点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.29分“优秀”

【购车经历】 这是人生第一台车，本人对车的要求也不高，购车时对比了雅阁和天籁，凯美瑞相对雅阁来说比较舒适，相对天籁来说动力方面强一些，所以选择了各方面比较均衡的凯美瑞 【动力表现】 2.0豪华CVT变速箱，对于我这种城市为主偶尔周边游玩高速一下的选手绝对够用，起步和提速相对缓慢，但是舍得踩油也不慢，开起来超车也没什么问题 【油耗】 油耗来说可能我的驾驶技术不算高没有圈内其他车主那么低，城市的话早上天气冷油耗8.5左右，下午的话7.6到8之间，高速还没有机会开，国庆假期来过一次快递路，47公里开起来友好7.2左右，目前丰云行显示综合油耗8.5，总的来说9以内我都很满意， 【空间表现】 空间的话居家出行前还不错，父母坐在里面够宽敞都很满意，内饰也是很满意的，毕竟是因为内饰才放弃了亚洲龙选择了凯美瑞的 【最不满意】 车机系统有点不给力，倒车影像显示总慢半拍，有一次足足等了半分钟才卡过来画面，目前来说提车两个半月，开了1700公里还没出现圈里车友说的异响，发动机舱漏泥水的现象，对这辆车还是很满意的，毕竟20万级别的车，不可能十全十美，三大件靠谱就值这个价位了

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.14分“良好”

因为家里一直都是丰田的车，包括老爷子很早之前买的卡罗拉，所以对丰田的车型还是很看好的，开起来没有问题，品质没的说，所以到了我买车直接就奔着丰田去了，我个人喜欢凯美瑞，本来关注了也很长时间，我买车也是因为刚需，所以没啥可说的，自己的存款加上老爷子给的补给全款拿下。 个人来讲，提车有一段时间了，对于凯美瑞满意的当属外观，特别是侧面，整车看起来侧面修长，腰线贯穿整个车身，看上去层次更加明显。很稳重的感觉。另外空间方面也是不错的，特别是后备厢部分，超大，整车的做工质感很好，车门厚重，内饰简约，功能也很丰富。 开起来很稳重，在路上跑起来的时候很稳，特别是高速的时候，不会有发飘的感觉。方向盘属于偏重一些的，不算是很轻，但是很有操作感，控制精准，没有虚位。油耗的话标线现在是7.5L左右，我觉得我开车还是比较温柔的，平常开车都是平稳起步，提前刹车，不怎么急踩油门，平常上下班也是市区和快速路搭配。 缺点的地方也是有的，动力不是很足的感觉，2.0的排量在目前来说不算是很小了，但是起步的时候总感觉有些力不从心，加速时声音有些大，可能是CVT的原因?不知道大家有没有这个感觉，特别是急加速的时候，发动机的噪音嗷一下就上来了。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

凯美瑞的定位是一台中型轿车，目前中期改款车型刚上市，我所在的地区基本上没有任何优惠，以次低配2.0G豪华版车型为例，官方指导价19.98万元，购置税需要1.7万元，保险车船税需要7500元，最终落地价22.5万元左右。 这款车优势如下： 1、中期改款之后前进气格栅尺寸更大，下包围两侧还加入了镀铬条进行装饰，视觉冲击力比较强，给人的感觉颇为犀利。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾，给人的感觉修长大气，而且营造出了一种俯冲式的姿态，搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的运动感。后备箱顶部设计有略微上翘的小鸭尾，尾灯组被镀铬条相连，有效增加了尾部档次感。下包围还有双边共两出排气口，有效点缀出了运动气息。 2、内饰在中期改款之后换装了10.1英寸悬浮式中控屏，大量减少了物理按钮的使用，让内饰风格更显简洁，科技感有了明显的提升。而且中控屏支持在线导航、微信、语音识别以及手机远程控制功能，实用性很出色。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性非常强。 后备箱的内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱没什么问题，剩余空间还比较大。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好，偶尔应付一些超长行李不至于无能为力。 4、即便是次低配车型也提供了比较丰富的辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航。一方面能够有效提高行车安全系数，降低交通事故发生的概率，另一方面也能有效分担驾驶压力。其它配置方面也比较丰富，前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、后排出风口等都没有缺席，完全能够满足日常驾驶的需求。 5、悬架调教很舒服，我个人认为在同价位的合资B级车中舒适性属于上游水准。对于大小颠簸过滤的都比较到位，即便是过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。NVH也比较好，风噪、胎噪和发动机噪音都不大，车内整体氛围比较安静。 6、搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时平顺性很出色，动力没有任何不连贯的地方，中后段动力储备也比较丰富，高速上超车并不会觉得肉。油耗方面百公里综合来看在7.5升左右，对于一台合资B级车来讲是非常低的水准。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，导致乘坐在中间位置的乘客舒适性一般，有一种半蹲着的感觉，仅适合应急使用。 2、中期改款之后依然没有电子档把，全液晶仪表盘也没有下放到2.0L车型上，科技感还有提升的空间。 总的来说，2.0G豪华版是全系性价比最高的一款车型，如果你对动力要求不是很高的话，这款车在配置方面已经完全能够满足需求，空间、动力和乘坐舒适性相比高配车型基本上保持一致，我个人是非常推荐的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

