点评车型: 2021款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

3.86分“良好”

凯美瑞2.5Q不是完美的车，但是它的优点都准确击中我的真实需求，是自己能够买到的最有愉悦感的车。 【最满意】座椅通风，JBL音响，后侧窗遮阳帘，后窗电动遮阳帘，倒车后视镜自动下翻，电动后排座椅这些舒适性配置提升了车辆的高级感和舒适感；相比上代底盘调校在韧性上有明显提升；年轻化，运动化外观相比迈腾，帕萨特更有家用车的格调，使用起来有轻松感；使用92号汽油，不太在意油价起起伏伏，车开起来没什么经济压力。 【最不满意】235/45R18的双色轮圈好看！运动！但是由于胎厚偏小，18寸的轮圈比较容易被马路牙子刮画。在行驶过程中更容易把路面的跳动传递给乘员，在缓冲能力方面还不如豪华版和领先版用的R17/R16的厚胎，价格也是高了一截，所以是中看不中用。对比同级别车辆，凯美瑞的内饰和座椅的设计和做工相当朴素，没有豪华感。黑色内饰特别显灰，不知道是不是车厢密封性欠佳。倒车影像的分辨率配不上旗舰版的身份。 【购车经历】上一辆车是08年购入的丰田卡罗拉1.8L GLX-i，以13年车龄11万里程的无故障表现证明了出色的可靠性和易用性，所以在换车时候为再次选择了丰田品牌大大加了分。卡罗拉紧凑的空间实在无法满足家庭5人出行的需求，虽然1.8L的动力可以带动1.3吨的卡罗拉在城市里轻快的加速和变道，停车也非常方便。终于下决心换车了，考察对象包括A6L, A4L, Q5L, 雅阁，天籁，帕萨特，迈腾，凯美瑞，RAV4，CRV，ES200。选车应用场景：城市交通日行30km，一半高速，一半市区；日常回乡200km高速；无越野需求，无装货需求；小区无停车位。综合考虑金钱、效用选择了凯美瑞2.5Q。虽然我觉得黑色车身透着庄重沉稳的气质，迫于老婆的压力，被迫选择了珍珠白，洋溢着青春文艺的迥异气质。点评一下其它车辆： A6L：好，贵，一分钱一分货，值得购入的豪华车 A4L：小，贵，底盘硬，后排头顶空间有限 Q5L：好看，贵，内饰磕碜，路上最漂亮的SUV之一 雅阁：好看，内饰优良，动力好，隔音一般 天籁：内饰优良，2.0T动力优秀，做工磕碜 帕萨特：双离合，商务范，老婆不喜欢 迈腾：高级，双离合，商务范，老婆不喜欢 RAV4：空间跟凯美瑞相当，内饰比凯美瑞还斋，一股子工地用车的味道 CRV：内饰优良，1.5T动力不错 ES200：内饰优秀，动力拉胯，性价比差 【驾驶感受】低速不灵快，高速挺有劲。方向盘重，油门反应线性，刹车不线性。辅助驾驶聪明好用。高速自动巡航解放了双脚，提升了安全性，值得购买。车长4885mm，停车不太方便。在老旧小区停车不方便的地方，建议考虑车长4600mm左右的紧凑级SUV，车内乘坐空间和凯美瑞是相当的，比如GLC，X3，Q5L。 【乘坐体验】中规中矩，可能采用了普利司通T005A轮胎，行驶噪音一般，给75分。后排遮阳帘能够创造相对封闭的空间供乘客眯眼睡觉。氛围灯只能说够用，但不花里胡哨，我也不喜欢车厢内搞成五光十色的KTV风格。 【油耗】城市通行9.8L/100km，高速公路5.8L/100km 【提车价格】2021年8月提车，现金优惠10000元。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

4.21分“优秀”

外观 新款外观变化不大，轮毂造型好看，车身整体还是很年轻运动的。远近光一体式大灯，造型犀利，亮度完全没问题，唯一一点就是自动大灯的灵敏度有点高，过个树荫的时候都会亮。与之呼应的后尾灯，虽说造型简单，但点亮后的效果还是很漂亮的。夜间也很有辨识度的。 内饰 内饰整体还是不错的，该软的地方软了，该包的地方包了。而且还加了点算氛围灯的那么几条灯带吧。夜间看起来还是挺好看的。唯一的槽点就是中控大屏确实够大了，但是这也太厚了，厚也能忍了，这系统的反应速度也不像是21世纪的产物啊。也不知道是硬件问题，还是腾讯的这个系统有问题，反正是有很大的进度空间的。最起码，点过挂倒挡的时候，倒车影像应该立马出现吧，总不能等个半分钟再开始倒车啊。 配置 液晶仪表，中控大屏，电动调节方向盘，前排座椅加热通风，JBL音响，配置已经相当丰富了，完全够用，唯一不足的就是没有360全景和并线辅助。还有个美中不足就是前后雷达太少了。起码后面应该给配4个雷达探头啊。 动力 动力总体还可以吧，跟涡轮增压的不能比，平顺性还是不错的。高速表现应该很好。市区起步的时候，只要是慢慢深踩油门，还是得挺快的。毕竟不是每次等红灯你总是在第一车位，也不能总是弹射起步吧。 操控 比以前的丰田车要好不少，TNGA架构下，确实提升了很多。减震效果也不错。操控性上也有了点那么驾驶激情，70公里/时转弯还是挺有信心的，（以前开其他车在同一弯道相比） 空间 空间就不用多说了，日系最擅长的地方，比较没有可比较的，不论是乘坐空间，还是储物空间，不能说同级别第一，也是名列前茅吧。 舒适性 感觉后排座椅要比前排软呢，后排一坐进去，特别舒服。跟大沙发一样。感觉前排差点呢。不知道为啥。 轮胎是横滨胎，胎噪说实话确实有点大，不过耐磨性能好点。各有利弊吧。 【驾驶感受】 发动机声音还是有的，但声音还挺好听，传进驾驶室里面有一种跑车的突突突声音。 变速箱不能说一点顿挫没有，低速换挡的时候偶尔会有，一般在2，3，4档之间吧。其实油门控制好的话，是没什么顿挫感的。总体还是不错的，也不能跟CVT的比。但比双离合要好多了。 【油耗】 目前开了二百多公里，平均油耗已经降到9.9了。只要正常开，我感觉应该能控制在9个左右吧，高速上还没试过。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

