点评车型: 2022款凯美瑞 2.0S 骑士版

3.6分“良好”

【购车经历】 六月底看到骑士版就喜欢上了，但是错过了各种优惠活动和政府补贴，七月初着手看车，当天看隔天就下定了，当机立断，喜欢就要买单啊。漫长的等车过程，天天看丰云行订单状态，问销售，最后七月底到车恨不得早点把车提走。 外观： 颜值没得说，就是冲着白车黑顶去的，六月底看到第一眼就喜欢上了 内饰： 说实话，丰田的内饰还是有点跟不上潮流了，就是朴素无华，普普通通的。谈不上什么高科技，但是自己觉得没什么，喜欢外观就要买单啊。 配置： 2022款骑士版算2.0燃油和2.5燃油的顶配版车型了，居然还是没有给上座椅通风加热，360全景影像。2.0的还比2.5的骑士少了流媒体后视镜，没有现在国产车那种科技感可言，就是典型的家用配置而已，朴素无华。作为运动版没有全景天窗，是小天窗。 【空间表现】 空间的话自己够用了，后面中间位置还是翘起来比较高，做人肯定不舒服。平常后座也不做人，偶尔自驾出去玩，妥妥的没问题，就是底盘太低了，简直就是低到不行，新车回了一趟老家的路直接托底了。谨慎驾驶各位凯美瑞车友。 【最不满意】 首先叫骑士版缺黑化没有彻底，前车标和前大灯没有黑化，后尾灯也没有黑化彻底啊，而且尾灯白色部分太多，黑化一下比较喜欢、其次是四出排气是假的，其实是双边单出，咱就是说不能打通一下吗？典型是挂狼头卖狗肉。而且没有carplay 不支持啊，都22年了还没有这，也是服了。前排USB插头比较少，就一个，希望再加两个合适。 【驾驶感受】 新车刚开了350公里，还没有更多的感受，感觉动力也够用吧，提的2.0的，和2.5就相差1.5W左右，为了购置税减半放弃了。其实有钱还是上2.5吧，毕竟8at比10cvt强多了，动力也强一些 【油耗】 因为新车的缘故，我的目前就是9.9，毕竟是磨合期，估计还得往下降，过了磨合期实际情况应该差不多在8个左右吧 【最满意】 最喜欢的白黑配色，还有就是抬头显示了，要是屏幕再大一点可以多显示些内容就更好了，特别方便的配置。 【提车价格】 七月底提的丰云行优惠1.8，现在八月初发现已经优惠2开头了。看来油车在降价的路上一去不复返啊。这个就是每个地区每家店都不一样，看自己吧，喜欢就下手买单，先到先得，早买早享受，晚买享折扣。马上就要大换代了，如果有的人说现在贵，那么好你就等23、24、25款，对吧，买车这事就是看自己需求和口兜的人民币，最重要还有自己的心情。 申个精华呗！！！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.2分“良好”

【最不满意】 油耗怎么开都开不出省的，也有我上班太堵的关系吧。上班基本都是8个9个的样子，要走武汉中山路，非常堵。 【购车经历】 本来订的比亚迪，就是交不出车，等了2个月退订了买凯美瑞。因为家里有个12年的凯美瑞，冲着耐用省油去的。 【提车价格】 20.4。不说了，10天后购置税减半 【驾驶感受】 肉。但是在城市里面的话，除了起步跑不赢，还是够用的。比较安静，在时速在100以下时。音乐音量只需要调到10就可以。 【油耗】 一般，普通水平。不知道大家怎么跑那么好的。4S店有个4个月的2手车，油耗6.4给我留下了很深印象，同样是2.0G我为啥跑不到。 【动力表现】 肉，光吼不走。 【维修成本】 没有维修。 【乘坐体验】 后排空间真不算大，地台很高。后备箱很大。驾驶坐着比较舒服。 【亮点配置】 之前没用过抬头显示，用了回不去了。太好用了。车道保持可以自动打方向，以前的车没这种的，新车就是不一样啊。 【杂谈】 凯美瑞是我买我要买，你买我不推荐的车型。就是一个从a到b的工具，纯家用车。没有明显优势，也没有明显短板，比较均衡。代步工具只要不出毛病就好了。家里人很满意，自己想着以后还是要为自己再买个动力好的。 自动启停真的没用。一开始试了一段时间，启动的时候抖太大了。现在上车就关。而且有一次自动启停熄火了，要挂P重新打火。 主动刹车要调到最低，不然跟太近就直接给你刹停了，很尴尬的，而且容易被后车追尾。 本来想支持国产，但是说实话人是社会性的，别说自己满意就好，还是得考虑家人的感受。之前说订了比亚迪，所有亲戚家人都透露出一种担忧的态度，虽然最后说“当然，最后还是要你自己决定就好。”但是提了凯美瑞之后明显态度明朗了。家用车不就是为了让家人们满意吗？我承认国产车现在很不错，但是在品牌建设上还是差点。这次比亚迪4S完全把我当猴耍，真的受够了。想支持国产讨不到好，唉。 喇叭很差劲。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.79分“优秀”

