问界M5辅助驾驶功能多值得买吗_问界M5配置怎么样

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.14分“优秀”

【最满意】 问界M5 EV作为华为深度合作的车型，自然在智能网联领域独具亮。，全车系不仅搭载了较为全面的辅助配置和智能化硬件，配合华为自动驾驶算法带来L2+级的辅助水准。更重要的是其HarmonyOS智能座舱营造了流畅的车机互联功能，集成了大部分的用户需求。比如具备配备3D人脸智能识别功能，上车即可识别自动登录个人华为账号,可使消费者享受到人性化的用车体验。 另一方面，问界M5 EV的电池安全性也是一大看点。采用来自宁德时代的磷酸铁锂电池组，融合行业领先的VHR技术，保证电池包热扩散和涉水失效性能。同时这款车充分利用了华为智能上的优势，搭载了端云电池管理系统，通过“端+云+AI”协同，提供7*24h电池健康实时监测。 【最不满意】造型上没什么特色，电动版车型只有两个版本，而且价格在同级车型中的优势不大。 【乘坐体验】问界M5 EV的内饰采用的是一体环抱座舱设计,并以Nappa真皮覆盖，搭配上RGB 128色氛围灯和象牙白、极夜黑、玛瑙棕3种纯净内饰颜色，很有档次感。同时内饰也非常讲究体验，标配多向电动调节以及座椅通风加热功能，以及10.4英寸曲面全液晶仪表、15.6英寸2K HDR智能中控大屏和航空级微米镀银隔热玻璃材质的全景天幕，营造出不错的科技感。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.71分“优秀”

购车经历： 比较过毛豆Y、咖啡、精灵、ID、001等车型，油车驾驶感、电池和车身安全性、需要加钱选配的比较少。为了赶上年底前的国补，我选的在交付中心买车，交付会快点，但是和体验中心比优惠会少。裸车价28.86万，店保太平洋6143.47元，上牌费600元，落地价29.53万，交付中心送了3M车窗贴膜和一些精品。 满意的部分： 1.宽大的车体，全铝底盘和前四球节双叉臂，后H扭力梁多连杆悬架等扎实的车体用料 2.nappa纹真皮座椅，不用选装，标配即满配的座椅通风、前后排加热、自适应的WHUD抬头显示，限时赠送的座椅按摩和充电桩 3.华为加持的地表最强的鸿蒙车机和物联网生态 4.各种大小碰撞事故中令人惊讶的安全表现 5.和油车非常相近的驾驶和行驶品质 总之，不光是我，我媳妇也对AITO问界的驾驶品质相当满意。 不满意的部分： 1.华为视频不能切换音轨和字幕，对部分音频格式支持的不是太好，比如EAC3 2.车机尚未升级到鸿蒙OS3.0，车机和语音控制会有些小问题 3.前摄像头比较靠下，装牌照框可能会遮挡小部分摄像头视野 空间表现亮点： 我和我媳妇都是170多一点的中等身材，40岁左右，上有老，下有小，整体上来说，问界M5ev的驾乘和储物空间都不错，在空间表现上，M5ev相比增程版有了如下改进： 1.9种模式的女王化妆镜，媳妇反正挺喜欢 2.无线充电板变成两个 3.门把手上面是翻毛皮材质，摸着挺高档的 4.天幕变成双层夹胶水银镀膜隔热隔音玻璃，效果不错，不太晒了。 空间表现不足之处： 1.没有眼睛盒 2.副驾手套箱偏小 3.中控台下部储物空间没镂空造成储物空间略显局促 驾驶感受： 舒适模式最接近油车体验，起步平稳不前冲，加速刹车都挺线性。性能模式有较强的推背感，节能模式容易晕车。 方向盘改进了填充材质，整体握感饱满，舒适模式下转向轻盈，略有虚位，运动模式指向精准，手感沉稳，新增的电容触控，让车道保持辅助驾驶功能好用了很多。 续航表现： 我们这边典型的长三角气候，四季分明，冬季气温最低零下10度以内，冬天我不怎么开热空调，日常乘坐2-3人，音乐音量45%左右。将近2个月使用下来，秋季不开空调百公里电耗14-15度，开空调16-17度，冬季不开空调、香氛，百公里电耗15-17度左右，开空调20度左右，跑高速加2度。CLTC续航620公里，换算为综合续航510公里，冬季实际续航450公里左右，春秋季和表显综合续航无限接近。使用官方的华为充电桩，余电35%左右，9小时内可以充满，平均每小时可以充大约6.2度。另外，磷酸铁锂电池安全性高，为了增加电池一致性，每次充电可以直接充满。 车机系统： 三块屏显示细腻，操作丝般顺滑。90秒连续语音控制，可见即可说，360度透明底盘，自动可自定义泊车也有，小憩模式感觉也挺好玩的，多多少少有点小bug，期待后续更新，据说下一版更新会有免唤醒词。

