点评车型: 2021款EX3 功夫牛 功夫牛牛

3.71分“良好”

先说些个人观点： 1、外观还能接受，因为是买给老婆的，所以老婆能接受就最重要，也因为配色好看，所以买的功夫牛牛，现在就是差一道闪电⚡️没贴，老婆心心念的，有空去贴膜店定做一个； 2、没有后雨刷真的很烦，特别下雨天在快速路上，后窗啥都看不到； 3、音响所谓的4扬声器就是前门4个，后面连线路都没预留。门板只有一个止震板，加强筋和门上防撞钢梁都是用钣金胶来止震的，省成本到了一定的地步； 4、车机无感连接手机很不稳定，经常app自动关闭了，投屏开百度也是，自带的高德也是，无解。 5、座椅下没有空调出风口，相当扣门，座椅没有升降，门板只有把手有包，门板全是硬塑料，省成本到了一定的境界。 6、原车卤素灯还是铺路效果不好，已经去吉利售后（不是几何售后）升级了LED灯，官方质保2年，跟着车架号走保修的。 【提车价格】9月19日预购的，有3990的膨胀金，加上500的增购补贴，裸车64300 【动力表现】ECO模式初段加速并没有很快，只有过了30的时速电机才猛烈加速，路上起步超车都非常轻快。但是如果是出地库或者大坡，ECO模式会觉得动力偏弱。每天走快速路和市区各一半，快速路续航下得比较快，但是限速104就很烦，希望后期能解码到125的时速； 【电耗】起步瞬间电耗最高，正常我的使用平均就是平均14KW/H 【续航】目前提车2周，快1000多公里，实际续航在这温度下就240-260公里，差不多3天充一次；开暖风的话差不多240公里，正常预期范围。目前在熟悉L3的能量回收强度，使用熟悉的话续航应该会高于260公里，毕竟动能回收峰值有看到54KW的。 【销售态度】几何的销售专业程度有待提高，基本只了解常规的参数，关于解开最大时速限速的问题也是模棱两可，配置方面也都背不熟悉。

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3.79分“良好”

直言为啥买这个车 只怪自己入手迟，各家电车都涨价了 买啥啥亏 不想买亏，就在东风EX1和功夫牛里选 刚开始是选坚强牛，5.88万。奈何想提低配，实在是难。同城车友把他的订单号给了我(11.04的单) 我的2500公务员优惠券奸商不给我绑定，只有1个月优惠期，又恰逢温州政府补贴3000，因此改高配，催了十几天才有高配车。 没有399膨胀金，总体还是亏，但还算亏不多。 但高配多的配置真是没啥用 再说缺点: 一是车自身缺点，没有电子p档，没有上坡辅助，会溜车。斜坡倒车模式，不拉手刹，直接往前滑。以前别克凯越油车从来不会这样子。这点就不如奔奔了，奔奔试驾过，半坡起步不会溜。二是车机太傻，脱离手机，除了收音和倒车影像，其它都不会。啥都靠手机。 二是厂家问题。排第一的嘴硬，明明就是限产，还要找各种理由。根本交不完订单，还涨价。真是无良╮（﹀＿﹀）╭没担当，长城直接停止接单也比吉利有良心。这涨价接限产图什么？就是要前面的客户退单，高价卖后面的人吧。反正我估计订单是交不完就停产，然后忽悠你换几何E。 二是车联网，明明有硬件，用的流量还是用户身份证开通的，结果连基本的电量查询都不给你用。还说什么是为了给相关部门上报数据，真是大大的坏，就是瞧不起低端用户，懒得在你们身上浪费钱。 总结: 提不到的在天天投诉，提到的也天天在投诉。 奉劝还没下单的准车主，还是不要下单了。 一是现在下单贵，二是不一定能提到车。或许订车不就久就告诉你:停产了，要么退单，要么换几何E，否则你得兔年提牛车。 当然，不排除无良商家为了追利润，跳过原先低价用户，谁高谁先拿车。 原先是看吉利大牌子大厂，才原装相信吉利，结果是自己错付了！！！ 以后再买车，不会考虑吉利任何车。 付几张照片。以示自己是真车主，不是车黑。 如果电池没有疯涨，我不会选择这款车。

