2020年12月份提车,2021年一月份上牌,到目前刚好一年,纯家用13000公里,发表一下自己的见解。
【购车经历】二十多岁的我买的第一台车,家里人出大部分钱,所以选车的主动权也就在他们手里了,自己本身也是机械专业出身,并且刚参加工作,豪华品牌太招眼放弃,新能源和国产新势力也均没能入选,最终考虑迈腾、帕萨特、亚洲龙、凯美瑞等比较成熟保值的车型。看车不低于10次,其实自己买车时更倾向于迈腾,奈何家里亲戚买的迈腾半年发动机坏了,同事的大众各种小毛病频出,最终放弃;终于等到亚洲龙的试驾车,进车异味果断pass了,凯美瑞可以说是去看的次数最少的,最后去看,感觉内饰比亚洲龙好,其他各项也都刚刚好,所以最终选择了他。
【提车价格】20年底优惠9000,白色又加价2000,裸车21.3,保险5500,购置税18000左右,下地一共23.7左右。
【空间表现】凯美瑞在同级车里面可以说是中等,但是家用属于够用。
【维修成本】一年没撞过,停车被人蹭了三次,两次找到了人,赔钱甚至给我赚了一两千块钱?
【动力表现】自吸车提速自然是不要有太多期待,行驶质感还是偏舒适。
【油耗】山区县城14个左右,国道8个左右,高速6到7个,目前综合9.5个油。
【最不满意】一是音响,已经加装了两个jbl的音响,效果提升明显;二是倒车影像,那确实很日系,加装了原厂的流媒体后视镜效果好点;三是一些小功能的缺失,比如没有原厂carpaly,副驾驶座不能高低调节,虽然无伤大雅,但是心里总是有些不爽。总的来说,凯美瑞是一辆很宜家的轿车,同级车最贵,贵在安全配置齐全和2.5自吸+8AT的黄金组合,是买了不会后悔的车;买了就算觉得不合适,也可以让你用最小的代价去置换你真正的梦想座驾。
故人以北丶232:凯美瑞是不是全系没有方向盘加热?
卐半斤:虽然也定了车明天提车,这车家用二十来万一点也不值
Fpdlc:刚提车一个多星期,一直考虑装不装个carplay
19款改款的凯美瑞车型中,2.5g豪华版在车系中属于中高配置,在预算比较充裕的前提下配置相对丰富、性价比最高,比较推荐大家入手。
首先说说外观,相同排量从外观上有豪华版和锋尚版之分,豪华版稳重内敛更偏向居家和商务,锋尚版有激进的运动套件更偏向年轻运动。
第八代凯美瑞外形设计非常成功,更加趋于年轻时尚,消费者群体从前几代车型的中年向青年转变,从17年底上市到现在,众多年轻消费者为之着迷,当然也包括我。豪华版车型相对于锋尚版会稳重保守许多,配置上也能比锋尚版得到更多如主副驾电动座椅、全景天窗等的硬件配置,性价比更高所以更能让大众接受,市场保有量也较多。
动力方面,2.5L自然吸气发动机的账面数据马力达到209p,扭矩250N.m,在B级车领域属于中上游水平,动力参数虽然可观,但低速起步还是略显“拖沓”,“只闻发动机干吼不见速度剧增”,这是自吸发动机普遍存在的弱点。另一方面,匹配爱信8at变速箱,动力储备充裕的同时中后段加速平顺有力,at变速箱换挡逻辑清晰且干脆,结合m档或者手动拨片,能给车子带来一定的驾控乐趣。
配置方面,丰富且实用。首先是硬件配置,全系标配10安全气囊,9英寸全触屏液晶中控、主副驾电动座椅搭载副驾“老板按键”,全景天窗等。改款车型前排车窗升级为双层夹胶降噪玻璃,对于隔音性有一定提升,同时新推出的棕色内饰趋于雷克萨斯车系,增加了档次和豪华感,非常能捕获消费者内心,刚上市就成为“爆款”。再说说驾驶辅助功能,碰撞预警、主动刹车、HUD抬显、auto hold、自适应定速巡航、车道偏离等实用性安全配置一应俱全。
舒适性和空间感受。传承了凯美瑞一贯的优良特点,无论是驾驶还是乘坐,这台车都能给人舒适放松的驾乘环境,得益于全新TNGA架构,底盘紧致扎实,悬挂调教软硬兼修,优良的驾驶质感以及宽裕的后排乘坐空间,让这台车成为B级别家用轿车的标杆。
缺点,发动机高转速时噪音较大,at变速箱在低速行驶降档过程顿挫较明显;车辆行驶的静谧性还有待提升,18寸轮毂匹配235的胎宽在提升平稳和操控性的同时也增加了胎噪;另一方面,车辆工艺细节的把控还是有待考究,尤其是薄如纸糊的车漆一直以来“受人诟病”,这不应该是20多万的车辆应该有的品质。
综上,能够接受和包容她的“缺点”,凯美瑞确实是一台好车。
用户8196913442347:这颜色要等多久
汪汪汪汪喵:这车刹车改善没有?
