家里开了15年的凯美瑞要淘汰了,多方对比买菜车还是凯美瑞合适。
【驾驶感受】
动力的话只能说凯美瑞水平。推背感什么的,就一买菜车要什么推背感。
驾驶感觉是相当平稳舒适,双擎从电到油的加速没任何挫顿。前车厢隔音效果不错。路面的反馈像隔了层厚毛毯。方向盘转向精准,低速很轻,高速时会变重,而且回正处似乎个小限位让方向盘保持回正状态。
整体驾驶感觉就突出一个稳。载着老婆孩子父母出行最合适。
【空间表现】
空间是够用,车尾箱放个婴儿车还能放下两人的行李加丈母娘的鸡鸭蛋菜。
后排空间装了个婴儿座椅还能轻松坐下两个人。前排空间却比15年前的凯美瑞小,车门的操作平台宽了,中间的档把位置加高了造成两腿空间小了,但脚下放个包包或者当个外卖脚也还有很多空间(放副驾驶,驾驶座别放,危险)
【亮点配置】
抬头显示真的挺方便的,车机导航抬头显示会有转弯指示,感觉再多显示些信息就更好了。
感应雨刷,自动驻车,定速巡航加上中线保持和距离保持后的伪自动驾驶,这车给你感觉就是开起来不费神,甚至不太需要动脑子。
【最不满意】
旗舰版居然没锋尚,旗舰版增加的配置很香啊,但旗舰版没锋尚外观呀!帅那是一辈子的事情,又不是差那两万块。
还有就是15年前的凯美瑞可是真皮加实木,15年后就只剩仿皮了。
turtleslin:帅是一辈子的事,但是这车跟帅不沾边
水军都护2023:凯美瑞垃圾,动力差,也不省油,后悔死了。我2.0凯美瑞一年了,高速6个起,市区普遍10个。说省油的都是自欺欺人,要不就是龟速行驶,严重影响交通,也浪费自己时间
一泓清泉在我心:车主还是很低调啦,15年前就能买得起凯美瑞,那会车价很高,而且钱也特别值钱,放现在最低50w以上那种
【动力表现】
2.5混动加速很强劲
【亮点配置】
配置中规中矩,只能说够用,满足日常
【乘坐体验】
空间很大座椅很舒服
【保养】
就做了一次首保,肯定要比电动车价格贵
【油耗】
目前开了快6k公里,平均5.1L左右
【驾驶感受】
很爽,铿锵有力
【提车价格】
略贵
【购车经历】
当天去当天定,因为公司有购车补贴所以没考虑其他车
【最不满意】
内饰内饰内饰 重要的事情说三遍 尤其中控台 省成本的操作
点评车型:
2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版
![](//lf3-motor.dcarstatic.com/obj/motor-fe-static/motor/pc/_next/./static/images/dcar-score-dark-87c56c057d212380f4f0..png)
4分“优秀”官方介绍中,第八代凯美瑞是TNGA架构下最高价值的车型。在中级家轿市场,消费者们最想要的舒适、大空间、低油耗,凯美瑞全部都有了。
譬如油耗,即使是最新款的同级车型,它们的百公里综合油耗也很难低于4.1L,而这恰恰是凯美瑞双擎立下的标杆。
凯美瑞是同级中,唯一提供豪华和运动2种外观造型可选的车型。虽然相对于紧凑车主,中级家轿的买家们都偏成熟稳定,但随着90后买家的到来,多元化的设计更对他们的口味,这对市场占有率的贡献立竿见影。在凯美瑞之后,同级车型模仿,增推运动化的外观版本,这证明凯美瑞的设计是超前的。
官方称2021款为全新凯美瑞,那它到底升级了啥?如果你是凯美瑞的车主,你会发现2021款新车,外观上的变化不大,但变得更精致了。进气格栅用了更多的线条来凸显层次感,让第八代凯美瑞标致性的大嘴,来得更加协调。
车机系统的升级,是2021款凯美瑞最大的进步。它能远程启动开空调,还是广汽丰田了解广东人的痛。而这套和腾讯合作的车机系统,内置了大量的应用程序,还能通过“你好小悦”来唤醒语言控制,收发微信等。
中级车的消费者们,特别使用过第一台车急需升级的消费者,他们对汽车的需求,变得更加务实。他们会更多地关照家人的感受,关注空间、舒适性、燃油经济性和车辆可靠性等,毕竟第一台车给他们的教训,实在太多了。而这,正是2021款丰田凯美瑞的强项。