问界M5转向手感出色值得买吗_问界M5操控怎么样

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.06分“优秀”

10000+公里了，先来说总结：在2022年里，这辆车在这个价位是最值得的。 【购车经历】 还是SF5的时候就关注了华为智选车，当时也试驾了，体验感受不错，但是车机智能不太行。问界M5发布上市就进一步吸引我了，参加了场地试驾会，也体验了城市试驾，行车品质有提升，智能性飞跃，再加上工作调动用车很多，油价爆涨，就决定换车了。对比试驾体验其他新能源后就决定他了。 【驾驶感受】 参数用料什么的就不多赘述了，感受就是驾驶的精准性很高，指哪打哪儿十分灵动，行驶平稳，极速变道车身也很稳，可以看麋鹿测试。可以有很强的推背感也可以没有推背感，油车过渡过来完全没有任何不适。行车很安静，高速上了110km/h之后风噪明显增加，如果你以前就开SUV，那么觉得变小声了，如果以前开轿车，那觉得比较吵，我就是后者。不过不得不说，华为的电机还是很厉害的，没有任何其他声音，比其他新能源车电机都安静，只有胎噪和风噪。增程器声音稍大，尤其是亏电高速使用，甚至比油车更大声。使用这10000公里来说，续航真的就是反向虚标（成都冬天打8折），不管是纯电还是燃油优先，都妥妥的可以超过表显，具体还是要看驾驶习惯。 【最不满意】 开头说了2022年最值得购买，到了2023年，各大车企都卷起来了，不管是新能源还是传统油车，可选的瞬间变得太多太多了，真就验证了“没有辣鸡产品，只有辣鸡定价”这句话。这车本身的缺点也确实不少，给了那么好的底盘悬挂用料，可惜调教还是差了些，过于追求舒适就带来抛跳晃动，这个在同样用料的M5EV上解决了很多，真希望官方能够召回调整一下，免得浪费。其次是因为华为就真的是遵纪守法好企业，绝对不突破国家标准线，坚持不上超过50W的无线充电，坚持不上哨兵模式，坚持不做遥控车。这些大家都已经非常成熟的功能，就因为涉及到责任和隐私等原因，一直不做。另外，空间确实小了些，有很多地方都没有合理利用起来；音箱调整也是差了一些，低音轰头，浪费那么好的音箱，也不开放给用户自己调整频段；氛围灯色彩丰富但是却不能自动换色，白白浪费RGB性能加成（数码界朋友肯定熟悉）。最后，大灯是真的辣鸡，都2022年了，竟然没有透镜，灯亮但散，同时显得毫无神态。 希望改款能够全面改动这些缺点，让HUAWEI 问界M5再次成为2023年最值得购买车型！

