凯美瑞内饰质感不错值得买吗_凯美瑞内饰怎么样

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.29分“优秀”

前两天拍摄了第9代凯美瑞，也真实试驾了它，给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化，确实是年轻犀利不少，但是个人感觉设计上稍有点过于用力，当然外观见任见智，大家都有喜欢的。 2、隔音问题，这次在隔音用料上确实下了成本，用了隔音较好的白棉，这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持，在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错，低速状态提速时有电池响应，噪声不大，但是以50速度一加力踩，发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时，声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说，还是挺好看的，中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰，并且搭载了8155芯片，流畅程度非常不错。在语音助手上，因为有了华为的赋能，交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD，导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎，电池是三元锂电池，电池充放电更快，动力响应上还挺灵敏的，整体驾驶感受是比较轻快的，而且它有一个专门的动力模式，深踩油门突来的劲儿是有的，因为我经常开不同的电车，一些的电车的加速瞬时扭矩很大，调教不好的就会很容易晕车，这一代凯美瑞也能给到我想要的动力，而且加速的线性感还是挺舒服的，再就是它自身的油耗很低只有4点多个，49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的，因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路，所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的，因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛，在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错，再就是它加强了弹簧的刚度，采用前后大直径横向稳定杆，横向支撑提高，侧倾感就会有所优化，转弯变道给你的支撑性还挺明显的，它的方向盘指向型给的也是比较直接，操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本，给的确实是有点少呀，国内汽车市场正是卷配置和价格的时候，尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的，这需要在深度了解上才能发现，不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢，你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HE 精英版

3.93分“良好”

其实单从价格来看，9代凯美瑞就给了消费者足够多的惊喜。新车全面升级了第五代智能电混双擎，并且售价直接降低至17.98万元，整体的竞争力强了不少，设计上9代凯美瑞变化也很大，采用了更加犀利的前脸造型和流畅的线条设计，使得整车看起来更加动感。内饰布局更加简洁明了，首次应用了静电触控空调面板，中控台大面积搪塑材质包覆也显得很有档次，全系标配的L2级别驾驶辅助系统，在以往合资中很少出现，很有诚意，整体上而言，如果对合资车型比较看好的话，9代凯美瑞是个不错的选择。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.71分“良好”

【最不满意】第9代凯美瑞在外观设计上的基调是传承和进化。传承方面，第9代凯美瑞的车身造型跟现款几乎一样，尤其是A柱和C柱跟车身的连接位置，以及双层腰线的设计。 至于进化，第9代凯美瑞前脸设计更加激进锐利，“大嘴”被保留下来，上勾的前大灯造型相当犀利。第9代凯美瑞还有另一套专为中国市场设计的前脸，“大嘴”采用无边界处理，数字化的设计更显电感。 车尾的设计相对显得平和，整体呈现出沉稳居家的风格。第9代凯美瑞好不好看，见仁见智，你们说了不算，销量会给予最公正的答案。 【最满意】第9代凯美瑞中控台的层次感非常丰富，而且用料得当，工艺细腻，档次感多多少少还是有的。 隐藏式触控空调控制面板有点新意，如果觉得不便盲操，那就用语音控制吧。语音交互系统由华为生态赋能，加上8155芯片的加持之下，响应速度和辨别准确率都基本挑不出毛病了。还支持多语言识别、连续对话和可见即可读等功能。 还有，面容识别和声纹识别、全系标配Carplay、CarLife和Hicar等三大手机系统互联，第9代凯美瑞的智能座舱整体表现算是合资品牌的主流水平了。 【乘坐体验】至于驾乘空间，第9代凯美瑞跟现款基本保持一致，说不上有多宽敞，但也不至于压抑，地台中央依旧有凸起。另外，我个人挺喜欢的分段式天幕，中间粗壮的横梁看着就挺有安全感的。 【驾驶感受】第9代凯美瑞依旧是大家熟悉的TNGA平台，但对底盘进行了一定的升级优化。前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，以及雷克萨撒ES同款的减震阀系，保证舒适性的同时提升操控灵活性。 实际开起来还是丰田的一贯风格，就是容易上手。低速轻盈高速紧致的转向手感，让你易于掌控车辆的行驶姿态。整体来说，第9代凯美瑞的驾驶质感要比现款好不少。 丰田的这套THS混动系统属于传统的功率分流型，全速域的混动，发动机基本全程参与工作。实际感受而言，发动机震动都隔绝得比较到位，但发动机噪音还是有些明显。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.6分“优秀”

