凯美瑞2021款2.0E 精英版油耗低值得买吗_凯美瑞怎么样

【购车经历】 6月18号第一次到店谈价格，对比了一下，价格还算公道，22号联系销售说还有下降的空间，但不多了，24号本想去谈低价直接订车的，由于时间原因没去成。26号下午抽时间过去准备订的时候被告知价格回收了2000，由于路途遥远抱着来都来了的想法狠下心就订了，我的前提条件是免除上牌费500（自己上牌）在送一个专车专用行车记录仪，销售找领导申请后同意后直接付了定金。 当时店里没有现车，在途车辆得7到10号左右到店，回去过了两天，突然接到销售电话通知29号去提车，说是贷款政策7月有变化，和全款客户调剂了，让我分期的先提车。29号凌晨4点多起床安排好手头工作，准备去提车的时候，销售的电话又打来了通知29号取消交付，因为市区下暴雨，路面积水过多，30号在交付。 30号一早就到了他们店内等待销售，带我办完一切手续差不多就中午了，一直等到晚上6.30贷款才放出来，当时都绝望了，第一个到店最后一个离店，无聊的等了整整一天，跑高速回到家里已经晚上9点了。 由于合格证还在银行压着，必须要回到4S店取到才能去上牌，说好的上牌自己上，可上牌专员还处处为难最低要交285，不然你去其他地方上，然后再回来抵押，抵押也要收费，你跑来跑去基本还是这些钱，你自己看。自己全当找黄牛了，也不在意这一点了，付了钱也确实全程代办了，比较省力。 【最不满意】 转折点在4S店装潢部看到行车记录仪的那一刻，吸盘插点烟器的记录仪我实在绷不住了。（朋友那批发35元一个）当时就跟销售打电话，销售含糊其辞没有说法，车机开网后随即离开了4S店。 本来价格回收买的车心里就有点不舒服，再加上记录仪那么糊弄我，我一气之下把商业险全退了（当时店保一万多点，包含焕新险3880）销售电话打来说退不了，不然法务将起诉我，听到她说法务，我就更加坚定要退保险了，霸王条款而已！ 1发票低开（没找税务局投诉，保留） 2合同我没有（没找市场监管局，保留） 3服务态度（没打400，保留） 4二手车虚假交易（没打400没举报，保留） 为了业绩，实现不了的事情随便许诺让人实在很恶心，一万多的保险都店保了，我没想过要退，车卖完就感觉客户拿他们没办法了，他们忘了，我也是某4S的，一个记录仪换来业绩回收，我都替他们感到不值！就像哪吒2里哪吒说过的一样：我活不活无所谓，我只要你X

外观空间都比较满意！豪华版配置性价比更高基本上实用了，个人对通风座椅加热记忆+BOSS音响无感，唯一最想要的就是18寸大轮毂更感兴趣！如果追求更高的舒适性和好看的外观建议上顶配尊贵。该说不说雅阁到这一代隔音确实是都没啥明显变化，过减速带底盘滤震还是很颠簸的，坐感不是很舒服，毕竟十几万的车子估计差不多都是，竟然选择了还是看重它省油稳定耐用的品质，本田发动机马力还是没得说，开着操控感很好。目前用车快二十来天了，跑了一千三百多公里没有什么异常，3个月内或者三千公里去做首保了，油耗市区跑估计是九十个油开空调更加。高速能跑到100km/6L!提车期间就跑了一趟高速来回800多公里热热车，夏天太热回来后果断去贴了航天山由的冰萃隔热膜！后期准备去贴个BoP的车衣了，想保护一下原厂车漆，近五年怕是不会换车了，花钱图个安心吧。总而言之这次选择雅阁毫不后悔，颜色纠结体最终还是选择了典雅一点的白色，白色实车质感真的非常可以！主要也耐脏显得更大，没毛病这次购车，等着旧车国补一万五下发了