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 综合感受： 一入电车深似海,从此油车是路人.这句话果然没错,这是一个十五年驾龄老司机的真实感受,之前开的老Jeep指南者跟了我十年,感觉也还行,除了油耗高点,爬长坡有点肉之外,其它没觉得有啥大问题.但是国庆试驾M5之后,开始被万般嫌弃,噪音大,提速响应慢,人果然是更愿意拥抱新(ZA)事物(NAN)的. 我是国庆节后一周提车,到现在算下来开了两个多月,里程刚刚好3,000公里,上下班用车纯电模式,高速每周来回200公里,燃油优先和自动模式都开过,整体的用车感受可以总结出来,也算是具有一定的代表性了。 最满意的是静音效果,杠杠滴,纯电模式下基本没有声音,特别是进地库停车,如果不是车上有设置”时速低于30km时,播放外置音”,根本感觉不到有车开过来了. 更夸张的是,有天晚上下班经过石子路面时,竟然听得到轮胎卷起碎石击打挡泥板的声音… 另外是这个自动驻车功能:等红灯时不需要再挂空档拉手刹,当车停稳时再轻点一次刹车即进入自动驻车状态,再起步时轻点油门即可,之前的老Jeep没这个功能,对比一下开着舒服多了。 【驾驶感受】 方向盘非常轻,对比之前的老Jeep,那叫一个柔顺丝滑… 在AITO APP上可以设置手机钥匙,HUAWEI WATCH3,车钥匙已经两个月没带出门过了,手机+手表双保险妥妥够用,夏天出门兜里又少了个累赘. 导航流转超好用,我用的是百度地图,朋友有活动一般都是在微信发送定位跳转,或者先在手机上查好位置,上车将手机靠近大屏底部中间的NFC感应区,自动连接到车机,点确认后查好的位置自动流转到车载导航,不用上车再折腾,挂D档直接跟着走就行. 特别注意: 在手机上查到地点后不能点选路线开始导航,一定要停在查找到地点的时候保持界面不动,靠近车机大屏才能自动流转,我试了几次才找到这个诀窍. 起步/加速动力 提速响应很灵敏,基本上油门踩下去速度瞬间提上来,超车时非常好用,判断好前车和左右车距离,不用怎么考虑提速空间和时间,速度瞬间上来唰一声超了. 每次车上有新乘客,都让他们坐稳,体验一把瞬间推背感. 弹射起步确实很猛,试驾时体验了一下(四驱版本),确实头有点晕，估计大概率是用不上这功能了. 续航 每次充电按建议设定充满到90%,显示纯电可行驶180公里,车辆设定电量剩下20%左右时增程器介入(烧油), 实际跟踪几次发现用这70%的电量(90%-20%)基本能跑到130公里左右,加上剩余电量20%显示还能跑40公里,仪表数据基本准确. (简单折算一下每1%的电量差不多跑2公里) 增程器烧油的百公里油耗大概在6升左右,用车以来的记录看总共加了4次油1千块,充了15次电不到400块,已行驶里程刚好3,000公里,剩下的油电还能跑450公里,算下来合计每公里成本0.4元,比原来的油车便宜一半还多. 有时候懒得去充电直接烧油,如果用电多一点还会更省. 整体看满油满电跑900公里应该问题不大. 智能化 车机真的超流畅,基本没有时延,跟用PAD差不多感受; 语音控制识别指令准确，能动口就不动手. 自动灯光切换,自动雨刮器很省心,不用摸索方向盘下的那些个键都是啥功能,驾驶越来越傻瓜化了;定速巡航,车道辅助偏移提醒对开高速帮助很大,右脚可以歇着不用一直踩油门,长途驾驶轻松多了 手机app远程控制开窗通风,新车皮革味道还是有一点,停在公司开通风刚好能散去那点味道;提前空调快速制冷,大太阳天上车也不怕烫PP了; 自动泊车这个非常好用,地库车位线很清晰,选定后松手交给M5就行,看着车子稳稳地停在车位框正中间,前后左右距离一致,强迫症的人也挑不出毛病来. 还有个小憩模式,设定好时间自动放平主驾座椅音量温度,服务区打个小盹巴适得很.

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.86分“优秀”

1，动力优秀充足，红绿灯第一个遥遥领先🤭驾驶舒适，方向盘没有虚位，沟沟坎坎干脆利落，转向利索，鸿蒙座舱可以称之为遥遥领先。转弯感觉抓地力很够，50码过弯抓地力依然强劲，极速变道也很稳，开的安心。 鸿蒙座舱智能化，便捷相应迅速。 2，最不满意，感觉后排坐垫有点短，坐着不是很得劲，不是很舒服 3，空间我觉得还是挺大的，不是很拥挤，视野也很好，车上的配置也比较丰富，几乎是都有了，而且很智能化，华为这点做的还是不错的，很方便

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.29分“优秀”