前提摘要: 2023年车市大混战！3月东风雪铁龙C6怒降9万！ 在此环境下，买车考虑过很多，顺序:纯电，插混，纯油，油混。 买车经历:电车，插混，最先考虑买，看过比亚迪，零跑，还有其他品牌；然后试驾过比亚迪汉，车外观不错，车大豪华大气比较帅 ，内饰最强很豪华，中控车机最喜欢，大屏幕能旋转车机不卡流畅，液晶数字表盘也不错高级感强，吸睛，内饰很好，开了四驱动力猛，底盘悬架差点味道，还是前麦弗逊式，后多连杆悬架底盘材质感觉也不好，车大也比较难操控；然后是比亚迪海豹，只试了后驱，感觉车显小，桌椅短，不过底盘素质比汉稍微好不少，动力也OK；但是后来出了很多调侃“自然迪、筷子悬架、生锈椅，EV受限，换电技术，还有最近的常温油箱”，我不知道真假，但是这种东西遇到就是100%，没有就是假的，这个见仁见智吧。 继续讲，然后还有零跑也试驾了，23款零跑C11四驱顶配，确实外观大气，设计中规中矩还算好看那种，内饰还可以，比汉有差距比海豹好不少，这东西是设计和个人审美问题吧，空间还不错，是中型SUV的常规大小，后排放倒还是很不错空间大，容积可以，当床睡都可以了；试驾，第一次体验百公里4秒加速，起飞了，一脚地板油，人在往后压座椅，车在往前冲（汉是后试），悬架也不错，那时没细体会但是感觉驾驶感觉不抛，23款有改进悬架；然后又去体验了22款零跑C01（试驾只有22款），感觉底盘更好，更加贴地了，舒适性更强，朋友坐旁边建议我买的C01，我当时也是决定了C01了。 然后，5月初，出了了清库存，零跑老款22款C01四驱顶配20出点头下地，很快啊，啪的一声我跑过去看了，下定了；然后吧，去问了物业车位问题（天真的问了滴滴司机说租的车位也能装充电桩），然后车位不固定，没办法，然后家里还有车位，一般都给装，虽然但是吧，家里老一辈思想观念问题吧，不给装，逼的没办法了，只能退了电车。 然后吧，又去看插混行情，研究发现，插混可以当油车开，虽然但是吧，你可以亏电状态去开，但是根据厂家指导吧，插混也是要一周最低充电一次的，不然对电池很不友好；虽然可以去外面充电桩一个星期一次去充电，但是吧，买个车吧自己搞麻烦了不是养了个大爷吗？又推翻了一个选项。 接下来是纯油，看奥迪啊A4L,确实品牌力还是很强，试驾一通感觉也不错，感觉还是点卡加速，但是吧，低配很多东西不给（后排出风口都没有），然后后排中间隆起太高了，价格3月份的时候也是比较高；然后是看了吉利星越L,长安那款紧凑型SUV，日产天籁，本田雅阁，一通都试了一遍，当时还没发现问题感觉也比较难选。 后来吧，有朋友说他的车最近发现有个叫颗粒捕捉器的玩意，让他的车动力差，油耗变得更加高了；这里提醒我不能买这类型的车，至少我也是赞同这个观点的。 然后吧，我又追求动力，那一般都是油车带的T的涡轮增压，那这个东西基本上又带颗粒捕捉器，而且涡轮增压又有积碳问题（4-5年左右）这2个问题叠加一起，解开了为什么有些车开个4-5年就动力差，响应慢，油耗高的疑惑。 看到这里，然后又有疑问 那怎么样动力好又没有以上问题呢，答案是自然吸气加电机混动，当然这个动力还是没有高功2.0T牛，但是在2.0l和2.5l自吸之上！ 然后就是中型车选什么的问题，个人试驾后选择丰田，然后就是丰田中型选什么，紧凑型SUV不想要，往上预算不足，就选择了中型轿车凯美瑞。22款混动豪华，本来想要选锋尚的白车黑顶红内饰的，当时锋尚少，而且当时另一家也没22款混动了，这家也是最后一台现车黑车黑内，订不了车，没得选就急买了。 22款凯美瑞混动豪华，也不是完美车，优点:三大件不用多说，自然比较好，耐不耐用市场说话，保有量大，驾驶感受较好，操控较好，底盘悬架调教较好（前麦弗逊式后双插臂），外观感觉还行，动力比较好了（油车里），辅助系统还不错，油混省油，空调猛，后尾箱自动起弹等；缺点:内饰丑，那个y字分叉巨丑，其他位置一般，音效一般，胎噪明显，地板油发动机很吵，座椅偏硬舒适度一般等。 个人感觉不好选，这样还行，瑕不掩瑜，买什么都是自己选择的。 PS:以上观点均为个人主观感受，如有不对，以你为准。 另外，用涡轮增压也不用焦虑，这个用钱能解决的，清积碳，换颗粒捕捉器就行了，主要就是勤保养，颗粒捕捉器位置靠发动机，多跑高速度融积碳，用好油，所以说买bba的土豪们不抱怨这些问题是因为钱能解决大部分问题。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.43分“良好”

