点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版
丰田现在普遍比大众卖的贵,这是一个不可否认的事实,不要比起售价,算上终端优惠。但是同样不得不承认,丰田现在的产品力确实提高比较明显。凯美瑞这款车,已经第八代了,可以说代代都有比较明显的提升,对于2019款双擎2.5锋尚版,下面详细说下: 外观:其实外观这东西见仁见智,但是这一代凯美瑞年轻不少,特别是黑色车型,非常运动,无论是大嘴小嘴,无论是五幅还是多幅轮毂,甚至有了点当年锐志那味儿了。但是作为一款曾经的中年油腻大叔的最爱,它又激进了很多,总体来说4星评价,不偏不倚。 内饰:凭良心说,你横评一下丰田车的内饰,凯美瑞绝对算第一档,虽然中控台部分扭来扭去的好像不太协调,但设计感还是很棒的。同时无论是低配的桃纹还是高配的钢琴拉丝饰板,都在一定程度上提升了档次感,触手可及的真皮软包和搪塑工艺让你丝毫不会感到廉价。虽然比起同样是20多万的豪华车品牌或者部分国产车,内饰算不得出色,但是和自己以前比比,或者丰田同门比比,已经很好了。 配置:作为全系次顶配车型,我相信这款车也是买混动的车主购买最多的一个版本。安全配置方面,只要是TNGA架构下的产品,安全配置都是非常齐全的,这点无须担心。特别是丰田的电池组提供不限公里数的保修政策还是深得民心的。像前后雷达倒车影像、定速巡航、全LED大灯等这些都有,也是这个级别应该有的配置。说一下扣分项,20多万的合资车,全系的次顶配,你前后雷达各给了2个,可真抠啊,只有单天窗,顶配才有全景,放眼同级别是不是属你搞特殊,没有座椅通风不说,连加热都没有,你看看隔壁帕萨特,液晶仪表盘也只有半个,还没有360°全景影像,落后于整个时代。当然了,这就是丰田,买丰田的一般不注重配置,或者说,能忍的了。 空间:中规中矩吧,长宽高4900*1840*1455mm的车身尺寸,带来了相对应的空间表现,请注意,我用的词。意思就是说,这么大的车该有多大的空间它有,但也没有一丝富裕。特别是作为日系车,后排中间有凸起,这个完全可以改进掉啊。2825的轴距谈不上有多长,但也不会憋屈。这就是丰田,你挑不出它什么毛病,也找不到它有什么特别值得夸赞的地方。4星您拿走。 操控:要说进步,操控这款是有进步的。曾经的下坡不跟凯美瑞,已经彻底拜拜了。第八代凯美瑞的操控整体符合TNGA架构下,重心低、车身姿态稳健的特点。具体来说,方向盘指向不算特别精准,留有一定的余量,但是和之前相比,那种虚位特别大的情况已经没有了。油门相对比较线性,踩多少有多少。但是刹车保留了丰田的一贯尿性,轻踩点头,再踩感觉不大,踩一半突然就又来劲了。整体来说还是挺分裂的。好在如果不激烈驾驶的话,车身整体的感觉还是会给你一定的信心,但你更要明白,这车看着年轻了,骨子里还是中年人那一套。 动力:2.5HS双擎,178马力的油电混合,基本上发动机和电动机全程都在工作,不飙车的前提下,动力随叫随到,及时是高速巡航状态,再踩油门它还是会给你动力,让你感觉动力储备一直有。但是为什么说不飙车的前提,因为它的绝对动力并不高,没有2.0T涡轮增压车型给你的那种推背感,当然丰田车谈推背感可能有点耍流氓的意思,就是形容一下。这样的话就会对整个车的动力情况有了充分的了解。 舒适性:舒适性是分数唯一一个较高的项目,原因是这款车属于少数我在车上能睡着的车型。整体的氛围有一定的高级感,悬架支持到位,弹性十足,路面的颠簸通过底盘系统和悬挂系统过滤的恰到好处,NVH在可以接受的范围,整体舒适性还是很不错的。特别值得一提的是,丰田把混动车的运行状态显示在了仪表盘和中控屏上,当你看到能量回收和电量分配的时候,会感到自己的每一脚油门都没有白踩,每一脚刹车都是值得的,这点加深了舒适的感受,你懂得的。 总体来说,凯美瑞是一款不错的车,而且丰田的车有一个特点,看多了你会发现,它基本没有什么短板,要是几星基本都是几星,也没有特别的长板,我想,这可能也是丰田车给大部分人的一个感受吧,符合你一直以来对它的期待。
村夫312:作为一个丰田粉,2020年被rav4和凯美瑞发动机机油增多和乳化问题折腾的放弃了换车的计划,希望丰田正视这个问题,也希望自己在今年能下决心换辆2021款凯美瑞。
用户4643168747855:买帕萨特你得买个头盔
龍哥2G5d:闭口不提后悬挂减配问题。