凯美瑞刹车表现较差值得买吗_凯美瑞操控怎么样

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

3.79分“良好”

省油 配置够用 车漆薄 内饰塑料感很强 空间偏小 刹车软 总结就是省油省心 车漆是我觉得最不好的地方 太薄 容易见底漆划痕

点评车型: 2016款凯美瑞 2.0G 十周年纪念豪华版

4.29分“优秀”

本人用车1年才开万多公里，对本车还是挺满意的，唯一不满意的地方就是刹车刹不住。

点评车型: 2025款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动Plus智行版

4.4分“优秀”

感受不佳的地方： 1.8155的车机竟然只能下载百度地图，酷狗音乐，芒果视频等，平时自己手机上常用的软件都不能下载，本来还想在车上看腾讯视频来着。。实际体验下来感觉这个车机用处不大。 2.全部驾驶辅助的开关设置只能在仪表屏上调整，没有放到8155系统里，操作起来很不方便。 3.高位刹车灯在开关后备箱门力度稍微重一点点的时候，竟然会跟着灯周边的那块塑料板一起上下抖动，感觉非常廉价。而且这个高位刹车灯也很短，丰田控制成本也是没谁了。 4.15w无线充电很容易发热，发现好几次手机连着carplay充电,一会carplay就卡掉了。 5.总感觉发动机介入那一下的时候声音特别大，转速也不高只有1千多转。踩到两三千转的时候倒感觉声音不大。 6.刹车很硬，有点踩不动。CRBS电制动很让人摸不着头脑，有时候感觉回收力度很大，有明显制动效果，有时候又感觉没什么力度一直在滑行，有时候踩刹车再抬起刹车自己能保持动力回收电制动，有时候又不能保持电制动，也不知道怎么踩刹车让它保持动力回收状态刹车，有车友传授一下经验吗

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.79分“良好”

家庭用，买的就是要省心耐用，动力什么的无所谓。刹车有点软，但要急刹也刹得急。丰田的双擎油耗可以很低，但单程太短的话怎么开都不低。据说北方冬天油耗会高点，但在广东再冷也不会太冷，所以冬天油耗也不高，天热时候会高点

点评车型: 2022款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.2分“优秀”

网上看车都是懂车帝看的，买车需求纯家用，耐用性更看重自吸，预计使用年限10年以上，保不保值没考虑，少操心就行，怕麻烦，外观好看（网上看着还行，现实更好看，比较耐看，不上相?）内饰（个人喜欢，网上喷的挺惨）我去看实车的时候眼前一亮，远远大于心里预期，不知道你们有没有这种感觉。优点网上说一大堆，我理解就两个字中庸，说说缺点吧！给想买的一点点参考，1车漆薄（我更感觉的是车漆软，要小心很容易有划痕，我的好几处了，都不知道咋整的）2倒车影像（诺基亚像素，跟国产差的是亿点点）3车机反应慢（有点老年痴呆症）4刹车软（踩一点没反应，给人信心不足）剩下随便说说吧！我感觉没有什么太短板的（主要没开过什么好车?），还有网上说的动力弱，我觉得还好吧！起步比不了涡轮增压，中后期并不弱（每一个人对动力理解不一样，很多就是认为零百加速多少时间就去判断一辆车动力如何）。车道偏离，启停不能永久关闭（对于新手挺好），人无完人，车无完车，只要你能接受它的缺点，优点闪光点对于你来说足够大，就可以买，几百万的车，它也不是完美的，喜欢买就完了，何须在意他人眼光

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.9分“良好”

丰田从来都不是颜值担当，但外观确实过得去。另一个满意的地方是底盘，很稳当有韧性，比我原来的花冠强太多。油耗就不用说了，是最大卖点。缺点一是风噪胎噪大，甚至不如花冠，二是油门刹车必须重踩，刹车不够线性，不管刹多缓刹停车身总要顿一下。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.4分“优秀”