❤️我在选购的时候除了问界m5外主要考虑了比亚迪的海豹和汉ev，问界的特点我总结了一下有下面这些：     ☝️超长的续航，40度电电池，纯电续航180km，95加满后综合续航wltc达到1100km，市区通勤彻底告别续航焦虑?，开心的时候油随便霍霍。     ✌️鸿蒙系统，试了比亚迪的车机和问界的车机，给我的感觉是问界更有交互感，给我一个停车场和其他几台车，我更愿意待在问界里，另外，鸿蒙系统的潜力是非常大的，华为曾提出的万物互联也是吸引我的点，我现在出门只带个watch3当钥匙用也是嘎嘎方便嘎嘎香呀，实际体验起来，问界的语音识别能力、车机流畅程度、功能都“遥遥领先”（大嘴名言，当然可能略夸张哈哈）    ?车型，下定问界m5时，我之前下定的比亚迪海豹还没有上市，综合考虑下来我确定了我的用车需求是要有较高的路面通勤能力以及足够的车内空间，海豹较低的底盘和轿车较矮的视角让我很没有安全感，比亚迪汉五米的车长及较大的转弯半径让我很是犹豫，虽然汉有较大的车内空间，经过对比我还是选择了头部剩余空间多、车内纵向空间够用的小五，最终选择了小五给到我的安全感?     ?不逊色的动力与同价位下应有尽有的配置，我选择的是四驱至臻版，双电机，零百加速4.6s，在28.8万的价位下，座椅通风按摩加热、hud、l2驾驶辅助、自动泊车、头枕音响等等全部拉满，简直太香了，加上当时深圳3w的新能源补贴，简直杀疯了。     ?️华为与赛力斯的结合，我选择一辆车不仅看他的纸面参数也看他的背景。赛力斯这个名字我从没听过，后面搜了发现赛力斯的两江工厂也是高标准建成的、质量有保障，华为的电机我看了网友评价都很高（之前真的不知道华为做电机哦，很惊讶）。 ?我顺便在聊一聊提车几个月在驾驶方面一些感受，①动力方面，至臻版双华为电机官方4.6s的零百加速让超车变得游刃有余，不过值得一提的是加速非常线性，给我的感觉是踩多少来多少、这作为新手司机驾驶来说给我一种很安心的感觉，运动模式下电门响应很快，舒适模式下则稍有延迟。 ②360影像方面，日常够用，车辆四个边角存在一定范围的盲区，不过有靠近障碍物的话基本还是能被雷达感应到并显示距离。③操控方面，舒适模式下的方向盘手感很轻，运动模式下稍重，转向手感蛮好的，过弯时车身很稳，过小坑小挖时的震动底盘过滤的比较好，过些起伏较大的路段时车身的浮动会比较明显、就是所谓“坐船”的感觉了，应该是悬架调教的关系，整个还是舒适取向④nvh方面，日常在城区道路驾驶时车里是很安静的，放首音乐基本就盖住了外界的声音，高速路上上了八十公里往上风燥会慢慢明显，总体可以接受，毕竟m5这个造型。

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4.86分“优秀”

用车时长： 11月18日提车，地点：龙岗交付中心 总行驶里程740km，使用场景：日常城市内上下班通勤 购车背景及经历： 深圳无车，出行靠地铁，一到要去哪去哪玩的时候，地铁不适用了，打车非常地贵，为了省几十块钱的打车费，开始看了新能源车。预算大概30w以内。 22年初的时候无意打开华为商城，便被M5深深地吸引了，鸿蒙座舱是最吸引我的点，毕竟万物互联很是方便。后来一直犹犹豫豫，直到看到了问界M5EV，简洁的外观很能击中我的点，包括其他各种配置，于是火速联系了试驾，由于当时ev没有试驾车，就试驾了M5，操控挺符合心意，市区通勤更偏向于纯电，销售也说EV的底盘调教的舒适性和座椅、驾乘体验都会比M5更优秀，回到店内刚好有一台黑外红内的EV试驾车，整一个击中我的心，于是在没有试驾的前提下果断盲订了黑外红内的M5EV。 费用明细： 329800裸车价（标配即顶配），保险6200。 后续拿到龙岗区区补一万五+鸿蒙车型补贴一万。 一个月个人驾驶感受： 四驱动力十分充足，红绿灯第一个永远是遥遥领先驾驶舒适，方向盘没有虚位，过坎干脆利落，转向利索，鸿蒙座舱可以称之为遥遥领先。转弯感觉抓地力很够，50码过弯抓地力依然强劲，极速变道也很稳，开的安心。 后备箱空间加上前备箱空间已经很大了，足够使用。 主驾空间大，后排坐的也舒适，较于问界M5多添加了一层材料的纳帕真皮座椅更加软且包裹性更强，驾驶舒适。主驾小憩模式虽不能完全放平，但接近150°的放倒角度也很适合个人休息，配上赠送的头枕恰到好处，座椅也可以调整腰拖，这样久坐也不会腰酸背痛。 新车车内异味较大，开了一两周后车内异味就基本没有了，换上了自己的香氛，整个车内都是一股淡淡的茉莉花香。 座椅很软，纳帕真皮久坐也不会觉得累。 氛围灯对比增程版，灯带在门把手下面减少了一条，虽然减少了一条灯带，但是不影响整体的使用。相反，ev设置了按键的灯光模式，这样在晚上的时候也可以看清按键是哪个是哪个。 空调风量大，会比较吵，所以我基本调到一档，24度就是夏天正常使用的设置。热泵空调关掉AC之后出热风也挺快的，对比真人版也能省不少电在冬天的时候。 第2排座椅坐得很舒服，而且腿部空间很大。 ✏能耗记录 四驱版本CLTC续航552公里，第一次充电充满综合里程续航470公里，刚充满电能耗较高，能够来到22kwh/百公里，开了十几公里后就会掉到17kwh/百公里，满电动力特充足，没有动能回收，松开刹车甚至还能慢慢加速，高速100公里/小时时速电耗18kwh/百公里。 市区北环或者滨河，不堵车的情况下能耗在15-16kwh/百公里，堵车情况下电耗在17kwh/百公里左右，整体城市（含快速路）的综合里程（470公里）能打九折左右，前段时间冬天综合续航95折甚至出现过反向虚标的情况，综合表显掉26公里，实际里程28公里。 整体情况下，综合九折算到官方标注的CLTC，大概是续航打了76折左右，冬天15度情况下，车内单开24度空调（不开A/C），开着1kw的华为sound音响，在车内看电影看两小时大概掉点百分之一二，续航里程掉4公里左右，整体来说在预期之下，期待华为明年一季度推送3.0后带来超级桌面等功能的同时能提升一下电控技术，希望问界越来越好！ 后期加装改造： 提车前买了全包围红色法拉皮+丝绒脚垫，提车当天装上感觉非常的合适。提车一周后贴了陶瓷全车窗、前挡的膜，保证夜间的行驶安全的前提下，又能在白天很好的阻隔阳光，提升驾驶安全。贴完膜后进行全车打蜡，保护车漆，同时提亮整车质感。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.57分“优秀”