官方称2021款为全新凯美瑞，那它到底升级了啥？3月底参加了全新凯美瑞的试驾，或许从中能得到答案。 如果你是凯美瑞的车主，你会发现2021款新车，外观上的变化不大，但变得更精致了。进气格栅用了更多的线条来凸显层次感，让第八代凯美瑞标致性的大嘴，来得更加协调。 高配版车型轮毂也采用了全新的样式，双色的配色更符合年轻人的口味。尾部的变化不大，丰满的腰身和溜背的造型，很好的保证了后排乘客的乘坐空间，这也是许多紧凑级车主们最为看重的新车最大的变化，还是车内，拉开车门的那一刻，你会值得这钱花得值，毕竟这是加量不加价啊！ 车机系统的升级，是2021款凯美瑞最大的进步。它能远程启动开空调，还是广汽丰田了解广东人的痛。而这套和腾讯合作的车机系统，内置了大量的应用程序，还能通过“你好小悦”来唤醒语言控制，收发微信等。 游走于婺源的蜿蜒山路上，这台双擎版本的车型动力输出也非常平顺。2021款凯美瑞采用了前排双层隔音玻璃，无疑是一处针对性的升级。除了急加速偶尔听到的引擎声，大部分时间传入车内的噪音都极小。 2021款凯美瑞的悬浮式中控屏幕，布局的位置刚好让驾驶员从仪表、HUD和中控三个区域，左到右平行视线无遮挡。加上三屏幕联动功能，丰富的信息显示，即使你对驾驶操控有较高的要求，这台凯美瑞也能让你挑不出毛病。 针对国内较为复杂的路况，它能自动识别交通标志，还能识别路边的行人和电动车等移动中的物体。在婺源的狭窄国道中，我们驾驶着新款凯美瑞经过十字路口时，系统能识别路边走过的抱着小孩的大人，以及一些准备横穿马路的电动车，并给驾驶员提示或辅助驾驶，大大提升了复杂路况下的驾驶安全。 中级车的消费者们，特别使用过第一台车急需升级的消费者，他们对汽车的需求，变得更加务实。他们会更多地关照家人的感受，关注空间、舒适性、燃油经济性和车辆可靠性等，毕竟第一台车给他们的教训，实在太多了。而这，正是2021款丰田凯美瑞的强项。

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3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是广汽丰田-凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4885/1840/1455，轴距为2825mm。厂商指导价为19.98万，在河南地区这款车型报价19.68万元。目前暂时优惠0.30万元，购置税17681元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6560元，全款落地价格在222471元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为84837元，贷款137760元，月供要4113元，贷款购车总花费要232905元，比全款购车多花出10434元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为178Ps，最大扭矩为210N·m。传动系统方面，与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了9.74秒的成绩。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这款车的100km/h-0的制动距离为38.53米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.5L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

