问界M5操控出色值得买吗_问界M5操控怎么样

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

操控在线，没有软绵绵晃晃悠悠的感觉，悬挂支撑比较硬朗，是我喜欢的风格，重踩刹车的时候车头也没有点头得厉害，座椅包裹性还行，宽度适中，米色内饰好看是好看，后期肯定不耐脏，需要经常打理。燃油发动机介入工作的时候有点轻微顿挫，其他工况下都相当顺畅，至于动力，比够用的程度要高一点，油门踩到底，推背感很明显，高速目前跑得少，具体表现不清楚，纯电续航里程在150公里左右，还算合理。总结一下，这车省钱，好开，配置够高，价格合理，就性价比来说，我觉得没几台车比得上

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.22分“优秀”

一开始就是在懂车帝上了解华为鸿蒙系统问界车型，懂车帝这款软件确实可以，买车选车首选。然后我就奔着去4S店，看到实车第一眼吸引我的是那城市轿跑式的外观，个人确实打心里就喜欢这类型车。进到车内，第一感觉就是厚重朴实且又大气的感觉，用手触摸一下用料确实是这种感觉，本人之前有台合资的油车，那用料不提了，就塑料感。关键一点就是华为鸿蒙车机，坐在车内，语音小艺小艺“打开空调，打开车窗……等等，流畅，完全不需要上手，直接语音控制操作，这感觉作简直爽歪歪了！”最后就是试驾啦！我开车不激进，虽然第一次开电车，上手比较快，毕竟是老司机了。方向盘感，刹车，整体操控感顺手舒适给人就是沉稳踏实感。试驾了2次，最后一次把老婆，小孩都带着去了，4s店离我家也不远，十来分钟的事。我老婆也看了这车，也觉得可以，小孩就不用说了“这车比我爸那旧车好多了，看着就高级多了。”然后老婆跟着我一起试驾，她坐后排（小孩就留在店里玩，有吃的喝的玩的，还有销售帮照看）。试驾完，就直接谈订车购车的事了……我相当于第一批问界车主，这车开了也有一年多了，差不多有40000公里了，长途，市内，垮省都跑过，太差的路况到没遇到过，毕竟电车吗，还是适当注意电池保护。整体下来，用车啊都是相当不错的体验，我建议，如果有想换电车的朋友啊，可以先试着了解，然后去看实车，试驾，毕竟只有自己试过才知道，才有选择。最后总结，我选择，我相信，我支持。（感谢圈住推荐！🙏）

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4分“优秀”

低调不张扬，属于耐看型，运动型SUV。车辆整体做工不错。全铝底盘用料十足，底盘调效的也不错，再加上DATS系统，反应速度非常快，开起来更稳，方向感明确，指哪打哪，路感清晰，驾驶感受非常好。能耗续航还是不错的，90%到30%续航基本在380公里左右。如果从满电用到低电量，整体续航能跑到540公里左右。鸿蒙座舱没得说，方便智能，流畅。配上华为手机就是最佳搭档。动力方面虽然我是后驱版的，但绝对够用，够劲儿，路上几乎碰不到对手，华为的电机电控还是非常给力的。只可惜我买的是智障版的，要是买智驾版的就完美了。内部空间其实也不小，只是车型低趴外观给人看着小。操控非常不错，有驾驶乐趣。不足之处就是储物空间有点少，后视摄像头位置不太合理，下雨天容易被甩泥，得经常擦拭。感谢圈主推荐！😀

点评车型: 2023款问界M5 纯电后驱智驾版

4.57分“优秀”

今天心血来潮试驾了一下问界m5 【驾驶感受】 这台车的操控我认为还是不错的，在我打方向时，能感觉它是很快速的回应我的，底盘也是非常稳，随便一踩速度就上去了，加速不会是很突然的感觉，不会漂。 过凹凸不平的路面的时候，能感觉车子压到东西，但是对车内的人基本没有太大的晃动。 开车听歌的时候，音质感觉还不错。 【外观】 外观颜值确实无法吐槽，有人说漂亮，有人认为差点意思 车长4770mm、宽1930mm、轴矩有2880mm，车长算不上长，但是车内空间要比想象的要宽裕一些，我167cm的身高坐在后面还是挺宽敞的。 【配置亮点】 全铝合金底盘，前双叉臂后五连杆，就这个组合，这台车的运动属性就比较足。华为智能座舱，全车Nappa真皮，用料十足。 唯一美中不足的就是按摩需要选配，平时下班比较累，这个功能我还是经常用的

