点评车型: 2025款问界M5 纯电Ultra 后驱版

4.94分“优秀”

使用功能，还待提高！ 落地锁，隔近了一直在开启关闭，很烦人。 智驾急刹，车上有小孩很不友好，望整改。

点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 四驱版

4.17分“优秀”

4月份买的，到如今2个月，总里程不多，才跑了1400KM，见证了春夏两季，用车初体验符合买车时的需求。 【提车价格】 当初跑了四五家4S店，第一家的价格坚挺，没优惠。回老家那边走访了2家4S店，优惠力度也一般，最后去了邻市体验店看的车，价格相对满意，本来都准备订了，哥们告诉我另一家店更实在，综合报价，又谈了些送的东西，整体算下来确实比之前几家都低，最后就在那边订的。 感觉买车还是得货比三家，没有对比就没有伤害，多看看，根据自己预算购车，别攀比，适合自己就是最好的。 【智驾体验】 车内小艺很机灵，喊什么响应什么，执行也快，复杂的指令也能逐一执行，车机这块必须给赞。另外自动泊车功能没得讲，对我这种技术差的人来说，是救星。之前每次停车都得折腾好一阵，现在直接用自动泊车，按下按钮，自己找车位，侧方位停车或者倒车入库，都能轻松搞定。 【动力】 用车场景基本围绕上下班代步和节假日出行，偶尔出差，距离不远，单程150KM，途中70%高速场景，速度100km/h再加速也没大问题。 【操控】 转向整体偏轻，女生驾驭没难度。但是高速跑隔音一般，风噪和胎噪声有点儿大，估计是增程车的通病，市区跑的话，底盘过得去，过减速带，整体表现中规中矩。 【空间表现】 乘坐空间宽松，头部空间不顶头，后排腿部还有两拳多。后备箱开口大、进深足，放婴儿车、行李箱都轻松。 整体来看，问界M5让我满意，虽说有点儿小瑕疵，但车辆本身就没有完美的车，喜欢它的优点就得接受它的缺点。

点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 四驱版

4.17分“优秀”

我是在深圳宝安沙井店下单，车价优惠还算满意，裸车24.98，谈了好久才优惠6K，店里给了些赠品，要了电枪之类的，官方薅了隔热膜，然后有些现金优惠，今天上牌后申请区补，结果发现光明区补额度没了，我天都塌了，这咋办，有没有深圳的朋友遇到这个问题？ 提车第二天，新手就迫不及待想开去公司，结果在公司车库入口就撞了桩子，心疼，定损一万四，修车四天，副驾车门换了。。。 新手第一次上高速，需要向右变道，车速100左右，方向盘打的幅度大了点，幸好旁边没车，它瞬间变道过去，吓得我赶紧回正，全过程只觉车身一抖就稳定了。 日常看，动力对我来说够用，滤震表现可以，直观感受就是过减速带时震感没那么明显，偏向舒适设定，家用挺好。 另外必须感谢这个自动泊车功能，我这种新手地下车库完全没法倒车，出库都难，全靠它了，买回来我自己还没停过，全是自动泊车。 提车后加满了油，但是一滴油没用过，基本都在拿电跑，表显的14-15kw的就不说了，那个肯定不准，我自己拿小熊油耗算的。这段时间30度左右的天气，如果一直开自动空调，然后每天停车等人20-30分钟，整体电耗差不多得到20以上，但是如果不开空调，差不多电耗15-17吧，整体也算是这个级别增程SUV的正常电耗吧。 42度的电池，充电速度差不多可以有60-70kw，快充从20%到90%最多也就30分钟，因为没有家充，所以充电更快之后体感完全不一样！

点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 后驱版

4.25分“优秀”