1. 车好看。不管你们怎么说，反正侧腰和屁股都好看，正脸实车挺霸气的。内饰选的棕色，对木纹配饰条很满意，总而言之就是好看? 2.好开。拿驾照后基本没开过车，马路杀手级别。这个车上手算相当简单了，转向对女司机来说很舒适，即使原地转向不需要使劲抡。 3.钥匙。因为是华为手机，自己基本没带过钥匙。剩下的，家里留一把办公室一把，爽歪歪。 4.体验中心和交付中心的服务好。因为一些原因转到深圳去交付了，最后又因为深圳疫情的原因肉身没有去到，办的远程提车。整个对接过程极为繁琐，谢谢销售群里每个人的努力！让我尽快开到了爱车！

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.57分“优秀”

外观低调，内饰豪华。成熟稳重大气，再加上华为加持，让这款车的智能化达到了同级别独一无二的水平。驾驶感受非常棒，出色的加速，精准的转向，灵活的车身，运动感满满。空间不是它的常项，但是隔音和静谧性非常出色！ 日常行驶质感拉满，听着华为音响里面播放的歌曲，配合上轻快的加速，让开车成为一种享受，甚至堵车都不是那么烦人。良好的加速给了车主非常强的超车自信，从此市区路上没在输过哈哈。 关于能源消耗，我就在华为体验店充电，没电了非常偶尔用到油，市区里面很少出现这种情况。空调音响豁开了用也不再怕。和之前相比确实省了不少。 本人用苹果手机，和华为手机就差个手机钥匙不能使用，所以完全不用担心系统不匹配之类。喜欢就买，这个价位非常值得！

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.57分“优秀”