21款双擎领先购车体验 【购车经历】3月份开始看车，从好的体验来看还是想买一辆B级车，因此就看了雅阁，迈腾，凯美瑞。因为广州的油牌摇号中签概率很低，对于急用车的我当时把拍牌的成本算了进去，按目前广州牌大概两三万，后面得知双擎是节能牌，而且广州的节能牌从四月份开始加入三万个指标，因此节能牌中签概率50以上，这样看来可以省一个车牌的钱，同时可以体验双擎舒适感，最终把范围限定混动车辆了。五一车展看了凯美瑞和雅阁，对于两款车型个人认为都能接受，俗话说买本田不会错，混动就看丰田，所以至少在这两款B级轿车中不会错。看完车展后到4S店，凯美瑞的优惠力度更大，因此最终在五一期间下定选择了凯美瑞，五月中交完首付办好贷款后20天提车，最终如愿在6月10号上牌提车回家。 【购车及上牌城市】广州 【颜色】珍珠白，全国统一加了2K。为什么选白色，因为中规中矩，较亮醒目，近看有颗粒光泽感。 【开车感受】真实开车感受，平稳，舒适，低速时静谧。 【最满意的点】日常用车最关注两个，导航和听歌。这个八凯配备carplay，在手机上用手机自带的地图，高德地图或百度地图选好地址进入导航后，数据线连接后点击中控屏的CarPlay 即可在中控屏显示，连接速度快，并直接将导航的结果显示，非常方便。另外就是音乐，支持qq音乐，网易云音乐，在方向旁左边按键有语音控制激活按钮，点击后即可启动手机的语音控制，可以语音控制播放想要听的歌或者切歌。美中不足，需要连数据线，且数据口在中控屏右下方，比较明显。 【音响效果】刚开始使用时默认的音质特差，后面调了音效，将重低音调到最高，其他参数也适当调整后，完全可以接受，非常赞。 【油耗】目前刚提车，没有太多参考意义后面跑多了再分享。在城市路红绿灯多，平均40速，差不多6个油，还没跑高速。有三个模式（省油，常规，运动），选择了省油模式可以在比较堵的路面开，如果需要动力和快速路上选择常规的模式即可，在城市感觉动力也够用。追求动力的可以选择运动，我个人很少用。 【车道偏离】车道偏离预警一直开着，偏离回正方向盘这个直接关掉了（可以在方向盘左边按键设置），个人习惯变道打转向灯，所以就不需要这个功能，听说可能会有反向牵引，但力度也不大。 【远程控制】远程可以通过手机控制车辆启动空调，20分钟内开门后自动关闭，20分钟不开门空调自动关闭。手机下载丰云行，关联车辆，可以看到远程车辆疏忽提醒，比如下车忘了关门，会提醒可以远程关门。也可以监控车辆位置，车辆行驶的参数（公里数和油耗等）。 【无钥匙进入】主驾驶位无钥匙开门，（钥匙放在口袋里，距车门70cm内，可以直接开门），然后下车后，手放在车门把手上感性可以自动锁车。以上功能只是主驾驶位，如果锁车后开副驾驶门，就需要用钥匙，或者绕道主驾驶开门后才能开了。 【内饰】我选择了黑内，座椅舒适感很好，同时也有一定的高级感，后排中间座椅脚步突起，如果后排坐三个人中间的那个可能不是很舒适。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0E 精英版

4.07分“优秀”