【提车价格】 22.98W，找的外面办贷款返现5000，华为智驾1W，送保险加3M贴膜，保险6500加一起算下来是24.13W上路。 【续航能耗】 温度在十几度时不开空调续航能做到1：1，还是很赞的，座椅加热、方向盘加热、空调全开的话，续航折扣有点厉害，7折左右，不过0.37元一度电，能耗可以忽略，而且天冷的话我一般只开座椅方向盘加热。 【最满意】 电费真的比油费便宜太多了，M5开起来很轻快，纯电续航175对我的通勤来说也差不多了，上周出去玩用的是智能油电，特意没有去充电，测试了一下用燃油模式还能给我返向充电，完全没有续航焦虑了，就算加油能耗也比我之前的旧车低，简直太爱了。 内饰真皮质感和听歌音质真的不错，我妈说感觉很高级很舒服。 【空间表现】 空间真的还可以，不过唯一值得吐槽的点，第一新车味有一点，两星期后才淡化很多，建议大家买完多开窗户通风，空调也可以设置每四个小时通风。 【驾驶感受】 现在我已经行驶了 5893 公里，其中智能驾驶里程超过 3000 公里。个人感觉动力十分强劲，电门踩下去立马就有反馈，变道超车相比旧车gs4体验拉满。目前在城区体验绝佳，高速130码以内毫无压力。 智驾超车更加果断，遇过一次突发情况，自动紧急避障了，0损失，但目前智驾依然有需要提升的地方，比如在四车道变三车道的时候，路线规划容易出现犹豫的情况，导致后方车辆频繁按喇叭，把人着急的。比如自动泊车，有人在旁边观看它就容易停顿不动，需要远离才继续泊车。

点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.08分“优秀”

起步加速快，超车轻松 座椅坐着是真舒服，软而不塌，对腰部的支撑也够，开久了腰也不酸。 鸿蒙车机系统操作很顺 充满电显示能跑602公里，实际差不多也能500公里，一周充一次电，电耗大概18-20度/百公里，高速上能控制在15-17度/百公里左右 车里空间宽敞，前排后排坐人都不挤。 就是后备箱稍微有点小

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

3.86分“良好”

配置相比今年的纯电车比较落后，空间不大但够用，主要是雷达也落后一代了，总的来说价格还是偏贵。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

在我使用问界新M5的一个多月中，我和它一起，在复杂的城区中避让行人、调头绕行、也搞定奇葩的停车位，回到地库，它会帮我停好车。这期间，辅助驾驶的占比也来到了60%。本期视频，我想和你聊聊，问界新M5为我的出行方式，带来了哪些变化？HUAWEI ADS 2.0的能力进化全面之后，每天出车库后，厦门城区的道路并不很宽，更多的是双车道，并且占道停车很多，就会极为容易拥堵。在不同的城区道路上，它能够自动识别当前限速。占道车辆，识别绕行。人多的时候，它不会杵在那，反而会进行慢慢的博弈~对，博弈太重要了~尤其是多车道下，从左侧车道，变道右侧车道，再右拐的场景~而问界新M5，在这种情况下，就有这极高的博弈能力。且多数情况下，它能够提前预判，当前的路面信息。这就是极为接近人的驾驶习惯，这期间只需要保持精神集中，手和脚能够得到一定程度的放松。但它依然只是辅助驾驶，就这个场景，确实过于复杂。就需要我们帮它下。这就是人车共驾。当速度起来后，不仅能够跟随车流自动调节速度，如果对它变道风格不满意，还能够一键从NCA切回LCC，手动变道。所以人车共驾，依然会同时存在很长一段时间。只不过随着智能能力的提升，每百公里接管次数会逐步降低。另外像沙坡尾这种节假日，周末都人多到几乎没得停的停车场，泊车之前，识别到车位下车。手机遥控泊车~搞定~也能够手机遥控泊车~我认为问界的自动泊车+遥控泊车，已然改变了大众日常出行，停车难、恐惧停车的问题。无论新手和老司机，这就是更好用。到地库后，代客泊车~我租的地库有两层，我就把车停在负二，路上遇到人，它能够识别，刹停，再起步，最后成功达到车位，一个足够好用的代客泊车，我会更愿意使用它。因为工作一天了，在停车场里就轻松一些吧。华为智驾正在改变我的出行方式，同时也改变了大众的对于智驾的认知。全国都能开，就是最好的证明。但以上现在鸿蒙智行都能做到，为什么是问界新M5？其实很简单，我需要一辆有运动性、加有一定空间的车。M5的定位和受众，不是家庭，而是运动和年轻，它就应该具备，更运动的驾驶质感。所以这次不仅是M5，还是问界新M5 Max RS。大溪地灰，RS套件、红色卡钳，很运动~依然是全铝合金底盘，前四球头双叉臂+后多连杆独立悬架。结合运动+模式，实话说运动+模式，和纯性能车肯定是有差距的。但足够了。这回还有一个因素，它是增程，能开的更远，性能好，平时把它当做拍摄车，更是个不错的选择。这就是问界新M5和我的故事，它不仅改变了我的出行方式，我相信它将会是，我们成为汽车强国的开端。因为，时代变了！