外观很满意，在b级车之间纠结一阵子还是最吃凯美瑞的颜，个人感觉更耐看一些。 内饰比较有创意，谈不上多好看，但个人看着也算顺眼。外观和内饰都是仁者见仁，智者见智自己喜欢就好，没必要花钱买别人喜欢的车。 配置在b级车里来说中规中矩，L2辅助驾驶和10个安全气囊给人一种踏实的感觉，座椅很舒服，音响质量一般，倒车影像凑合能看，豪华版缺少360和倒车后视镜自动下翻这俩个比较实用的功能，新车a导航目前很好用，但有个雷，说好的三年无限流量，实际三年每个月1G流量，想用更多就得多花钱或连热点。 本人身高187cm体重200,驾驶位座椅调到最低头部空间还有两指，后排头部空间还有一指，腿部空间一拳，后备箱挺大，个人觉得坐姿正常座椅舒服不顶头不卡腿就行了，毕竟只是b级车嘛，对空间要求太高就会舍弃别的东西。 2.5G豪华版起步速度中规中矩，速度起来之后再加速很舒服，刹车偏软，自动启停不建议使用。高速6个油左右市区11个油左右平均9升左右吧。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.21分“优秀”

提车马上13个月，开了21810公里，平均油耗4.5，总共3次事故，分享一下用车感受和用车成本！ 【购车经历】 21年5月拿到广州混动指标，朋友就开始带着我去各种4s店看车，当时最喜欢的还是英斯派，动力好空间大颜值还高，而且关键优惠大本身车价也便宜，当时迟迟下不定心思。慢慢到了7月份，广丰销售说有活动，发现混动领先来了一个一口价22.8，在现场想了想就把车订下来了，还加了3000块开了一个6年延保以及包含一年两次的基础保养。总共落地下来23.1万，现在好像便宜了好多。 【驾驶体验】 之前开过2.5纯油锋尚版，当时自动启停没有关掉，每次等红绿灯就变得很安静，只要一点油门就轰轰的，两种状态就这样很突兀的衔接上，感受非常糟糕。混动开起来真的感受好了很多，起步基本都是电机，很安静，速度上来之后发动机介入，动力肉毫无疑问，特别是上角度大一点的坡的时候，发动机光吼不走，就很尴尬。低速提速的时候如果电池有电，感觉还行，要是电池没电发动机工作那是真的一个慢啊。跑高速80以后，只要踩油门还是能轻松超车什么的，不会有那种无力感。以上都是eco模式的感受，切到normal和sport模式，明显能感觉到给油量大了，发动机转速高了，车子窜窜往前跑。我个人感觉，在市区走快速路、内环啊基本都限速60、80的，开eco就够用了，但是高速还是得normal和sport开得爽。这车刹车软，是真的软，这刹车真的感觉好垃圾啊。好几次感觉都刹不住。而且路过坑洼路面的时候，一个轮子抓地不稳的时候，这时候踩刹车，会有一种触发eps的感觉，不知道是不是我的错觉？我看车友分享A、B导航都不是特别好用，但是领先版支持CarPlay，CarPlay香是真的香，够用得来又很好用。 【能耗分享】 头三个月都是加的95，刚提车比较新鲜，基本都是开的normal和sport模式，而且基本都是走高速，油耗都是5-6之间。然后一直到现在都是吃的92，我都是去的民营加油站，几乎都是去广源加油站，在广州的车友可能会知道。看很多车友说民营的油不行，但我还是比较头铁一直加便宜的，目前没发现啥问题。我感觉92和95开起来都差不多，也不会说95更耐跑什么的。反正现在基本加满一箱油300多，能跑1000多公里，有一次跑到几乎趴窝的状态，跑了快1200公里。现在都是eco模式跑天下了，因为新车的热情已经退去，而且每天上下班白云番禺来回70公里，都是走内环或者快速路，所以还是eco开得舒服，还省油。 【用车成本】 年度费用主要是：保险+违章罚款+车辆故障，保养都是在4s店做的，买了延保和无忧服务，所以小保养不花钱，都算在落地价里面了； 新车4s店买的人保的，没啥参考价值。第二年和太平洋买的总共下来5000多，有1000的返现。从报价上来看，太平洋最低，人保和平安差不多贵几百块。至于哪家服务好，我也不知道，没体验过，希望一直都不要体验上。驾乘险包含了两次无条件租车服务（就是只需要给油费就行了），还有三次代步车服务（也是只用给油费），但是代步车触发条件就是我方责任出险。当时就是奔着这个买的太平洋，因为事故修车基本都去4s店，4s店修车磨磨叽叽的，小事故都要2-4天。我每天通勤70公里，公交地铁打车的方式简直噩耗，有代步车比啥都强。 有两个违停的贴条，都是首违免罚，这个着实幸运。还有一个闯红灯了，属实不冤，为自己的错误买单，200块6分。 刚提车3个月不到，轮胎扎钉子，在胎面和胎壁交界的地方，而且胎压报警了也没注意，还开了快1公里的路，不出所望，直接把轮胎干废了，换了个同品牌普利司通的和同花纹的花了690。 月度费用：油费+停车费+高速通行费。每个月大致跑1600-1800公里，按现在4个左右的油耗，每公里3毛左右，油费每个月600没跑了。上班园区停车费400，家楼下马路夜间9点到早上7点可停不花钱，周末找小区停车，一个周末30-50。所以每个月用车成本1200左右。 【实用车品】 加装了倒车雷达（900）、锁车升窗折后视镜（268+40安装费）、胎压检测带数值（178自己装），迎宾灯（四个80），迎宾踏板（200左右）。倒车雷达是找朋友的亲戚装的，前二后四，支持仪表台显示，匹配程度100%。胎压这个是真牛逼，其实车轮上已经自带胎压检测传感器了，只是丰田鸡贼，领先版只报警不给显示数值，加装上之后是支持车机原版显示的，匹配程度100%，牛逼是真牛逼。迎宾灯，迎宾踏板，纯纯就是好看，看着心情好而已。非常推荐领先版加装落锁关窗折后视镜和胎压检测！真的很好用！ 感谢凯美瑞圈主推荐加精！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

