点评车型: 2021款EX3 功夫牛 功夫牛牛

3.29分“良好”

首先从提车说起，今天一月3日定的低配，等了4个多月，一直没有消息，中间也加入了很多群，了解各地的销售情况和车子的使用情况。看着厂方的摆烂，无能为力，也想过去投诉，但是能有用吗？比我等得时间长的人多了去了。因为也不着急用车，所以也是随遇而安的心态，但是看着不接单，不停产的消息，慢慢感觉有点不对劲，开始有点急了。期待着销售能给个电话，无论是让我转单，还是转高配的。在迷茫之际，接到了销售的电话，说有一辆高配，明天就可以提车，让我考虑一下，综合考虑后，狠下心提了高配，虽然高配不值这个价。相比其他品牌，性价比还是高的。所以，准备好一切提车了。车子整体感觉不错，底盘很扎实，续航也能接受，但是智能化不够，宣传的车联网没有实现。搞不懂厂方的操作模式。后续有新的心得，再来分享。

点评车型: 2021款EX3 功夫牛 坚强牛牛

3.71分“良好”

这个5万多的新能源车子，性价比很高。10月12号订车，1月11号提车，等了三个月。通过车质网小马说车的帮助，终于在太原老兵新能源4s店提车。 我订的低配指导价58800，享受3999的膨胀金，500的增购补贴，下来裸车价格是54301，在4s店上了保险2400，4s店上牌300，最后落地价格57001。这个价格很香。 春节期间从太原开回家，出发时续航310公里，回来后续航显示120公里，中间在高速上充电增加续航累计356公里(有心做续航测试）。从太原开回家总共形势377公里。按续航表现来看，开377公里消耗546公里续航，69%的续航达成率。当天气温从零下5度到8度。我个人觉得还可以接受。 一路开回来，驾驶感受比五菱宏光mini要舒服的多。开牛牛之前，我开过朋友的五菱mini，开过老头乐😂，试驾过比亚迪的元pro。 车机系统不算有多智能，对车机系统没太多追求，就是一个家用代步，这种价位能够接受。 总体觉得，本次购车总结如下: 【最不满意】 等车时间太长，中间和4s店各种缠斗 【提车价格】 57001落地价，54301裸车价。2400保险300上牌。

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3.79分“良好”

去年11月8号左右突然想买台电动车。因为平时主要就是接送孩子上学，油车有点吃不消。买这个车的时候对比了很多同价位的车，(比如T03，有点像老头乐，-欧拉黑猫。后玻璃不能打开，比亚迪元Por。价格稍微贵了点，元plus.超预算了，海豚🐬，奈何预算没那么多，不然果断海豚，或者元plus。哪吒vpor车里异味特别重直接不考虑了)刚好漳州哪吒对面就是几何4S专卖店，直接去看了，最后还是觉得这个性价比非常高。虽然错过了399-3999。等了两个多月。提车到现在开了1600公里，基本上可以1.1。行驶感还不错。比较不好的就是半坡会倒溜。外观马马虎虎。说不上好看，也说不上难看。特别开心就是提车后马上涨了10000。

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3分“良好”

提车:提车一小时拿了一血，开去贴膜的时候，左拐刮到隔壁长安4S店的工作人员的车了。 外观:不算好看，不算难看，但辨识度还挺高的。 内饰:好看，这个价格里软质算多的了，就是想不懂为什么不加个电子手刹，又加不了多少成本。 空间:家用够了，坐4个人还挺宽敞，5个人有点挤，而且坐在后排两边的人高点的话会碰到顶，能坐5个人总比不能好吧。 动力:第一次开车，动力我也不知道怎么评价，但是开车的朋友上车开了会都说还行，另外溜坡有点，但是给电了马上就不溜了，我第一次开车没觉得溜坡是个问题。 地盘:开过我车子的人都说很稳，网上关于吉利地盘也都是积极的评价。 噪音:这点一直很困惑，都说电车没声音，电流声不算的吗，胎噪挺大的，跑到顶呼呼呼的。 其他:sport模式有推背感，而且sport模式耗电也是一样的；方向盘回应很及时；20度天气，热了就开空调，不节省的情况下300是有的，而且是农村水泥路，我去4s店走国道的时候感觉续航还要高一点，没跑过高速不知道高速续航怎么样；安庆地区能注册滴滴，但还没跑过。