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.36分“优秀”

【最满意】 我选它的原因主要在三个，第一是作为三口之家，第一辆选轿车不太合适，但又不想要太大的车，中型SUV更符合我的需求；第二是增程版的前脸普遍都有一个特别大的换气格栅，我觉得它严重影响了整车的颜值，问界新M5的封闭式前脸就甚合我意，再加上跑车级的前脸设计，运动SUV的设计语言，比较符合我的审美；第三点就是我觉得华为的智驾做的最好，主动安全能最大程度避免意外的发生，智能泊车也非常实用。 我觉得它是一款对新手特别友好的车，操作逻辑和传统车型基本一致，比如档把位置、圆形方向盘、转向灯、雨刮器的操作方式等等，我觉得HUD抬头显示和360°全景影像也特别实用，HUD有车道指引和压线提醒，还会显示当前路段的最高限速以及当前的车速，新手司机可以跟着它好好练习下脚感；在窄路和极限汇车时一键开启360°全景影像，中控屏会准确显示到障碍物的距离并加以提醒，根据提示调整方向盘就能完美通过。 【最不满意】 没有标配电吸门，且不能选装；电动遮阳帘需要付费后装！

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

等待了5周!我的问界M5 RS终于到啦!!! 先说说驾驶体验：从油车转过来的，非常好上手，那个油门灵敏，刹车跟脚，刹车的德味非常重，油门的美系味也重。能耗不算高，早上18-20,晚上16-18(夏日均开空调) 第二：智驾，太特么棒了，早上上班赶时间，激情输出自己开，但是晚上十点半下班的时候很累了一点也不想开，全靠智驾带我回家，爱死! 第三：平时上下班，周末苏州到上海整个来回，全靠纯电，40度的电池续航很顶，200公里妥妥的，一个月前加的100块油就用了2.8L,公司充电不要钱，现在出行0成本，爱死+1 说说缺点： 缺点1:智驾每次出匝道都要强行道路居中，拐两下，速度还不低，体验差。高峰期车多的情况下，开智驾小艺自己变道是件尴尬的事情，求求后车和旁车车骂。 缺点2:好难想，就是M5车内收纳地方少(但后备箱不算小) 缺点3:没有副驾座椅记忆，可以通过小艺去调副驾，那证明座舱可以下指令让MCU动的，那只需要持久化存几个座椅状态，技术上绝对可行 希望改进点：HUD显示歌词吧hhhh 总体：绝对满意，体验太舒服了，比M7驾驶体验好，毕竟没有娃，自己的车，不要太完美!!

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.07分“优秀”

之前没怎么开过电车，评价可能有失偏颇。简单聊聊自己提车半个多月的感受。外观内饰都不错，我是max rs款，黑外红内。车的空间也还行，我身高一米九，体重一百八十多，主驾比较舒服，就是后排腿部空间就比较小了。因为平时就自己开，所以挑了m5，好停好用。车配置感觉中上，华为192啊，图灵底盘啊啥的都没有，ads也是2.0版本。自我感觉就是能用够用的状态，平时智驾领航用的不多，用过几次还是忍不住自己接管自己开，尤其是多道汇合时候，一直让车，我的后车都能疯。另外我可能对电量比较敏感，有一点里程焦虑，虽然我是增程款，莫名其妙看到电量下去就焦虑。我这个车续航大概是这样，充电95%，然后跑了127.7公里，就剩34%。驾驶感受的话感觉还行吧，东四环北段修路那一段路开着反正挺颠的。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