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3.29分“良好”

1.作为家里的第二台车，一直就是考虑买一台电动的。对比了奇瑞小蚂蚁，欧拉黑猫，最终还是选择了牛牛。小蚂蚁两门的，后排只能坐小孩子了，黑猫是刚好那一段时间有负面新闻，就也放弃了。2.买牛牛最大的坑，就是提不到车，11月初定的低配的车，销售说两个半月内能提车，特意留了个心眼，叫他们把提车时间写在合同上，结果，还是没有。因为着急用车，只能提了高配的，多花了一万块，这点不太舒服。3.车子在使用中没有什么问题，截止现在也跑了一千多公里的。主要是市区使用，偶尔单程一百公里得高速。牛牛完全满足我的使用需求。满电出发的话，高速来回还剩10%的电。睡觉插上，第二天又是元气满满。4.这个价位，牛牛的确是性价比高。但是销售太不给力了。但是有一好没有两好，几何继续努力吧。 提车价格68800-3999(预订膨胀金)+399(膨胀金本金)+3628(保险)+1000(上牌)-500(增购补贴) =69328元落地。这个价格应该算还行的吧。能耗目前开了快一个月，一千多公里，总体感觉能耗还行，官方标定322续航。整体开下来，大概打了八折。天气再暖和一点不知道会不会好一些。原产送的充电桩看着很不错，大概56小时充满的。不过我都是一个晚上挂着，也没具体算。内饰牛牛的内饰个人觉得只能算一般，中控，门板都是硬塑料的。不过价格摆在那里，也没啥好挑剔的。车机只能算用的了，没啥智能的。都要连接手机才能用。而且手机还不能锁屏。。车充要备起来了。操控方向盘小小的，手感不错。但是只能上下调解，对长腿欧巴不太友好，其他的就是常规A0级的小车的正常状态，无功无过。最不满意的地方销售太差劲的，等车这么久，还都是爱搭不理的。车子本身，就是被限速了，只能跑到104就上不去了，经常跑高速的要慎重

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4分“优秀”

关于提车速度：5个多月，在佛山算是比较早一批了，可能自己目标比较明确，从去年9月关注这车一刻就打算入手高配，我们群里还组织过群购，开始10-20个人填写意向，只有我一个选高配，其他都是低配，肯定有犹豫过，不过大定的时候说高配会早点提车，于是就毫不犹豫选择了高配。 关于提车价：不写那些详细了，功夫牛牛，高配：全部算下来6.5W落地 关于涨价：第一次涨3000，第二次涨7000由于原材料上涨（主要是电池），全行业的电车都涨价，油价也在涨，提到车的都是香饽饽，提不到车的都在骂大街。 关于这车，还是值得等待的，油改电，其实更可靠，很多配件跟远景X3通用，做到性价比更高，也台正儿八经的车。四门都是一键升窗，用料很厚道：新车其实几天就没有味道了（内饰用了环保材料），我朋友有台奔奔，提车1年多，还有新车味道。新车落地后很多朋友或者街坊，看到这车或者试驾过，都觉得值9万以上，有10万的车，尤其动力挺满意，180扭矩，相当于1.6L-1.8L自然吸气发动机，新车驾驶容易上手，有点驾驶乐趣。 关于牛牛不足或者值得改进的地方：极速/限速：102km（在高速一下地板电门到102,限制那种感觉很无语），没有P档位，没有电子手刹，没有上坡辅助功能，斜坡容易溜车（尤其新手要多注意），换挡旋转档位没有阻尼感，是无级别旋转的，没有车联网（现在基本出的电车都有车联网）；不过综合上述，毕竟价格摆在那里，成本也摆在那里面，能加上去就完美了（能加上几乎碾压同级对手），期待几何E配置上 个人认为牛牛是从燃油车过渡到电车，很好的入门级电车，想当年买燃油车，买本田飞度，大众高尔夫，POLO，也是不会错的选择，车毕竟是消费品，后面有条件可以换更好的。就好像买房，普罗大众第一套房都是选80-90平的刚需房，后面二胎，三胎，再换更大的。我认为牛牛就是电车时代的刚需车，第一辆电车，还是值得入手，也不会被割韭菜。