3.86分“良好”

凯美瑞2.5Q不是完美的车，但是它的优点都准确击中我的真实需求，是自己能够买到的最有愉悦感的车。 【最满意】座椅通风，JBL音响，后侧窗遮阳帘，后窗电动遮阳帘，倒车后视镜自动下翻，电动后排座椅这些舒适性配置提升了车辆的高级感和舒适感；相比上代底盘调校在韧性上有明显提升；年轻化，运动化外观相比迈腾，帕萨特更有家用车的格调，使用起来有轻松感；使用92号汽油，不太在意油价起起伏伏，车开起来没什么经济压力。 【最不满意】235/45R18的双色轮圈好看！运动！但是由于胎厚偏小，18寸的轮圈比较容易被马路牙子刮画。在行驶过程中更容易把路面的跳动传递给乘员，在缓冲能力方面还不如豪华版和领先版用的R17/R16的厚胎，价格也是高了一截，所以是中看不中用。对比同级别车辆，凯美瑞的内饰和座椅的设计和做工相当朴素，没有豪华感。黑色内饰特别显灰，不知道是不是车厢密封性欠佳。倒车影像的分辨率配不上旗舰版的身份。 【购车经历】上一辆车是08年购入的丰田卡罗拉1.8L GLX-i，以13年车龄11万里程的无故障表现证明了出色的可靠性和易用性，所以在换车时候为再次选择了丰田品牌大大加了分。卡罗拉紧凑的空间实在无法满足家庭5人出行的需求，虽然1.8L的动力可以带动1.3吨的卡罗拉在城市里轻快的加速和变道，停车也非常方便。终于下决心换车了，考察对象包括A6L, A4L, Q5L, 雅阁，天籁，帕萨特，迈腾，凯美瑞，RAV4，CRV，ES200。选车应用场景：城市交通日行30km，一半高速，一半市区；日常回乡200km高速；无越野需求，无装货需求；小区无停车位。综合考虑金钱、效用选择了凯美瑞2.5Q。虽然我觉得黑色车身透着庄重沉稳的气质，迫于老婆的压力，被迫选择了珍珠白，洋溢着青春文艺的迥异气质。点评一下其它车辆： A6L：好，贵，一分钱一分货，值得购入的豪华车 A4L：小，贵，底盘硬，后排头顶空间有限 Q5L：好看，贵，内饰磕碜，路上最漂亮的SUV之一 雅阁：好看，内饰优良，动力好，隔音一般 天籁：内饰优良，2.0T动力优秀，做工磕碜 帕萨特：双离合，商务范，老婆不喜欢 迈腾：高级，双离合，商务范，老婆不喜欢 RAV4：空间跟凯美瑞相当，内饰比凯美瑞还斋，一股子工地用车的味道 CRV：内饰优良，1.5T动力不错 ES200：内饰优秀，动力拉胯，性价比差 【驾驶感受】低速不灵快，高速挺有劲。方向盘重，油门反应线性，刹车不线性。辅助驾驶聪明好用。高速自动巡航解放了双脚，提升了安全性，值得购买。车长4885mm，停车不太方便。在老旧小区停车不方便的地方，建议考虑车长4600mm左右的紧凑级SUV，车内乘坐空间和凯美瑞是相当的，比如GLC，X3，Q5L。 【乘坐体验】中规中矩，可能采用了普利司通T005A轮胎，行驶噪音一般，给75分。后排遮阳帘能够创造相对封闭的空间供乘客眯眼睡觉。氛围灯只能说够用，但不花里胡哨，我也不喜欢车厢内搞成五光十色的KTV风格。 【油耗】城市通行9.8L/100km，高速公路5.8L/100km 【提车价格】2021年8月提车，现金优惠10000元。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.3分“优秀”