大家都在买问界M7、问界M9，为什么我选择了问界新M5呢？ 那当然是刚需！尤其是我已经拥有了一辆6做大型SUV之后。 先说说大家都在讲的华为鸿蒙智能座舱和HUAWEI ADS2.0吧！ 这次的鸿蒙座舱最提神的就是这星环散射体，这可是问界M9同系列配置，拥有光影美学、声学科技及AI智慧于一体。 再搭配施罗德声学技术，氛围灯联动，尤其手每次和小艺智能语音助手互动时，氛围灯将随之闪烁，让交互更富有仪式感；当然，听音乐搭配氛围图更有炫酷的效果。 那么，作为数码爱好者，这双50W的无线快充，以及3个66W有线超级快充，这出门只需要带上数据线即可，手机、Pad、笔记本通通都可以轻松使用。 还有这次全新升级的问界M9同款设计舒云座椅， 10层舒适性叠层设计，坐垫总厚度100mm，座椅支撑性提高了14.3%，柔软度提升14.9%。细节之处还有舒云头枕，舒适承托。 再说到HUAWEI ADS2.0，那问界新M5可就占据了很大的优势哦！它可是目前性价比最高的华为智驾车型，尤其是相比较问界M9 50万+的价格，那真的太香了！ 基本上我每次出地库都是使用智驾行驶，高速变道比人还猛，城区好几次帮我加塞，第一次虽然让我感觉有点儿害怕！但开了一个月之后，现在已经不再害怕了！ 问界新M5的智驾呢，它是凭借其高精度地图与AI算法的深度融合，仿佛拥有了一双洞察未来的眼睛。无论是狭窄的胡同、繁忙的十字路口，还是突如其来的行人横穿，它都能提前预判。尤其是城区智驾系统还充分考虑到了驾驶者的情感需求。在自动驾驶模式下，车辆能够根据路况智能调整行驶策略，无论是平稳加速、精准变道，还是温柔刹车，都显得那么自然流畅，仿佛一位经验丰富的老司机在为你掌舵。 而当你需要接管车辆时，问界新M5也会以最人性化的方式与你互动。它会提前通过声音、灯光等多种方式提醒你，确保你能够无缝衔接，让我既安全又放心。 想体验到更好的音响效果，那一定需要更多的扬声器和更大的功率。问界新M5配备了总计19个扬声器和1000W的独立功放，这些扬声器分布在车内的各个角落，形成了多方位多阶梯式的音箱布局。覆盖了左前方环绕、右前方环绕、中置环绕、左后方环绕、右后方环绕五个音区，确保了声音的全方位覆盖和层次感。 HUAWEI SOUND音响系统采用了低音动态保真算法、低音瞬态控制技术等先进技术，配合密闭箱的设计，实现了最低频下潜至30Hz的出色低音表现。这意味着音响系统能够更真实地还原低频声音的细节，为驾乘者带来震撼的低音体验。 这次问界新M5还配备了我最需要的香薰：一共三种香型，在香氛功能界面中，可以根据个人喜好选择香氛的浓度（如关闭、淡雅、适中或浓郁）和香型（如雨后花园、远行、保加利亚玫瑰等）。 那么对于鸿蒙座舱，我想多多少少是有一点儿情感因素在！虽然这15.6英寸和高达84.78屏占比的屏幕在行业不算很突出，但想到这是华为自主研发的鸿蒙操作系统，基于微内核设计，具有高度可扩展性、可靠性和安全性，，还支持丰富的应用生态，那肯定会选择它！ 还有一点则是一直用一直成长的小艺！后面有机会我再给二排配备上MatePad，那将会有一个更佳的体验。 很多朋友在问我问界新M5的全铝地盘到底好开不好开，这其实就是它不仅减轻了车身重量，还提升了操控的灵活性和稳定性。再搭配前双叉臂后多连杆悬架系统，这种悬架组合在保持操控性的同时，也兼顾了乘坐的舒适性。 虽然大家都叫它陆地小坦克，但它在使得车辆在行驶过程中展现出了扎实的底盘质感和优秀的行驶质感。无论是平稳行驶还是激烈驾驶，车辆都能提供稳定而灵敏的操控反馈。同时，车辆对颠簸路面和减速带的缓冲效果也优于多款豪华车型，后排舒适性能更是达到豪华轿车级别。 当然，这一套HUAWEI DATS 2.0动态自适应扭矩系统也不错，这一系统能够在行驶过程中实时感知路面状况并自动调节扭矩分配，从而提升车辆的操控性和安全性。 好了，先简单分享一下！后面再与大家分享更多！