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3.71分“良好”

【购车经历】 车是2月21日到的，2月23日交的全款。2月28日4s店搞了个交车仪式，统一交了8台车。原来订的是低配，不过第一批没轮到我，高配正好有台空闲，就改成高配了。感觉加的1万还可以接受。去年10月交的膨胀金，11月6号交的大定5000，因为过年前西安疫情所以到车有点晚了，等了3个半月才提的车。 【提车价格】 原价68800，膨胀金优惠减3600。裸车65200，保险将近3500，贴膜费200元，送全车脚垫里贴膜，上户230，邮寄车牌30。还有增购补贴500，厂家在审核，审核完听4s店说是直接打卡里。减掉增购补贴，最后全部落地价68800左右，跟原来功夫牛的价格基本一致了。 【续航】 开了3.4天，今天第一次充电，从32%到81%用的充电站的快充。充了38分钟，室外气温9-15°。感觉没有厂家宣传的30分钟那么快。 续航跟之前车友发的一样，运动模式+开暖风基本6折。eco+不开空调基本上以现在的气温能到9折以上。 【空间表现】 就4005mm的车长也没啥可说的，之前开的油车rav4习惯了，感觉功夫牛空间确实小。另外我175cm身高，基本到顶。 【驾驶感受】 第一次开电车，确实比油车爽多了。唯一让我不爽的地方就是电门踩下去有点硬。还有从地下车库爬坡如果是eco模式需要地板电。这车平地也需要拉手刹，有一点点坡度都会溜车。 【最不满意】 最不满意就是没有电子手刹，这个机械手刹离大腿很近，而且很硬，很不舒服。众多车友说的倒车的报警声确实很烦人，声音也大。另外倒车镜像清晰度不是很好

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3.29分“良好”

首先从提车说起，今天一月3日定的低配，等了4个多月，一直没有消息，中间也加入了很多群，了解各地的销售情况和车子的使用情况。看着厂方的摆烂，无能为力，也想过去投诉，但是能有用吗？比我等得时间长的人多了去了。因为也不着急用车，所以也是随遇而安的心态，但是看着不接单，不停产的消息，慢慢感觉有点不对劲，开始有点急了。期待着销售能给个电话，无论是让我转单，还是转高配的。在迷茫之际，接到了销售的电话，说有一辆高配，明天就可以提车，让我考虑一下，综合考虑后，狠下心提了高配，虽然高配不值这个价。相比其他品牌，性价比还是高的。所以，准备好一切提车了。车子整体感觉不错，底盘很扎实，续航也能接受，但是智能化不够，宣传的车联网没有实现。搞不懂厂方的操作模式。后续有新的心得，再来分享。

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3分“良好”

提车:提车一小时拿了一血，开去贴膜的时候，左拐刮到隔壁长安4S店的工作人员的车了。 外观:不算好看，不算难看，但辨识度还挺高的。 内饰:好看，这个价格里软质算多的了，就是想不懂为什么不加个电子手刹，又加不了多少成本。 空间:家用够了，坐4个人还挺宽敞，5个人有点挤，而且坐在后排两边的人高点的话会碰到顶，能坐5个人总比不能好吧。 动力:第一次开车，动力我也不知道怎么评价，但是开车的朋友上车开了会都说还行，另外溜坡有点，但是给电了马上就不溜了，我第一次开车没觉得溜坡是个问题。 地盘:开过我车子的人都说很稳，网上关于吉利地盘也都是积极的评价。 噪音:这点一直很困惑，都说电车没声音，电流声不算的吗，胎噪挺大的，跑到顶呼呼呼的。 其他:sport模式有推背感，而且sport模式耗电也是一样的；方向盘回应很及时；20度天气，热了就开空调，不节省的情况下300是有的，而且是农村水泥路，我去4s店走国道的时候感觉续航还要高一点，没跑过高速不知道高速续航怎么样；安庆地区能注册滴滴，但还没跑过。