先说本人情况吧，22年大学毕业，刚上班一年，基本没什么存款，今年23岁，收入稳定，家里给钱买车，因为手里有20个，血气方刚，就在天籁和奔驰A之间选择，之前一直想买奔驰A，都试驾了，价格也谈了很多家，不过后面经过女朋友的劝解，说买奔驰A不适合。后面提了天籁，落地16.9w（白色+2000闷）销售见我要提车回家后面硬是让我加2000买9次保养，诶…4s店真的很烦。 外观：怎么说呢？和轩逸很像😂，除了长一点就没啥明显区别了。可以自己花一点钱稍稍改装，会好看很多；还有车身比较低趴，我就因为这个提车一星期刮过底盘。 内饰：还行吧，不丑 空间：空间绝对够用了，本人身高175，140每个座位都很宽敞。 驾驶感受：因为买的是2.0的，没有什么提速感，加速比较线性，如果经济模式一开直接很肉，不过天籁的舒适性是真的高，一提车就开了300多公里回家都不是很累。 优点：动力上车绝对是好车，你可以相信Nissan的技术，如果觉得自吸肉的可以上T，日产车很好开（本人觉得2.0的完全够用）；舒适性是真的高，家里面的老人坐车都觉得舒服，自己也很满意。 缺点：油耗不低，高速5个左右，城市道路8、9个都很正常；不知道为什么不到半个月，开车时后挡风有一点点异响；还有就是日本车的通病，车漆是真的薄啊，那天在家门口到车没注意干到电瓶车上了。 提天籁绝对不后悔，养车省心，耐用。

本来看型格看了一年了，但改变主意换英仕派只用了两天。家里人不支持电车，家父对国产车仍有很大的偏见，只信赖日系车，因为家里这台十几年的卡罗拉质量证明胜过任何遥遥领先。本田是我唯一能接受的品牌：他似乎是唯一能集齐动力/操控/性价比/牌面/省心/省油/耐用/知名，所有标签。英仕派是家人朋友都统一觉得帅 看了很多车，领克03本来也喜欢了很久，奈何4s店黄毛小伙多，都来领克整顿职场，服务止于不下定，车子动力操控没问题，硬伤前挡视野小，空间小，顿挫，用车成本高 雅阁综合贵2w，豪华版那个小轮胎在c级车上辣眼睛。 型格也是好车，舒享13.2落地啥J8不送，内饰用料看起来新车还好，但经不起时间推移，店里那台试驾车的内饰所见之处又残又旧。。 天籁2.0L版本落地基本一致，内饰差点意思塑料多，动力拉胯 吉利星瑞我很喜欢，我内心无法说服自己“网约车不得入内”的梗，家人朋友听到吉利都纷纷皱起眉头。。。 奇瑞艾瑞泽8，小红书一搜一堆避雷。。 有时候不是说国产车不行，我希望国产车至少在外观上能像领克一样有自己的家族语言，天天照着bba保时捷来抄，永远也摆脱不了山寨的标签。说的就是吉利奇瑞，你们一个抄奔驰一个抄奥迪，你想象一下你远远开过来别人以为你换了bba，开到跟前发现是那啥，多少会被人鄙夷 【外观】最开始觉得太长了，以前开的卡罗拉4.5米穿梭自如，总是会假想以后停车困难。但开上后根本没觉得有困难。英仕派的侧面巨好看，背面曲线弧度十分优美，尾翼是点睛之笔，在弧线尾部形成一个鸭尾上翘，美死我了，18寸轮毂是b级车的底线。雅阁豪华那个轮圈实在辣眼睛，没有尾翼平着收尾的，实在差点意思。所以雅阁最好咬咬牙上尊享。轴距确实不够长，但前驱车硬伤没办法。 【内饰】适合我的直男风，你可以说型格思域塑料，但你不会说雅阁英仕派塑料，我不喜欢雅阁出风口练成一条线的，多少有点密恐。内饰包皮比思域多很多，尤其是中控按钮那一排包皮高级感一下就上来了：其次本田车座椅门板扶手箱等地方都采用隐藏或无缝线设计大大的好评，不像很多国产车密密麻麻的缝线，摸上去辣手纯设计过度，这点事可以看出来本田是有自己的追求，不为了设计而设计：纯正的圆形方向盘好评，我至今不适应椭圆形方向盘。中配虽不是真皮，但质感极佳，等以后座椅皮换个红色简直不要太帅。缺点是中控大按钮中看不中用，不如像思域一样弄个三按钮实用。除了温度其它都要中控去按不太友好。提车当晚就发现副驾b柱异响，开回去师傅轻描淡写拆开了一顿操作5分钟，就好了，笑死 【性能】我相信很多人买车前都会看零百加速。雅阁英仕派都是八九秒级别，大家都说拉胯。但只有自己开了后才发现抖音人均法拉利不是开玩笑的。D档偏舒适平缓够用，S档转速会拉高800转左右，油门跟脚，推背感绝对有，不知不觉就到140，仍然能给到很强的加速体感。没买的人都说cvt垃圾，没买的人都踩断了。但cvt的平顺你们只真的嘴硬绝口不提。