点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.93分“优秀”

通过近三个月的成都冬季大量城区道路和部分近途高速驾驶，总结如下: 1.问界M5EV后驱版本完全可以满足新一线城市通勤加周末近郊城市圈旅游使用，在每天通勤不超过80公里的情况下，一周充一次电，且动力充沛。 2.车辆的加速减速反应灵敏，动能回收力度适中，操控性优异。 3.外观运动感强烈，流线型车身加上前方两侧独特的赛车方式设计，赏心悦目。 4.内饰做工用料扎实，除了木质条纹外，其他部位基本都用皮质包裹。各个部位皮质摸起来手感很棒，且虽然用料不同，但颜色相似，毫无违和感。 5.中控屏触摸手感非常丝滑，反应灵敏，画质细腻，显示条理清晰。 【购车经历】 2021年，我从网络上知道华为在和赛力斯在合作生产新能源汽车了，那个时候是华为智选SF5，也去华为店看过现车，但外形和内饰都没有打动我，我也没有试驾。但因为本人对华为产品的喜好，还在持续关注。 2021年底，华为和赛力斯宣布进一步合作，生产高端产品问界，首款车型为M5，增程动力车型，通过介绍，我知道M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造，再加上外形也是我喜欢的运动SUV车型，我的兴趣要浓厚得多了。 2022年5月，我带媳妇和孩子到华为授权体验店看了现车，听了体验顾问对车辆的介绍，随即进行了试驾。试驾过程中，车辆的起步和刹车很顺滑，后排座椅空间也很宽敞，媳妇和孩子都很满意，特别是华为音响的效果非常好，孩子赞不绝口。 回家后，虽然我们对车辆很满意，但我和媳妇还是考虑家庭实际使用需求，我们前一辆车用了7年，只有两次一天内行驶里程超过500公里，绝大多数时间，每天通行里程在100公里以内。而M5纯电为150公里，增程器总续航1100公里，这与我们家用差别有些大，按我们使用场景，可能一年到头只用几次增程器，平时大量时间的空闲，不但浪费而且增加了维修成本，所以我们最终没有选择购买。 2022年9月，余承东宣布推出M5EV，这是在M5基础上优化提升的纯电版本，综合续航超过500公里，我和媳妇觉得这个车型的应用场景和我们家庭用车较符合，等到10月初后，我们再次试驾，车辆的开关门换成平拉式，不再是M5的斜拉式，这改变我们喜欢；还有一点就是中控台变为两个手机位和两个杯托，这也让我们夫妻俩经常两人出行更方便，加之10月15日之前大定又送充电桩终身免费安装权益，我们就赶在10月15日大定了天青蓝外观、韶华杏内饰后驱版本，因为疫情的原因，最后在12月初才提车。 【驾驶感受】 提车已经行驶了3300公里多了，车辆在成都市内行驶，舒适模式就能一路开到底，动能回收也没有节能模式那么强烈，适合大部分人驾驶，建议使用。 节能模式就建议司机在单人驾驶的时候多练习，否则会有一定的眩晕感。不过练习多了熟练后，感觉节能模式面对堵车更好用。 综合来看，可以在堵车和通畅路段切换驾驶模式，使司机驾驶更轻松。 【最满意】 华为智能座舱可以控制除灯光、雨刮器外的绝大多数车载功能，可以使司机少分散精力，而且车内四个座位均可以语音控制，更方便司机驾驶车辆。 【最不满意】 现车型可以选装20寸轮毂和红色内饰，我们当时买车的时候不能选择，这两点我们非常遗憾因为我们非常喜欢这2个选装，但当时不能选装，如果需要，只能买4驱版本。 【充电】 成都的商业充电桩布置非常多，尤其是在主城区的三环以内，利用很多大型汽车站的空位，引入优质充电桩运营商，充电效率较高，环境也很良好，例如我们小区出门10米左转就是个特来电的充电站，非常方便。而且，绝大多数小区2公里以内就有充电站，相对而言和加油站的密度也差不多了，所以充电非常方便。 车辆的家充速度就有些慢了，如图，50%的电量就需要7个小时才能充满，不过在自己车位，停车方便充电也方便。 【智能化】 车辆的智能座舱是华为打造的重点，鸿蒙3系统和华为手机平板笔记本等产品交联较好，例如车载摄像头拍的照片和录像就可以通过华为分享的方式一键点击传到华为手机上。华为音乐界面可以和导航界面在中屏上同时操作，互不影响，而且可以用三指划屏的方式进行左右切换，选择自己喜欢的分屏方式。 而且经过2次OTA后，小艺功能更加智能，语音控制驾驶模式的切换，一般人喜欢用“切换舒适模式”或“切换节能模式”等语音进行切换，现在只需要呼唤“节能模式”“舒适模式”就可以切换驾驶模式，更加简洁，而且切换后会有音乐提示，让司机马上明白已经切换驾驶模式了。 【续航】 成都冬季气温没有北方那么低，几乎都在0°以上，这对电池来讲是个好消息，通过几次充电情况来看，综合满电续航510-516公里，实际使用在450公里以上，相当于打九折吧。现在春天来了，估计续航还会增加，但估计极限也就是500公里。 最后说一下吧。现在后驱价格降到26万以内了，感兴趣的车友可以去试驾和感受下。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.79分“优秀”

