凯美瑞外观时尚值得买吗_凯美瑞外观怎么样

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.86分“良好”

凯美瑞在2020年国内中级车销量排在第二，仅次于本田雅阁。不得不说，作为丰田TNGA架构下的产物，凯美瑞已经摆脱了纯商务用车的标签，变得更年轻时尚，覆盖用户范围也更大。到店里仔细体验之后可以发现，如今的凯美瑞相比同级，还真是有自己一些独特之处。抛开仁者见仁，智者见智的设计方面，重点我想说说凯美瑞在配置方面的特点。 仔细研究配置之后我发现，作为日系品牌，凯美瑞最拿得出手的居然是安全配置。它全系标配了10个安全气囊，并且还包括前排膝部气囊，这在同级属于最高配置。同为日系的雅阁、天籁均没有做到。此外，胎压报警、前Led大灯也都是标配。另外，在主动安全方面，中高配车型就配了主动刹车和车道偏离预警等主动安全系统。双擎版本车型全系标配主动安全系统，算得上比较厚道。所以，从安全方面来看，我认为凯美瑞可以打到90分。这也成为它在同级中级轿车中的独有亮点。 不过，凯美瑞并非配置完美，我甚至认为它有些性格分裂。前面我们说它的安全配置极高，但看看舒适配置，你可能就想骂娘了。低配车型，不仅没有倒车雷达，而且连中控屏幕都没有，座椅也是手动调节。那个画面，有点难以想象，毕竟也是接近20万的中级车了。配置方面，即使是高配车型，凯美瑞的中控系统也有点难以启齿，或者说跟不上时代。那个UI设计大概还停留在10年前，另外消费者比较喜欢的CarPlay也没有配备。更多时候，那块屏幕只是装饰。 其实，这一代凯美瑞从空间、动力、用料等各个方面都做得非常均衡，挑不出什么毛病，符合这个价位的水准。所以，最主要就在其独立独行的配置层面。 最后说说购买建议，在凯美瑞的众多车型中，你仔细研究和对比之后可以发现，其实最合适购买的就是厂家和4S店主推的各个动力版本的豪华版。比如这台双擎 2.5HG豪华版，动力、油耗、配置都十分到位，但23.98万的指导价确实有些贵。而目前，凯美瑞终端优惠也仅有5000元，落地价格偏高。我个人认为，如果你里程跑得不是特别多，那我更推荐便宜4万的2.0L自然吸气豪华版。动力够用，而且自吸加CVT开着非常平顺。落地之后，大约在22万出头，这也更符合我们对合资中级车的定位和预算。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

3.93分“良好”

凯美瑞之所以闻名，是因为他超高的保值率跟几乎可以忽略不计的故障率。如果你们手上有20万左右的预算，想买一台皮实耐开的家用车，你一定绕不过一台凯美瑞。 外观方面中规中矩，相比于上一代显得更加的年轻。全车尺寸4885mm*1840mm*1455mm（长*宽*高），轴距2825mm。车内空间还是蛮充裕的，后备箱的空间表现也很不错。 7代的凯美瑞被很多人吐糟内饰太老旧，中控设计太老土，那第8代的凯美瑞在内饰设计上有了大大的突破。几个曲线勾勒出的Y字型中控很有特点，设计感很强，内饰用料无可挑剔，上方软性搪塑工艺，下方皮革 真缝线。其实日系车一直被人说内饰的塑料感很强，显得特别的廉价，那现款凯美瑞内饰用料不知道大家有没有感受到诚意？虽然说不上什么豪华的感觉，但起码不是那么的一成不变。 动力方面选择性的也比较多，2.0升自吸 CVT无极变速箱，178马力；2.5L自吸 8档手自一体，209马力；方面还有2.5L双擎 E-CVT变速箱。动力方面虽然不是凯美瑞的强项，但是日常驾驶已经完全足够了。 配置方面不算很高，但也完全足够日常使用，而且安全辅助系统还是蛮全面的。全系标配10个安全气囊，上坡辅助，刹车辅助，车身稳定系统等辅助系统，2.0豪华版以上还配有自适应巡航。 当然，凯美瑞的卖点一直都不是他的配置跟动力，相反这两方面还是有很多进步的空间。所以想要操控动力的小伙伴记得绕道而行。凯美瑞的准车门的看重的基本上都是丰田成熟的三大件，故障率低，后期维护成本低，燃油性经济性，加上空间表现不错，所以它非常适合作为一台家庭型用车。说白了就是皮实耐造，省钱，省力。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5Q 旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】 我最满意的地方就是车子的颜值比较高，对于一个颜值控来讲，无论选什么东西，都要选择时尚，漂亮的，也就是颜值高一点的，当然选车子也不会例外，我就是这个颜值控。我选这辆凯美瑞就是因为它的颜值非常高，这个颜值当然也是包括两个方面的，一方面是它的外形设计非常的时尚，帅气，还透着一股超强的科技感。就感觉车子的整体设计含有很高的科技成分，不然也不会把车子设计的如此时尚，又别致，还不容易被模仿。另一方面就是车子的内饰设计也非常的漂亮，在整体的材质使用上非常的考究，做工方面也非常的细致，所有的一切都是经过细心打造的，没有一点敷衍的成分，对此，我还是非常满意的。 【最不满意】 其实对于我来讲，这款车子已经是相当优秀的了，基本上也挑不出什么不满意的，如果非要说出一点的话，就是车子经常在市区内行驶，所以油耗会略高一点。其实在买车子的时候，我已经做好了心理准备，这也是在我能够接受的范围之内，所以对于我来说，这种油耗我也并没有觉得不满意，只是相对于其他优秀的方面而言，油耗的表现能够稍差一点，但这并不影响我对车子的喜欢。 【动力】 动力还是比较充足的，2.5 L自吸发动机动力非常的强劲，在起步的时候动力就挺足，但是又不会给你特别迅猛的推背感，它的动力输出是非常线性的，很连贯的表现，所以在提速的过程中也没有任何卡顿的感觉，就不会显得很突兀，一切都是非常的顺滑平稳，日常应对日常的驾驶是游刃有余。即使上了高速也毫不落后，提速超车简直就是分分钟的事情。 【油耗】 油耗方面能够略高一点，这我也是提前有心理准备的，因为我的车子天天都是行驶在拥堵的路上，所以这种油耗并不算高，我完全可以接受。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

