凯美瑞隔音差值得买吗_凯美瑞怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

3.71分“良好”

优点：好开，2.5L混动动力足够，加速平顺，省油省心，空间也够，自己贴了黑武士膜后外观也年轻。 缺点：内饰中控台老气，隔音差，滤震差，音响比本田的好一点点(五十步笑百步)。

点评车型: 2013款凯美瑞 200G 经典豪华版

3.57分“良好”

4AT，油耗高，没有esp系统，操控性差，给油慢，比较肉，车噪也不小

点评车型: 2019款凯美瑞 2.5G 豪华版 国VI

2.71分“一般”

隔音效果不好，油耗不低，铁皮薄 车漆极其薄！加速乏力 异响多多 右大灯漏水 中控台进灰

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

2.43分“一般”

太肉了，有顿挫！配置低！隔音不咋滴！市区油耗还是保持在10个左右！！！！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 这款车最满意的就是它的外观了，大气，时尚，又不失，沉稳，走在路上回头率还是挺高的，客户群体也比较广泛，这个车的空间优势还是很明显的，坐满人也不会觉得拥挤，而且它的后备箱我觉得也可以容纳很多东西。动力方面也比较足，跑高速提速时和超车完全不会感到吃力。 【最不满意】 内饰方面的倒车影像会恨不清晰，屏幕尺寸挺大，但是分辨率比较低，而且会有延迟，挂挡是停个1-2秒左右才会显示出来。而且车的隔音效果不太好，跑高速时速度过快胎噪和声噪会特别的明显。车漆方面也是比较薄，开的时候得很小心，不然磕碰到掉漆的话会很心疼。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0E 精英版

3.21分“良好”

我们试驾了2021款凯美瑞 2.0E 精英版，近几月这款车的销量很高，虽然它的内外饰设计目前看来确实也算不上时尚，但高可靠性的口碑终究还是使它保持了畅销。内饰方面，相比上一代车型提升明显，但用料方面比较轻薄，没有扎实的厚重感，乘坐空间其实也不大，完全是不如雅阁的。动态方面，动力参数为178马力/210牛·米，看起来很弱，实际开起来确实也不强。初段比较平顺，油门调教灵敏，不会明显有乏力感，中后段加速力道明显下降，全速域提速感都不强，很难提供推背感，开着台车必须有佛系的心态。底盘方面，丰田加强了厚重感和底盘隔音，使其行驶品质已经接近了同级的德系选手，整体感强了很多，但无奈动力系统实在孱弱。舒适度方面，相比前代车型明显下降，尤其是底盘柔软度降低，厂家应该是想追求一定的运动感，当然确实它的底盘操控有提升，不过这似乎并不符合它的定位。发动机隔音就不行了，高低转速下噪声都很明显，关键是提速感与声音严重不匹配，这种表现就是明显的小马拉大车，因此油耗也并不算低，整体舒适度也不如老款。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0E 精英版

3.93分“良好”

【最满意】最满意的就是凯美瑞的外观设计。自从用上TNGA架构之后，这代凯美瑞的颜值有了翻天覆地的变化，设计上更加年轻时尚了，完全没有上代凯美瑞的一丝影子。同级别的雅阁、天籁、帕萨特在设计上也都在往年轻化靠拢，但都没有像凯美瑞这样改得如此彻底的。 【最不满意】不知道是不是因为追求运动感，这代凯美瑞在噪音的控制上反而有种退步的感觉。特别是在高速上，噪音还是有些偏大。 【配置】2.0E精英版作为全系的低配版本，在配置上自然缩水比较多。比如丰田的那套TSS驾驶辅助系统、无匙启动、HUD、自适应远近光，座椅也是织物的。但是连倒车雷达、倒车影像、导航、定速巡航这种成本不高的传统配置也都要阉割，就有点太抠门了。那些高端配置可以没有，但像这种实用型配置丰田还是应该考虑加上才好。 【动力】很多人会吐槽这个2.0L自然吸气，像丰田家的豪华品牌雷克萨斯ES，也是同样的问题。但实际的日常使用中，2.0L完全是够用的。更何况，凯美瑞虽然年轻化了，但在操控驾驶上的取向还是以舒适为主。自然吸气+CVT的平顺性是其他涡轮增压和自动变速器比拟不了的。 【舒适性】除了天籁的大沙发，应该没有哪款B级车能够在舒适性上超越凯美瑞了吧。尽管采用了TNGA的架构之后，底盘的调教也开始偏向运动化，但总体而言还是保证了上佳的舒适性。 【空间】前后排空间宽敞，虽然后排地板略有凸起，但依然不会觉得局促，坐三个人完全没压力。后备箱空间很大，放几个行李箱都没问题。 【油耗】这也是凯美瑞的强项了。综合油耗轻松可以保持在7-7.5L/100km。日系车在燃油经济性上表现是杠杠的。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0S 骑士版

4分“优秀”

