点评车型: 2021款EX3 功夫牛 功夫牛牛

3.71分“良好”

先说些个人观点： 1、外观还能接受，因为是买给老婆的，所以老婆能接受就最重要，也因为配色好看，所以买的功夫牛牛，现在就是差一道闪电⚡️没贴，老婆心心念的，有空去贴膜店定做一个； 2、没有后雨刷真的很烦，特别下雨天在快速路上，后窗啥都看不到； 3、音响所谓的4扬声器就是前门4个，后面连线路都没预留。门板只有一个止震板，加强筋和门上防撞钢梁都是用钣金胶来止震的，省成本到了一定的地步； 4、车机无感连接手机很不稳定，经常app自动关闭了，投屏开百度也是，自带的高德也是，无解。 5、座椅下没有空调出风口，相当扣门，座椅没有升降，门板只有把手有包，门板全是硬塑料，省成本到了一定的境界。 6、原车卤素灯还是铺路效果不好，已经去吉利售后（不是几何售后）升级了LED灯，官方质保2年，跟着车架号走保修的。 【提车价格】9月19日预购的，有3990的膨胀金，加上500的增购补贴，裸车64300 【动力表现】ECO模式初段加速并没有很快，只有过了30的时速电机才猛烈加速，路上起步超车都非常轻快。但是如果是出地库或者大坡，ECO模式会觉得动力偏弱。每天走快速路和市区各一半，快速路续航下得比较快，但是限速104就很烦，希望后期能解码到125的时速； 【电耗】起步瞬间电耗最高，正常我的使用平均就是平均14KW/H 【续航】目前提车2周，快1000多公里，实际续航在这温度下就240-260公里，差不多3天充一次；开暖风的话差不多240公里，正常预期范围。目前在熟悉L3的能量回收强度，使用熟悉的话续航应该会高于260公里，毕竟动能回收峰值有看到54KW的。 【销售态度】几何的销售专业程度有待提高，基本只了解常规的参数，关于解开最大时速限速的问题也是模棱两可，配置方面也都背不熟悉。

点评车型: 2021款EX3 功夫牛 坚强牛牛

3.79分“良好”

人生第一辆车，以前开过家里的手动挡标致207。人在杭州，因为工作和短途出游需要，所以在去年11月底预定了坚强牛牛，大概等车三个月。目前已经开了两个月，2200公里，简单谈谈用车感受。 【提车价格】 58800裸车+倒车影响1000+保险4500+上牌500=64800左右 【驾驶感受】 场景：城市开车比较多，偶尔开开高速。 动力：比较充足，eco模式已经够用。运动模式加速动力澎湃，但是速度高了以后，加速不明显。 刹车：有点过于灵敏了，经常轻轻一点就急刹，可能是自己的驾驶习惯。 转向：方向盘很轻，使用很舒适。慢速转大弯的时候会有点点噪音。 不足：前挡玻璃左右两个柱子还是有点太粗了，挡视线。 【续航】 续航比较实在，可能天气也热起来了，春天开冷空调打8.5折，热空调打折多一些，高速8折左右。总体还是很实的，大概每公里一毛五吧。 【空间】 应该是同价位最高，我还是很满意。虽然是五座车，但后排坐五人稍微有点紧张，个子高的人腿可能会放不开，对我够用了。 【最不满意】 -车机系统过于拉胯：车机系统几乎等于不存在，使用过程基本约等于一个蓝牙音响+收音机，动能回收还要进二级菜单调节，目前还没用手机连上过，反正跟智能不搭边就是了。 -限速105：勉强可以忍受，在高速上有点移动路障的感觉，超大货车比较痛苦。 -没有电子刹车，坡道起步容易溜车，掌握技巧后好一点了。但是这个价格，还要啥自行车了。 【最满意】 不错的续航，小巧的车身可以很容易停车，转向灵活，电耗比较低，有着稳重的车身。 【总结】 抛开比较久的等车时间、蹩脚的车机系统和105的最高时速，日常城市驾驶来说，坚强牛已经非常足够。我个人还是非常满意这台坚强牛。 【推荐人群】 适合上班代步，短途出行使用，是一辆妥妥的买菜车，不华丽但实用。如果你想去更远的地方，或者一家几口人使用，这辆车的续航、空间可能不适合你。对车机智能系统要求高的人来说，这个车的车机系统会让你无奈。

