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    凯美瑞2019款改款 双擎 2.5HS 锋尚版整体空间出色值得买吗_凯美瑞怎么样

    ·凯美瑞

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共1994人评价
    12万-18万轿车总榜No.21
    超过78%的同价位车系
    经销商报价
    15.68-19.18万
    厂商指导价
    17.18-20.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.73
    • 外观
    • 4.33
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.50
    • 3.65
    • 配置
    • 3.56
    • 3.55
    • 空间
    • 3.99
    • 3.75
    • 舒适性
    • 3.92
    • 3.67
    • 操控
    • 3.87
    • 3.68
    • 动力
    • 3.85
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.92空间4.38
    • 海豹DM-i3.90外观4.34
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 帕萨特3.88空间4.40
    • 凯美瑞3.86外观4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 迈腾3.92空间4.38

    凯美瑞·全部评分

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版

    3.93良好

    丰田现在普遍比大众卖的贵,这是一个不可否认的事实,不要比起售价,算上终端优惠。但是同样不得不承认,丰田现在的产品力确实提高比较明显。凯美瑞这款车,已经第八代了,可以说代代都有比较明显的提升,对于2019款双擎2.5锋尚版,下面详细说下: 外观:其实外观这东西见仁见智,但是这一代凯美瑞年轻不少,特别是黑色车型,非常运动,无论是大嘴小嘴,无论是五幅还是多幅轮毂,甚至有了点当年锐志那味儿了。但是作为一款曾经的中年油腻大叔的最爱,它又激进了很多,总体来说4星评价,不偏不倚。 内饰:凭良心说,你横评一下丰田车的内饰,凯美瑞绝对算第一档,虽然中控台部分扭来扭去的好像不太协调,但设计感还是很棒的。同时无论是低配的桃纹还是高配的钢琴拉丝饰板,都在一定程度上提升了档次感,触手可及的真皮软包和搪塑工艺让你丝毫不会感到廉价。虽然比起同样是20多万的豪华车品牌或者部分国产车,内饰算不得出色,但是和自己以前比比,或者丰田同门比比,已经很好了。 配置:作为全系次顶配车型,我相信这款车也是买混动的车主购买最多的一个版本。安全配置方面,只要是TNGA架构下的产品,安全配置都是非常齐全的,这点无须担心。特别是丰田的电池组提供不限公里数的保修政策还是深得民心的。像前后雷达倒车影像、定速巡航、全LED大灯等这些都有,也是这个级别应该有的配置。说一下扣分项,20多万的合资车,全系的次顶配,你前后雷达各给了2个,可真抠啊,只有单天窗,顶配才有全景,放眼同级别是不是属你搞特殊,没有座椅通风不说,连加热都没有,你看看隔壁帕萨特,液晶仪表盘也只有半个,还没有360°全景影像,落后于整个时代。当然了,这就是丰田,买丰田的一般不注重配置,或者说,能忍的了。 空间:中规中矩吧,长宽高4900*1840*1455mm的车身尺寸,带来了相对应的空间表现,请注意,我用的词。意思就是说,这么大的车该有多大的空间它有,但也没有一丝富裕。特别是作为日系车,后排中间有凸起,这个完全可以改进掉啊。2825的轴距谈不上有多长,但也不会憋屈。这就是丰田,你挑不出它什么毛病,也找不到它有什么特别值得夸赞的地方。4星您拿走。 操控:要说进步,操控这款是有进步的。曾经的下坡不跟凯美瑞,已经彻底拜拜了。第八代凯美瑞的操控整体符合TNGA架构下,重心低、车身姿态稳健的特点。具体来说,方向盘指向不算特别精准,留有一定的余量,但是和之前相比,那种虚位特别大的情况已经没有了。油门相对比较线性,踩多少有多少。但是刹车保留了丰田的一贯尿性,轻踩点头,再踩感觉不大,踩一半突然就又来劲了。整体来说还是挺分裂的。好在如果不激烈驾驶的话,车身整体的感觉还是会给你一定的信心,但你更要明白,这车看着年轻了,骨子里还是中年人那一套。 动力:2.5HS双擎,178马力的油电混合,基本上发动机和电动机全程都在工作,不飙车的前提下,动力随叫随到,及时是高速巡航状态,再踩油门它还是会给你动力,让你感觉动力储备一直有。但是为什么说不飙车的前提,因为它的绝对动力并不高,没有2.0T涡轮增压车型给你的那种推背感,当然丰田车谈推背感可能有点耍流氓的意思,就是形容一下。这样的话就会对整个车的动力情况有了充分的了解。 舒适性:舒适性是分数唯一一个较高的项目,原因是这款车属于少数我在车上能睡着的车型。整体的氛围有一定的高级感,悬架支持到位,弹性十足,路面的颠簸通过底盘系统和悬挂系统过滤的恰到好处,NVH在可以接受的范围,整体舒适性还是很不错的。特别值得一提的是,丰田把混动车的运行状态显示在了仪表盘和中控屏上,当你看到能量回收和电量分配的时候,会感到自己的每一脚油门都没有白踩,每一脚刹车都是值得的,这点加深了舒适的感受,你懂得的。 总体来说,凯美瑞是一款不错的车,而且丰田的车有一个特点,看多了你会发现,它基本没有什么短板,要是几星基本都是几星,也没有特别的长板,我想,这可能也是丰田车给大部分人的一个感受吧,符合你一直以来对它的期待。