全新的形象给人一种清新脱俗的既视感，而且比老款确实更精神了，动力总成没有变化，行驶风格还是那么的波澜不惊，这恰好是大多数人所喜欢的感觉，什么CVT无法承受高扭，平时就是代步而已，我们不需要拿专业赛车的操作极限去评判任何一款车的性能，2.0+CVT的稳定性比2.5系列还要高，故障率低的好处就是省心、省钱，美中不足的就是丰田传统的不给倒车雷达、倒车影像这两项基础安全功能，以此来区分高低配确实不够厚道。 一直以为凯美瑞价格很坚挺，比如这款车指导价17.98万元，但我们山东地区优惠了3000元，还给增加倒车影像，看来之前销量下滑明显让丰田坐不住了，这对于打算入手凯美瑞的朋友来说是个好消息，全款落地价要20万元，包括15912元购置税、480元车船税、7000元全车险和140元上牌费，如果你不想自己跑车管所，在店内可以直接帮你选牌、挂牌一条龙服务，但是需要额外加收200元费用，车险确实挺贵的，这种热门车型一直如此。 更换了悬浮大屏幕，但8英寸也是全系唯一一个小尺寸的，其他车型都是10.1英寸的，档次感下来不少，没有导航、语音识别控制等功能，但是给了carlife连接手机功能，中控台硬塑料覆盖、织物座椅不带任何电动调节功能，总之打开车门就是一切从简的感觉，新车异味确实很强大，感觉是塑料被加热的那种刺鼻气味，换了高配车型体验依旧没有改善，参考老款车型的表现，需要适应一段时间，通风之后需要几个月时间散去。 很多人觉得凯美瑞空间体验一般化，估计没有真实体验过，我身高1.78米，前后排头部有接近一拳的空余，后排靠背靠到最后的位置，头部会感觉快要碰到车顶棚了，后排腿部距离前排座椅还有两拳的余量，这个表现是中级车里边中上游的水平了，中间地台挺高的，但中间座椅无论是坐垫、靠背还是头枕都跟其他座位没有多大区别，双脚不太舒服是客观存在的问题。 它的底盘调校属于偏中性的感觉，但是对于紧急变向期间车身的支撑还是有点不够自信，侧倾的反馈有点偏软了，对于路面颠簸的过滤很好，但与德系相比，缺少那种厚重的反馈，比如声音的体会比较清脆，石子打在底盘上也是很清晰，多少影响质感，底盘离地间隙有点小，走烂路一定要控制车速。 关于动力体验，我觉得作为入门级的动力配备，你就不该有太高的期望，否则就应该选择2.5L版本，2.0和CVT的配合非常默契了，发动机传递出一种极其线性的声音和高度平顺性的动力衔接，起步、提速肯定快不了，但是满载五个人的情况下，也不会感觉明显动力下降的情况，百公里油耗普遍在7.5-8L的水平，还是比较经济的，刹车踏板的感觉是初段很灵敏，跟油门的响应恰好相反，自动空调带有温度分区控制功能，制冷速度不是很快，而且风声挺大的。 我们这边提供6次免费保养，其保养周期为5000公里一次，小保养单次380元左右，大保养单次700元左右，行驶6万公里预计常规保养支出3500元左右，明显低于雅阁和天籁等竞品，从这个角度来说，价格坚挺似乎是挺合理的，所谓买着贵、用着便宜。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

3.93分“良好”

中期改款的之后的凯美瑞竞争力有了很大的提升，除了动力没有调整之外，外形和内饰方面都有一定幅度的变动，同时也对配置进行了升级。 以混动版顶配车型为例，官方指导价26.98万元，目前刚上市所以没有任何优惠，加上接近2.4万元的购置税、1万元左右的保险以及车船税/上牌费等费用，最终落地价格在30.4万元左右。 上市前我也曾体验过这款车，对于优点和缺点都有一定的了解，下面分享给大家。 先来聊聊优点： 1、老款车型备受吐槽的中控屏改款之后终于有了实质性的变化，尺寸升级到了10.1英寸，造型也变成了悬浮式设计，整体风格要比老款看起来更时尚，中控台看起来也不是那么的凌乱了。 功能方面升级也很明显，加入了车载微信，在线导航、语音识别、百度CarLife等，而且支持OTA在线升级，还自带三年免费流量。虽然我感觉这块屏幕的显示细腻程度还有待提升，但不可否认的是操作流畅度和功能性都跟上了时代的发展，使用更方便。另外中控系统还加入了手机远程互联功能，能使用App实现禁止发动机启动、解锁车门等操作，这在同级别很多合资B级车中都是不具备的功能。 2、丰田智行安全系统也升级到了最新的版本，自适应巡航功能升级到了全是自适应巡航。老款车型只是能够实现自动加减速，时速30km/h一下需要驾驶员介入操作。但新的系统在0-30km/h的速度范围内可自动走停，也就是系统基本上已经实现了完整的自动加减速以及刹停和起步，使用体验有了进一步的提升，感觉更方便了。 3、原本老款车型的外形设计风格已经足够激进了，改款之后下包围进气口的尺寸有了进一步的增加了，两侧还加入了镀铬条进行装饰，视觉冲击力更强，一点也不油腻。侧面造型没什么变动，线条感十足。尾部风格我很喜欢，双边共两出的排气口有效增加了运动感，后备箱顶部还会有略微上翘的小鸭尾，搭配车顶鲨鱼鳍进一步增加了运动气息。 4、内饰方面还增加了12.3英寸的全液晶仪表盘，有效提升了内饰档次感，全液晶仪表盘的显示效果要比中控屏细腻不少，可显示的内容也非常丰富，比老款车型的机械指针搭配液晶屏的风格精致不少。 5、后排乘坐空间还是老样子，身高1米7的我坐在后排腿部剩余空间接近3拳，坐垫也比较长，对于腿部的承托比较到位，座椅填充物比较软，坐姿也很舒服，有很强的包裹性。前排座椅支持通风加热，后排座椅还支持电动靠背角度调节，无愧于顶配车型的身份。 后备箱的装载能力并没有因为是混动车型就受到比较大的影响，纵深出色，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。 6、由于不涉及底盘以及动力总成方面的变动，所以驾驶体验还是老样子，起步靠电机带动，感受很轻快，发动机介入时候动力也没有不连贯的地方，整体动作比较轻柔，平顺性很好。后段的动力储备也非常丰富，时速120km/h巡航时也有一定的再加速能力，超车并不觉得肉。 底盘调教风格依然是比较舒适的类型，对于大小颠簸过滤的都比较好，过减速带时车内也没有明显的冲击力。底盘给人的感觉比较厚重，走烂路时也没有松散的感觉。 百公里综合油耗依然在5.4升左右，不管是跑高速还是市区内走走停停油耗都比较均衡，没有太大的波动，毕竟发动机基本上都工作在最佳工况区间内。 接下来聊聊缺点： 1、隔音依然不算好，胎噪略微明显，高速巡航时也有一定的风噪，感觉有点对不起落地30万的价格。 2、由于是后排座椅是电动调节的，所以不支持放倒，空间拓展能力比较差。 3、后排中央地台隆起幅度非常大，既非后驱车型，也不是四驱车型，依然有这么大的隆起幅度让人不太能理解，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，不适合长时间乘坐。 4、底盘支撑性感觉不太足，转弯时侧倾偏大，经过连续起伏有段后悬架回弹速度并不算及时，不适合激烈驾驶。 最后来聊聊保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里一次，小保养成本在750元左右，保养间隔周期比较长，平摊下来费用并不高。 总的来说，凯美瑞混动版是一款后期用车成本很低的车型，乘坐舒适性也不错，中期改款之后也解决了内饰档次感不足的问题，竞争力提升非常明显。但落地超过30万的价格让这款车的性价比并不算好，最多只是一个比较务实的选择。 另外，虽然混动版凯美瑞并不能上绿牌，这就导致它在使用便利程度方面相比插混车型也有明显的差距，所以入手之前一定要考虑清楚。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0GVP 领先版