丰田在中国的知名度和占有率都很高，国内消费者对丰田也产生了高度的认可与信赖。最近有粉丝询问凯美瑞新款，于是我预约了试驾并且今天就来聊一聊这款车。 空间:看到凯美瑞的时候，第一印象就是外观十分吸引人。这款车长宽高为4885/1840/1455mm，轴距2825mm。身高175cm的我坐进主驾，头部有一拳半的距离，腿部活动空间也比较舒适，而陪同来的朋友身高178cm，坐在后排腿部留有一拳半的空间，头部也有一拳半的距离，活动空间还是比较舒适的，后排坐三个人完全没有问题。后备箱空间很规整，大小完全够用，放三个行李箱完全没问题，空间足够用于代步需求。 动力:凯美瑞搭载的动力为2.0L发动机，其最大功率为178马力,最大扭矩为210N.m,传动方面匹配的则是CVT无级变速箱。试驾过程给我最大的感受就是整体输出十分的线性，加速感觉也比较平顺，不过油门初段特别是起步阶段反应有一些迟钝，需要深踩油门。在试驾的城区路段驾驶体验很舒服，动力方面会让你感觉体验很顺滑，拥堵的时候速度控制到位，平时四平八稳的开问题不大，不过想要激情的话还是差点意思，即使深踩油门也没多少快感，属于偏佛系的那一类。很适合家庭代步，不过对那些追求速度带来的快感的人明显是不够的。 缺点方面，首先就是车漆比较薄，这也是日系车普遍存在的问题，车漆厚度明显不如德系和美系车那么耐刮。其次就是在后排座位的设计上。后排座位设计的坐垫的位置要比座位的前端高上那么一截，所以说你在坐上去的时候，屁股会陷得比较深，长期这样做下去的话，如果是在长途旅行中，你就会感觉到非常的不舒服。 购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为19.98万元，裸车价格为19.98万元,购置税约为17681元，商业保险约为6907元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为226318元。 总结：总而言之，凯美瑞新款的空间和动力都能满足家用代步的需求，值得入手。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.29分“良好”

说到丰田凯美瑞，我们能想到的就是运动，居家，皮实耐用并且油耗低，保养还贼便宜。丰田凯美瑞确实名气相当的大，但是这两年来被本田雅阁确实也压得喘不过气。那么凯美瑞这款车型值不值得我们购买呢？今天我就来聊聊这个话题。我选取的这款配置是2021款 2.0G 豪华版来进行解析。这款凯美瑞的厂家指导价19.98万元，优惠幅度5000元左右，所以优惠后的裸车价约为19.48万元，购置税17238元，保险5800，上牌1000元，所以全新凯美瑞的豪华版优惠后的落地价格为218800元。 【优点】 凯美瑞的外观设计确实非常的运动化了，和我们原先看到的老款皮实耐用的感觉已经不太符合了。凯美瑞的前脸采用了熏黑大嘴中网设计，配备上犀利的大灯设计，颜值还是相当高的。而且它的大灯采用的是鹰眼造型的led光源，看起来犀利无比。它的侧面车身看起来重心较低，其实凯美瑞这款车子使用了一个小技巧就是它的底盘设计得很低，有效地降低风阻也可以更好地操控。但是凯美瑞的坐姿调整得又比较高，所以开起来舒适度较好，这也是为什么很多人都觉得凯美瑞好开的主要原因之一。 它的侧面使用了双腰线的设计，上腰线平缓，下腰线锋利，配备上车窗四周的镀铬饰条，精致度刻画的是比较理想的。车子的尾侧层次感比较鲜明，led尾灯被镀铬饰条进行了衔接。尾侧配备了双边共双出的圆形排气管，尽管动力只有2.0L的动力，但是看起来实力超群。 全新凯美瑞的操控性确实很不错，不论是绕弯还是转弯和掉头，它的操控性都比较理想。而且凯美瑞的转弯半径较小，在城市中驾驶起来是比较灵活的，底盘过滤也是非常的积极。全新凯美瑞以舒适为主，更利于乘坐。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这款发动机的热效率最高达到了40%，所以可以获得较好的燃油经济性，这也是为什么全新凯美瑞更重，但是却更省油的主要原因之一。这款凯美瑞的变速箱也很有意思，在起步阶段，它使用了2AT的齿轮，使得这款凯美瑞在起步阶段，即使深踩油门也不太容易打滑，避免了CVT容易打滑的不足。而且全新凯美瑞的低扭矩控制得很好，加速有力。但是在高速状态下，凯美瑞依然动力有些不足，而且发动机的噪音比较明显，这也是动力不足的表现之一。 【缺点】 这辆全新的凯美瑞，虽然车身数据和老款相比增加了约5cm，但是车内的空间乘坐宽敞度却没有增加。而且经过横向对比竞争车型，全新凯美瑞的后排乘坐舒适度在同级别中并不占优势。可以说，老款凯美瑞的优势已经很不明显了。 凯美瑞的噪音确实偏大一些。在高速状态下风噪，胎噪都比较的明显，需要播放音乐来抵消噪音。如果对静谧性要求高的，原厂肯定是满足不了的，需要后期改装。 车子的油漆偏薄，这缺点貌似是很多日系车的通病。特别是黑色，被树枝轻轻划一下就能露出底漆。 总结：全新的凯美瑞的价格优势，其实并不是很突出。它的最大优势在于它的外观设计，保养便宜，品质较好，没啥毛病，而且在坊间口碑也确实不错。至于性价比，你觉得如何呢？