地点坐标是重庆，所以提车速度还挺快的，快的出乎我的意料。接到交付的电话后马上就预约了二月十四号提车，也就是情人节。坐地铁去的路上还在想，下一次坐地铁可不知道是多久了，激动的心情溢于言表。 从二月十四号提车到现在，刚好过去两周时间，已经跑了1724公里，整体来说车子各方面都很符合我的要求，只能用满意来形容了，接下来就详细说说整个购车经历及用车感受。 【购车经历】 家里一直只有一台老款的油车，根本不够用，于是便萌生了再买一辆车的想法。考虑到自己的需求，平时上下班以及接送老婆需要用用车，也不会经常跑长途，顶多节假日回回老家（300多km），属于城市用车的范畴，于是下定决心购买一台新能源车。陆陆续续看了很多品牌的电车，都觉得不甚满意。某天路过商场看到了M5 EV，朋友说这车挺漂亮的，可以坐坐试试看。坐上去之后，不管是前排的简约设计，还是后排的空间大小，都击中了我的内心。最难得的是它还是一台suv，因为老婆说尽量买一台suv，逢年过节可以多带点东西。在销售小哥悉心介绍下静态感受了M5 EV的内饰细节以及外观设计，随后就预约了试驾。不管是试驾，还是试乘，都能感受到M5 EV的稳重和质感，从家用属性上来说，我认为很棒。拉着老婆又试驾两次之后，就决定大定了。 【外观】 M5 EV的确如宣传语所说，男女通吃。这车给人的感觉就是圆润，没有棱角，显得大气又简约。鲨鱼鼻子前脸、溜背型SUV、电车都喜欢使用的全景天幕（好看的同时偷取了车顶空间）。最纠结的地方其实就是选择颜色，最后还是选择了猛男粉，实车真的好看 【内饰】 内饰方面相较于M5，改进了几个大的槽点。一是中控，水杯设计、无线充电设计都是有所改进。二是座垫，由M5的一条缝变成了两条缝，会更不容易皱。内饰颜色方面，韶华杏真是耐看又高级，缺点也很明显，就是不耐脏，需要经常去精洗内饰或者自己买点专门护理的喷雾毛巾来精心打理。内饰做工方面，我觉得很满意。用手摸到的地方基本上都是皮质，很少有那种廉价的塑料。内饰储物空间方面，这个真心一般，中控台下没有挖通，少了很多空间（应该是有走线，挖不了？）其他储物空间也是正常SUV水准，甚至略差。内饰其他方面，两个40W无线充电搭配散热吹风，车里的有线接口也很多，妥妥的好评。 【配置】 M5 EV的选装可太舒服了，因为它根本没什么可以选的，只有一个座椅按摩和动力可选（好像现在可以加钱选购四驱才有的红黑内饰和20英寸轮毂了）。我选择的是后驱续航版，讲真，7.1的提速已经足够了，起码从家用层次来说，已经可以在路上轻松超越不少燃油车了。问界标配了L2级别的辅助驾驶，常用的就是车道保持和自巡航，目前我是不愿意花钱上自动驾驶的，总觉得安全性还差了那么一点。所以倒不如更体现实用，从价格上也能突出性价比。 【空间】 2.88的轴距很舒服，后排不拥挤，脚也可以放到前排座椅的下面（这是我比较看重的点）。主驾和后座的头部空间都很充足，我180的身高，坐后排头顶大概还能有一拳多。因为是SUV，所以座椅离地高度还算可以，不会让小腿很难受。但是缺点还是有的，座椅不算长，不能很好的支撑大腿，后背的倾斜角度无法调整，会让人坐久了有点难受。但是这些都不算很大的缺点，其他新能源车或多或少都有点其中之一的问题。年轻人，克服一下（笑哭）。 【续航】 现在的新能源车为了便于宣传和字面好看，都喜欢用CLTC续航（俗称快乐表）来进行标称。只有让系统通过你的驾驶习惯推算出来的综合能耗，才算是实际使用的续航里程，所以建议平时开启综合续航来显示。M5 EV满电综合续航516KM，比较准确。在城市通勤的情况下，打开自动空调，舒适模式，正常听歌，座椅通风也开上，能跑470KM左右，电耗在17上下。同样的设置下，全程高速能跑410KM左右，电耗在19上下。最后说说充电体验，M5 EV充电的最大功率我感觉应该是110KW左右，其实还挺快。但是总体来说，不是很满意。 【驾驶感受】 买车之前是有了解过车底盘用料情况的，M5 EV的主副车架均采用全铝，实际过烂路的时候不会左摇右晃，但是速度过低的话摇晃明显。另外就是过飞坡和连续波浪，后排会有一点坐船的感觉。平时自己开都是用的舒适模式，转向助力开着很舒服，方向盘在低速时轻盈，高速时稳重。 【写在最后】 总体来讲，对这台车是挺满意的，也希望这个品牌能越做越好。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.86分“优秀”