3.7分“良好”

当时提车也是匆匆忙忙，刚开始看的是锐际和迈锐宝、探界者。后来无意之间看到凯美瑞优惠挺大，就还是选择了凯美瑞。没有讲价，县里的代理商直接报价GVP16.18，当天交订金，过了几天车就到了，直接全款，赶着购置税减半就把税交了。 先说下满意的，颜值比较高，空间还行，挺省油，坐着挺舒服，以前的印象凯美瑞都是20万级别的车，现在16-17，所以感觉价格还行。 不满意的就多了，首先就是车里味道真的大，不开窗户感觉马上就要被毒死。第二是2.0动力真的不行，比1.6T双离合途胜差了不止一大截，上坡踩油门只听见发动机轰轰响车子没走，加速超车都感觉心里没底。第三是隔音效果不行，上坡踩油门发动机轰轰响听的一清二楚。第四是配置是谜，你说它配置低，它有自动灯，座椅电动调节等等，你说他配置高，GVP版连个倒车雷达都没。第四点后排中间隆起太高，真的无语，作为B级车，后排坐三个人中间那个人会坐的很难受。第五点怪我自己，GVP版和豪华版外形居然不一样，没有水波纹日行灯，当时根本没注意也没看实车，而且买这个配置是因为觉得豪华版的配置太高了，没有必要要这么多配置，自己开车七八年了，感觉配置太多了反而眼花缭乱，如果知道外形不一样，肯定是买豪华了，贵出来这一万真的多了好多配置，绝对物超所值。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.86分“良好”

【外观尺寸】凯美瑞车身长，线条流畅，年轻化了更好看了，颜色也比较耐看，钛灰银和欧铂银都不错；空间还可以，正常乘坐不感觉拥挤，后排中间有凸起，但还能接受；后备箱也比较能装，放日常行李绰绰有余。 【操控】 车子方向盘不重，打起来很顺滑，在一些转弯段也能轻松驾驶，没有卡顿现象。车子避震效果还可以，车子驾驶通过坑坑洼洼路段颠簸感也不会很强烈，我老婆是容易晕车的那种，坐我车子回老家，几个小时也没有晕车的反应。 【动力油耗】 2.5双擎动力很好，油耗低，跑高速基本都在5L左右，很可观了。平常在市区内用车比较多，上下班通勤，堵车也比较严重，目前提车才几个月，国庆跑了一趟高速一千多km，综合油耗已经降到5.6L，感觉驾驶习惯好一点的话，综合降到5L没有问题，还可以加92#，成本不会很高。 【舒适性】 真皮材料刚开始有一点味道，偶尔车窗全开暴晒一天，再放菠萝和一些柚子皮橙子皮，两个月左右味道就不大了；感觉座椅对身体支撑不错，包裹性还可以，城市用车隔音效果还行，高速确实噪音比较大。 【多媒体】 买的乞丐版所以功能比较单调，但是很良心的一点就是油carplay和carlife，看各自需求了，我日常用的最多的也就导航和音乐。 【性价比】 从空间、动力、油耗、舒适性综合来说比较均衡，盲选不会错。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.57分“良好”

