点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版
作为一个专业车评人,新款凯美瑞上市我肯定会去体验一下的。这款车型在配置部分进行了一定幅度的升级,而且目前的热度也非常高,于是我早早地预约了试驾名额,今天就和大家聊一下这款车型的试驾感受。 我们这次的试驾车型是凯美瑞2021款2.0G豪华型。这款车型属于2.0车系的中配车型,也是凯美瑞的销售主力车型。凯美瑞定位于4门5座三厢中级车,长宽高分别为:4885/1840/1455mm,轴距则达到了2825mm。该车的整车质保期限为3年或10万公里,保养周期则是5000km或者6个月。 因为是刚上市的中期改款车型,所以目前的优惠幅度不高,只有5000元的现金优惠。这款车型的厂商指导价为19.98万元,优惠后价格为19.48万元,保险费用在7000元左右,上牌费500元左右,全款购车的价格在22万元左右。 车型对比: 2.0L动力一共推出了三款车型,分别是入门的精英版、豪华版和主打运动的锋尚版。三款车型中,豪华版的性价比是我认为是最高的,虽然比精英版贵了2万元,但是多出了像主动驾驶辅助、皮质座椅、10.1英寸中控屏等多项实用性配置,更符合凯美瑞中级车的身份。 外观: TNGA架构下的凯美瑞在外观设计上非常的时尚,2021款还针对前格栅的造型进行了升级。车头大灯和中网采用了一体化的设计,飞翼式的中网和犀利的大灯让车头显得很有张力。下进气格栅在设计上体现了很强的立体感,宽大的造型拉伸了车头的视觉效果。车身侧面保持了大气、商务的设计风格,车身的线条流畅,比例也非常协调。车尾的造型则延续了时尚的风格,造型大气的大灯、双排双出的排气都是很流行的设计。 内饰: 2021款凯美瑞全系升级了悬浮式的中控屏幕,让内饰显得更加富有科技感。不过整体的内饰造型上,新款凯美瑞还是延续了老款车型丰富曲线的设计,并且在内饰的做工和用料上,仍然保持了很高的水准,让整个凯美瑞的内饰显得很有高级感。 提速: 这款凯美瑞配置的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率178马力,峰值扭矩210N.m,变速箱匹配的是一台可模拟10挡的CVT变速箱。实际驾驶体验时,油门的响应速度恰到好处,发动机与变速箱的配合非常默契,很容易掌握油门的开度。驾驶时起步阶段输出稍微有点弱,转速在2000rpm以内都显得比较无力,不过拉高转速后,动力的响应爽快了很多,加速也非常线性。 刹车: 全力刹车过程中,制动力的输出比较均匀,而且悬架的支撑性也不错,车身的姿态控制得不错,连续制动下也没有明显的热衰减现象。空载状态下100-0km/h的制动距离为38.9米,成绩还是不错的。 油耗: 2.0L凯美瑞工信部百公里油耗为5.7L,从数据上来看,作为一款中级车还是比较经济的。从实际测试体验来看,在城市较为拥堵的路段和环路的情况下,一共测试了60km,平均时速为32km/h,百公里油耗为7.2L,日常使用燃油经济性还是不错的。
用户7821934820607:有那些缺点啊?
用户7821934820607:落地多少钱?