导语： 自2006年广汽丰田凯美瑞进入国内至今，无论口碑还是销量都一直名列前茅，哪怕竞争对手日益增多，新能源和国产品牌逐渐崛起，凯美瑞依然深受众多消费者的青睐，月均销量2万辆+就是最好的佐证。广汽丰田凯美瑞目前共分为普通版、双擎版和运动版三种版本，售价区间为17.98万~26.98万元。那么新车都有哪些优缺点？优惠幅度如何？选择哪款配置最划算？养车成本又高不高呢？带着这些疑问，今天我们就来聊聊广汽丰田凯美瑞。 车型： 依靠出色的产品力和品牌影响力，广汽丰田凯美瑞的“容貌”其实早已深入人心，相信您身边肯定也有一位是凯美瑞的车主朋友吧。新车虽然没有采用大嘴格栅和贯穿式尾灯等当下流行的设计风格，但经典的造型却十分耐看。同时将普通版、运动版和双擎版也进行了差异化处理，例如双擎版的混动专属标识和LOGO以及黑骑士版丰富的运动套件加持，能够满足不同消费者的需求，那么您更喜欢哪种版本的设计呢？ 内饰： 众所周知，丰田的内饰风格并没有主打家族式理念，每款产品都拥有自己的特点，凯美瑞的内饰氛围走的是成熟稳重路线，车内营造出的科技感和时尚感会稍显逊色，但用料和做工还是比较扎实的。10.1英寸中控大屏（低配为8英寸）基本涵盖了常用功能，只是倒车影像的分别率确实还有待提升。凯美瑞依然保留了大量的物理按键，可能相对于年轻消费者来说会显得有些老气了，值得一提的是，全系标配10气囊在同级车中还是比较罕见的。 优惠幅度： 近日，根据郝哥暗访北京地区某广汽丰田4S店得知，目前广汽丰田凯美瑞全系直降2.1万元，到店详聊或许还能再多一点。换句话说，优惠后最低配裸车价已不足16万元。其中，燃油版共在售九款车型，通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选中配2.0G豪华版。纵观2.0L全系车型，精英版、领先版和豪华版的差价均为1万元，但唯有豪华版新增的配置最丰富且实用性最强，包括适合新手朋友们的全套安全配置、要知道能符合L2级别驾驶辅助等级的成本也不算低。此外，仪表盘也由4.2英寸升级为了7英寸，中控大屏则由8英寸增大至10.1英寸，并增加了导航、语音控制、4G网络等功能，整体的内饰氛围看上去更显档次。当然，还增加了自适应远近光灯、雨量感应以及空气净化等近10项配置，这1万元花得还是挺值的。 推荐配置： 那么再相比高一点的是锋尚版和骑士版，虽然预算只增加了6000~8000元，但主要围绕的都是运动外观套件、驾驶模式、换挡拨片和运动座椅等几个偏运动属性的配置，这个就看您的需求了。那么通过对比后综合来看，在燃油版里郝哥觉得性价比最高的还是2.0G豪华版，新车官方指导价19.98万元，优惠2.1万元后裸车价为17.88万元，这个价格在这个级别里也是比较合适的。 落地价： 既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，首先是燃油版车型，郝哥的推荐配置2.0G豪华版官方指导价19.98万元，优惠2.1万元后裸车价为17.88万元，购置税1.57万元左右，保险6000元，验车上牌费仅需130元，这已经跟电动车有点接近了吧。如果是置换还能享受同品牌置换补贴5000元，非同品牌补贴3000元的福利，假如按照最常见的非同品牌置换补贴举例，那么最终全款落地价预计为20.66万元。如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐两年免息套餐，裸车首付10万元左右，分期手续费2000元，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额12.3万元，贷款金额80000元，分两年24期还完，月供3333.33元。 养车成本： 新车的保养周期为半年或一万公里，平均单次保养费用大概在600元左右，还算是在意料之中的。至于油耗，郝哥同样以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为百公里5.7升，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是7.7升，目前北京地区92号汽油的油价为7.79元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为11996.6元，平均月油费为1000元左右，不知道这样的油耗水平您还满意么？