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3分“良好”

1.外观前脸个人觉得太丑. 2.侧面看上去前轮到a柱也不协调。 3.行驶起步匡量太大，感觉在开10几年变速箱坏掉的帕萨特尤其是倒挡的时候顿挫严重。 4. A柱小玻璃太挡视线。 5.转向打得不够死，掉头半径太大赶上4.8米的车子的半径。 6.车子70KW配个104的速度确实大材小用。 7.车子密封做得太差下雨天A B C柱进水，天晴尤其是后尾箱跟后座都是满满一大层灰。 8.雨刮器刮水刚开始还可以，不到一个月雨刮器刮得就拉丝了，主要还响卡卡的刮快档的话雨刮就不会卡，一慢下来就卡又响。 8.内饰空间可以，同价位来说小蚂蚁也是4座不是5座。5座车哪吒v同价位空间没有牛大性价比来说还是不错的。 9.底盘够高，一般的路肩15公分上去没问题。 10.车子上高速挺稳。 11.车联网买的时候官宣是有，实际没开通摆设 一个。 12.空调遇到两次很刺耳的响声，直到去保养说免费升级才不会出现这种情况但是每次开空调风扇就会一直转不会停，只要一开空调就一直转不管达不达到所需的温度。 13.续航市区跑比较实都能超出官网标的322，市区充满最高跑到372公里就去充（剩3%）高速7.5折已是完全跑没电为止（只要不是限速80全程都是踩到底开），高速上拍的是1万7千多目前跑了1万8千多公里。

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4.93分“优秀”

作为牛牛车主，给大家安利一下，我得购车经历，希望对广大车友有所帮助，选到自己喜欢的爱车，大概10月份左右通过朋友说吉利旗下出了一款新能源小款车型，刚好家里离大中原汽车城比较近，没事来看看，在河南吉锐4S店一眼就相中了功夫牛牛，得知车价，完全在我承受范围，销售顾问带我去试驾，对于专业知识我也不懂，反正体验感还不错，果断订车，因为是女司机，最基本要求是车型好看😍，很高兴它做到了，第二个是续航里程，322㎞对于我上下班代步完全满足了，解除续航焦虑，油价跟我再无关系。当店内销售顾问告知我提车的时候，心情除了激动就是期待，到达店内，看到车子已经里里外外清洗干净，就等我去验车、办理手续，感谢细心的销售人员，让我在提车过程中节省了很多时间，唯一的小细节不是电子手刹，有点考验我得开车水平😂，说实话这样也能接受，多锻炼我得技术，更能做到安全驾驶。从订车到提车，除了等待时间有点不完美，综合体验还是不错的。续航还比较真实可靠，没有大家说的掉电量很快，吉利大品牌，品质还是很抗打的，所以买车还得选择大品牌，品质有保证，重点来了，当我提车一周左右，发现车涨价了，瞬间觉得自己中大奖一样，也希望几何车主们早日提到自己的爱车，最后看看我得爱车模样吧，主题车贴星黛露，萌萌哒

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3.29分“良好”