【最满意】 外观，年轻，运动，还有空调特冷！广东空调给力yyds！ 【驾驶感受】 操控不错，过弯侧倾控制不错。 【油耗】 开了5000公里，6个油上下，看路况。经常满载。 【动力表现】 三个驾驶模式，标准模式已经很给力，运动模式很猛，市区，高速，超车不虚，方向盘会超重。eco模式很佛系，哈哈哈。 【最不满意】 倒车影响和前后雷达，刚启动，倒车影响卡，今天更新系统好了很多！！！前后雷达数量还是少了，加起来才4个，我老花冠加起来都有6个。！！！ 【提车价格】 5.1购车，落地25左右，10w2年免息，免手续费。一开始店家说三个月提车，想买钛灰银，棕内的。后来有一台欧泊银黑内在途，价格还优惠，送了几次保养。一个月后提车了。 没买到自己喜欢的，有点遗憾，只能安慰自己早买早用吧。后来发现欧泊银还是耐看的，加上全景天窗，18的轮毂，太阳底下金灿灿的，也算帅气吧，没那么油腻了。 生活中总有遗憾，你说对吧朋友们。 【乘坐体验】 坐4个人还是舒服的，车主173.调好合适位置，后排腿部，头部空间够，虽不是同级之最，我觉得作为家用车来说及格。 后排中间乘坐体验估计不好，地板凸起，大长腿姐姐们估计无处安放，短途凑合，长途噩梦。 最近开着8凯，去了汕头和湛江，路上一些记录，和用车体验分享给大家，希望有更多机会和大家交流用车体验?

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0G 豪华版 国VI

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 单纯的家用车，自然吸气加+CVT的组合，中低速行驶很舒服，但是急加速和高速超车就有点肉了，风噪在时速100以下的时候非常理想，一旦提速到110-120的时候，瞬间噪音提升非常明显，有时候不由自主的就松油门了。 【油耗】 很少在市区行驶，平均油耗一度低至5.9/L每百公里，在限速70的国道行驶最低开出过4.3的油耗。 【乘坐体验】 后排乘坐的舒适度也很不错，但是后排坐垫边缘比较高，下车的时候稍微有点费劲。 【保养】 4S店小保养用的全合成机油一次500多。 【空间表现】 后排中央突起明显，后排坐垫中间部位较高，较硬，车里四个人的话大家都很舒服，无论是横向还是纵向空间都十分充裕。但是坐第五个人就会很难受了，腿并拢会蜷缩的很难受，叉开的话又显得过于豪放，再加上坐垫高头部离车顶棚更近显得压抑不舒服，后排中间的乘坐感受堪比七座SUV的第三排。 【购车经历】 买车的时候对比过本田雅阁1.5T精英版，落地价格比这个能便宜一万多元，但是雅阁整体舒适度感觉比凯美瑞略微逊色一点，再加上以前高速开车有过几次撞鸟、撞猫的事情发生，雅阁的行人保护装置有时候会被小动物触发，比较担心这方面的维修成本以及对二手车残值的影响，最终还是没有选择雅阁。 【最不满意】 因为被别人碰坏过一次后保险杠，在4S店直接换了新的，但是明显还是能看出色差的，建议有强迫症的同学避开珍珠白车漆。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.6分“优秀”