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

3分“良好”

一般，智驾水平只能说国内靠前，中间经常接管。一直被吹得遥遥领先的车机，用了也就那样，导航连红绿灯提示都没有；座位记忆只有一个，用着不方便；HUD显示的内容少的可怜，跟极氪001比起差远了。可圈可点的地方：1、自动泊车，目前没出过问题2、AEB，我老婆几个不规范操作，确实刹住了虽然速度比较低，但确实是为我们避免了一些麻烦

点评车型: 2023款问界M5 增程后驱智驾版

4.22分“优秀”

外观、内饰有设计感很强，车内屏幕数量比较克制，氛围灯恰到好处不过于浮夸，整体个人比较喜欢。动力这个不用说，从油转到电的朋友都知道，又猛又丝滑。车机运行流畅，目前没碰到卡或者死机情况，智能化水平较高，车辆绝大部分功能调整基本都能用语音控制。另外手机app里有类似捷径功能，还能共享给车友，提供了多样化的一键触发功能，非常方便。底盘，或者悬挂系统，稍微要吐槽一下。对于铺装路面质感感觉还算比较高级，对于长波路面处理不错，桥头抛跳后尾部抑制很稳(比bmw f35好太多),没有多余弹跳。我的槽点在于，这车对于过铺装路面上的类似连续小坑体感较差，车辆会感觉在高频共振一样；过减速坎的质感也非常一般，感觉不整，不像Q5那种感觉，我估计一是和车重相关，第二调教还是有上升空间。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

提车接近两个月，简单说说体验吧，也给想买的朋友一些参考，所以我主要多说一些槽点。 从BBA行政轿车置换过来的，一共跑了3000多公里，其中一半城区一半高速，简单说下体验吧。 外观内饰90分吧，总结成一句话就是：设计满分，设计导向(就要好看)优先级非常高，材质之间的搭配也很显质感，但做工略拉垮，部分地方为设计过度妥协。展开说，槽点有2个：做工确实不敢恭维。跟传统BBA比的话(一个价位的车，具备横向可比性)。门缝不齐、一些位置的缝线粗糙，缝线硬拉着皮料，导致缝线针孔被拉扯大了，很丢质感,暂时发现这些，其他还好 静态其他槽点暂时没发现，其他地方都非常满意。外观帅，内饰氛围感好，还有一定回头率，调性非常好。 驾驶体验75分吧，两个部分，智能驾驶和操控。 我给智能驾驶80分。高速表现非常棒，只要不堵车，ADS在我开的这3000公里里面0接管，非常强，体验非常棒。但是高架上面只能给60分，基本上汇入车流只要稍微车多一点，都需要接管，并且容易出现急刹车急打方向，体验不好。 操控方面，BBA同级SUV的话，开过Q5和X3，M5底盘同介于Q5和X3之间，槽点是舒适模式过减速带余震多，有些松散，左右摇摆比较大，悬架拉不住。运动模式道支撑可以，但是太硬了，没有韧性(这点跟A6那种又韧又稳那种高级感差很远)。转向手感电子味浓重了一些，比Q5略好吧(Q5的槽点是转相比要2圈半) 除了以上我讲到的槽点，其他方面我认为都比较优秀。