提到凯美瑞，首先想到的就是丰田的口碑，保值省油耐用。这一代的凯美瑞销量在B级车中也是名列前矛，综合实力均衡。 首先在外观上，相比老款车型，走起了年轻化的路线，外观更加年轻运动。空间上虽然不如迈腾大，但符合B级车的标准。车内坐着不压抑，除了后排腿部空间，1米75的个，坐后排还剩一拳多点，相比同级别车不算宽裕。 配置方面十分优秀，全系标配十个气囊，2.0L豪华版以上都有TSS安全辅助套装，支持碰撞防御辅助，ACC巡航，车道偏离纠正，自动远近光和抬头显示。配置相对同级车型更加丰富。 内饰中控Y字型设计，但整体比较保守，功能齐全做工细致，但是内饰异味有点大。 动力方面，凯美瑞热效率高达40％的自然吸气发动机，相对同级别大多数使用涡轮增压发动机，稳定性更好，后期的用车成本也更低。2.0L发动机最大马力178Ps，压缩比能达13：1，搭配模拟10档CVT变速箱，起步阶段用的是2AT的齿轮，既能保证起步时扭矩输出更大，又能在跑起来之后更平顺。但起步阶段有点肉，在时速40以下，会有顿挫。中高速之后，深踩油门，动有小的推背感。总体上更适合佛性开它，平顺舒适。 凯美瑞的名气，丰田口碑的加持，丰富的安全配置，综合实力权衡，没有明显的短板，是买它的理由。如果开车佛性为主，2.0L的就够用了。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0S 锋尚版

4分“优秀”

经常看到有人喷雅阁这不好那不好，但也有一部分人非常中意雅阁。 我感觉对于一款车来说，有争议才是好事，这恰恰说明消费者对它关注度高。 起码作为一款中型车，雅阁不再带给我们传统、保守的风格，外部造型看起来格外前卫，大灯看起来格外犀利，拥有特别大的进气格栅，看上去没有任何违和感，显得格外大气。车身线条流畅，而且还经过空气动力学计算过，可以减少阻力提高车速。锋尚版还提供了运动外观套件，开上街简直太拉风了。 作为一款中型车，凯美瑞的空间表现还是可以满足一般家用的，尤其是前排空间非常宽敞，坐进去不会觉得拘束。但是后排是一大争议点，因为空间变小，如果个子高的人坐进去恐怕会觉得拘束。不过好在包裹性和支撑性不错，即便是比起有大沙发称号的天籁来说也不落下风。 说实话，这款车的配置不是很全面，尤其是原车的倒车影像不是很给力，分辨率比较低，反应速度也很慢。 至于2.0L自然吸气发动机也没有很多人说的那么鸡肋，开起来也是比较轻快的，只要不是追求飙车，满足一般人需求完全没有问题。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