    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 02019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 0
    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 12019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 1
    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 22019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 2
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    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 42019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 4
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    2021-02-11

    村夫312作为一个丰田粉,2020年被rav4和凯美瑞发动机机油增多和乳化问题折腾的放弃了换车的计划,希望丰田正视这个问题,也希望自己在今年能下决心换辆2021款凯美瑞。

    用户4643168747855买帕萨特你得买个头盔

    龍哥2G5d闭口不提后悬挂减配问题。

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版

    4.29优秀

    外观上,本次的主角凯美瑞2.5HS在细节处也是彰显其身份,比如车身、车尾的“HYBRID”字样就表明它是双擎版车型。轮毂造型、单边双出排气突出它的运动风格,双擎与运动的融合可谓是恰到好处。除了运动版之外,其余的车型都是采用大嘴格栅的设计,看上去气势更加强。其实这两种风格的格栅设计都各有人爱,也再次说明了凯美瑞外观的成功。 进入到车内,凯美瑞的内饰设计可谓十分大胆,中控与换挡区域采用弧形线条相连,整体呈现出不规则的造型,看上去层次分明。平底式方向盘大小合适,握感轻盈。换挡挡把采用传统造型,视觉效果一般,不过也胜在上手难度小。与其他车型不同,凯美瑞的中控屏为不规则造型,触屏与实体键相结合,这种设计存在着一定的争议,喜不喜欢就要看个人了。 中控台上面采用偏软的搪塑材质,中间有哑光饰板修饰,下方采用软质皮革包裹,包括扶手箱、木门板处皆是皮革材质,所以整体的手感细腻。 在乘坐空间上,178cm的小伙坐进凯美瑞里,前后排头部能看到宽裕的空间,后排腿部空间接近2拳,这样的表现让人满意。后排中央位置隆起幅度较大,第三人难以获得比较好的坐姿,不过后排有中央扶手和头枕的存在,舒适性有所增加。 动力方面,虽然已经是搭载了2.5L混合动力系统,但毕竟是自吸发动机,8.3秒零百加速时间也在意料之中,跟迈腾的2.0T相比差别也不是很大。刹车给人的感觉很稳,通过图片大家也可以看得出车身姿态很平稳,最终40.5m的刹车成绩在理性的范围内。 实际驾驶起来,双擎版车型会增加使用难度吗?答案是不会的,电机的出现并不是为了成为全新动力来源,它更像是辅助角色,抢的是变速箱的戏份,只为提供更丰富的动力输出方案,使混动车型既有涡轮增压车的充沛低扭,又有自然吸气车高转速的后段大马力,并尽可能将发动机保持在热效率较高的区间下工作。 双擎运动版凯美瑞的驾驶感有什么不同?其实对于普通的2.5L双擎车型来说,差别并不大。同样是低速时电机单独介入,给人轻快、安静的感觉,当稍微踩深一点油门,发动机介入工作,如果不仔细观察,也很难断定发动机的介入时间。 每辆车都有其特点,就好像搭载大众EA888发动机的车型一样,一脚油下去,0.5秒后才会有速度的爆发,而且像是脱缰的野马,放浪不羁。而凯美瑞就不同了,速度的提升都是线性的,让你提前做好了准备。自吸发动机+E-CVT变速箱就是平顺、舒服的终究表现了。 2.5HS怎么突出运动感?动力的调校上和其他车型差别不大,唯有把悬架稍微调硬一点,让驾驶员感受到清晰的路感。当然,它也不是一味的强调运动感,平衡很重要,后排的乘客就不像一些运动车型一样,颠到屁股疼。HS的后排表现稍微比HG硬那么一些,但细微的震动还是能干脆的过滤掉,让后排乘客感受到凯美瑞底盘的质感。