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.64分“优秀”

外观：外观大气中不缺少动感，流线型的机盖配合凌厉的大灯，简直完美。 内饰：内饰质感对得起20万的价位，触感也比较柔和，最吸引人的就是非对称中控啦，感觉直接做了软隔断！ 配置和驾驶感受：2.0的排量并不能提供澎湃的动力，但在城市中上下班、接送孩子足够了，启停功能也很有互动性，让人等红灯时充满了期待。CVT变速箱平顺性非常高，加速时当逐渐适应了缓踏油门，一切就都显得欢畅。 空间：在同级别车里，空间十分充足，前后排空间都很大，一米八的个子坐在后排，头部空间、腿部空间也还有余富。储物空间很多，各种大小储物格子，满足不同物品的盛放，前排座椅背面提供了口袋，为后排乘客放置物品提供了方便。 可靠性：丰田的可靠性一直优秀，而作为轿车旗舰的凯美瑞自然是不遑多让，就像一位优雅的绅士，不疾不徐中带给你最舒服的感受。 用车成本：油耗很低，相对于同排量的欧美合资品牌，大概能省10%-20%的油耗，而且加92号油，非常亲民。保养成本也不高，后期皮实耐用。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0E 精英版

3.86分“良好”

在国内汽车市场上，如果说到中型车的话，凯美瑞可以算得上是一款比较具有代表性的车型，一方面，表现在每月的细分市场销量数据上，另一方面，是这款车自面市40年以来的口碑传承，目前，凯美瑞在售车型指导价区间为17.98-26.98万。 自1982年第一代Camry面市以来，直到2006年，广汽丰田才正式将Camry引进国产，并且把中文名命名为“凯美瑞”，作为广汽丰田旗下的第一款车型，凯美瑞凭借着良好的品质优势被国内消费者所接受，目前，凯美瑞这款车的全球累计销量已经超过2000万辆。 作为一款中高级旗舰轿车定位的车型，凯美瑞凭借着产品性能的出色表现，在二手车市场上有着比较高的保值率。目前，凯美瑞提供了2.0L、2.5L、2.5L混动的三种动力，后悬架配备的是与第八代凯美瑞相同的后双叉臂式独立悬架，在操控方面的表现优于同级车型。 【外观方面】 从凯美瑞 2022款 2.0E 精英版来看，这款车在外观设计方面延续了家族式的设计风格，前格栅采用了横置的条状造型，造型凌厉的前大灯组与翼展式的车标设计提升了辨识度。 侧面采用的是简洁的腰线设计，营造出一种向前俯冲的运动姿态，尾部采用的是圆润饱满的造型，排气管采用的是双边共双出的设计。 【内饰方面】 坐进车内，这款车的中控台采用了模块化的设计，看上去很有层次感，配备了8英寸中控屏，内饰采用了大面积软质材料包裹，有着不错的品质感。作为一款中型车，2825毫米的轴距也给到了后排宽敞舒适的乘坐空间体验。 【动力方面】 凯美瑞 2022款 2.0E 精英版搭载了最大178马力的2.0L发动机，能输出210N·m的最大扭矩，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），5.5L/100km的NEDC综合油耗表现也是比较经济的。