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.56分“优秀”

平时就是上下班代步使用，两天充一次电，开空调的时候会比较费电，好在我充电比较方便，家里也有充电桩，单位也有充电桩，用曾程器比较少，油耗我觉得不算低。以前用的是赛力斯sf5，现在换的问界m5，比之前用的车还是要好一些，稳定性，操控性都还是可以的，加速也不错，整体比较满意 短途使用还是蛮好，值得推荐

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.22分“优秀”

升级过后，有了智能卫士，这车直接六亲不认，连我都不认识，叫我远离车辆，着实把我惊呆了，希望它以后遇到陌生人也能保持这种桀骜不驯的样子。 其他方面没啥特别的感觉，跟升级之前差不多，我这台也不是带智驾驶的，平时也喜欢自己开，特别满意这车的车身比例，一点都不臃肿，开起来相当灵活，为了马力大，特意选了四驱，确实猛，但是帅不过三秒，没电以后就温顺了许多。 总的来说，这是台不错的驾驶工具，有不少乐趣。

点评车型: 2023款问界M5 增程后驱智驾版

4.57分“优秀”

优点先说，问界M5给我的操控感很好，车身长度恰到好处，没有太大显得臃肿，也没有太小显得空间局促。路上转弯掉头相当灵活，一把就过，转弯半径和普通小汽车一样，纯电优先的模式下动力很澎湃，不敢说见谁秒谁，但是上路后超车的时候，我还没有虚过。 再吐槽一下这车的雷达，尖角识别不了，我也是出于对车的信任，想着要是有障碍物，肯定会提示的，结果直接在进地库的时候刮到了前脸，没有提示。真心建议后期能改善一下。

点评车型: 2023款问界M5 增程四驱智驾版

4.57分“优秀”

问界这款车，可能只有你去 4S 店了解过试驾过你才能会知道它究竟值不值。就我而言，我是一开始没有关注过他的，一心只想买沃尔沃 s90 或 xc60，直到我朋友说问界 m5 还不错，我才去了解，了解后发现确实是那么一回事。我总结一下：无非现在的人不敢买新能源就那么几个理由，一是不保值，二是换电池贵，三是续航不行，四是怕着火。确实存在这些忧虑，但是我想，难道你油车就没出现过自燃、刹车不灵、转向故障的问题吗？只是现在新能源出来了，出现了个别案例就被无限制放大而已，相对来说事故率新能源是远远要低的。特别是问界智驾驶版本，各种传感器和 ai 人工智能、大数据分析，它是远远比你想象的要安全的，所以这是我考虑他最重要的一点，其次是内饰，看到摸到的地方都是实实在在的皮制软包裹，最后才是我最喜欢的操控，我可以负责任的说，同价位你买不到这么好的车，不管是操控还是用料 ，可能后期保养也会相对贵点吧，毕竟用料摆在那里，便宜不了的，仅代表个人观点，不喜勿喷，车是自己的，自己喜欢就好，仍然不后悔买问界！ 下面是具体购车经历大家可以参考一下： 【购车经历】 只有我老婆试驾了，我因为一直没空回去，也是在懂车帝或者抖音上了解关注的，经过慎重决定后，让我老婆去试驾，之前也试驾了好多车，发现确实不一样，刚开始对车还有顾虑，觉得新能源怕是更新太快了，还是那句话早买早享受，时代在变化在进步，所以就下定决心啦。 【提车价格】 我选了科技包，加了 5000，其他都是统一零售价，什么都没变。 【驾驶感受】 毫不夸张，比同级别都车都强，好面子的都说 bba 好，你自己试驾了再和我说，这个东西实力放在那里。 【油耗】 油耗和参数差不多，和个人驾驶习惯有关系，我一直用电，还没用油，所以就没办法给你们参考啦。 【空间表现】 空间只能说够用，储物空间是比较小的，毕竟这个车是操控为主，要空间的可以考虑 m7 【动力表现】 顶配，没什么好说的，动力非常线性，随叫随到。 【保养】 正常保养一次 398，肯定比油车便宜不少。 最后感谢圈主推荐！