卡罗拉4at和univ领克03的双离合我都开过，多少都会升降档顿挫。就比如超车短暂提速深踩油门，5降3或2长幅降档，会很明显感觉到断油一瞬间车头一沉完成降档后开始提速，但很快完成变道后又要松油刹车，然后再超，一来一回车子就不停顿挫，属实有点难受，cvt则不会有以上问题，当然你要拿宝马那种采埃孚10at来说事，那我建议你不要犹豫咬咬牙上bba。英仕派虽然是准c级车，但开起来却十分轻盈？？尤其是低速前进或倒车时，有一种在水上漂的感觉？这套地球梦发动机声浪属于比较低沉的煮水声，不会尖锐，没有排气声浪却胜似排气声浪。我记得我以前试驾雅阁英仕派的时候突然深踩油门会有很大的延迟，但自己买回来却挺跟脚？这就不太懂了。变道过弯行如流水不多解释，虽然用上米其林静音胎，但高速路躁确实会大，朋友的小米su7在同样的路段却十分静音 【空间】很大 【油耗】d档多滑行，五六七个不是问题，s档基本都8个起步。当然红绿灯多的话建议打开自动启停，深圳的红绿灯很多2分钟起步麻了 【车机】本田车机确实差点意思跟国产比起来，像是安卓4.0系统，没啥可玩的，屏幕太扁了，即时carplay车道级导航看起来也有点难受，所以基本还是用手机舒服点，车机基本很少用。 【购买经历】送了杂牌360凑合能用，前后雷达，原厂记录仪，终身免机油，官方三大件终身质保，底盘除锈等，算还行。但4s仍然换着法子给我低开了几千块发票有点糟心，合同也不给。产品无罪，这年头买车真的没有卖车的精明，还得是特斯拉那种直营让消费者省心省事 我没有开过bba这种豪车，还没机会向上对比，英仕派对我来说已经十分满意，15万你不可能既要又要，honda is best！

本人80后，在莞20年，2013年买了人生第一辆车别克英朗，已安全行驶了12年19万公里，从送我儿子上幼儿园到现在上高二，我也从在马路上谁都不服到现在也学会了让行，我的英朗也从曾经的年少轻狂经过12年的岁月洗礼也逐渐变得体弱多病，直到去年修车师傅跟我说，算了吧。我开始认真关注新车，目标也很明确：就是能省心耐开15年的家用车，相对于英朗动力要更好、空间要更大，有试驾过大众速腾，凯美瑞，亚洲龙，CRV、RAV4，其实心里首选是凯美瑞，五一当天去广丰谈价，由于店内人太多，销售没有时间接待，院内有好多现车有凯美瑞也有亚洲龙，都没有上锁，我一个人沉浸式内外反复对比，一是凯美瑞后排空间比亚洲龙小很多，二是顶上没有遮阳帘，三是内饰没有亚洲龙豪华感，四是凯美瑞外观更适合年轻人，亚洲龙沉稳大气更适合中年人，与一丰的销售一番谈下来，置换旧车，也给到我原本预算买凯美瑞的价格，而且有4月份生产的现车，送了6次保养，送了膜没有要，在TB上秒杀价1500买了3M铂逸膜。用车感觉：平时上下班用，周日带家人去远一点的地方玩，相对于我上一辆车别克英朗，亚洲龙给我的感受：优点有：1、空间变大了，不用跟以前一样后排坐人就要把前排往前移，2、动力更好了，上下班路上间隔的两个红绿灯，以前赶不到，现在也能赶超到了，少等一个红绿灯了，通行绿波路段更从容了，3、没有通用6AT换档的顿挫了，加减档也几乎没感觉了，加减速都线性了，4、低速行驶更静音了，纯电行驶没有声音，发动机介入声音也能接受，5、更省油了，以前一个月加两次油，现在只要加一次油了，6、L2辅助驾驶在高速路上很好用，跑长途可以减轻司机驾驶强度，7、空调更冷了，平时只要开25度，英朗空调修了4次，好的时候后排没有出风口也热，8、还有HUD、腰部调节、前后雷达，APP车钥匙都非常友好；接下来说下缺点：1、音响差，还不如我原来英朗音质好，2、操控差，没有英朗变道灵活，可能是B级与A级车的区别；3，车机不好用，导航还是用手机及支架，听音乐也是用手机；总体来说，亚洲龙优点多于缺点，瑕不掩玉，最后祝愿所有的亚洲龙车友行车平平安安。