车机这个不用多说，当时试驾的时候首先是被强大的车机折服的，语音识别准确率，触屏界面的操作流畅度都是天花板级别，而且一直在更新，特别是后面鸿蒙3.0要上的超级桌面，能够让车机支持几乎全部主流手机应用，非常值得期待，现在已经支持卡拉ok, 买了个话筒在车上可以唱歌，自驾的时候下班的时候来一首放松下，还是挺不错的； 驾驶质感方面，很多时候，大家会误认为这辆车完全靠华为的车技带起来的热度，但是真正自己开了一段时间之后发现问界m5驾驶绝对是不拉跨的，加速快这个特点是个电车都有，问界m5充沛的动力让我在变道的过程中避免了一次和开赌气车的出租车差一点碰撞的事故。转向的手感，急转弯车身很稳定，颠簸路面的滤震也挺舒服，整体的感觉其实不太像suv，偏向于轿车多一点； 外观的话，尾部确实挺好看，但是整体中规中矩吧，我是越看越满意，特别是大天幕，坐在车内视野非常开阔，贴了个天霜冰甲，夏天也不是很热，但是有时候嫌刺眼，还是会把免费送的遮阳帘装上； 油耗电耗方面，我这臭脚纯油模式大概6.5个左右，纯电夏天空调通风按摩全开，大概21kwh左右，只能说宣传的很实诚，没什么虚数； 内饰用料触感还行吧，通风按摩加热hud我都配了，每一个都必要，使用下来，通风和hub是最推荐的； 整体下来，性价比是极高的了，周围有朋友要买车，我会放心的推荐。 最不满意的地方首先是锁车这个事，蓝牙解锁后，要暂时离开，家人还在车上直接就锁了，逻辑需要优化 地图对于变道的提前提醒有点慢了；

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.93分“优秀”

我和我的问界M5 回家的过程中直接通过“小艺小艺，帮我打开空调。”鸿蒙系统就可以帮我打开家里的空调，这个操作简直又实用又高级。 因为我的用车时间短，非要说最不满意的地方是真的说不出来，但是如果必须要说一条，那就是车内的储物空间略微有些不足，不过看了M7，波棍下方的空间改成镂空设计了，设计师还是很给力的，期待实车能有更多惊喜，有计划把小5给媳妇，自己来个大7. 选择问界其实也算是一个拍脑袋决定，但是这个决定我绝对没有一丝的后悔，买车之前一直在考虑BBA的几款入门车型，C级，A4，3系，全部都去试驾过，但是真的是带给我不了任何的冲击感，一次偶然的机会，发现离家不远的商场里有一家华为授权体验中心，于是抱着试试的心态去试驾了M5，实话讲，把我心中对于电车的概念全部颠覆了，动力，加速和行驶感受，完全不是BBA入门级车型能带给我的，就此我就像打开了潘多拉魔盒，对M5念念不忘，总算是必有回响，老婆大人拨款，直接加入车友会。 前排空间特别宽敞，前排伸开腿的时候后排我176、90KG还能有个一拳距离，表现还是不错的 储物空间表现略显一般，但是我是个白色内饰，不喜欢在车里放太多东西，还是可以接受的 水杯限位架是软支撑，不会有异响，这点特别细节，而且不容易坏，比老车上的塑料件好看高级 后备箱容积不错，不放倒后排的情况下能装四个行李箱，放倒后排就像一张床一样，我买了一个充气垫子，出去露营看着天幕睡觉，别提多舒服了 虽然是增程式但是因为是纯电驱动，所以全程都是电车驾驶感受，动力暴躁，毫无顿挫，就算是100码想上120也是轻轻松松，不会有任何吃力的感觉 开启运动模式+弹射起步，和朋友的车比了一下，秒杀，百公里不到5秒，红绿灯我总是第一个，绝尘而去，来将不留姓名 方向盘特别轻，指向性特别好，指哪里打哪里，加上铝合金悬架，过弯支撑性特别好，和百万豪车确实有一战之力，余大嘴没有说谎 全自动泊车，还支持自定义，边边角角都能停，还会自动泊出，新手小白轻松上手，路边车位窄一点的也没关系，遇上疑难杂症比人停的好 能明显感觉到帮忙拉方向盘，又不会感觉到太大的对抗，比较柔和，目前还没有失败过，不会画龙，不过自动驾驶级别确实有一些低，作为老司机当然也是不放心把方向盘交给机器人，所以这些功能对我个人意在今年河南的夏天，我的空调是上车即开，提车加了一次油，就再也没加过，只有开运动模式才会耗油，其他时候因 因为是在家充电，充一次电20多块钱，能跑160公里左右我就充电了，是在不想烧油 乘坐舒适度方面，土狗没开过豪车，问界M5座椅通风，按摩，加热一次到位，加上小憩模式，帝王般的享受 家族式前脸，LED大灯，亮度不错，车身比较圆润，媳妇特别喜欢，不错的选 车机是我使用过的所有车机里最流畅的一个，而且厂家上门给我升级了系统，服务拉满，语音交互支持连续对话 至于价格方面，28.88满配，舒舒服服，用料充足，扎实