点评车型: 2021款EX3 功夫牛 坚强牛牛

3.21分“良好”

优点：加速快，行驶稳定，噪音小，同价位里内饰，空间，配置表现都不错，液冷电池安全性较高。 缺点：等了将近四个月（然而我这个还算快了，订车的店比较正规，没搞什么骚操作）。车机系统宛如智障，触屏不灵敏，没有快速切换能量回收档位的按键。刚开几百公里，充满电显示只有318。底盘下面拖着电池，担心磕碰。过渡车型，可能即将停产，日后没有配件，维修不便。 续航：夏季基本能达到1:1。冬季情况待观察。 加速：ECO模式下油门响应不积极，Sport模式下油门响应积极。但不论什么模式，最高限速都只有104。跑高速基本只能在慢车道。本车没有坡道辅助，重庆地区开这个车需要小心。方向盘较轻，在高速情况下方向盘助力不会自动调节为较重模式。 空间：前排够大，后排一般。身高腿长的坐在后排有点受罪。但这个空间表现在同价位电车应该算很不错。 总结：以前工作原因开过不少车，开的最久的是帕萨特，菠萝，以及父母的翼搏。功夫牛是我常开的第一款中国自主车型。客观的讲，整车的水平完全不输几年前的合资车。价格只有同级别合资车行的一半。虽然让我等了小半年，但也算值了。目前没出什么问题，是一个合格的代步工具。

点评车型: 2021款EX3 功夫牛 坚强牛牛

3分“良好”

起初动力平顺，深踩油门才感受到加速，运动模式刚开始动力足，60以上没有推背感，102左右明显感觉限速介入，电池包凸出，刮了两次了，倒车影像不是很清晰，后备箱难关，车机就是个摆设，座椅还可以，高度可以我净身高184头部3指，腿伸不直，座椅调到舒适后排没办法做人，正常做5人拥挤一点，但是可以坐下，后排中间无明显凸起，但是中央扶手太靠后，后排中间部位空间不理想，后部没有空调出风口，但是空调还是可以的，出风量大的制冷效果很好，就是前边压缩机个风扇噪音有点大。续航吧是个迷，有时候百分之十达到30多公里，有时候达不到，充电随车充特别慢，3个小时百分之十，充电桩1小时百分之十，快充到100需要1个多小时，快充耗电特别快，有点虚，方向盘缝个套还可以，中控旋钮处划痕明显。

点评车型: 2021款EX3 功夫牛 坚强牛牛

3.71分“良好”

优点：外观见仁见智，个人觉得还是好看的，内饰也比较耐看。座椅舒适度不错，加上悬挂调教和16寸的轮胎，整个滤震还挺好的。驾驶感受不错，动力充沛，尤其是运动模式下，可以用轻快来形容。空间在同级别车型中可以算优秀。 缺点：缺少上坡辅助，坡起会有一点溜车。车机不能联网，没有CARPLAY，没有任何智能驾驶辅助，没有远程启动，充电桩不支持预约充电，后排没有usb接口和空调出风口。 至于续航方面，因为在南方，而且已经开春了，还是不错的，这几天十几度的气温下基本1:1，不知道冬天怎么样。 最不满意就是购车等车经历，合同写了交车时间都没用，400只会打太极，最后市监局投诉，居然还给拖了20多天，销售态度差得一批。 总结：车是好车，几何垃圾

点评车型: 2021款EX3 功夫牛 坚强牛牛

3.64分“良好”