前提摘要: 2023年车市大混战！3月东风雪铁龙C6怒降9万！ 在此环境下，买车考虑过很多，顺序:纯电，插混，纯油，油混。 买车经历:电车，插混，最先考虑买，看过比亚迪，零跑，还有其他品牌；然后试驾过比亚迪汉，车外观不错，车大豪华大气比较帅 ，内饰最强很豪华，中控车机最喜欢，大屏幕能旋转车机不卡流畅，液晶数字表盘也不错高级感强，吸睛，内饰很好，开了四驱动力猛，底盘悬架差点味道，还是前麦弗逊式，后多连杆悬架底盘材质感觉也不好，车大也比较难操控；然后是比亚迪海豹，只试了后驱，感觉车显小，桌椅短，不过底盘素质比汉稍微好不少，动力也OK；但是后来出了很多调侃“自然迪、筷子悬架、生锈椅，EV受限，换电技术，还有最近的常温油箱”，我不知道真假，但是这种东西遇到就是100%，没有就是假的，这个见仁见智吧。 继续讲，然后还有零跑也试驾了，23款零跑C11四驱顶配，确实外观大气，设计中规中矩还算好看那种，内饰还可以，比汉有差距比海豹好不少，这东西是设计和个人审美问题吧，空间还不错，是中型SUV的常规大小，后排放倒还是很不错空间大，容积可以，当床睡都可以了；试驾，第一次体验百公里4秒加速，起飞了，一脚地板油，人在往后压座椅，车在往前冲（汉是后试），悬架也不错，那时没细体会但是感觉驾驶感觉不抛，23款有改进悬架；然后又去体验了22款零跑C01（试驾只有22款），感觉底盘更好，更加贴地了，舒适性更强，朋友坐旁边建议我买的C01，我当时也是决定了C01了。 然后，5月初，出了了清库存，零跑老款22款C01四驱顶配20出点头下地，很快啊，啪的一声我跑过去看了，下定了；然后吧，去问了物业车位问题（天真的问了滴滴司机说租的车位也能装充电桩），然后车位不固定，没办法，然后家里还有车位，一般都给装，虽然但是吧，家里老一辈思想观念问题吧，不给装，逼的没办法了，只能退了电车。 然后吧，又去看插混行情，研究发现，插混可以当油车开，虽然但是吧，你可以亏电状态去开，但是根据厂家指导吧，插混也是要一周最低充电一次的，不然对电池很不友好；虽然可以去外面充电桩一个星期一次去充电，但是吧，买个车吧自己搞麻烦了不是养了个大爷吗？又推翻了一个选项。 接下来是纯油，看奥迪啊A4L,确实品牌力还是很强，试驾一通感觉也不错，感觉还是点卡加速，但是吧，低配很多东西不给（后排出风口都没有），然后后排中间隆起太高了，价格3月份的时候也是比较高；然后是看了吉利星越L,长安那款紧凑型SUV，日产天籁，本田雅阁，一通都试了一遍，当时还没发现问题感觉也比较难选。 后来吧，有朋友说他的车最近发现有个叫颗粒捕捉器的玩意，让他的车动力差，油耗变得更加高了；这里提醒我不能买这类型的车，至少我也是赞同这个观点的。 然后吧，我又追求动力，那一般都是油车带的T的涡轮增压，那这个东西基本上又带颗粒捕捉器，而且涡轮增压又有积碳问题（4-5年左右）这2个问题叠加一起，解开了为什么有些车开个4-5年就动力差，响应慢，油耗高的疑惑。 看到这里，然后又有疑问 那怎么样动力好又没有以上问题呢，答案是自然吸气加电机混动，当然这个动力还是没有高功2.0T牛，但是在2.0l和2.5l自吸之上！ 然后就是中型车选什么的问题，个人试驾后选择丰田，然后就是丰田中型选什么，紧凑型SUV不想要，往上预算不足，就选择了中型轿车凯美瑞。22款混动豪华，本来想要选锋尚的白车黑顶红内饰的，当时锋尚少，而且当时另一家也没22款混动了，这家也是最后一台现车黑车黑内，订不了车，没得选就急买了。 22款凯美瑞混动豪华，也不是完美车，优点:三大件不用多说，自然比较好，耐不耐用市场说话，保有量大，驾驶感受较好，操控较好，底盘悬架调教较好（前麦弗逊式后双插臂），外观感觉还行，动力比较好了（油车里），辅助系统还不错，油混省油，空调猛，后尾箱自动起弹等；缺点:内饰丑，那个y字分叉巨丑，其他位置一般，音效一般，胎噪明显，地板油发动机很吵，座椅偏硬舒适度一般等。 个人感觉不好选，这样还行，瑕不掩瑜，买什么都是自己选择的。 PS:以上观点均为个人主观感受，如有不对，以你为准。 另外，用涡轮增压也不用焦虑，这个用钱能解决的，清积碳，换颗粒捕捉器就行了，主要就是勤保养，颗粒捕捉器位置靠发动机，多跑高速度融积碳，用好油，所以说买bba的土豪们不抱怨这些问题是因为钱能解决大部分问题。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

凯美瑞的定位是一台中型轿车，目前中期改款车型刚上市，我所在的地区基本上没有任何优惠，以次低配2.0G豪华版车型为例，官方指导价19.98万元，购置税需要1.7万元，保险车船税需要7500元，最终落地价22.5万元左右。 这款车优势如下： 1、中期改款之后前进气格栅尺寸更大，下包围两侧还加入了镀铬条进行装饰，视觉冲击力比较强，给人的感觉颇为犀利。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾，给人的感觉修长大气，而且营造出了一种俯冲式的姿态，搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的运动感。后备箱顶部设计有略微上翘的小鸭尾，尾灯组被镀铬条相连，有效增加了尾部档次感。下包围还有双边共两出排气口，有效点缀出了运动气息。 2、内饰在中期改款之后换装了10.1英寸悬浮式中控屏，大量减少了物理按钮的使用，让内饰风格更显简洁，科技感有了明显的提升。而且中控屏支持在线导航、微信、语音识别以及手机远程控制功能，实用性很出色。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性非常强。 后备箱的内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱没什么问题，剩余空间还比较大。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好，偶尔应付一些超长行李不至于无能为力。 4、即便是次低配车型也提供了比较丰富的辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航。一方面能够有效提高行车安全系数，降低交通事故发生的概率，另一方面也能有效分担驾驶压力。其它配置方面也比较丰富，前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、后排出风口等都没有缺席，完全能够满足日常驾驶的需求。 5、悬架调教很舒服，我个人认为在同价位的合资B级车中舒适性属于上游水准。对于大小颠簸过滤的都比较到位，即便是过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。NVH也比较好，风噪、胎噪和发动机噪音都不大，车内整体氛围比较安静。 6、搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时平顺性很出色，动力没有任何不连贯的地方，中后段动力储备也比较丰富，高速上超车并不会觉得肉。油耗方面百公里综合来看在7.5升左右，对于一台合资B级车来讲是非常低的水准。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，导致乘坐在中间位置的乘客舒适性一般，有一种半蹲着的感觉，仅适合应急使用。 2、中期改款之后依然没有电子档把，全液晶仪表盘也没有下放到2.0L车型上，科技感还有提升的空间。 总的来说，2.0G豪华版是全系性价比最高的一款车型，如果你对动力要求不是很高的话，这款车在配置方面已经完全能够满足需求，空间、动力和乘坐舒适性相比高配车型基本上保持一致，我个人是非常推荐的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.86分“良好”