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

我曾经说过一句，如果你对车一无所知，可以大胆的选择凯美瑞，底层的逻辑是，不是因为凯美瑞有多优秀，而是因为凯美瑞足够的均衡全面，没有特别突出的点，也没有特别拖后腿的点，这种特性让他非常适合那些对车没有很多认知的同学，毕竟这类同学没有明确的需求，凯美瑞的均衡性反而很适合。 再回到凯美瑞本身的汽车素质上来，现在在售的版本是刚刚中期改款过的凯美瑞，外观方面进行了细微的调整，整体看着偏稳重，并不是十分的年轻。2.0G豪华配备的17寸轮毂，而从2.5G豪华版开始就配备了18寸轮毂，造型还算动感。其次是增加了鲨鱼鳍的天线，其他外观并无明显变化。当然也有运动风格的锋尚版本可供选择，但这种运动仅在外观层面，这点后面再细说。 配置层面，凯美瑞可以说十分的厚道，从次低配2.0G豪华版，就有抬头显示，自动驾驶辅助功能，比如ACC自适应巡航等。中控大屏进行了革新，支持触摸，里面配有腾讯的全家桶服务，有微信，音乐，听书，导航等娱乐功能，支持OTA升级，有互联网，相比以前的车机是有明显进步的，但流畅度依旧需要加强。其中有个相当诚意的升级，那就是从2.5G豪华版开始，就装备了12.3英寸的全液晶仪表，显示内容丰富且细腻，凯美瑞终于和科技感有关联了。 舒适度方面，凯美瑞做的还不错，前排座椅包裹性强，坐垫较软，就是前排长度稍短。后排体验不错，对得起家用的定位，176的身高坐进去腿部空间有个两拳左右，坐姿较为舒坦。 最后就是动态感受，这一点其实也是被最多人诟病的地方，就是没有推背感。其实说白了就是肉，自然吸气发动机最大扭矩的爆发一般比较靠后，所以起步会比较慢，很难有推背感。凯美瑞的动力输出是那种循序渐进的，油门踏板比较重，当做家用车来开的话，动力是足够的，也足够平顺。但确实不太适合那些经常地板油的同学。隔音效果还算不错。 最后总结一句，凯美瑞其实就是一台家用车，动力一般，内饰设计一般，但外观，空间，耐用度，保值率都有不错的表现，这不就是一台家用车该有的表现吗？