定车之前看过新款奔奔，觉得太想老头乐了，然后转去看哪吒，哪吒图片看是挺好看的，实车看着有些奇怪，而且感觉质感很差，最后看了牛就下定了。等了四个月才提到车。 说实在坚强牛外观有点傻傻的，在市区里续航不错，高速不行，说好的车联网呢？？？？玩文字游戏呢？提速倒是挺灵敏的，有一个非常大的缺点是在有坡度的地方松了脚刹会溜车，坡越大溜得越多，这点要特别注意，如果靠太近一不小心就会碰到了，有时间再试试配合脚刹能不能解决这个问题。 内饰还是有些味道的，个人觉得还能接受，这个价位也就这样了，整体来说内饰设计还是挺好看的，这点很满意哈哈😁。 还有一点就是倒车时候的提示音，听着真的很别扭，又大声，老头乐既视感。 目前开了三百多公里，自己花了三个小时缝了个方向盘套。其它的没弄什么。

点评车型: 2021款EX3 功夫牛 坚强牛牛

3.79分“良好”

总体来说还算不错。动力空间续航方面超越同级大部分车。车骑互联网方面比别的车要差，毕竟是有改变，总体来说还算满意。 新车开起来很不错，动力的话在ECO模式比较线性，sports模式在30开始油门踩到底会有一点推背感，上坡的时候动力明显衰弱。不过总体来说还可以。70千瓦的电机相当于95匹马力。 内饰方面新车也没什么异味，内饰做工比较细致。60,000块钱的车给仿皮座椅确实很惊喜。并且中空两块液晶显示屏，虽然功能不多但是聊胜于无。缺点是屏幕容易中，并且在换档旋钮那快钢琴烤漆面板特别容易脏。并且很容易出现划痕。需要注意。 空间方面，这辆车对于我来说只有前排可能会坐人。并且大部分时间都是自己开。所以还挺满意的，虽然座椅高低不能调节，但是他的标定还可以，我爸和我妈都可以接受。后排的话试了一下短途应应急也错错有余。，但是，由于下面装了电池地台比较高，所以会有比较明显的悬空感，支撑感不足 另外，发动机盖和后备箱的接缝处缝隙比较大。

点评车型: 2021款EX3 功夫牛 功夫牛牛

3.79分“良好”

乘坐较舒适，起步加速快，科技功能和续航捎欠缺，和同级别比较还是比较值得入手。我是新手，上手比较容易，操纵性不错。最遗憾的是没有上坡辅助、电子手刹和车联网，高配版加上这些功能就完美了。车身长度4米出头，比较适合新手开，停车方便；内部空间也足够，一家三口完全够用。续航方面，开了一段快速路，大概50多公里，全程开空调，掉了90多公里电，速度最大到104，再往上就加不上去了，平均速度70，80。提速特别快，在路口等红绿灯，排在前面，绿灯起步甩后车很远。没有上坡辅助功能，在大坡停车最好配合手刹，停车拉手刹，起步先挂抵挡松刹车，脚放到电门上，松手刹的同时踩电门，基本上就不会溜。动力上来后加速很快。行驶过程中松开电门立马就能量回收。体验几天感觉还不错，值得入手。

点评车型: 2021款EX3 功夫牛 功夫牛牛

3.86分“良好”

对比过五菱，笨笨，总体来说性价比最高的一款就是牛，续航很足，最多一次开到350公里到0续航，还未趴窝，20度天气，跟高速关系并不是很大，天气原因倒是很明显续航偏低。操控一般般，几万的车谈操控就流氓了，空间够用，爬坡有劲，电车起步那真是一个爽字了得。不满意车机真是鸡肋，希望厂家给予升级。手机无法预约充电远程启动。功夫牛裸车价6.4万很满意。销售真是服务差到极点了，套路太多，新手买车还是带个老司机一起去，别一步一个坑。22年底之前提车挺满意现在也不在意油价怎么升了。身高178不胖坐前排不顶头，空间有余，扶手箱太小，车窗升降没有夜光只能盲操作。没挡泥板。过减速带有点飘，可能是底盘过高的原因。方向盘精准，刹车灵敏。郊区短途够用，总体来说很满意