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4.86分“优秀”

拿到车大半个月啦，开了近1000公里～跟大家分享一下驾驶感受和购车经历，总的来说m5ev还是很不错的，性价比很高。 【最不满意】 目前问界m5ev的辅助驾驶还是使用的博世方案，实际辅助驾驶表现一般，虽然自动跟车和车道保持已经日常足够用了，但是由于缺少激光雷达，不能升级高阶辅助驾驶。另外一点就是电池续航还是存在一点焦虑，实际使用大概是春秋7折，冬夏6折的样子。能感受的出此车型还是属于试水纯电市场，目前系统还有一点小bug需要升级处理，有个时候重启大法还是挺管用。 【购车经历】根据自己用车场景我就打定主意买一台纯电车，7月份的时候特别关注的是比亚迪汉系列，试驾了千山翠版后下订了，当时也对比试驾了model y。当时觉得市面上同价位纯电没有能比千山翠更好了，9月6日通知我能提车，正巧当天发布m5ev，我全程看完了发布会后决定车先不提再看看，让给下一位。9月7号就立马去店里试了m5，确实鸿蒙车机一下就征服了我，果断转订了m5ev。 【提车价格】 我是9月7日下的第一批订单，大概在9月10日大定，享受到了首批车主优惠四驱顶配31.98万，后面保险大概6600元，无额外费用了。 【驾驶感受】 问界m5ev开起来是真的很舒适，在舒适模式下的减震恰到好处，过减速带的感觉比我以前的老蒙迪欧要好太多，既不生硬又不是太软。四驱版本的加速很强，基本在路上没什么对手。 【续航】 续航属于有点诟病的地方，由于是四驱，能耗会偏高，实际使用大概是春秋7折实际续航400km(不开空调)，冬夏6折实际续航330km(开空调+座椅加热)。 【保养】 目前开了大概1000公里，售后人员通知说3000km可以去免费首保一次，暂时还未首保，听说以后的保养费用要比油车低很多，没有机油等东西。 【最满意】 用了半个多月最满意的还是加速和车机，因为我自己工作原因经常需要中午在车里休息或者等人。中午打开小憩模式将座椅放倒是真的非常舒服，在等人的时候来可以边看看剧，买了车后已经跟女朋友在车里看了好几部电影了，大屏幕真的满分！！再一个就是一些小细节比如头枕语音播报，疲劳驾驶提醒等等都能提升用车体验。 【销售态度】 问界的销售和售后服务是分开的，销售主要由华为经销商负责，售后服务由aito的人员负责。初期华为的销售管理还是挺混乱的，出现过好几次几个门店不正当竞争抢业务的情况。不过目前听说已经规范很多了。售后服务方面aito的人员非常热情和专业，专门拉了一个服务小群，只要有任何问题都可以在里面提，而且会很快得到回复。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.07分“优秀”