1月中旬提的车，到现在5个月，行驶了4600公里，简单写一下用车感受吧。功夫牛属于标准的油改电车型，个人感觉比较可靠，和油版吉利X3配件大部分通用，性价比很高，比起其他微型电动车更像一台正儿八经的车。车内四个门都是一键升降窗，用料一般，全车塑料，但是新车味道不大。车提到家的时候，同事们，邻居们都有咨询，感觉比较值。 感觉到不足或者应该改进的地方，最不满意的地方，限速：105km，需要加油超车地板电门到105，突然的无力拖拽感，限制那种感觉很无奈，也非常危险，车友们一定要注意。这个车斜坡容易溜车，尤其新手朋友们一定要多注意，换挡旋转无限制旋转，而且行驶中D档可以换到N档，有孩子的车友们注意行驶中不要让孩子触碰档位。功夫牛没有车联网，现在大部分电车都有车联网，有点说不过去，也不方便。车机只能说够用，但是咱们自己更改的一部分设置不能保存。 提车后配置东西，公牛随车充，行车记录仪，全部车窗贴膜，脚垫360全包，坐垫一套，方向盘套，车机钢化膜，仪表贴膜，档位贴膜，门槛条，迎宾踏板条，车衣，电动机护板等。 综合上述，毕竟价格摆在那里，不过就是这样也几乎碾压同级对手。 我认为家里有一辆油车的情况下，自己或者媳妇还需要一台代步车的情况下，而且充电必须方便，可以入手一辆电车代步，所以说功夫牛还是值得入手。

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3.5分“良好”

整体来说性价比还是挺高的，而且4s店又比较多售后服务能跟上，基本能满足上下班代步的场景。 实用性：功夫牛有安全气囊，而且汽车框架比较大。续航有320km，而且配置有快充。从安全性和实用体验上都不错。偶尔周末去个小短途，车上载上些野餐的工具，收纳空间也是可以应付自如。 经济型：第一次用电池，感觉是真的很香，特别现在油价飞涨，感觉就是买了个理财产品，每天上线班大概25km，大概每1周-2周充电一次，家门口就有个快充点，大概每月充电100块吧，之前每天打车上线基本都要500块，这个就剩了不少钱。 售后服务：吉利的4s店还是比较多，每次保养和有些小问题都可以开过去看，每次都帮你冲满电和洗好车，这点感觉体验还是可以的。

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3.79分“良好”

院里有桩是真香。几个问题，不要开到电量40公里一下，会自动降速，如果这会儿在高速上就麻烦了，剩50抓紧充电吧。我开到剩15去充电，最后速度基本就是50公里左右了。目前北京气温0度左右，充满电，单程20公里，往返40公里，基本上3天左右充一次电（能跑260公里左右） 📉能耗分享 用的感觉这个价位这个大小没有什么对手了，要不就是车小像玩具，要不就是续航不行，差不多的车都比他贵。日常通信绝对合适。唯一非常吐槽的点可能就是车机系统了，太反人类了，几乎没有什么操作性可言，能链接手机，需要一个app，这个app也是非常智障，连上后也非常智障，操作车机有时没反应，操作手机又失去连接的意义，还不如立个手机支架。 配置有点低，不过没关系，买了led准备自己换，回头上教学贴。

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3.21分“良好”

优点：加速快，行驶稳定，噪音小，同价位里内饰，空间，配置表现都不错，液冷电池安全性较高。 缺点：等了将近四个月（然而我这个还算快了，订车的店比较正规，没搞什么骚操作）。车机系统宛如智障，触屏不灵敏，没有快速切换能量回收档位的按键。刚开几百公里，充满电显示只有318。底盘下面拖着电池，担心磕碰。过渡车型，可能即将停产，日后没有配件，维修不便。 续航：夏季基本能达到1:1。冬季情况待观察。 加速：ECO模式下油门响应不积极，Sport模式下油门响应积极。但不论什么模式，最高限速都只有104。跑高速基本只能在慢车道。本车没有坡道辅助，重庆地区开这个车需要小心。方向盘较轻，在高速情况下方向盘助力不会自动调节为较重模式。 空间：前排够大，后排一般。身高腿长的坐在后排有点受罪。但这个空间表现在同价位电车应该算很不错。 总结：以前工作原因开过不少车，开的最久的是帕萨特，菠萝，以及父母的翼搏。功夫牛是我常开的第一款中国自主车型。客观的讲，整车的水平完全不输几年前的合资车。价格只有同级别合资车行的一半。虽然让我等了小半年，但也算值了。目前没出什么问题，是一个合格的代步工具。