先生汤905:这个内饰的颜色选装的还是自带?
凯美瑞在售的车型有2.0L、2.5L和2.5L双擎版车型,在二十万中型车市场中竞争力很强的一款车,凯美瑞的外观既有运动范又能兼顾商务范,是很全面的一台车。外观设计的很时髦,车头下杠特别有个性,在有运动感的同时仍然没有丢失成熟的气质,用户群体范围很广,年轻和年长的用户都可以接受。车尾设计中规中矩,标配前后雷达和尾部双出排气;轮毂有16、17、18英寸,无疑最好看的就是18英寸的,枪灰色的设计与前杠相呼应。
灯光配置:全系标配全LED大灯、自动大灯和大灯高度可调,而在这台2.0L豪华版上还带有自适应远近光,好评。不足之处:全系没有车内氛围灯,哪怕是增加单色氛围灯点缀也好。
内饰方面,它和现在主流的丰田家族风格还不一样,中控用了很多不规则线条,非常有设计感,用料采用软搪塑和少量皮质包裹,满足这个级别的应有的水准。
配置方面,作为2.0L豪华版,配置相当丰富,有主动刹车系统、车道偏离预警、自适应巡航、自动空调、自动雨刷、无钥匙进入等配置;不足之处:1、作为2.0L顶配版车型没有前排座椅加热;2、2.0L车型均没有座椅记忆,哪怕是只给顶配也可以;3、车机系统不好用,UI界面和反应速度都落后于现在这个时代的主流车机。
后备箱:常规容积为593升,内部很规整,后排座椅支持放倒进行空间拓展,预留出从后排座椅到后备箱的口,可在后排直接伸手去拿后备箱的东西,不过口有些偏小。
乘坐感受:后排座椅坐垫很软,陷入感比较强,腿部空间有两拳左右,头部空间也有余量,中间有一个不大的鼓包可以接受。不足之处:1、主驾驶坐姿偏高,即使调到最低也是高,185cm以上朋友需要注意;2、2.5L车型有分段式天窗,2.0L顶配却没有。
动力感受:2.0L发动机最大功率178马力,匹配CVT变速箱,这款动力丰田很多车型都在用,甚至尺寸更大的亚洲龙也在用,动力输出很平顺,很合适在市区通勤,如果对动力有高的要求不要考虑,中后段的爆发力太弱了。
行驶品质:转向的手感很饱满,车头响应很及时,有些偏运动车的调教;悬架支撑性很好,驾驶员对车身姿态会有一个明显的感知,这两项看似有些运动,但是以运动的角度去看其实还是不足的,明显还是偏向家用的舒适性;风噪控制的不算好,发动机超过3000转车内噪音明显增大,高速巡航时风噪很突兀,路噪抑制的不错。
选车时比较有性价比的车型为2.0L豪华版,很重要的一点是配置相比竞品车型有优势。
若逍若遥:题头你写的是2.5G豪华版,可介绍的是2.0豪华版,更正一下吧
板牙老司机:豪华版以下配置没法看,低得一B 要入手2.0豪华版起步
来瑞伊思:c柱不是有点违和吗?