【最满意】对这款车最满意的部分第一点肯定是车机系统，这个由华为操刀的鸿蒙系统真的十分优秀，整体流畅度跟旗舰级的平板没什么不同，甚至亮度清晰度那些我觉得还更好，这个屏幕素质和流畅度可以说是业界一流应该不过分。语音功能也是非常优秀，可以说是指哪打哪，比其他合资品牌那种傻傻的车机交互好了不止一个维度，连续对话功能我也非常喜欢，有时候上车自己在系安全带的时候，想开窗开空调等操作，直接给小艺说就好了，能完美完成你的指令。 底盘用料也是不错，前双叉臂后多连杆的悬架也是这个价位非常出色的，驾驶质感也是不用多说，加速4.8秒也是非常之快，让我开车也变成了一种乐趣，不过还是要提醒大家要在没人的时候体验加速感，不要开快车。车窗的双层夹胶玻璃也是让整个车的隔音做得不错，还有各种座椅通风加热按摩什么的，真的是什么配置都有，一应俱全，智能辅助驾驶系统也是非常多功能，让人省心不少。 总体来说，这台问界M5作为华为深度参与的车型，鸿蒙车机系统真的谁用谁知道，整车质感也是非常之好，总之一个字，买！

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.57分“优秀”

本来是没打算买车的，因为陪着朋友看车嘛，每个品牌都试驾过了，各有各的特点，但是自己没有特别想买的车。后来朋友随口说了一句，华为新出的问界挺不错的，你可以试一下，我就找了一个下午自己去了。 一开始看这外观觉得还行，挺耐看的，做工很精致，打开车门一看内饰更是喜欢的不行，高端大气上档次，而且是我喜欢的简约风（対物理按键太多的实在喜欢不起来）。马上就约了试驾，销售小哥还挺专业的，先带我感受一下智能座舱，然后体验了一下零百加速和操控性，最后再试了一下辅助泊车，越来越满意，正好后驱版本还有优惠，当即下单订了一台，现在都还觉得不可思议，本来是陪朋友看车的，结果竟然自己先买了? 我是15号下的订单，18号锁的单，结果没想到25号就通知我去提车了，然后27号下午另外一个朋友带着我去提了车，直接撕膜验车上临牌一下午搞完，开到现在才不到20天，目前很满意。 ··········更新一下······· 1.外观：外观这东西说实话见仁见智吧，这车应该属于耐看型的吧，我就挺喜欢，第一次在华为体验店里见到就喜欢，尤其是侧面（不过说实话侧面确实比正面好看），而且实车比照片好看。选择冰晶灰是因为展车就是冰晶灰，试驾车的松霜绿实在喜欢不起来，而且个人觉得白色和黑色太普通了，没有特点。 2.内饰：内饰真的是一眼就喜欢上了，这个简约风就是我想要的风格啊，而且高端大气上档次，做工也非常好，而且我不太喜欢太多实体按键跟旋钮，这样就是最好的。选白色内饰也是因为展车就是白色，喜欢白色这种感觉，试驾车的黑色就喜欢不起来，所以把权益礼包的一个6000坚决用在了白色内饰上?（棕色也不太喜欢，感觉太黄了）。 3.智能化体验：车机系统就不用说了，鸿蒙的流畅度没的说，语音识别是天花板，华为的智能座舱确实很棒。当然，我认为也只有车机做到这个程度才能够取消实体按键，否则还是用物理按键比较靠谱?。 4.机械素质：一开始了解到这辆车的主要是它的智能化体验，对机械素质我没有太高要求，但是一试驾起来简直惊艳啊，百公里加速4秒多（四驱版），哪怕是我选的后驱版都动力强劲，在路上随随便便超车没问题的。全铝合金底盘和双叉臂悬架，加上厂商的调控，车开起来又稳又舒服啊，试驾小哥还挺专业的，带着我体验了一把高速下的连续转向变道，有点麋鹿测试那感觉了，车子依然很稳啊，这底盘悬挂确实牛逼。 5：辅助驾驶：这个一般般，因为也是用的博世那套系统嘛，定速巡航，车道保持啥的都有，没有什么出彩的地方没用上华为自己的比较遗憾，不过我估计要是用上了，得加钱?。 6.自动泊车：这个功能我特别喜欢，虽然平时喜欢自己练练技术，但是有时也想偷偷懒吧，最惊喜的地方就是自定义车位了，这个功能也是独一份的，没有车位线或者车位线不清楚的地方也能停，而且正着停侧着停斜着停都行，这就挺好。 7.隔音：双层夹胶玻璃不是盖的啊，本来车就没啥声音，这下车窗一关，就更没啥声了，车辆行驶起来还是很安静的，増程器开起来会有一点声音，但是影响不大。 8空间：空间在我来看还好，反正目前也是一人吃饱全家不饿的状态，别人说的后排空间小我也没感觉到，我身高182在后排坐的也挺好，后排坐垫短可能是稍微短点，但是不影响。而且有舍就有得嘛，又要空间大，还要动力好，操控好，不太现实。 .......再补充几句..... 开了快一个月了，补充几点自己不满意的小问题: 1.打开小憩模式，说是恢复上一次的设置，但每次空调都改成了自动模式，没有恢复上次退出时的二挡，应该是软件问题，希望下次ota能改正。 2.前排空调不能单独关闭某个出风口，不能单独关闭后排空调。 3.水杯架下面的储物盒开启方式不太喜欢，感觉开关容易坏。 4.非华为手机不能用nfc开启车辆，目前没用华为手机，这个功能体验不到（这是逼着换mate50啊😄。 总的来说，虽然是一时冲动买的车，但对这车还是挺满意的，买了不后悔，希望以后能推出更多更好的车型。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.14分“优秀”