点评车型: 2021款EX3 功夫牛 功夫牛牛

3.94分“良好”

总体感觉不错，性价比高。 先说优点，首先，车子整体比较皮实，和五菱宏光mini，哪吒V那些车相比，开起来比较稳，随便开到90以上的速度确实不会感觉飘。 第二，这个不知道算不算优点，电车确实加速度比较快，市区里提速到70-80迈的速度轻轻松松，等红绿灯的时候起步还是可以的，而我一直有起步强迫症，哈哈，就是相比旁边车快！ 第三，可能是用车成本咯，在家装了个充电桩，一周充一两次电，每次15块左右，方便省事，不用跑去加油站。 当然了，小缺点挺多，我最不满意的就是门把不能直接按开关门，要把钥匙拿出来挨钥匙上的开门关门按钮，才能操作！ 最后就是大家关心的实际续航，在市区开空调的情况下，还是能超过280公里的续航的，但是这个续航确实不能出市区，本人13年的驾龄，驾驶习惯还是挺好的，所以这个数据代表得了一般车主电耗了。

点评车型: 2021款EX3 功夫牛 功夫牛牛

3.89分“良好”

作为一台几万块的电车来说，它的燃油版车型只有4万多块钱，但是它的操控和驾驶感受，完全可以和一些20万的车型媲美，过减速带并不算颠簸，过弯侧倾也不大，给人很好的驾驶信心。90马力的电动机虽然数据很一般，但是电动机的特点就是低速扭矩大，爆发力好，在时速80以内，起步、超车非常给力。而且电池系统用到了10万以内根本见不到的液冷技术，稳定性应该会很好。娱乐有手机互联，倒车影像和雷达也有配备，很方便驾驶。不足之处在于受限于价格，外观沿用油车版，没有重新设计，样子很一般。内饰虽然设计感很好，样子很漂亮，但是中控台只是塑料材料，没有做软质包裹，几万块的价格注定了与豪华无缘。整体来说，这台车非常对得起这个价格，甚至可以说是物超所值，让人越开越喜欢的那种。

点评车型: 2021款EX3 功夫牛 功夫牛牛

3.57分“良好”

开起来就知道比同价位好一截，更强的动力，更宽的轮胎，更扎实的底盘，买了被后悔。 外观虽然越来越适应了，但A柱部分的落差设计仍不可接受。内饰质感很不错，车机科技很落伍，但能打电话能简单的语音控制，能投屏，也还能满足基本需求。 因为电池抬高了地台，后排乘坐像蹲着，不太好。但后备箱不小，完全够平时使用。 确实溜车，但过来最初的心理关后，根本不影响日常使用，陡坡还是要留意。 总体很满意。在涨价前提车，有膨胀金，增购补贴，地方补贴，很划算。春天使用续航基本上1：1

点评车型: 2021款EX3 功夫牛 功夫牛牛

3.79分“良好”

优点：动力十足，城市道路足够用了 缺点：智能配置等于没有，最可恨的是顶配没有上坡辅助和电子驻车，开惯自动挡感觉很崩溃，每次上坡起步要用手刹 问题：动力回收非常不科学，电池充到96%，续航310，丢掉加速踏板动力回收基本不能运行，轻踩加速踏板时偶尔回有动力回收感觉，300续航一下，动力回收才能正常一些

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4.21分“优秀”

动力不错，夏季续航也还可以，不知道冬季以后会咋样。空间够用 【最不满意】 不满意没有手机app，不支持远程查看车辆信息，提车不到一个星期车机大屏死机两次，到4S店升级后暂无此类情况发生。