3.43分“良好”

1:外观，萝卜青菜各有所爱，没有特动人，觉得耐看 2:内饰，跟19款没区别，屏幕改了而已，棕色耐用 3:配置，丰田一直都很抠门，科技的东西很少，但是这样稳定性就很高，前2后2雷达很可怜。热爱后排多媒体中控及电动遮阳帘，女士坐后面很需要。 4:空间中规中矩，肯定没有亚洲龙大 5:操控，好掌控，单手开没问题。 6:动力，起步会慢一点，走起来很舒服，特别是高速 7:舒适性，悬架、滤震不错。 总结以上及个人观点： 丰田一直一直很抠门，凯美瑞顶配的车没有360、没有并线辅助，旁边的亚洲龙次顶就有这些了。 比豪华贵1万多，还是值得的，多了后排中控，遮阳帘，JBL（9喇叭）这些加装都不止1万多了，我觉得同产品来说值得推荐。 目前开不多，这款车给人的反馈很好，家用很舒适，追求起步快的就去买雅阁，帕萨特等带涡轮的才带感，自然吸气的在于享受转速为你带来的速度感，这是两种感觉。买了2.5不要注重油耗了，排量在那里，还想跟1.5T比油耗吗？ 共振问题，我上一台车是卡罗拉，我已经习惯了共振，塑料件热胀冷缩必然会摩擦共振，没办法，除了去把内饰全部加减震胶带，才会减少。不错拆装本来是一种伤害，卡扣不小心就断掉了。 特别建议车友，加装360，并线辅助这些，一定要问多几家店，我就踩坑了，说的多牛逼，放心交车过去，效果不尽人意，还把新车刮花了。 要交流的可以私信我，回头聊，我在惠州。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是广汽丰田-凯美瑞 2021款 2.5Q 旗舰版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4885/1840/1455，轴距为2825mm。厂商指导价为23.48万，在河南地区这款车型报价23.19万元。目前暂时优惠0.29万元，购置税20779元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险7317元，全款落地价格在261846元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为99222元，贷款162330元，月供要4847元，贷款购车总花费要273714元，比全款购车多花出11868元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为209Ps，最大功率为154kw。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾时，它在起步时会有一点顿挫感，另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感，换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门，变速箱也要犹豫一会才会降挡，我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了8.36秒的成绩。 制动：这款车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为38.65米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为142km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.9L，经过计算这款车的油耗为7.7L/100km。 噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

4.64分“优秀”

第一台车，开了1000公里不到，因为技术菜被安排一直坐后排，所以只能阐述下后排感受.买的燃油版旗舰后排电动调节感觉噱头大于实用，因为牺牲了后排放倒，后车窗手动遮阳帘好评，后挡风是电动的逼格可以。坐着感受不错比前排舒服，这也导致坐着坐着就更不想开了。提速我也不懂反正我小舅子开的蛮猛的觉得比出租车快多了。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

3.36分“良好”

大概情况：这一代的凯美瑞在市场中的表现一直不错，外观在向运动化方面转变，与此同时凯美瑞的驾驶质感也在向运动性转变，只是 受到了很多人吐槽，那么实际情况到底如何呢？下面就聊聊凯美瑞带给我的具体感受。 最满意：凯美瑞这款车令我最满意的地方是它的乘坐空间，作为一款中型轿车，它的后排乘坐相当宽敞，记得笔者当时试驾这台车时，车内做了四个成年人，没有出现拥挤的情况，空间表现令人满意。当然了，如果坐5个人又是另外一回事了，因为凯美瑞的后排座椅中间凸起严重。 最不满意：要说对于这款车型而言最不满意的自然就是它的隔音，作为一款中级车它对静谧性的处理没有该有的高级感，让舒适性也受到了影响了。 驾驶感受：凯美瑞 2021款 2.5Q 旗舰版搭载了2.5L的自然吸气发动机，最大马力209匹，峰值扭矩有250N·m，这样的参数用在凯美瑞上后就是你不用担心动力不够用，只是起步阶段有些缓慢丝滑，当车速上来后，加速还是挺快的，而且自然吸气的发动机这种循序渐进的加速感是涡轮增压发动机所不能比的。其它方面，转向手感比较轻盈，操作起来较为灵活，属于很好掌握的车。重点来了，那就是凯美瑞的底盘悬架，这次它没有刻意强调舒适性，而是在舒适性的同时加了点运动感在其中，所以你开这台车时有一种错觉，说它舒适它又没有那么舒适，可说它运动呢？跑在山路上时有一种开船和坐船的感觉，让人很是分裂。其实对于凯美瑞这种车，好好强调你的舒适性就对了，不要有太多的想法。 选买建议：无论凯美瑞的底盘素质表现如何，它始终是大部分人买合资B级车时无法绕开的选择。所以我的建议是，如果雅阁、天籁、迈腾、帕萨特都不能满足你个人的需求时，那就入手凯美瑞吧。