油价一天比一天高，老婆又一直开不好手动挡的车，换车这事也就提上了章程，选车要求也很简单，省油，自动挡，B级车。纯电有续航焦虑问题就不考虑了，这样一来可选择的车也就那么几辆（混动），首先看的就是凯美瑞，外观优雅，内饰也不错，试驾了一下，动力，静音，地盘给人的感觉都不错，都说凯美瑞中庸，我眼里的中庸是一个褒义词，一辆没有明显短板的B级质感车辆，我认为这点是很难得的，试驾完本来老婆当场就想订车，被我拦下了，既然看凯美瑞了那雅阁就是绕不过去的一辆车，不去感受一下难免武断了点，到店看车试驾一气呵成，雅阁外观更显年轻运动，可前脸那个一刀切的引擎盖缝咋看咋觉得别扭，内饰风格布局倒挺对我胃口，就是按键档位实在接受不了，以前的手动挡开习惯了，这换自动挡，你不让我换挡可以，可手里不抓点东西是真的难受，后排空间确实比凯美瑞大，就是作为一辆B级车才配了4个安全气囊是不是点过分了？提速比凯美瑞要优秀一点，但优势不明显，也不知道是不是因为那天雨下的太大，老婆一直小声嘀咕说噪音有点大，综合考虑后还是凯美瑞更适合我们，后来就简单了，订车，选牌，提车，到现在已经提车5天了，高速上小跑了一下，盘山路也试了试，剩下的就是市区路段，越开越觉得惊喜，动力开运动模式，红绿灯更种秒，正常驾驶车内噪音也控制很到位，油耗市区最低跑到过4.8，跑过山后现在是5个多，最后说下我不满意的地方，凯美瑞刹车调教的实在是让人一言难尽，不是说刹不住就是觉得不够线性，让人觉得没有高级感，这点还是要吐槽一下

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.14分“优秀”

【购车经历】 首先是考虑了雅阁但是这边4s店没优惠还没有现车，就选择了凯美瑞 【油耗】 新车油耗比较高，第一箱油加了400多只跑了500来公里就报警跑市区乡下路比较多现在综合油耗大概11L左右过了，磨合期油耗应该没那么高 【驾驶感受】 首先来说动力方面，我购买的是2.5g豪华，这车起步提速的时真的慢光轰油门不走，追求速度何动力的朋友可以划走。 【乘坐体验】 首先是试驾的雅阁后排悬挂比较硬胎噪比较大，后面是试驾的凯美瑞感觉更胜一筹。 【最满意】 车子外观方面的话我还是比较喜欢，驾驶辅助功能的话也比较满意。 【最不满意】 刹车制动效果感觉不太好可能还不适应，车道保持功能和自动启停功能也不太好用。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.86分“良好”

【购车经历】 买车之前试驾过1系操控什么的是挺好开就交定金5000了年轻人就是冲动，然后那时候哪有争取家里人意见，定完才告诉他们说车子太小叫我不要买，就问销售能不能退钱后面销售还是退回给我，就带着家人去看了凯美瑞九月份定，十月底提车，第三天就去改了氛围灯升降高音还有四门隔音，氛围灯晚上特别好看，隔音做了之后会安静许多 【动力表现】 2.0前段五十速起步确实是挺肉的，不过速度提起来还是可以，个人还是不太满意这个起步动力 【提车价格】 裸车谈了200800优惠5000，落地22.8就送了地毯车膜挡泥板其它没送什么这个就吃亏 【油耗】 油耗情况高速还是挺省油的六个，市区的七个多油跟自己脚有关系吧，在市区里面都是开运动模式转速拉的高 （追尾） 在最后就是爱车才第十天就发生一件令人心疼事情，追尾了就是追尾了，前面面包车急刹自己没有保持安全距离结果刹不住撞上去了，心疼爱车新车一血 【最不满意】发生追尾的时候刹车预警没有出来，这个真的不能指望，让后刹车确实是软刹不住