3.14分“良好”

原先丰田凯美瑞是很多中年大叔的最爱，但现在的凯美瑞越来越年轻，越来越潮流了，也受很多年轻消费者的喜欢。 外观设计非常的年轻化，也特别的犀利，前脸采用了丰田家族的设计元素，使用了鹰眼造型的大灯，并且由镀铬饰条进行了衔接。前脸使用了大嘴设计，内部被横向的熏黑元素进行填充。侧面采用了平直的腰线设计但并未贯穿，配备上多幅运动轮毂，犀利感很强。车尾的层次感也比较明显，尾灯采用的是细长造型的设计，内部光源采用的是点阵式的设计，并且由镀铬饰条进行了衔接，精致感刻画得很好。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N•m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成更偏家用，在中低速驾驶感受良好，起步阶段提速慢一些，但是没有顿挫，油耗也控制得不错，百公里的实际油耗只有六升。在高速状态下，二次提速很慢，发动机的噪音比较大，油耗也增加得较为明显。 车内的空间一直是凯美瑞的优势项目，这款车型也不例外，长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距是2825mm。前后排空间都是比较宽敞的，而且座椅宽大酥软，乘坐的舒适度和高包裹感也是比较强的。后备箱容积达到了593升，而且开口大，纵深也很深。因为采用的是布座椅，视觉上不是特别好，而且座椅没有配备比例放倒功能，放大件物品比较让人头疼。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

3.36分“良好”

从事汽修行业的时间长了，身边接触的车也越来越多，最近我一个老客户提了21款的凯美瑞，开到我这里来检查了一下车子，我也借着这个机会跟大家分享一下关于凯美瑞的里里外外。 首先凯美瑞才用了丰田近两年来常用的宽体化设计，和他的小弟卡罗拉有一定相似度，不像18款凯美瑞那么浓厚的雷克萨斯影子，更加年轻动感，有一定激进性。在TNGA架构下，重心更加低，驾驶体验有所提升。我体验的这台车是2.5L排量的，在低速情况下动力稍弱，中高速时有明显提升。 它的优点是外观年轻化，整体设计具有流线美，抛去了过去那种商务气息。乘坐舒适，座椅柔软，包裹性好，空间也宽大，乘坐五个人不成问题。油耗相对这个价位车型算是中等偏下，2.5排量的油耗大概在8个多一些。 缺点方面，操控一般，方向盘指向性不是很好，略有模糊。2.5的排量起步时不是很够用，底盘调教偏软而且有些松散，没有德系车那种底盘很紧凑的感觉。个人不是很喜欢这个内饰设计，感觉有的地方很满但又有得地方很空，差别过于明显。 凯美瑞的保养费用比较低，小保养大概5000公里一次，内容是更换机油机滤和一些常规的维护检查，花费差不多500元，每20000公里在基础保养基础上更换空气滤芯、空调滤芯等配件，大概600元，40000公里大保养更换刹车油、变速箱油等，费用大概3000多元。这些都是4S店的价格，在外更换的话要便宜150元左右。 凯美瑞也有一些通病，之前维修时候遇到过几个顾客都反应公里数到50000公里以上之后方向盘会有磨擦异响，通过拆解方向盘涂抹润滑剂的方式可以解决。除此之外，高速情况下风噪比较大，目前没有合适的解决方案。 总的来说，丰田凯美瑞在B级车中还是有标杆性地位的，从过去的商务外形到现在的年轻化设计，紧紧跟随时代的潮流，是一款值得购买的车型。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.79分“良好”

凯美瑞2021款 2.0S 锋尚版是广汽丰田旗下的一款中型车。外观方面，它的设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言，采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。内饰方面，中控台采用非对称设计，呈现Y型曲线，车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，即视觉上有三维立体效果，科技感十足。 有某些车主反映该车会出现烧机油的情况，其中大部分是因为1、发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上， 远远超过了油环的刮油能力；2、曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。解决这个问题也很简单，建议去专业4S店更换这些主要部件即可，价格在1000元左右。 该车的首次保养建议在用车5000公里或6个月（以先到者为准）时进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在700元上下。当行驶里程达30000公里时进行一次大保，可更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清、空调滤清，费用在1000元上下，此后每行驶10000公里或12个月（以先到者为准）酌情做一次大保或小保就行，小保在700元上下，大保在1000元上下。