首先谈谈选车经历，看车已经半年多，之前几乎主流的30万左右价位的新能源车都看过试驾过，7月份还下订了汉和海豹，后来因为特殊原因暂缓买车退了订金，直到10月份再重启买车计划看了问界M5EV，就下订了，从我个人角度来说，因为是家用，所以更追求舒适，所以没有选择特斯拉和海豹。其次因为家里人包括我开车技术不好，特别是停车，所以极氪的车宽劝退了我。因为有充电桩而且市区内使用，所以排除了增程的理想。小鹏P7款式比较老，G9价格到35万超过了区间。最后就汉和问界M5EV对比，看了车以后，个人更喜欢M5EV的颜值以及车机智能化带来的体验，加上不弱于同级别车的舒适，最终选了华为加持的问界M5EV。 外观： 开了这车以后，回头率很高，好几个亲戚朋友看了都说好看。建议买新能源车一定不要只根据车评或者视频图片选车，个人觉得实车比网上的视频图片都好，特别是暖星云这个配色。买车建议一定要试驾体验对比，选择合适自己的。 内饰： 内饰个人感觉豪华感挺强。比如女王镜的设计，配置多个快充接口和带通风的无线充电。上车把手机接上电，下车就充满了。前排座椅按摩通风加热+后排座椅加热，不喜欢全景天幕可以用随车送的遮阳帘。一些小的细节也很有感觉，例如车门迎宾灯，前排触控阅读灯，128色氛围灯，车载香氛，兼具豪华和舒适，个人感觉不弱于同级别的车。 车机智能化： 车机个人感觉是这个车的灵魂，丝滑智能，智慧语音的功能也非常强大。可以根据菜单里的栏目进行识别，例如呼唤小艺，喊设置就会进入设置界面，喊上翻就会将当前页往上翻。车机跟手机的互联也做的非常好，虽然我还不是华为手机，但是上车就会自动连接我的蓝牙，来去电都可以语音控制，手机可以投屏到车机。如果有华为手机，那功能就更多，包括之后的OTA升级的超级桌面，我后续要考虑换华为手机了。还有很多智能化的小细节，例如自动识别车主，调整座位，HUD，后视镜等驾驶习惯，左右转向灯预警提示、小憩模式，疲劳检测。感觉智能化这块华为真的很强，如果看重这块的朋友一定建议要实车体验一下，提车半个月，很多功能我也还在摸索中。车机这块是我最终没有选择汉，而选择M5EV的最重要原因。（B站上有很多车主发了车机功能的视频，有兴趣的朋友可以去了解体验，不过还是线下最为直观） 辅助驾驶： 一般，跟同级比个人感觉偏弱，特别是遇到有车子加塞的时候，识别会有点滞后，高速用可以，但是城市还是谨慎。自动泊车还不错，目前为止，大部分不是很复杂的车位都可以停的进去。360影像功能很强大，用我舅的话就是：开久了以后不会开车了都。过狭窄的地方和手动泊车时候用360，真的非常好。行车记录仪、HUD这些都是标配，还有感应电容方向盘。 续航： 我是后驱版本，CLTC是610，综合续航里程标的大概是515左右，充电桩因为疫情发不出来，所以暂时不敢放开开。开空调+音乐+脚法控制+舒适模式+城市工况+温度20-25的条件下，堵车大概是15-16的电耗，不堵车一般是14左右的电耗，整体来看控制脚法城市可以到500出头，放开随便开的话大概就是450左右。高速目前还没开过。后续家充装到了，其实根本不会有里程焦虑。有意识记录了一下最近一周控制脚法开的电耗情况，实际开了322公里，综合里程表显掉了330。测试了半个多月，个人认为不同的脚法+工况+外部环境对电耗的影响非常大，车友群里的车友有开到13的，有开到18的。个人建议，现阶段长途需求较多的、北方非常寒冷地区的和没有家充桩的不要买电车，买什么牌子得电车都会有续航焦虑。 充电： 超充听群友说30%到充满大概1-1.5小时，我自己没测试过，还在蹭公司有限的慢充桩。 操控： 我不太懂操控，对这块要求也不是很高，只能说这车跟家里原来的途观对比，起步加速强了很多，底盘柔和舒适了很多，适合我，宣传的DATS系统和全铝合金底盘好像是亮点，不过对于我来说不是选车的关键。 露营： 外放电、后排座椅放倒成床、较大的前备箱、车内KTV，这车露营的玩法真的挺多。 缺点：服务还有很大的提升空间，这块车友群的车友吐槽较多，希望后续能改进。 总的来说，来来回回选车试驾了半年多，对于家用来说，个人感觉这车在同价位很能打，该有的配置大部分都有，加上出众的外观和优秀的车机，虽然大嘴说的遥遥领先肯定是带有营销宣传成分，虽然网上很多人对小康的印象不好，但是个人建议这个价位选车的朋友一定要去试驾体验对比一下。新能源车的很多功能，并不是车评和图片能够感受的。至于质量，只能说从M5半年多的车友反馈来看，还是不错的，但是因为第一款车型M5出来也才半年多，还需要市场的数据检验。（PS:M7和M5不是一个平台，M5的安全性能据说比较好，从一些M5车友发出来的车祸M5的情况来看，有的车前脸撞烂了，A柱也没有弯。），写了这么多，希望能帮到正在选车的朋友，重点：买车一定要试驾试驾试驾！