【最满意】最喜欢的当然是全车“黑化”的帅气造型，虽然凯美瑞之前已经有锋尚版，但黑色门把手以及黑色丰田标是骑士版独享的配置，彻底黑化的设计也让它更加的运动和个性。不过相对的骑士版会比同配置的锋尚版更贵一些，具体差异化配置确实不算多，值不值的问题还得各位自己思考。 【驾驶感受】保持着TNGA架构下出色的操控性，2.0L发动机动力响应不错，虽然底盘是以舒适为主的调校，不过在面对各种急弯车身姿态依旧能保持相对不错的表现。 【乘坐体验】空间相比雅阁、天籁来说并不算太大，不过座椅的柔软度以及坐姿都非常的舒服，而且后排也配备有各种功能，唯一的缺点就是后排噪音略大，可能因为轮胎的缘故。 【油耗】凯美瑞2.0L骑士版油耗继续保持着日系车省油的调性，就算以比较激烈的驾驶习惯来开它，油耗也就8-9L。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.8分“良好”

去年从12.30号提车开始到现在一个多月，行驶里程约3000公里左右，说说自己的用车感受。 去年整体卖车市场都比较萧条，凯美瑞降价很大。买2.0的初衷是个人预算只到这里，所以不要说+2w3w上2.5之类的话，有那多的钱我直接上双擎旗舰第一辆是1.6自吸平时个人开车觉得排量也够。同时去年2.0以下购置税减半可以省7000多。 裸车价17.1，落地价18.5，走的7万两年免息贷款，但是不是走的厂家，是走的银行，办了一张信用卡。银行应该给4s店有返点。 赠品:行车记录仪，360全景，车窗膜，全车脚垫，2次额外保养。刷了个一键升窗。 油耗。我3000公里组成大概是40%高速+40%国道、高架+20%市区普通道路。总油耗6.1左右，单程最低油耗5.1，市区早高峰油耗8.0。高速油耗一般在5.7-5.9之间。最省油的是高架不堵车的情况，全程90-100左右。 高速油耗一般在5.7-5.9之间。最省油的是高架不堵车的情况，全程90-100左右。 动力。被大多数人诟病的一点，刚发车出车库有段上坡确实能够明显感觉到动力不太够，油门需要踩深一点。红绿灯起步这个看个人了，你要是怕踩油门动力肯定不足。高速上基本上也没发现别人说的那种干吼不走的情况。 噪音。速度起来后噪音很大，特别是上高速后。需要把车载音量开大才能抗衡。 车机显示。360全景和倒车影像模糊，跟十年前的棒棒机拍照一样。偶尔360可能存在不兼容的情况，显示有问题，需要重启。 其他槽点需要进一步用车继续发现！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

4分“优秀”

动力储备充足，稳定性很好，黑白色很赞，8AT要看手艺，高速很香。 高速百码以上，隔音不好，胎噪比较大，轮胎是优科豪马的，音响鸡肋。

点评车型: 2012款凯美瑞 骏瑞 2.5S 凌动版

3.5分“良好”

凯美瑞2012款 骏瑞 2.5S 凌动版，这款车，后面竟然没有防撞梁！动力方面，中低段想超车有点吃力，后段提速非常给力。提速噪音有点大。转向不算精准，转向圈数不算小，乘坐还算舒适，悬挂很软。空间还是挺大的，1.8米的个头坐在前面后面都比较宽畅的，后排的座位不能放倒实在让人有点失望。外观时尚大气，运动风格突显，对于年青人来说是一款不可错过的车。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.71分“良好”

1 最新一代的凯美瑞在更换了丰田的TNGA架构之后，一改之前凯美瑞外观中庸稳重的特点，整体的造型变得年轻了很多，这也就使得本来不愿意买凯美瑞的年轻人打消了一些顾虑。再加上良好的口碑，这就使得很多人愿意去选择购买凯美瑞。不过凯美瑞的动力水平比较一般，就拿我遇见比较多的2.0L车型来说，178匹的动力零百成绩甚至跑不进十秒，只能说勉强满足家用需求，如果对动力有一定的要求，建议购买2.5L车型或者混动车型。 2．凯美瑞2.0L自吸的发动机代号M20C，搭配模拟10挡的CVT变速箱，整体的驾驶体验是一贯的中庸，动力总成的稳定性也非常优秀，我在工作中几乎没有遇见过这款车的发动机出现故障。不过有少部分车主反映变速箱会有顿挫感，原因是变速箱电脑对驾驶者习惯的“学习”，我们通常的解决办法就是重置变速箱电脑，情况会改善很多。 3.凯美瑞用的是比较传统的悬挂配置，前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，调校上虽然谈不上有多高级，也没有什么亮点，但是开起来的感觉和整体的质感都还是非常不错的。继承了丰田一贯中规中矩的风格。 4．或许是凯美瑞并没有什么明显的问题，异响问题和噪音问题就成为了凯美瑞车主们最闹心的问题。异响的问题主要集中在车门的位置，原因是副驾驶和后门胶条内，安全气囊安装塑料件与车身接触导致，扒开副驾驶顶部和后门顶部胶条，使用填充物填充空隙即可解决。再有就是噪音的问题，大家都觉得这台车的隔音水平比较差，尤其是路噪和风噪，我们的建议是更换静音轮胎和前排双层玻璃，体验会有所改善。 5.凯美瑞的保养手册要求每5000公里进行一次保养，首保和第二次保养免费，单次更换机油机滤的保养价格在750元左右，40000公里的大保养价格在1000元左右。凯美瑞的油耗表现很不错，很多车主都能开到7L左右的水平；整体来说凯美瑞的后期使用费用算是一个比较合理的水平。 6.整体来说，凯美瑞作为中级车的代表车型，这一代车型不仅延续了优秀的质量，平顺的动力体验，也拥有了全新的外观设计；虽然有内饰异响，隔音一般，车漆薄等问题；但是凯美瑞依旧是这个级别非常值得购买的车型。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0E 精英版