整体印象：问界M5外观圆润大气，内饰配置可圈可点，鸿蒙车机系统表现格外抢眼，是一款实力比较均衡的增程式动力车型，没有里程焦虑也是它的一大卖点。 设计亮点：尽管厂家极力宣传问界M5是一款全新车型，但是从设计风格来看，还是沿用了一些赛力斯SF5的设计要素，线条更加圆润流畅，对降低风阻提升续航有一定帮助，同时还具有一种稳重大气的美感。内饰方面，10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控大屏在同级别车型中不落下风，清晰度很高，显示效果比较让人满意。鸿蒙车机系统界面简洁，菜单层级比较符合人们的使用习惯，响应速度很快，使用体验远超一般的车机系统。 空间配置：问界M5的车身尺寸在同级别中并不算突出，4770mm的车长和2880mm的轴距，注定了车内空间并不是很富裕，和理想ONE等主打空间的车型没有太大可比性。只是采用五座布局，在大多数生活场景中都是够用的。前排座椅支持十向调节，并且都支持加热通风和按摩功能，舒适性配置还是比较齐全的。智能硬件方面，搭载了8颗摄像头、12个超声波雷达和3颗毫米波雷达，从而可以实现全速自适应巡航等较高级别的自动辅助驾驶功能，减轻驾驶员的驾驶负担。 动力操控：这款车型采用一台1.5T四缸发动机作为增程器，并配备了总功率为315kW电机组合，电机总扭矩可以达到惊人的720牛·米，官方宣称百公里加速度仅为4.8秒，动力表现完全不用担心。方向盘的电动助力比较适中，开起来会比较轻快，比较好驾驭，悬挂支撑性很足，经过一些坑洼路段，不会有多余的弹跳，在转弯时亦能提供足够的支撑，避免产生过大的重心转移，保证乘坐的舒适性。 购买建议：如果对于空间没有苛刻的要求，同时希望避免里程焦虑，还想要出色的车机系统体验，那么问界M5将是一个比较合理的选择。