预算20多万买一台合适的家用车，丰田凯美瑞就是一款比较热门的选择，而且中期改款的凯美瑞现在已经上市，今天就来做一个全面测评。 “外观大尺寸中网辨识度很高” 中期改款的凯美瑞，外观并没有明显的改变，就在细节处做了一些改进。车头最醒目的还是丰田家族化的“大嘴”造型，非常有辨识度。两侧类似獠牙形状的进风口装饰，这次加入银色镀铬的装饰，看起来更精致。大灯样式并没有改变，依然类似牛角的形状。我们选择的车型灯光配置有LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。配置比较丰富。凯美瑞侧身没有过多的装饰效果，尾部也没有加入现在流行的溜背造型，就是比较常规的设计。有无钥匙启动和无钥匙进入功能，使用很方便。凯美瑞的车尾风格更加简约，尾灯采用红色的C字型设计，再加上类似于透镜的风格，非常有辨识度。车身底部是双边双出的排气布局。在辅助配置方面，有前后驻车雷达和倒车影像，没有360度全景影像，基本够用的水平。 “内饰有升级” 改款后的凯美瑞，内饰有细微的调整。整体还是Y字型，但是中控屏变成了悬浮设计，车机系统也进行了升级。中控台的用料确实不错，软质材料包裹和木纹搭配，手感更好，有着家用车的温馨感。方向盘同样是真皮包裹，但是握感会偏细一点。仪表盘现在升级成12.3英寸的全液晶显示，但是动画模拟出两个银色镀铬的圆环，看上去会误以为是机械仪表。新款凯美瑞是10.1英寸的悬浮触控屏，取消两侧的物理按键，改为左侧触控，要比老款的设计更加简洁。车机系统也进行了升级，同样支持GPS导航，语音控制，车联网和OTA升级，但是没有CarPlay。空调控制基本没变，还是原来的旋钮和按键，这个尺寸确实比较小，要是能升级成荣放那样的大尺寸，肯定要方便不少。而且深蓝色的背光灯，一看就是上个年代的风格，现在看有点过时。凯美瑞的换挡手感明显会更好一点，而且物尽其用，用料也比较厚道。但是前排没有无线充电功能，电源接口也只有1个，后排有2个接口，数量比较少。全车分布6个扬声器。 “乘坐很舒适” 凯美瑞的座椅，一看就是居家风格。有仿皮和真皮两种材质，同样支持电动调节，配有老板键。但是没有通风和加热，配置比较少。乘坐舒适性要比同级别的迈腾好很多，座垫很柔软，更符合家用车的需求。就是这个浅色内饰可能不耐脏。后排座椅的舒适性同样很棒，座椅相对比较平整，座垫更柔软。我身高178cm乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间剩下3指，表现中规中矩。无奈它的对手是迈腾，还是有一定的差距。中间位置的凸起也比较高，靠背偏硬，中间的乘坐体验不太舒适。后排有两个电源接口和独立的空调出风口，配置够用。 “2.5L动力够用” 凯美瑞我们选择的是2.5G车型，使用2.5升自然吸气发动机，最大功率209匹马力，峰值扭矩250牛米，使用8AT变速箱。驾驶感受层面凯美瑞，如果放在10年以前，2.5L自然吸气可是代表着相当不错的动力水平，而实际上就是今天看来要轻易给这台车下一个“肉”的结论也是不合适的。可以说，凯美瑞的油门比较有高级感的，踏板脚感偏沉，但响应速度很快，动力非常跟脚。2.5L这个排量在城市中绝不会有动力不足的感觉，起步时干净利落，甚至会有轻微的抬头，中高速时足够大的排量也保证了中后段加速的底气。只要你愿意踩，高转高输出才是自然吸气发动机的合理打开方式，超个车也不是值得拿来炫耀的场景，总之这台车就是可闲可快，别指望它有涡轮车那么强的爆发力，但排量决定了它的底气。 底盘结构是前麦弗逊+后多连杆的组合，这一代凯美瑞的TNGA架构让它在行驶质感上相比以往有了质的提升，底盘明显要比上一代车型更扎实，颇有些欧系豪华轿车的质感，开起来显得十分高级。悬架的调教水平很高，在保持底盘厚重感的同时，还能够将路面上的细碎振动全部抹平，在处理连续的颠簸路面时也不会显得慌乱。而在中高速工况下进行连续变线时，凯美瑞的底盘整体感表现也很好，转向和路线和预想的基本一致，车尾的响应也及时，开起来游刃有余。凯美瑞2.5L加8AT的组合，我们开过几百公里实测，仅仅7.5L/100km的油耗确实比较节省。 总结：凯美瑞还是这个级别比较领先的存在，虽然不是样样优秀，但每个环节其实做得都很不错，唯一的缺点就是缺乏个性，并且有些油腻，总给人以奶爸和中年大叔的既视感。