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4.14分“优秀”

买车前一直在汉，小鹏G6中纠结，汉试驾了不下5次，甚至去年都下定了。后来网上天天说筷子悬架筷子悬架，又说芯片垃圾，又说辅助驾驶垃圾（不过说实话，试驾的时候没感觉筷子悬架有多么拉胯，车机也很流畅，辅助驾驶开了海豹，也没有网上说画龙，相反，音响还有座椅感受都挺好，空间也不错）。后来又静态感受了G6。感觉也挺好的。空间也很大。只是没有试驾。但是最终因为华为，因为相信，所以买了22款问界M5EV . 这台车吗，先说优点，首先配置拉满，内饰豪华，座椅按摩，私享头枕，座椅通风加热，抬头显示等等该有的都安排了，底盘很优秀过微小颠簸路段基本无感觉，稍微大点的颠簸路段也处理的挺好，就是很舒服，这个的确比汉好不少，车机“遥遥领先”（没感觉比汉好在哪里），但是我手机是华为的，所以手机的应用都可以在车机上运行，这个特别香。辅助驾驶可以全速自适应巡航，开高速很轻松，不过速度上90以上，感觉车道保持做的不是太好，有一点点画龙的感觉，就是左右飘（和我老婆开车一样一样的，不过可以忍受）。续航能力，感觉够用。平时上下班，上班44公里开一个小时，下班44公里开一个小时20分钟的路况，能开380公里（95%电量→19%电量），车上就我一个人，空调26度，座椅按摩通风导航，放歌都启用，高速公路上，基本100-120速度，开260公里（电量95%→37%），2个人，主副驾驶座椅通风按摩，26度空调，放歌。我觉得还行，你觉得呢。希望华为系车越来越好！

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.79分“优秀”

整体感受对得起这个价格，本来是在 model y 之间做选择，一个字，香！ 外观方面：外观是个很见仁见智的方面，我既然选择了肯定是喜欢的。内饰方面远超 model y，同等级也看了 G9，理想，还是喜欢 m5 杏色带给你的那种温馨感觉。前脸个人感觉还没增程的好看，屁股的话那肯定是 yyds，屁股是最最最好看的 车机：车机在我这里算是起码能用，其他车的车机在我这里就是反人类的设计，比如某迪，是真的不好用。关于这块大屏吧，就是你能在其他车机上看到的基本都能实现，唯一一点是后期 ota 能不能取消 p 档某些 app 强制不能用的限制，有时候副驾想增加点娱乐性，都实现不了，被限制住了，浪费了这么一块好屏幕 用车成本：提车一个月了，一个月开了 1200 公里，上下班通勤，加充桩 0.35 一度电约等于不要钱。就刚提那会在外面充的 1.7 一度，以后都在家里充了。所以，成本真的很低 续航方面 ：个人喜欢深踩电门，红绿灯一脚干他，上车空调、通风都开起来，综合续航 400+，跑高速的话开辅助驾驶，比我自己开要省电，没有急加速减速，就耗电比较少。 智能驾驶方面：赶在智驾之前买的，享受了优惠就不多说什么了，有钱的还是上智驾，闭眼上。我落地 24，上智驾差不多 32 了（ev 后驱作为对比）。虽然不如智驾，但日常使用自己开的话没什么区别，增程上发很多毛病在 ev上都得到了改善，所以，还是挺不错的