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3.36分“良好”

几何EX3功夫牛 2021款功夫牛牛 随着国际局势变化，汽油价格疯涨已经成为很多开车用户的痛点。在油价飙升的今天，新能源汽车成了越来越多人的选择，不过，众所周知，新能源汽车的特点是有些小贵。那么，今天我们就来看一款价格亲民、续航能力也不错的新能源汽车，那就是几何EX3功夫牛 2021款功夫牛牛。 【外观时尚可爱】 几何EX3功夫牛整体外观造型继承了吉利远景X3的基因，十分精致可爱又具有辨识度，给人一种吉利车的固有印象。前脸采用半封闭式的直瀑进气格栅设计，格栅中间的面板掀开可见两个充电口，不仅直观的告诉人们电动汽车的身份，还彰显了快充功能，据悉，将电量从30%充至80%仅需30分钟，相当实用。两侧搭配鹰眼造型的大灯组，尽管为卤素光源，但是配合透镜使用，在照明上相当不错，还有自动开关功能，十分便捷。上方搭配的黄色饰条不仅彰显可爱，还和大灯组形成了贯穿式的效果，增加了前脸的个性化色彩。下方搭配回旋镖样式的LED日间行车灯带，黑色饰条的装饰，营造出一种“玉如意”的既视感，不仅个性十足，还寓意美好。 车身侧面整体造型简洁大方，中间搭配了一直延伸至车尾的贯穿式腰线，拉长了横向视觉，使得车身显得修长有型。炭纤维外后视镜罩营造出不错的运动气息。下方的16英寸轮胎采用双五幅轮毂造型，内部配备的黄色刹车卡钳，和车顶的黄色行李架同色，十分亮眼。不过，最值得一提的是，A柱位置增加了小角窗设计，不仅加大了A柱的刚性，还减少了视野盲区，提高安全性。 车尾部分简直就和远景X3的尾部傻傻分不清楚，两侧搭配吉利家族的尾灯组，为了彰显运动感，还做了熏黑处理。上方加装黑色大尺寸尾翼，下方配备黑色扩散器，进一步提升了车身的运动气质。整体的外观造型圆润可爱，符合年轻用户的审美需求。配置方面像无钥匙启动、电池预加热、电动调节以及后视镜加热等，这在6万左右价位的车型上几乎很少见到。 【内饰彰显质感】 几何EX3功夫牛的内饰质感相对于同级别车型来说，用惊艳来形容好不夸张。中控台采用软材质包裹，加入了蓝色拉丝面板，下方的空调出风口处还搭配了黄色饰条，不仅彰显分明的层次感，还增加了整体的质感。三幅式多功能方向盘采用皮质包裹，拼接的撞色处理，可以说既有颜值，又不失细腻的握感，细节处还点缀了黄色缝线，可爱气息迎面而来。7英寸的全液晶仪表盘，不仅可以丰富全面的显示出车辆的驾驶信息，而且具有这个价位少有的科技感。 8英寸悬浮式液晶触控屏功能操作界面清晰直观，触感也十分出色，并且下载驾驶伴侣的APP之后就可以实现网络互联、导航、语音控制、多媒体等等，非常便捷。空调控制面板采用类似钢琴按键式的设计，可实现驾驶过程中的盲操作，同时手感也相当不错。 中央扶手处搭配精致小巧的旋钮式换挡机构，操作便捷。但美中不足的是，没有配备电子刹车，而是采用传统的机械拉杆式手刹，不过毕竟价格亲民，这个是完全可以接受的。安全配置方面有倒车影像、胎压显示、定速巡航、安全带未系提醒等等，常用的安全功能几乎可以涵盖。 【乘坐体验柔软紧凑】 座椅方面采用仿皮材质包裹，手感细腻，细节上面十分讲究，打孔纹理分明，工艺考究，具有一定的透气性。对于身高175cm的我来说，前排座椅调节好后，头部空间1拳左右。这个前排位置不变的情况下，后排乘坐头部空间大概1拳左右，腿部距离也差不多1拳，不能说十分宽敞，但相对舒适。后备箱400多升的容积也很出色，等于是花微型电动车的价格，拥有了小型电动车的空间感受，性价比超高。 【动力平稳 续航能力出色】 几何EX3功夫牛动力搭载永磁/同步电机驱动系统，最大输出功率70kW，峰值扭矩达180N·m，这个动力参数秒杀了同级别价位的其他车型。而且配合固定齿比变速箱，起步完全不肉，行驶起来也相当平稳。配备的三级能量回收功能，在二级能量回收的状态下，踩下刹车就能有明显的后拽感。 还有一大亮点就是322km的出色续航能力，三元锂电池的自身稳定性不用多说，还配备了同级别车型几乎少有的电池液冷却温控技术，就是在寒冷的冬天，续航能力也不会有明显的下降，这又使得这款车动力优势明显增加。 【总结】 几何EX3功夫牛在外观可爱亮眼、内饰质感到位的情况下，还保持了出色的续航能力，上班通勤、买菜接娃、自驾近郊出行，可以说在日常使用方面相当不含糊。重点是6万左右的价格也十分亲民，如果想买新能源汽车的朋友，这款车会是极其不错的选择哦。