点评车型: 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

4.14分“优秀”

外观设计年轻时尚，内饰的造型也特别新颖。 配置丰富，全最天窗、电动方向盘调节、座椅加热通风功能等等，用起来感觉特别上档次。 控面板的按键以及旋钮阻尼感都恰到好处，手感十分出色。虽然采用了黑色的钢琴烤漆面板，但触感温润且并不易沾染指纹给人留下来深刻印象，即便是留下汗渍也不会产生油腻的廉价感。HUD白天的显示效果还是不算太理想。 座椅宽大舒适，填充物也十分柔软，乘坐感受极佳。前后座椅均为真皮材质，后排座椅靠背有两档角度可调节。 后排空间表现方面一般，底盘的凸起特别严重，同时乘坐三人不是很舒服 在油耗方面，混动的节能优势也毋庸置疑，百公里平均油耗也就6L左右，完全超越了中型车的油耗平均水平，使用成本很低。 混动系统使用的是2.5自然吸气加电机的组合，动力性能上和一般的2.0T发动机差不多。在起步那一刹那以及低速的加速状态下，混动的响应明显要更快。油门、刹车踏板以及方向盘回馈助力都展现出轻盈的一面，使得驾驶变得更加舒适。电机和发动力的动力衔接过程非常平顺，收油时动力回收表现得非常平滑。底盘能将路面的细碎震动过滤十分到位，遇到大的坑洼时悬挂的回弹动作迅速，并没有多余的滤震。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

3.79分“良好”

优点 其实选丰田凯美瑞的理由，不过于两个原因，第一呢，就是它的品质好后期的话耐用没有什么小毛病，第二呢，就是因为它的油耗低一点，后期省不少油费，这一代的凯美瑞和上一代来比的话，可以说是一个很大的变革，他的前脸是让我最满意的一个地方，前脸的设计风格也是更加的流线型了，也是更加的好看了，侧身的腰线也是非常的动感，因为和之前大改变不同了，它的底盘也是采取了全新的底盘，包括他的一个悬架采用的是高端车上才用的后悬架，包括的配置全系十个安全气囊，丰田的tss智行安全套装，座椅的调节也是增加到十项的调节，还有两个腰托，内饰更是不用说了，内是还获得过奖项，再加上这个凯美瑞就是低重心的设计给这款车总体搭配的话也是更加的符合，最喜欢的就是他的前脸和他的大灯了，永远是的大灯和他的动感的前脸。 缺点 这一代凯美瑞的话，就它的后排的一个凸起，让人坐着会不太舒服一点，后排的话坐三个人中间那个人是不太舒服的，不过相对于对比他的其他车的话，它的凸起的话还是低一点的。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.3分“优秀”

应该很多人会在凯美瑞，雅阁，英仕派这三款日系车上面纠结买哪个吧!特别是广东这边，我也是广东人自然也是一样。 一.雅阁的优缺点:(1)优点:当初看车的时候觉得雅阁真的帅运动的外观溜背的造型，也有很深的改装文化，它带给我的是操控感强，驾驶体验很好，有开跑车的感觉，对比起凯美瑞同价格配置还要更高。(2)缺点:底盘偏硬，胎噪比较明显，隔音效果一般般 。 二.英仕派的优缺点:(1)优点:同样的发动机英仕派比雅阁有着更高的配置，车身长度比雅阁还要长一丢丢，价格力度大!(2)缺点:保值率相对没那么高(毕竟优惠力度也大) 三.凯美瑞的优缺点:(1)优点:凯美瑞它带给我的就是舒适实在，底盘很过滤做得很好，就是那种开着很轻松很有安全感的一台车。(2)缺点:内饰缺乏科技感，最好选2.5。后排中间凸起严重。 我就是带着最简单直接的感官体验来分享一下，其实硬要说什么发动机那家强，保值率，维修率啥的，其实这两个品牌都做得算好了，毕竟销量在这嘛! 总结一下吧:舒适稳重的选凯美瑞，然后比较运动年轻的雅阁和英仕派呢，我觉得如果不是很有雅阁情怀的建议选英仕派，毕竟同价格英仕派配置高不少优惠力度也大，如果很喜欢改装的那绝对还是雅阁的文化更深!(仅个人观点不喜勿喷) 【提车价格】 裸车14.88，保险加上购置税上牌落地17.68（全款价格）现在价格比去年便宜好多。也担心后续更便宜 早买早享受吧