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

【买车费用】凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 指导价19.98万，本地4S店优惠3500元，裸车价16.93万，保险（商业险+交强险）6800元，加上上牌等费用，全款落地22.2万左右。 截止到现在，买车1个月，跑了768公里，说一下我的用车感受： 1、我最喜欢的是这车的外观，确实太帅了，风格很年轻，造型比较动感，完全符合了我的审美需求，前脸的设计攻击性比较强，家族式的造型辨识度很高，灯组造型很犀利，内部加入了LED光源加持，夜晚照明效果很好，下方C字形的镀铬饰条增加了前脸的看点，提升了动感气息，车身造型低趴，视觉重心很低，搭配上流畅的线条，营造出了比较强的律动感，17寸的轮毂很漂亮，开起来非常 拉风，另外要注意的是，车漆方面比较薄，符合了日系车一贯的传统。 2、动力要比我之前的预想强不少，搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩为210Nm，与之匹配的是CVT变速箱，单从参数来看，表现并不是特别抢眼，实际表现却很充沛，起步的时候并没有觉得很肉，提速还算比较快，深踩油门能够明显感受到车头往前窜，持续给油车速提升很线性，并且没有任何的段挫感，驾驶感受很棒，这点我很喜欢，想要超车的话深踩一脚油门就可以了，平时在市区开一般车速一般都控制在40-80km/h，完全够用了，跑高速后期表现略微有些不足，特别是时速超过120km/h，速度想要再快点就比较困难了。 3、车长为4885mm，轴距为2825mm，参数很主流的表现，内部空间的利用率很好，坐进去没有丝毫的紧凑感，并且还有很大的富余空间，特别是后排空间非常的敞亮，我身高175cm，坐到后排头部空间有1拳的距离，腿部空间将近2拳，后排坐3个成年人一点问题没有，并且后备箱容积表现很出色，能够装得下很多东西，一般回趟老家，老妈都会给我装满满一箱的土特产，足够我吃好久。 4、开这车不仅舒服，而且操控很出色，首先座椅采用的是真皮材质包裹，质地非常的软，座椅内部填充物也很软，并且座椅还配有自动调节功能，可根据自己适合的坐姿来调节，坐上去非常的舒服，长时间开车不会觉得累，后排座椅同样是质地比较软，坐上去的感觉如同坐在了沙发上一般，并且还有靠背，对颈部的支撑做的很到位；方向盘非常的轻，开起来不用很难用力，转向很精准，基本上是指哪打哪，快速转弯的时候侧倾感不强，车子的稳定性非常好，跑高速很稳当，时速超过120km/h没有漂的感觉，刹车很软，轻踩就会有强烈的制动效果，除经济情况外，一般不需要急刹。 5、底盘悬架很舒适，坐在车里能够明显感觉到，一般小的坑坑洼洼路面都能很好的过滤，低速过减速带也没有太明显的颠簸感，减震效果很不错。 6、吐槽一下隔音，确实表现不咋滴，平时低速跑还好，车速只要超过60km/h就能听到外面的胎噪和风噪，特别是跑山路的时候，胎噪尤为明显，会大大降低乘车质感。 7、内饰让我眼前一亮，整个的布局非常的新颖，10.1英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表呈现出了极强的科技感，并且集成了一系列的功能和系统，操作起来非常的简单，实用性很突出，车顶的天窗是我很喜欢的，采光和通气性都很好，另外还要夸一下这车的安全系统，除了配备了8个安全气囊外，还有一套安全性很高的主动安全系统，保障了车内乘客的安全。 总结：从表现来看，凯美瑞确实是足够抢眼，展现出了极强的产品力，得到了很多消费者的青睐，并且在品牌力以及保值率等方面也有良好的表现，因此，个人比较推荐这款车。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

【乘坐体验】 空间够用，比较舒适。动力确实有一些弱，油门稍微重一点转速就会飙升，在乡镇上班，基本只在县城和单位之间来回跑，动力完全够用。 【购车经历】 本来是去看22款帕萨特，准备买330精英。到汽车城后先去的广丰，家人一眼相中了凯美瑞，加之考虑后期维护保养和用油更便宜，最终直接选择了凯美瑞。国庆订车，优惠达到心理预期，全款且未加任何其它东西，自己上牌。等待整整一个月后到车取走。 【油耗】 目前刚开300多公里，基本就是县乡道。车刚到就赶上了疫情防控，小凯陪着我在田地边蹲守了两天，目前油耗较高，达到9点多 【动力表现】 对于个人用车需求来说完全够用，不适合激烈驾驶。开上这车后心态平和了很多… 【驾驶感受】 中规中矩，平稳舒适 目前没发现有什么问题，异响也没有出现。 就是挂入p档解锁按照网上的办法弄不出来，每次都得手动解锁，比较不方便。 黑色确实不耐脏，附两张刚洗完车的图

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3.9分“良好”

提车价格裸车价19.38，保险5426，购置税17000多，落地21.8w。 优点方面 1、配置:安全气囊，电动座椅，自适应巡航，抬显，自动大灯和雨刮很舒心，车道偏离能养成打灯的好习惯，加速响应还好，觉得比较肉可能想要弹射起步的吧。 2、空间:后排平常坐一个大人加小孩，空间大，不拥挤，主驾位空间相对满意（本人182cm）。 3、动力:cvt变速箱很平顺，起步稍微有点肉，能接受。 4、油耗: 目前行驶400多公里，有国道加市区路况，在国道上，油耗表现挺好，最低能开到5.4L百公里，市区表现在7左右，总体算满意。 5、倒车影像:像素还算可以，可能没对比过更好的，比老款凯美瑞要好。 缺点方面 1、A导航，感觉车机反应不算快，人机交互，只用来导航，放音乐，qq音乐的音乐库感觉歌不算多。 2、新车异味有点大，平常停车库又没开，建议多开车窗通风。 选这款车的主要原因是图省心。总体来说，凯美瑞属于一辆温柔的车。希望在以后，对这车会更熟悉，操控得更好。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