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.93分“优秀”

这个纯电的车非常好，外观也很漂亮，开起来的话操控都非常棒，内饰也很喜欢很漂亮，妖妖那些是我开过那么多车里面最舒适的了，同时它的性能的话也是比较强的，辅助功能也很厉害。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.86分“优秀”

【购车经历】 赛力斯和华为合作的第一款高端车型，第一款车一般都比较用心，购车之前也乘坐过，体验感很好，所以选择问界M5 EV作为我的第一辆车。今年4月底下定，5月初提的车，提车速度还是很快。 【驾驶感受】 因为是第一款车，驾照是很早之前就考了的，但是很久没开车了，第一次驾驶很安全，还是很好操作。 【续航】 最近自驾川藏线，选择阿坝线-色达-乐山，每天充一次电，无任何里程焦虑，出发之前一直担心电车充电问题，事实上有充电桩的地方，电车都能到达，并且途中都是走的国道，山路十八弯，爬坡转弯非常丝滑流畅，还发现一个很神奇的现象，车在爬坡途中掉电很快，但是下坡的时候电量又慢慢有所回升，大概是动力能源回收叭，也不是太懂。 【亮点配置】 选颜色的时候很纠结，每款都很好看呢，最后还是选了松霜绿，一个比较特别的绿色，但是后面由于大意，磕掉了一些漆，相比其他颜色没那么好补，算是第一血。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.56分“优秀”

车型外观中规中矩，属于耐看型，前双叉臂后H臂多连杆，再加上全铝合金底盘操控没得说，行驶质感很好，空间够用不算大，鸿蒙座舱体验非常流畅，语音助手反应快，内饰用量很好，能摸到的地方都是软包。附上提车和我改的内饰图

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.5分“优秀”

1.外观没什么好说的，符合审美，不张扬但是在街上有足够的识别度，挺吸眼球 2.内饰在同价位非常优秀，但是和35+起步的小鹏蔚来比感觉略逊一筹，毕竟价格差了10w 3.主要优势是驾乘体验，操控和智能化同级别没几个对手，后驱版本7.1加速体感比同级别的2.0T油车强劲很多，尤其是毫无顿挫这点电车是绝对的优势，增程器启动后也没有明显的动力损失。 4.缺陷基本都在一些小细节，比如前排座椅偏短，大腿支撑不足，有座椅加热通风却没方向盘加热，大灯自动灵敏度过高，雨刮器速度偏快，蓝牙音乐更新后有一些小bug，至于主流的说扶手箱眼镜盒不好用，我个人还是挺喜欢的。 5.总结下来这车物有所值，我买的时候没赶上重庆补贴亏了两万，期待后续更新，下一辆车希望还是AITO

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.79分“优秀”

就按照评分的方式写吧 外观：虽然外观是萝卜白菜各有所爱，但是好看就是好看，我感觉M5还是很好看的，就是老有人说像macan，还是不够极致的个性吧。 内饰：挺简单的，本人就喜欢简约风格，不容易过时。 配置：除了没有方向盘加热，剩下软硬件全齐，习惯了之后再开家里的另一台车感觉配置差太多了。 空间和续航一起说吧，空间跟Q5L差不多，可以满足我家绝大部分需求了，就是看上去有点矮，纯电续航150左右要是能在长一些就好了。 车机系统不多说了，业界天花板不是吹的，毕竟华为干这个的，以后ota升级希望能带来更多惊喜。我最惊喜的，也是最让我意外其实是他的底盘，操控上限很高，而且还不是很颠，滤震不错，不到30万的车应该没啥对手。还有就是用料特别厚道，新车没啥味道，这车要是挂个BBA标得卖个60左右，感觉这个车华为利润不高😂。其实我是花粉，我相信华为一定行的！