平民车型推荐：雅阁提车作业 【车型】 幻夜尊贵版，22.5w落地，送了保养和一堆零零散散的东西，价格这东西也是看心里价位把，基本也不会差太多，一个地方少了，销售会在其他地方加回来，所以满足心里预期就可以下手了 【评分】 4.5星吧，主要的内容聊聊争议比较大的转向，加速，胎噪，发动机噪音和避震吧，因为只开过家里的天籁，哈佛和现代suv，贫民玩家，没开过豪车，所以只能从平民视角聊一下几款车型的对比吧 【转向】首先说说转向吧，因为听到很多车友说雅阁的转向比较沉，所以上来就试了下雅阁的方向盘，一打，我去，打不动，这么沉吗！一看，没打火（哈哈，贫民家庭，没用过这么高级的系统哈哈），打着火后，转向瞬间灵活，和家里的天籁对比基本没什么差别，很轻松就可以转向，销售讲解时聊到过，雅阁具有车道偏离辅助和方向盘辅助，打开的话，不打转向灯的情况下，会加重方向盘的反向阻止反馈，所以就都没开，不过打方向灯就会解除，所以基本没什么影响，说转向重的朋友，可能开的车，转向系统更加高级，对于个人感受来说没有什么沉重感，普通的方向盘力度，男生女生应该都可以轻松驾驭。回去的路上，试了下急转弯的转向输出，响应也十分灵敏迅速，车身也十分稳定，所以对于个人而言，是十分满意的转向系统了 【加速】接下来说说加速吧，因为现在汽车的电子系统愈发繁杂，还没有研究清楚这套电子系统，所以自动启停打开，自动驻车打开的情况下，起步时，两套电子系统介入，怠速到1500转时，无特别明显的加速感，不过转速达到1500转时，会感觉到清晰的动力输出一旦达到1500转，油门每一厘米的移动，都会带来更强的加速响应，搜了下雅阁的最大扭矩在1500-3000转爆发，所以个人感觉还蛮准的，所以只要你能迅速将发动机转速拉升到1500转以上，你就会获得明显的加速反馈，并有明显的推背感，因为21年看着维斯塔潘用本田的1.5T发动机拿下F1个人年度总冠军，所以对本田的1.5T系列还是有偏向性的，对于个人对发动机的加速十分满意。 【噪音】对于噪音来说主要来源于两方面，一个是胎噪，一个是发动机噪音，每种噪音的产品条件是有所差别的。先说胎噪把，雅阁的胎噪主要来源于高速时轮胎于路面的摩擦，当速度达到80km以上时，即使在路况较好的情况下，你也能明显的感觉到轮胎与地面摩擦发出的声音，在低速状态下，胎噪较小，打开音乐基本忽略，但是高速时的胎噪较为明显，这是雅阁的一个通病把，目前无法避免；接下来说发动机噪音吧，发动机的噪音主要来源于高转速的高转速噪音，当转速达到2000转时，噪声开始明显显现，并伴随着转速的提升，噪声越来越大，而对于发动机噪音来说，有人喜欢发动机轰鸣的声音反馈，所以对于发动机噪音，仁者见仁，智者见智吧。不过高转速时没有朋友的四缸摩托车好听（哈哈，开玩笑的，其实还凑合）。因为天籁开的是家里的，没有刻意的关注高转速的发动机噪音但是轮胎噪音，雅阁确实声音明显，这个还是有待改进吧 【避震反馈】最后说说避震吧，雅阁的避震感觉是偏硬的设计，对路面情况有十分清晰的反馈，翻译过来就是：过个坑，是真tm的颠啊。如果你是一个成熟的中年人，这种偏硬的避震，带来的颠簸感，会让你在路上十分烦躁，但对于激进的年轻人来说，这种清晰的路况反馈，会使汽车驾驶过程更具运动气息，你可以清晰的感觉到来自于路面的行驶反馈。所以对于一个假装自己是青年人的老年人来说，车辆较硬的避震调教还是比较满意的，让车辆更具运动色彩 【总结】总结下来就是，作为更具运动话的设计理念，即使是雅阁，本田的设计师也在其中加入更加运动化的元素，除了运动的流线车身外，汽车的驾驶风格也由于灵活的转向操控，发动机声音的清晰回馈，较硬的避震调教，让雅阁在内核上也同时具备运动色彩，更加符合年轻人的胃口，不过胎噪的问题，是雅阁一直未进行修复的问题，那咋咋咋~的轮胎噪音，对于年轻人来说也不会增加他的运动驾驶体验，不过整体因为对于优点明显多于缺点的新车主来说，给雅阁打4.5星的分数吧，余下的0.5分，作为雅阁设计师的进步空间