配备前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂，采用的是家用舒适的调校。 【配置方面】 凯美瑞 2022款 2.0E 精英版虽然是一款指导价17.98万的入门车型，但却配备了主/副驾驶位安全气囊、主/副驾驶位膝部气囊、前排/后排侧安全气囊、侧安全气帘，并且配备了胎压报警、自动驻车、上坡辅助，还配备了自动大灯、自动空调等配置。 【总结】 从以上的分析可以看到，凯美瑞在40年来通过不断升级换代，逐渐往年轻化设计的方向发展，在市场上获得了不少的关注，对比同级别的雅阁、天籁、迈腾、帕萨特等车型来看，凯美瑞这款车也有这不错的竞争力。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.86分“良好”

【最满意】我是非常喜欢这种充满时尚观念的轿车，不光看起来精致，坐着也比SUV要舒服，凯美瑞应该是中级车里性价比最高的一款车型，开在路上的话辨识度会很高，内饰的材质很好，各方面摸起来也比较的舒服，座椅很柔软，用料是真的厚到实在【最不满意】后备箱的空间小了一点点，这个屏幕有时候反应有点慢，倒车影像不是很好用

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.79分“良好”

外观凯美瑞虽然看起来比较中规中矩，但是侧面的看起来很修长，内饰还是日系车的味道，和国产车相比，还是比较老气，不过用料还算舒服，基本都是软的，前后排座椅坐起来都比较舒服。这台车给我最大的感受是开起来非常舒服，一方面是因为它的底盘相对比较软，无论是小的颠簸还是大的坑洼，震动过滤的都很好，再加上舒服的座椅，像是坐在沙发上开车一样，转向手感也是软硬适中，比较有质感，动力方面有着双擎的加持，在初段还是比较猛的，在中后段也能保持不错的动力输出。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.21分“优秀”

【外观】凯美瑞第一眼看上去觉得不好看，但是时间越久会发现越来越好看，是属于耐看型的，凯美瑞每个颜色都有自己独特的韵味，我选的是银色的，还蛮特别的，在路上开起来还是挺显眼的。 【内饰】内饰是米色的，简单又耐看，又不会特别的张扬，但是就不耐脏，如果是穿了深色的裤子，会把颜色染在上面，不容易清洗，大面积采用了皮质，整体用料看上去高级感还是有的。 【动力】准备上高速的时候，需要大力踩油门才会有提速的感觉，很显然动力不足，而且会有很明显顿挫感，踩刹车的时候，会有很明显的声音发出。但是油耗这方面，不得不说很省油很省心，跑长途三个小时左右，300多公里，还会剩下60左右的公里 【最不满意】 1、车漆太薄，石子一崩，立马就有刮痕，又是银色的，一下子就看出来了，强迫症的我看的很难受； 2、新车异味确实很难接受，一开空调很刺鼻，闻的脑袋疼，还挺晕； 3、开了大概一年多，召回两次，也不知道是什么原因 【总结】虽然毛病听起来挺多的，但是性价比也高的，作为一辆代步车做到基本的功能还是可以接受的。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

4.9分“优秀”