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.06分“优秀”

10000+公里了，先来说总结：在2022年里，这辆车在这个价位是最值得的。 【购车经历】 还是SF5的时候就关注了华为智选车，当时也试驾了，体验感受不错，但是车机智能不太行。问界M5发布上市就进一步吸引我了，参加了场地试驾会，也体验了城市试驾，行车品质有提升，智能性飞跃，再加上工作调动用车很多，油价爆涨，就决定换车了。对比试驾体验其他新能源后就决定他了。 【驾驶感受】 参数用料什么的就不多赘述了，感受就是驾驶的精准性很高，指哪打哪儿十分灵动，行驶平稳，极速变道车身也很稳，可以看麋鹿测试。可以有很强的推背感也可以没有推背感，油车过渡过来完全没有任何不适。行车很安静，高速上了110km/h之后风噪明显增加，如果你以前就开SUV，那么觉得变小声了，如果以前开轿车，那觉得比较吵，我就是后者。不过不得不说，华为的电机还是很厉害的，没有任何其他声音，比其他新能源车电机都安静，只有胎噪和风噪。增程器声音稍大，尤其是亏电高速使用，甚至比油车更大声。使用这10000公里来说，续航真的就是反向虚标（成都冬天打8折），不管是纯电还是燃油优先，都妥妥的可以超过表显，具体还是要看驾驶习惯。 【最不满意】 开头说了2022年最值得购买，到了2023年，各大车企都卷起来了，不管是新能源还是传统油车，可选的瞬间变得太多太多了，真就验证了“没有辣鸡产品，只有辣鸡定价”这句话。这车本身的缺点也确实不少，给了那么好的底盘悬挂用料，可惜调教还是差了些，过于追求舒适就带来抛跳晃动，这个在同样用料的M5EV上解决了很多，真希望官方能够召回调整一下，免得浪费。其次是因为华为就真的是遵纪守法好企业，绝对不突破国家标准线，坚持不上超过50W的无线充电，坚持不上哨兵模式，坚持不做遥控车。这些大家都已经非常成熟的功能，就因为涉及到责任和隐私等原因，一直不做。另外，空间确实小了些，有很多地方都没有合理利用起来；音箱调整也是差了一些，低音轰头，浪费那么好的音箱，也不开放给用户自己调整频段；氛围灯色彩丰富但是却不能自动换色，白白浪费RGB性能加成（数码界朋友肯定熟悉）。最后，大灯是真的辣鸡，都2022年了，竟然没有透镜，灯亮但散，同时显得毫无神态。 希望改款能够全面改动这些缺点，让HUAWEI 问界M5再次成为2023年最值得购买车型！

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.71分“优秀”

