凯美瑞作为B级车市场的一员老将,优秀的销量也证明了自己。选择凯美瑞的用户并不在少数,但这不代表它没有缺陷。丰田赋予了它打破传统的定义,但格栅设计形象设计略显夸张。虽定位在中型车领域,2825mm的轴距只能说是一般,后排空间表现明显弱于其他合资B级车,但它毕竟是一台B级车,后排两圈有余的腿部空间也并不会显得很紧凑。2.5L双擎得益于油电混合系统和电机的加持,开起来真的很爽,相比起纯燃油车的路感要好很多,在嘈杂的城市中车内的噪音也明显。市区拥堵路段双擎版油耗也只在6L上下;2.0L版本的动力要弱不少,对于一台B级车还是略显无力,前段加速疲软,后段表现和双擎版本相差不多。座椅偏薄,长时间乘坐驾驶,会感觉腰背部分的疲累。凯美瑞底盘调校偏软,慢速过减速带车内感受不到明显的晃动,但开快的话震感也会明显许多。别的不谈,单是畅销便已经说明一切,另外,凯美瑞的口碑、油耗和保值率均是其优势,适合家庭用车。
作为丰田家族的拳头产品,凯美瑞充分满足了大部分用户对于中型轿车的需求。它分为运动与豪华两种外观套件,但由于运动套件的车型配置略低,所以市场的成交量不大。豪华套件最标志性的便是“大嘴”的进气格栅,辨识度很高。它采用了TNGA架构,驾驶质感比前代车型有了巨大的进步,重心更低,转向精准,车身反应灵敏,开起来不再像老款一样平庸无聊,而是有着一定的操控乐趣。动力方面,2.0自吸发动机加速略感无力,2.5刚好够用,混动版本动力比较理想。车内没有太多豪华氛围,也没有太多诸如镀铬,钢琴烤漆之类的工艺提升质感,一切都中规中矩,处处体现着丰田实用至上的设计理念。车内空间表现不错,虽然不如迈腾那般突出,但更符合人机工程学,不管是前排还是后排都坐着很舒服。有些细节体现出丰田的“省钱”哲学,比如它虽然有雷达系统,但前后雷达各只有2个而不是一般的4个,倒车影像的画质也十分感人。总的来看,它是一款合格的中型家用轿车。
远见卓识水滴zl:[图片]
用户764854190762804:这胎的噪音蛮大的
外观设计有档次感,内饰样式很有设计感,做工用料保持同级别中上等水平,安全配置丰富,包括主动刹车、自适应巡航等。空间表现是中规中矩,至于动力,属于一般水准,超过100km/h再加速就有些不够用了。
外观是最大亮点,车身线条流畅不失稳重,在运动和商务之间有很好平衡。主被动安全配置高。空间一般,动力是最大短板,实测要12秒。底盘和方向盘手感扎实、有一定高级感。油耗8-10升之间。考虑丰田品牌光环和保值率,如对动力没要求,这台车值得推荐。
点评车型:
2007款凯美瑞 240G 豪华版
4分“优秀”外观大气中庸,内饰简约无太多电子功能及座椅长途行车会累,后排空间同级别最大,悬挂软很舒适,有坑坎的地方需减速容易磕地,动力方面2.4L的排量167马力动力足,提速一般;最不满意的应该是隔音效果,能够清楚听到发动机咆哮。
双擎版最大亮点就是源源不断的动力输出和强劲的加速表现,安静的驾驶环境以及优秀的燃油水平。车身刚性提升30%,高精度齿条并行式电动助力,确保操控灵活。沃德十佳内饰设计造型新颖,各项舒适性配置丰富。缺点是目前优惠力度小,后排中央地台凸起较大。
大大大大大豆芽:那机油乳化增多算啥?我哥上代混凯,我也喜欢的不得了,本打算换车换混动荣放,却出了这档子事,有多爱就有多恨现款的不争气
2.0G豪华版是性价比最高的选择,外观设计有一定的亮点,安全配置够高,还有主动刹车、自适应巡航。悬架和座椅舒适性表现良好,动力真是一般,也没什么亮点,满足日常代步就OK。空间满足家用是OK的,后排的空间表现中规中矩。