凯美瑞主要外观我很喜欢，尤其是锋尚版，运动的外观，比豪华版年轻很多，再就是混动，现在油价太贵了，买混动省油。车空间不错，配置高。 内饰方面：最大的感受就是豪华感，用料方面也很厚道，能看到的地方基本上是用软性材料包裹的，做工精细质感非常不错。另外内饰中控的设计比较大胆，采用了抽象的Y”字造型，非常具有视觉冲击力，与整车的设计元素相互呼应，简直是完美，很佩服凯美瑞设计师的这种内饰的设计风格。 空间方面：要说这辆车的空间，真的值得赞扬，我身高180CM，给我的感觉特别放松，在同级别里我认为表现的是最好的，后排空间足够用，头部空间也很充足，没有压抑感。 油耗方面：油耗一直都是我比较关心的事情，毕竟现在生活压力比较大，扣除家庭开销车贷房贷，剩下的所剩无几，所以经济性也是我要考虑的，这辆车目前油耗给我很大的惊喜，真的很省油，百公里油耗5个，现在开了690公里了，续航里程还可以跑252，现在看看能不能开到1000公里再加油。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.5S 骑士版

3.5分“良好”

从外观上来看新款凯美瑞的设计一直是越来越偏向于运动化、年轻化的设计，从正前方看前引擎盖隆起的线条运动感十足，有种刀锋的感觉，并且整个前脸气势很足，富含“攻击性”，在加上夸张的下包围运动设计，深受年轻人的青睐！ 从侧面看蔓延大部分车身的线条，尤其是前低后高的腰线设计更体现了运动气息，尤其是骑士版全黑设计，配合18英寸酷黑铝合金轮毂，真的是太吸睛了！ 坐进车内感觉内饰整体布局稍显别扭，尤其是中间镀铬饰条拐角设计有点抽象，一眼看上去不是很协调，但是总体质感和科技感还是不错的，大面积的皮质包裹摸上去非常柔软，中间是配备10.1英寸的悬浮式中控屏幕，配备车联网，OTA升级，语音识别控制功能和Wi-Fi热点功能！ 新款凯美瑞配备丰田独有的智行安全辅助驾驶操作系统，包括2个摄像头，4个超声波雷达，1个毫米波雷达！并且配备主动安全预警系统，主动刹车，并线辅助等安全配置，当然这些配备也是分车型的，并不是所有车型都有配备！ 新款凯美瑞的内部空间表现也是不错的，它的长宽高为4885/1840/1455mm，2825mm的轴距，前排高度为950mm，后排高度为920mm，后排腿部空间为810mm，满足家用还是绰绰有余的！ 值得一提的是除最低配的车型外其他车型都配备前排多层隔音玻璃，更增加了此车的静谧性！ 动力上凯美瑞黑骑士版有两种动力配备可选，分别是2.0L发动机，最大马力178马力，最大扭矩210牛·米，与之相匹配的是模拟10速的无级变速箱，实测油耗百公里7.62L左右！还有一种是搭载2.5L发动机，最大马力209马力，最大扭矩250牛·米，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，动力可谓是比较强劲，比较有意思的是这款动力的实测百公里油耗为6.62L，动力强劲了但是油耗反而低了，那只能说明2.0L的是小马拉大车，油耗反而高！ 开过老款凯美瑞的车友们都知道，2.0L的凯美瑞动力相对来说比较肉，老款2.4L的动力表现比较不错，新款也是如此，想要操控性的一定要选2.5L+8AT的，不仅发动机功率高，8AT变速箱的加速性能和操控性能要优于无级变速箱，并且此款变速箱比较抗造，更适合年轻选手的暴力驾驶！