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3.86分“良好”

【驾驶感受】 车子开起来对新手的我来说很好驾驭，也开了一一个礼拜了。充一次可以开一个星期，操作性还可以，续航方面因为我这一块天天堵车，路程8公里 ，可平时要开二十六七分钟。老踩刹车容易虚幻掉的比较的快，昨天下雨天开了暖空调掉了28度电，开空调真的费电， 【提车价格】我这个是景德镇买的 58800+2000（所谓的装潢）+500（上牌）+3890（保险）-500（增购补贴） 差不多六万五落地 【购车经历】 其实十二月份我有去看车，不过那会还没决定买奔奔还是牛牛，奔奔我这边连展车都没有，牛牛有展车看看外观内饰觉得像个车子。回去讨论了一下，一月二十去店里试驾了二圈觉得对于我一个新手女司机来说还是蛮好开的，那天就交了一千定金定了车子。那会承诺说五月二十号之前会来车，后面3月份通知我去提车。上牌是在3月23上午，下午就把车开回家了。 然后就是pdd上买了一堆东西，装了底板装了行车记录仪 【最不满意】 那个销售说要强制加2000装潢钱，也就是最普通的脚垫和那个车膜。然后提车前还想骗我500块钱，说什么没有倒车影像要加500块钱，还好我让我朋友看了下。来的六部车都有就是想骗我钱。昨天我才知道同样是一家店同样是同一天上牌的车子人家比我晚六天定车，人家落地没强制交这个2000块钱。说实话有点生气?。那个销售天天骗人，把我当韭菜割。然后几何也是天天骗人，说什么车联网也木有，还欠车友那么多车子不交付，都是骗子

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3分“良好”

起初动力平顺，深踩油门才感受到加速，运动模式刚开始动力足，60以上没有推背感，102左右明显感觉限速介入，电池包凸出，刮了两次了，倒车影像不是很清晰，后备箱难关，车机就是个摆设，座椅还可以，高度可以我净身高184头部3指，腿伸不直，座椅调到舒适后排没办法做人，正常做5人拥挤一点，但是可以坐下，后排中间无明显凸起，但是中央扶手太靠后，后排中间部位空间不理想，后部没有空调出风口，但是空调还是可以的，出风量大的制冷效果很好，就是前边压缩机个风扇噪音有点大。续航吧是个迷，有时候百分之十达到30多公里，有时候达不到，充电随车充特别慢，3个小时百分之十，充电桩1小时百分之十，快充到100需要1个多小时，快充耗电特别快，有点虚，方向盘缝个套还可以，中控旋钮处划痕明显。

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4.21分“优秀”