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

4.36分“优秀”

提车地点:云南曲靖。 价格:4月份订车的时候优惠了一万，加了两千的红漆，裸车231800，落地的话我算了一下应该是259000，10年的赛欧置换了8800🌝🌝。现在优惠应该更大了，等车等了81天，7月1日到的车。太煎熬了。A25B等成了A25C。 【购车经历】 和老婆商量着原来的老车年限也长了，空间也小了。就合计着换车提上日程，因为家里面还有两台车-_-||，一辆铃木SX4，还有一辆准备置换用的赛欧。开始说是预算落地30左右的轿车，感觉豪华品牌有点凤尾了，那就降店预算在一般合资品牌里抓鸡头了，美系，法系没考虑，连店也没去；大众也是一样不喜欢，而且坚决不考虑，那还是pass，但我还是很喜欢CC猎装版的，我一直有一颗瓦罐心❤️；日产我不喜欢，pass；本田的话，因为朋友就在东本4S店上班，所以没看雅阁，只看了英诗派和CRV。但是A柱你懂的，pass；最后只有亚洲龙和凯美瑞了，亚洲龙媳妇不喜欢，最后只有凯美瑞了，刚好媳妇喜欢红色，凯美瑞运动版喽，还有红内饰，那就更符合她意了。丰田我就喜欢他的混动，如果买油车，我为什么一定要选丰田呢？我肯定是一直鼓动老婆买混动，各种省油，各种省心。但其实订之前我也翻看了很多对丰田混动系统和电池的文章，还有维修案例。也还是有点担心的。不过想想，我与其担心电池问题，还不如担心多赚钱换好车的事情。试驾了几次后，也就直接等4S店搞活动直接订车了。红内红外，销售都说难得一见😂😂😂😂。 【驾驶感受】 感觉挺神奇的。像德芙一样丝滑，完全没有换挡的冲击感。媳妇开始还不喜欢，启动车子都要启动几次，说这个车怎么没反应ᥬ😂᭄，城市里用电的感受真的太好了，用空调不焦虑了，堵车更不焦虑。还特别安静。刹车脚感不好，一点就有动能回收，让人有错觉以为刹车灵敏，但真要刹停其实也没比别人短多少，感觉刹车快刹停的时候刹车和动能回收不太好控制，高速上胎噪也还行，没有特别大，换胎应该能解决一部分问题但是说跟静谧性好的车比起来还是有点差距。不过20万的合资中级车，我开下来感觉都差不多，静音方面还不如国产车的感觉。悬挂感觉比以前的日系车好太多了。方向机助力也比较喜欢。不是特别轻，也不想我的小S，跟没助力一样。不过感觉弯大的时候，这个车侧倾也有点大，凯美瑞本来就是家用车，运动版就运动了个外形 【乘坐体验】 城里面大家都说好，上高速就变成大家都说还行，空间没迈腾那么夸张。家用比较合适，我和媳妇也不是特别追求大空间的人。家用我觉得挺合适的。 【油耗】 低的超乎想象，现在在城里面跑，综合油耗没清零，才4.5的油耗，还是个2.5的中级车，很满意了。 【最不满意】 车机最开始我以为我没中奖，启动一挂倒挡就有，也没死机过，但是后面加油倒车我就体会到卡顿了，真的让人不舒服。雷达也是，就前二，后二，中间有障碍都不会报警，我知道丰田扣，也不至于这么扣吧。比配置，真的！国产吊打合资。希望后期OTA能让车机流畅点，最起码倒车的时候不卡就可以了，画质模糊我能忍忍，本来就中间没雷达了，很不安全。还有挂倒挡的警示音，和外面提醒行人的叮叮声，让我想起了老年代步车。 总结一下，家用合适，也省心，能把小毛病改了，那就更省心了。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

4.21分“优秀”