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2.93分“一般”

22年3月订车，4月提车，坐标北京，截止到现在已经6000多公里了。作为家用车满足最基本的需求是为没问题的，但小毛病还是有，不好说是不是通病，我的车就是雨刮器刮不干净，低速方向盘打到头倒车有异响。这车一看就是厂家不走心，该说不说就车联网这东西在2022年作为新能源车应该是标配，不需要远程有什么功能，可以查看车辆电池电量就足够用了，还有就是坡起溜车以及车辆设置没法保存，这点真的差点意思。但是如果把他当作一个纯纯的交通工具，那这车还是可圈可点，驾驶感受比长安奔奔estar更像一台车，性价比也高，空间大，轮毂尺寸大，刹车规格高，续航长，充电快，这些都是优点。 总的来说，这车如果能提到，作为纯代步车还是相当超值的，但是想要点额外的需求，功夫牛能给的有限。比上不足，比下有余。

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2.57分“一般”

家里有一台油车，这是家里的第二台车，目前跑了不到200公里，10月份交了399膨胀金订的车，低配等不到，被迫改了高配，没有加钱，还送了车膜和脚垫，保险在4S店里买的，全险一共3400多，高配多花了1万，感觉这高配的配置不值1万，车机不连手机连导航都不支持，后排空间很挤，倒车影像感觉不清楚，不考虑质量的问题，总得来说不管是高配还是低配这个价位性价比都算的上可以了，低配更香。销售给打电话说车来到了，当天下午去提车，两个小时就办完了上牌手续，还是挺快的。 现在我这边气温10度续航大概6到7折。 充电桩还没来到，第一次在电网的充电站充的，当时还剩百分之20多，充了1个小时冲到了百分之96。 开起来感觉还行，运动模式的加速还是挺给力的，没有停车辅助功能，在大坡上轻踩刹车容易溜车，掌握到规律就好了。 外观一般，不太喜欢那些个绿色，内饰还不错

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3.79分“良好”

乘坐较舒适，起步加速快，科技功能和续航捎欠缺，和同级别比较还是比较值得入手。我是新手，上手比较容易，操纵性不错。最遗憾的是没有上坡辅助、电子手刹和车联网，高配版加上这些功能就完美了。车身长度4米出头，比较适合新手开，停车方便；内部空间也足够，一家三口完全够用。续航方面，开了一段快速路，大概50多公里，全程开空调，掉了90多公里电，速度最大到104，再往上就加不上去了，平均速度70，80。提速特别快，在路口等红绿灯，排在前面，绿灯起步甩后车很远。没有上坡辅助功能，在大坡停车最好配合手刹，停车拉手刹，起步先挂抵挡松刹车，脚放到电门上，松手刹的同时踩电门，基本上就不会溜。动力上来后加速很快。行驶过程中松开电门立马就能量回收。体验几天感觉还不错，值得入手。