12月底提坚强牛，开车一个多月，行驶1700+公里。对于该车整体比较满意，毕竟五万多的车，无论从空间、到电机功率、到续航、再到基本配置等各个方面，在同价格区间里现阶段基本都是数一数二的存在了。 提车价格：58800-盲订3600膨胀金-500增购补贴+1000元倒车影像和贴膜，最终提车价55700元。具体保险和配件升级价格见附图。 外观方面：外观仁者见仁智者见智，个人觉得比较耐看，中规中矩，虽然不够惊艳，但对比同级别廉价感十足的哪吒v、大玩具似的零跑t03（五菱mini、奇瑞冰激凌等老头乐不在讨论范围），功夫牛更长在我的审美上。 配置和内饰：这个价格还带仿皮座椅、多功能方向盘和两块液晶显示屏已经是惊喜了。方向盘手感适中，门板虽然硬塑料材质但还有点设计感，车机功能一般，但连接手机还算好使，对于我这种第二辆代步通勤车需求已经满足。至于要求全软包内饰，互联车机的，这个价格要知足。吐槽一下中控屏黑边太多了。前后盘刹、双气囊加防撞钢梁让牛牛开起来安全感满满，空调pm2.5过滤系统在北方城市更加实用。综上所述非常满意。 空间：4米的车厂，不管乘坐空间和后备箱空间都满意，毕竟同价格同级别里除了比亚迪元之外其他的都太不能打。除了上下班通勤，平时两个大人坐前排，两个孩子坐后排非常舒服+和谐。 操控：虽然油改电车下挂电池造成离地间隙变小，但个人实际使用中通过性没有太大影响，反而因为电池重量的原因导致开起来感觉底盘很稳，通过颠簸路面没有松散感，悬挂调教偏硬，毕竟太软会进一步导致拖底几率更大。方向盘指向准确、电门响应较及时，整体非常满意。 动力：70瓦的电机功率在同价格区间基本算得上王者，加上同级别少用的宽车胎，在起步时抓地力更强。当然，eco的驾驶模式限制功率导致在坡度较大的地方确实有些尴尬，但是只要舍得耗电，调到运动模式那动力绝对是非常暴躁。个人在一条未通行的宽阔无人道路试过运动模式下的暴力加速，推背感杠杠的，结果是：-5度加空调暖风加暴力驾驶导致续航尿崩到2.5折........ 续航：我所在的北方城市，冬天-7到7度的使用环境算是对电动车不友好的温度，续航方面总体来说eco模式下不开暖风7折，开暖风4-5折左右，运动模式+暖风+暴力驾驶骨折。 总体来说，车是好车，价格配置都诚意满满，由于个人运气好没碰到电子仪表盘黑屏和40迈异响的问题，对坚强牛牛非常满意。但这个车毁就毁在车厂交车太磨蹭（4s说是缺芯片导致），并且放任4S任意加价，活活毁了本应爆款的口碑。 最后奉上续航详细记录和具体装修花费。

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4分“优秀”

车辆的安全性一定是一台车最重要的根基，即便是一台不到6w的电动车！那么这个级别里的几何EX3和奔奔E-star，究竟谁在安全上展现出了更足的诚意呢？ 其实在安全方面，功夫牛和奔奔的安全配置都还算丰富，像是主副驾驶安全气囊，后排都有儿童座椅接口，胎压显示、ABS防抱死两车都有。另外功夫牛还配备了前后防撞钢梁安全套组、前后盘式制动。不过相信大家也经常在网上看到某某车刹不住的新闻，那么这两台不到6w的纯电小车，刹车热衰减表现究竟怎么样呢？一场极限刹停测试走起！ 其实制动系统的抗疲劳能力，是衡量一台车安全系数高低的重要指标，接下来的极限刹停挑战。玩车弟和玩车妹将对两车进行连续10次80—0km/h全力紧急制动，在场地中央，我们设置了一处刹车点，测试车辆加速到100km/h，在刹车点全力制动，在刹车点前方45米处，我们设置了一堵纸箱墙，看10次紧急制动后，两车刹车距离有什么样的波动，会不会撞上纸箱墙。 经过实测之后发现，功夫牛在急刹时双闪打开，这代表着车辆的ESS系统介入，能让后车更容易发现前车急刹，降低追尾的发生几率，奔奔则没有该系统介入。最终测试表明，两车第一次100-0km/h刹停距离接近，奔奔的刹停距离为39.31m，功夫牛的刹停距离为39.02m，后者的表现稍好。 关于连续刹停的表现，搭载鼓式刹车的奔奔E-Star在十次刹停过程中，距离变化较大，最后一次刹停时撞到了纸箱墙，与第一次刹停距离相差7.65m。几何EX3功夫牛10次刹停距离变化较小，第10次刹停距离和第一次相差3.45m，所以搭载了盘式制动的功夫牛刹车距离更短，刹车热衰减方面更好。 另外在0-100km/H的加速过程中，功夫牛也略占优势，从0加速到100km/h的总用时为12.56s，奔奔0-100km/H的总用时12.78s。 对于以上两车的刹车热衰减表现，大家如何看待呢？