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

外观挺不错的，个人觉得很有辨识度，特别是前脸的进气格栅，很有气场，商务家用都是合适的。内饰方面中控的造型感觉像一个小写的y字，也比较精致耐看，用料做工都挺不错的，有质感。配置部分也相当不错，毕竟是豪华版，可以配得上老板的配置了。全窗有一键升降功能，还有大副老板键等豪华功能。其次倒车影像等基本是用性的配置也很丰富。内部空间也比较大，宽敞舒适，前排后排的座椅比较宽大，后备箱也蛮能装的。重点是这款车当年20万多一点就能落地，其实很值。不过有的朋友说动力其实一般，但我倒觉得家用挺合适的，毕竟我不追求激情。2.0L的发动机就是起步有点肉，行驶过程还是挺舒适的，后期加速可能没那么快，油门响应没有很迅速，对于老司机来说能应付自如。对于这款车来说完美的诠释了什么叫有舍有得，大气的外观、宽敞的空降、合适的价格，就是偏弱的动力，就看个人需求了。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.1分“优秀”

外观是我喜欢的，看上去有豪华感，内饰也有很多皮质包裹，高档的感觉，开了两三天动力在一般家用来说是很够的，加上最近优惠大，在b级车里性价比很高了。 家里人觉得日系车比较耐用，而且保值所以当时就只考虑两田一产，当时觉得买辆轩逸代代步就好，但是考虑了一下自己还没结婚，以后还有很多用车的地方，加上自己做生意想买辆好点的车，所以就去看了亚洲龙和凯美瑞，因为预算问题和凯美瑞优惠大，最后选择了凯美瑞，我本身也很喜欢凯美瑞，在我们那边这算是很好的车了，我买的是2.0的 钛辉银，20.4落地，外观我觉得不错，挺好看的，当时就觉得钛辉银和欧泊银两个好看，白色太多了，黑色不好看(主要是2.0的轮毂不好看搭配起来就不好看)最后大家都觉得钛辉银好看，好保养。 本身我的开车技术并不是特别好的那种，当时我爸一直叫我买SUV，说男人开SUV比较霸气，看了下旁边的威兰达，价钱差不多，但是内饰真的太随便了，外观包围的塑料太多，加上我开惯了轿车真的不喜欢SUV，也怕自己技术不过关，就还是选择凯美瑞。 后来去试驾凯美瑞带给我的感受就是觉得隔音还不错，功能该有的都有，方向盘手感好，动力还算给力，一脚油门下去提速挺快的。 总得来说买车就要买自己喜欢的，我一直对凯美瑞比较中意，加上最近优惠大，就完成了自己的人生目标之一买车，在我朋友圈里我是第一个买车的，他们都是父母铺垫好的，我觉得凭我自己的努力在24岁买了凯美瑞算不错了，接下来就继续赚钱，准备找个女朋友结婚了哈哈哈

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.6分“良好”

【外观】 我购入的是钛灰银，没有阳光直接照射的时候颜色是铁灰色。会是我很喜欢的感觉，但是到了阳光下总觉得差点意思。这是我对颜色的吐槽，但是别的颜色着实是，不咋滴。颜值上只能算是中规中矩。不过外观上见仁见智罢了，你觉得好看你说的对！ 【内饰】 我的这款是有液晶仪表的，这点我还蛮喜欢的，尤其是hud和仪表还有中控的导航有联动，驾驶科技感🈶️。内饰整体用料看上去高级感还是有的，但是！中控没有CarPlay不得不抱怨一句！ 【配置、空间、驾驶感受】 都是上乘，这点毋庸置疑。丰田对于B级车的把控能力还是在的。当然这个价位的B级车这几点一般情况下是能够满足大多数人的需求。 1、配置上，给的很多但是道路偏移预警的介入让城市道路驾驶上变道超车稍微有点难受，他会有一股阻力让你不变道。 2、空间对于两人用车来说非常充裕。 3、驾驶感受上，简单来说： eco模式 只叫不走 普通模式 叫了也走了 sport模式 不积极换挡，提速也还行 对于动力上来说，最满足的点在于120以内这台车能够源源不断的输出动力（120以上没体验过了） 【最不满意】 1、二十多万的车，倒车影像模糊，倒车雷达失踪，这谁可以接受？最后是自己换了360+雷达，不然倒车纯纯的练技术。 2、CarPlay低配有豪华版不配，我无法理解。我不理解。