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    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 12019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 1
    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 22019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 2
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    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 62019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 6
    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 72019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 图 7
    2021-03-08

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版

    4优秀

    【最满意】 对于这款凯美瑞来说我比较满意的无非就是自己的需求地方了,我买车主要看重的就是空间了,凯美瑞的空间效果可真的够大了,凯美瑞属于紧凑型车,在空间方面上的表现简直让我惊喜,我买车其实大多数情况都是接送客户以及商务用的比较多,毕竟自己这几年来也成立自己公司了,工作肯定要有个比较好看的车子,凯美瑞就是我的选择了;既然是商务车,舒适性方面自然不能太差了,凯美瑞的舒适性我是比较认可的,平时接送客户都可以收到不少客户的赞扬,都夸车子好看,乘坐也舒服。 【最不满意】 1、 凯美瑞的避震我就是感觉特别难受了,身为轿车来说避震应该是最舒服的才对,凯美瑞的悬挂确实有点差劲,平时路过坑洼的路段感觉颠簸感还是蛮严重的,平时在平路行车倒不会感觉到什么。 2、底盘设计我感觉是比较低了,平时用车都经常担心会不会碰到底盘,磕到底盘就是一阵的心痛啊,我感觉还是比较难受的。 【动力】 自然吸气发动机2.5L的排量动力对我来说完全够用了,我平时用车大多数情况都是在市区比较多,偶尔外出出差就是高速了,2.5L动力很给力,平时车子起步阶段基本感觉不到肉感,一脚油门下去提速很快,加速也是很给力,我还是特别喜欢凯美瑞的动力推背感。 【油耗】 凯美瑞的油耗其实不高,目前车子也行驶有一段时间了,油耗磨合期什么的也基本过去了,目前的油耗基本上是比较稳定的了,目前的油耗稳定在8.2L/百公里,这个油耗对我来说还是可以接受的,毕竟凯美瑞的车子也蛮大的了,平时都是市区跟高速混着来跑的,如果纯高速情况,下油耗更是低了。

    2021-01-09

    浴黄大帝丶2.5混动8个多油哇丶

    前往

    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 卓越版雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 卓越版

    外观方面:外观成熟稳重,也不失运动 大气 是我喜欢的类型,尽管有很多人看不习惯,反正我是越看越喜欢? 内饰方面:当然啦,跟国产新能源比肯定比不上冰箱彩电大沙发,但是这个内饰简约而不简单,氛围灯还行,bose音响没有想象中的那么好,够用了 ,隔音的话也还行不算很吵…… 配置方面:座椅通风加热还是挺不错的,对于广东这边夏天来说这个功能简直完美?,CarPlay 有时候是会自动断开,现在更新了以后好很多了,八个雷达还是挺灵敏的,有物体靠近或行人都会发出警告⚠️ 空间方面:本田是出了名的空间魔术师啦,一点不用质疑,接近五米的车长,一米二大长腿?是随便放??后排空间和后备箱也是足够大。 驾驶感受方面:动力方面搭载的是1.5T地球梦发动机192匹马力家用足够,加速比较线性不会很凶猛,顿挫的话感觉不到,高速随便一踩一百三四,底盘的话比较整体不那么松散,过弯还是比较有信心……? 因为看到今年的新车降价还是比较厉害的,所以考虑再三还是把旧车换掉,一开始考虑雅阁和凯美瑞,但是看到9凯出来了瞬间落定要买雅阁了,9凯的外观真欣赏不来,很多配置都是要自己选装的一点不便宜而且一开始还没有现车试驾所以果断去试驾雅阁了,觉得合适就下手了,跑了几家4s店对比了一下也差不多,在惠州买的车,自己开去东莞上牌,因为保留了旧车的原车牌,不得不吐槽去排队验车真的很浪费时间??,完了去交钱还要等两个多钟我也是服了,搞定一切之后马不停蹄赶回惠州把360和底盘三件套安排上了,现在油耗是8.5左右看一下到时候能不能再下降一点??

    3.90分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!