2021年6月3日提车，今天才上牌，这是人生第一台车。选择白色2.0豪华，落地21.45万，不知道算不算贵？主要是2.0有现车就没有考虑等2.5G的。因为是第一台车我也不知道动力算不算好，我试驾的时候是2.5G的，因为现车只有2.0的，一台黑色和一台白色。当天就定了2.0豪华白色，拿到车在市区开了几天发现和2.5G的几乎没区别，动力完全够用了，上高速也没有问题。我个人觉得凯美瑞要不选2.0的，要不选混动的。我是新手，7年前考的驾照，之后就没有碰过车，学车基本是跟着抖音视频学的，上路后发现只要胆大心细完全没有问题，不过在第四天的时候在一条很窄的路上让对面的车，没有把控好，压倒马路牙子了，轮胎侧方的皮蹭掉了一块，还有漆面磨掉了一块，直接出保险了，这就是新手的悲哀。整体来说，车是好车，皮实耐操，省心省油，保养便宜，加92的油，保值，好看，家用妥妥的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.3分“良好”

去年8月份买的这辆凯美瑞，现在跟它处了半年了，不说车，人跟人处了这么久都会发现对方身上的缺点，都会有些矛盾的啦，所以这车的小毛病我都接受，好的地方当然也不吝夸奖。 作为一辆家用轿车我是比较喜欢它的外观的，我想大多数人也会喜欢它的吧，就是我买的这个版它的轮毂不是我很喜欢的那种材质和设计，但是也没有很影响美观，看着还是顺眼的，侧面看它的车屁股会比车头高点，有点俯冲的姿态。 内饰在我看来有点老气了，但前排台面两侧的出风口是又有些细微的设计单拿出来还是好看了，中控台的“Y”字型设计我第一眼看还是有点惊喜的，现在就觉得有点累赘，就觉得收起来更干脆利落点，这样就有点大可不必了。 我这车后排空间还是可以的，后排坐三个成年人足够，且不显得拥挤，就是中间凸起会降低后排中间乘客的乘坐感受，储物空间挺多的，后备箱的话目测能放上3个26寸的行李箱，日常还是够用的。 起步的时候油门响应比较慢，起步有点肉，没有感受到它的猛劲和激进，但后面慢慢品品还过得去，平时家用倒也是满足的，如果经常跑高速就没那么推荐了。 它的车漆是有点薄的，路上的小石子弹蹦几下就会见底漆的，以至于下边有些许一点点的小痕迹，远看是不影响美观的，等攒多点再一次性补了。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.9分“良好”

我不知道我是不是买贵了，但是吧，实际上平顺性很好的，可能2.0CVT比2.5AT没有顿挫感，但是实际加油门其实不敢使劲深踩，因为深踩真的太费油了，而且吧，深踩之后会有一股烧焦味儿上来，开了两个月，给我的感觉是其实还是2.5的好，我买早了两个月，没赶上国家购置税政策减免，多花了两万块亏死了，现在想想当时不应该着急的，晚等一个半月就能减免购置税省一大笔钱，这一大笔钱够我加好几个月油费了，亏死了亏死了，太难过了，我当时购置税一万六千多，现在只要一半，保险走了5800多块，实际上比他们多花了几万块，但是也算是先享受一下凯美瑞啦，最近新出的骑士版真的帅啊，太想买了，但是自己钱不够，忍一忍吧，以后换车再看一看凯美瑞的换代什么样子的

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

外观:前脸不再是大嘴无边，精致镀铬收口，中网再突出一个梯形，层次感比八代丰富一些，实车比图片受看。个人感觉，认识不同，感观不同。 内饰:中控部分各有所爱，个人认为顺眼就行。 操控:cvt非常平顺，喜欢运动的还是买at的吧，上下班我喜欢开凯美瑞，出去玩喜欢开马自达cx-5。 车机系统:还可以吧，达不到即点即用，急性子的慢慢适应吧。开机、导航、音乐、倒车影像基本在三到五秒，还没有我装的全景影像左右转向出的影像快，胜在稳定。提出表扬的是语音识别非常好，没出过错误。 动力:你是专业人士吗？不是，那就够用。 噪音:日系车八十公里/小时以下还可以，以上那就看你耳朵的感受能力了。 缺点:前后没有雷达，只是四个角有，如果你的停车位前方有障碍物有点麻烦，请小心。 我的车刚开始挂挡有点紧，三个月后检查时给四s店维修师傅探讨一下看看怎么样。