买车由来:我本人是个刚毕业不久的大学生，刚上班一年，本想通过自己攒钱买辆二手高6，纯代步，已经谈妥了。殊不知家里突然给买了辆凯美瑞。看到它的第一面我就想到了小时候我爸开的佳美，时间过得好快，佳美也成了凯美瑞，而且还是第八代。 买车简述:这两车家里做主选配，2.5g的，由于一些原因，入手价能便宜一点，包括换了前脸，原厂车膜，流媒体后视镜，脚垫，加油卡等，反正挺划算。 驾驶感受:我车技很垃圾，之前开车不多。我也是第一次开凯美瑞，起步不是很肉，经济模式油门响应慢，但应付市区绝对够了。高速很给力，就不多赘述。刹车不线性，有时候需要狠踩，所以需要有个提前量。 油耗表现:我经济模式市区开9个油，我爸开8.5个，我不知道为什么油耗这么高，正常模式我还没试过。 内饰:中控还行，对我来说能打电话，听歌就够了，我比较喜欢音乐，这套jbl的还算凑合，6个有点少，要是8个就完美。天窗是亮点，负离子净化器也不错。后备箱很大，这是很令人吃惊的。 Ps:这个发动机自动启停在市区真不好用，我一般都是关了的。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.93分“良好”

八代凯美瑞，在丰田最新一个时代的TNGA架构加持下，几乎不怎么优惠依然吸引了很多消费者购买。而丰田的混动一直以来都有很好的口碑，因此许多人对混动凯美瑞都抱有很高的预期，刚好近期有机会较长距离的开过一段凯美瑞混动，在这也说说我对这辆车的看法。 动力总成方面，这台混动版本还是很不错的，绝对动力以这个级别来看绝对够用，得益于电机的增益，起步还是很轻快的，前中段的响应也很不错，油电衔接的也算比较平稳，只有在低速突然给出大的动力请求时候发动机介入会有一些突兀。总的来说，这套动力总成的匹配比起大多数纯汽油驱动的同级车在响应和平顺性上都有比较强的优势。 刹车脚感会有一些不适应，相较于很多电车而言，凯美瑞的刹车踏板是和动能回收相关联的，这点比起很多不具备这种功能只有强制动能回收的车要好很多。不过也不是那么完美，凯美瑞混动本身的电制动和机械制动的衔接还是不那么平滑的，虽然影响不大，但可能在制动时会让人感觉比较突兀，建议自己感受一下。 转向手感总体中好评，随速随角度的增益比较合逻辑，但初段的阻尼会比较大（可能是为了营造主观的稳定性）可能会给人一种很稳定的感觉，但我觉得会有些奇怪。隔音一般，风噪和路噪的抑制都比较普通。底盘好评，滤阵比较有韧性，会有一定的高级感，而且整体会有一些运动感，激烈驾驶时主观感受还不错，完全符合凯美瑞目标消费群体需求。 外观上，这代凯美瑞相比之前要年轻很多，但也不会像某些竞品车型那样用力过猛。 静态上，相比于最新一个时代丰田“粗犷”的内饰，凯美瑞的内饰对我来说还属于比较能接受的样子，不过外观内饰见仁见智，主观性比较强，不多评价。前排人机工程学还算不错，驾驶位能调到比较合适的位置，不过仪表盘逻辑不太直观，需要熟悉一下。中控台上的按钮质感就比较差了，和一些对手比缺少了点精致感后排以现在的眼光来看就比较差了。空间确实是同级别比较小的了（如果考虑舒适性定位就比较不好接受了），座椅本身角度也没那么缓，乘坐感受整体一般，达不到以往凯美瑞的水准，也达不到当今b级车的平均水准。后备箱空间中规中矩。 配置上，这台23.98的混动入门款配置已经比较高了，该有的功能基本也都有所配备，但仔细推敲起来会发现一些不太好的点，比如前后雷达是四角雷达（前2后2）副驾驶的电调座椅只有角度和前后（好像日系大多数b级都喜欢这样）。倒车影响画质也比较感人。辅助驾驶也是很早的版本，无法做到车道居中，且acc也不是全速域。 总的来说，这台八代凯美瑞混动和以前的凯美瑞比性格有了很大的变化，从以前比较适合家用乘坐到现在的比较适合开。虽然这台车可取之处还是比较多的，产品力也还可以。但考虑到较小的后排（毕竟大多数人都是拿来家用）和较高的终端价（大部分地区都只有小几千块的优惠）性价比不高，同时即使高度认可丰田品牌同价位也有整体感受更好的亚洲龙可选，而凯美瑞本身下游的2.0车型匹配也很不错，同时动力也算够用。因此混动凯美瑞以当前价格和产品力所处的地位就显得比较尴尬了。不过凯美瑞也即将迎来中期改款，希望丰田能带给市场更有诚意的凯美瑞车型。