【购车经历】        对于上一辆车是油车（16款雅阁）的我来说，问界m5给我最惊喜的就是内饰跟鸿蒙车机。作为一个不追求驾驶乐趣的车主，在考虑第二辆车时首先就锚定了SUV+新能源，为家里当司机。纯电的车型也考虑过，不过考虑老家往返700多公里，还是选择了增程式新能源车。在试驾过问界m5之后惊喜的发现这辆车在给了功能车机和舒适内饰之外，操控感很棒，动力随踩随有，方向盘也很跟车，超车也是手拿把掐。加上现阶段，国产车在用户体验上的多种改进：开车门时，后方来人提示；人脸识别记忆；几个40W-66W的充电口，整车在市区行驶时的静谧性，让人觉得有不少驾驶乐趣。内饰方面自不必说，不尽想起当年买第一辆车时，试驾20万左右的日系德系车，每次进车都要先吸一口气，那塑料感的内饰加上浓浓的香精味道让我很不舒服，但问界m5基本手正常触碰的范围都是皮质，细看边边角角的做工也都没有瑕疵，整个车内从提车的第一时间就没什么异味。而AITO官方重点推出的鸿蒙车机，在看过几篇介绍帖子后，那使用起来也是毫无障碍，甚至会不禁想刁难小艺，看看他的智能边界在哪里。暴虐过几次小艺之后，还是觉得现在车机的功能还是过于保守了，灯光、雨刷目前还不支持语音控制。 【主要缺点】 可以说为了照顾前排的感受，后排整体做了很多“牺牲”。首先是后排由于电车地台高，坐进去就感觉“空间都去哪儿了”，坐垫稍短，还好家里孩子还小，平时后排用的少，倒也无碍；其次是前排后排的滤震感受也不一样，前排可以说对细碎坑洼的过滤做的相当出色，但是后排在过较大的坑洼时，真有点坐船的感觉。关于这一点，看有司机通过加装阻尼杆得到改善，平时后座不怎么坐人倒也不纠结。 【车辆外观】 我对m5的外形是很满意的，大大的进气格栅配上轮廓灯很有辨识度，整体感觉是憨厚中带一点犀利。整个车身从侧面看溜背造型配和车身车窗线条有俯冲感。车身后面就见仁见智，有人说跟macan很像，但实际macan采用这种车尾型式也是这一代的事情，老macan并不是贯穿式尾灯。我觉得m5的车尾很圆润大方，高位后备箱按钮和脚踢开关配合，使用起来也很人性化。 【乘坐空间】 前排空间前后左右的裕量都很多，无论是驾驶还是休息身体都能时不时伸展一下，说一点小瑕疵的话就是副驾的坐垫有一点短，少了点“女王位”的感觉，介意的可以自己装一个腿托。 第二排空间则正如我在第二部分吐槽的一样，第二排坐垫稍微短了些，后排经常有重要人员乘坐的慎选。 对后备箱容积也是见仁见智，比我之前的轿车那是质的扩容，但放两个行李箱、放个婴儿车也就满了，只能说够用，毕竟也不是装货的。 【车内储物能力】 比想象中小，副驾前面的手套箱设计得非常小，只能放手套和A5纸大小的东西，顺丰文件袋都放不下去，这一点还是希望能改进改进的。中间的储物空间我觉得还好，放放零钱、证件、零食够用了，但没有像ev版一样把下面掏空，少了挺多空间。 【驾驶感受】 1、行驶、加速阶段感觉很丝滑，动力随踩随有，且比较丝滑，哪怕你猛踩地板油，在推背感来临之前，他的动力会较平滑的提升，不会让你觉得太冲，适合不急不躁的车主； 2、掉头一把过的呀话需要2.5个车道左右，方向盘手感很轻盈，在转弯时能明显感觉独立悬挂的有效支撑，在60+的速度急打方向时车身也只有轻微晃动； 3、由于是SUV，在市区车速下其静谧性非常不错，但在高速100km/h以上胎噪风噪陡增，馈电状态增程器噪音会明显增大，所以长途时建议使用燃油优先模式，保持较高的电量。 【油电消耗】 本人也不是黄金右脚，平时就用纯电+节能，高速就用燃油优先+舒适，在徐州也不会为了省电只开座椅加热，所以我冬天的电耗直逼25-28，燃油优先时一般在7-9个油。一般是还剩15-20%的电开始充电，充至95%，这45KW的电池，快充40分钟就搞定了，7KW的慢充一般4-5个小时，目前一周一充，偶尔用油，毫无焦虑感。｛补充｝现在天气暖和了，四驱的电耗降到18左右，燃油优先模式下市区油耗6个油，高速油耗6.5-7个油，满油满电非暴力驾驶，非冬天的极限续航大约850+180=1030公里。 【车辆智能化】 非常非常方便，尤其是对于华为全家桶的用户，体验非常好，我钥匙直接给老婆用了，卡片钥匙放家里以防万一，平时就手表解锁关锁。但要注意的是，华为手表GT3虽然能解锁，但没法控制车窗跟后备箱，需要Watch 3以上才行，想配手表使用的需要注意下。m5的自动泊车速度蛮快的，就是识别车位没有阿维塔那么快，需要在车位旁边不近不远的蹭过去才能识别。 感谢圈主“小奶牛他爸”推荐。 ❤❤END