3.64分“良好”

作为20万元级别日系三剑客之一的丰田凯美瑞，自然是实力不低，有很多凯美瑞作为行政机关的用车，还记得当年我读大专的时候，我们学校的各个院长开的就是学校里分配的凯美瑞，确实是凯美瑞的保值率也说明了它的稳定耐用程度，自从全新一代凯美瑞上市以来，销量也是可圈可点的，目前2021款的丰田凯美瑞最低配的价格仅需要17万多。 油耗和动力是让很多人买这台车的原因，超高的发动机热效率，而且再加上动感的外观造型，整车的舒适性也是比较不错的，内饰设计相对于上一代的凯美瑞来说进步确实是不小的，尽管是 2.0版本的动力也比较强悍，2.5版本的动力更是到位，双擎的版本油耗更是控制在5个油内，在市区跑起来后劲十足，提速超车都比较快，这台车子的隔音效果确实是不怎么样的，车子的风噪也比较大，胎噪也是比较大的，还有就是日系车出了名的车漆薄，相对于德系车来讲，这台车的优惠幅度也是比较小，毕竟是日系车嘛，尤其是丰田，不降价也是有情可原的。 丰田官方赠送一次免费保养，首保里程在10000km，之后每隔10000km保养一次，以2.0发动机车型为例，首保只需更换机油机滤，第二次保养建议更换机油机滤、空气滤芯，机油使用5W-40半合成，4L机油就可以，价格在300元左右，机滤80元，空气滤芯价格90元，工时200元，二保总计670元，厂家要求在40000公里更换刹车油和变速箱油。 第八代凯美瑞最出名的通病就是门把手问题，导致车门会发生无法打开或很难打开的情况，我们店里，大批量车主来反映这个问题，后来厂家给了免费更换的政策，四个车门都进行免费更换，平均每台车要2个工时，那些天我们售后真是忙的不可开交。 作为日系三剑客之一的凯美瑞一直有不错的口碑，第八代凯美瑞凭借年轻动感的造型，比较出色的内饰设计还有稳定的整车品质，使消费群体年轻化，相对来说是一个不错的选择。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

1. 一个广告语给人印象很深，车到山前必有路，有路就有丰田车。多少年来，丰田凭借自己的质量口碑和性价比打出了一片天地，凯美瑞身为当家中级轿车，也有着独属于自己的性价比。2021款凯美瑞2.0L的版本裸车价格已经不到20万，虽说动力只有178马力，百公里的加速时间在10S出头，但好在与CVT变速箱搭配后开起来还是比较平顺，适合那些用来家用，追求舒适的家庭。现款21款相比19款虽然外观内饰变化不大，但是也可以看出丰田一直尝试着往年轻化的方向靠拢。再加上运动版的推出，也可是说是改变了以往人们对于凯美瑞是中年人专用车的印象，一些年轻人也选择了凯美瑞作为自己的座驾。 2. 虽然很多人对丰田的质量很信赖，但毕竟是车，也有一些车友过来进行维修。比较容易接触到的一个问题就是怠速时，会有哒哒的异响声，排查过后，我们认为是和怠速阀有一些关系，很有可能就是怠速阀比较脏，需要清理油泥了，我们清洗怠速阀之后，又适量抹了一些机油，这个问题就解决了。另外一个比较严重的问题是凯美瑞在行驶时，会突然没有动力，不过重新启动之后又可以恢复正常，更换燃油泵之后，还没有复现这个问题，配件加上工时费大概是500元。 3. 凯美瑞按照官方建议，10000KM以内需要保养两次，10000KM以后每10000KM保养一次即可，30000KM里时只需要进行一次小保养，更换发动机机油和机油滤清器，价格大概是750元，40000KM时进行大保养，更换发动机机油，空调滤清器，空气滤清器，机油滤清器，价格大概是1000元。 4. 凯美瑞还是一款很中庸的车型，外观大气，内饰偏向于家用，动力调教也偏向于舒适，保值率高，但不可或缺的是凯美瑞也有着一些缺点，隔音不好，车漆薄，动力一般，可以根据自己的需求以及买车的偏重点进行选购。