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3.86分“良好”

对比过五菱，笨笨，总体来说性价比最高的一款就是牛，续航很足，最多一次开到350公里到0续航，还未趴窝，20度天气，跟高速关系并不是很大，天气原因倒是很明显续航偏低。操控一般般，几万的车谈操控就流氓了，空间够用，爬坡有劲，电车起步那真是一个爽字了得。不满意车机真是鸡肋，希望厂家给予升级。手机无法预约充电远程启动。功夫牛裸车价6.4万很满意。销售真是服务差到极点了，套路太多，新手买车还是带个老司机一起去，别一步一个坑。22年底之前提车挺满意现在也不在意油价怎么升了。身高178不胖坐前排不顶头，空间有余，扶手箱太小，车窗升降没有夜光只能盲操作。没挡泥板。过减速带有点飘，可能是底盘过高的原因。方向盘精准，刹车灵敏。郊区短途够用，总体来说很满意

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4.29分“优秀”

外观：功夫牛的外观还可以，刚出的时候看官方图片和视频感觉不好看，实车还不错，越看越喜欢，耐看型的，很多路人和朋友第一次见这车的都说好，我对外观要求不高，这样可以了。 内饰：这个价位的算满意了，该有的有了，皮方向盘，双拼色的皮座椅，可能第一台车，没见过什么好车。 配置：高配比低配贵1万，没加什么值钱的配置，总体性价比一般，尤其是加了一万连个上坡辅助都没有，其他配置还算满意，倒车影像，一键启动等这些基本的配置都有了。 空间：180以下前后排基本无压力，空间表现不错，储蓄空间和后备箱空间满意。 操控：很好，方向盘轻盈，指向准 动力：电车的优势，85以下提速快，85以上乏力，城市代步不错。 舒适性：开过坐过的朋友家人觉得很好，我个人感觉一般。

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2.67分“一般”

13个月跑了24000多公里，评价如下： 1；续航扎实，夏天开空调能跑280公里左右，冬天零下不开空调也能跑200左右，但是只有322公里，快充极限速度只有40千瓦，有液态冷却，相对于风冷车来说相当不错了，但是快充也一般，20%到80%得40分钟左右，能跑将近200公里 2；车机垃圾，就没有智能化，没有手机软件看车的续航等数据 3；空间很小，特别是后备箱装点就满了，后排座椅空间很小 4；极速只有105，跑高速体验很差，定速续航速度只能定到100 5；功夫牛配置太低，没有主驾驶座椅高度调节，主驾驶安全带高低调节，空调没有后排出风口 一句话，车买小了，但是车的质量还真不错，两万多公里，没有啥毛病，4s店不错，保养很便宜，态度很好，一次120元，保险也不贵，第一年4300，第二年3000元，短途，这车还行

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4.86分“优秀”

提到这车的这几天开车感受，它真的给了我大大大的惊喜，真的发自内心的喜欢开，比一切我开的油车都安静舒适，无论市区代步或者偶尔的高速都是非常好开，因为车子是一款小型的SUV，又好停车，又不会太小，最重要的是它还经济实惠，在这个价位6万左右的车它却给了我十几万车的感受，特别是它的方向盘回正对比奔奔真的好太多了，还有它的地盘扎实，上路感受无论是市区或高速都让我爱不释手！提车几天我跑过一次泉州到厦门来回，高速行驶中时速一直保持104左右，一般都行驶在第二条道上，偶尔会超一下车，永远也不会担心超速这对于我来说也是一种安全的保障，呵呵！高速续航大概是8折，我没开空调，市区没开空调基本都是1比1了，开空调会少一些，不过作为一款三元里电池它的续航真不错，外面充快充百分40到百分98大概40分钟左右！