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4.21分“优秀”

2022年就开始想再买一辆车了，一直在犹豫，新能源还是油车，始终在两者之间徘徊，看各种论坛，有说好的，有说坏的。和买了纯电车的同事和亲朋交流，他们都说，不要听别人说，要自己亲自去试驾一下。 新能源车看过阿维塔、理想、蔚来、小鹏、比亚迪，油车看过大众、奥迪、沃尔沃。2022年底的时候问界突然在网上刷到了，给我一个新的选择，说实话，作为一个年龄比较大的准车主，对新能源车的造型很多心里就不太喜欢，还是问界的中规中矩的外形心里比较满意。 2023年春天开始重点关注问界，又在纯电和增程之间犹豫过来犹豫过去，始终下不了决心，最后老婆的话算是给我最终拍了板：增程有油车的部分还有电车的部分，保养、维修都多很多麻烦，纯电最起码少一套机构，要不选纯油，要不就纯电。最终下决心问界M5EV纯电版。 6月端午节最终入手问界M5EV，还享受了厂家补贴，交付中心的鲍女士为了我的购车反复和我沟通，还有其他的服务人员，服务确实不错。 目前，用车已经快三个月了，只是上下班用车，目前里程3200公里了，谈一点用车感受吧： 1、车机确实流畅，大部分的功能都可以交给小艺去做； 2、车内安静，纯电车使用起来确实安静不少，在上下班通勤的时候，几乎听不到声音，在车内听音乐感觉比油车要好很多； 3、辅助驾驶也比较好用，在路况比较好的路段，确实能让驾驶人可以轻松一些。 4、空间比较合适，不能说是大，只能说是合适，座椅也比较好，驾驶室内的装饰比较符合我的点； 5、加速、超车那叫一个顺溜，提速特别快，那感觉谁开谁知道，不开永远喷； 6、续航的问题，我觉得还可以吧，基本续航会在450公里左右，我也没有拍图为证，基本就这么多，冬天还没有到，不知道。 优点说了很多，说一下自己开车觉得的缺点： 1、倒车摄像头的位置偏低了，今年烟台下雨天是比较多的，因为摄像头位置太低，造成下雨的泥水淋到摄像头，影像就不清楚了，这个小毛病不算太大，但是下雨的时候下车擦摄像头，就比较痛苦了，这个应该好改吧； 2、下雨天后不能立即开车窗，咱们车窗不知道怎么设计的，下雨后一开车窗，就有很多不知道车窗上什么位置存的雨水往下流，都流到座位上了，虽然不多，可是也不少，很烦人的，这个需要后期设计人员找找问题，改一下； 3、车门最下边的位置没有到底，下雨的话下车打开门车下边会把裤子蹭脏，还是改改吧； 4、车内储存位置确实是少，我觉得车内空间也不小，还是能够设计出来很多储物空间的； 最后的建议：我觉得买纯电车还是最好有自己的固定停车位，能够装上充电桩，用起来才是最爽的，在外面充电，居无定所的，不建议买。 问界M5EV本人觉得值得推荐。先写这些，后续有感受，再加。

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4.71分“优秀”

家里要换车，已经有一台油车打算换台电车。在商场里看到了问界，问界外观完全长在了我的审美点上，内饰做工用料扎实还有真皮座椅，试驾了下也不错，当场大定了。订车到提车大概5周时间。 外观选择了粉色，颜色的选择当初也没有太多纠结，女儿喜欢粉色，实车也看了下不是很艳有点粉紫的感觉，还是很喜欢的，但这个颜色确实不耐脏。内饰做工用料扎实，真皮座椅质感很好。新车基本没有异味。内饰棕色还挺好的，比增城版的棕色感觉要浅一点，颜色刚刚好，耐脏肯定是不如黑色。但这个棕色内饰还是挺耐看的。 【整体感受】开了一段时间，整体还是很满意的。 首先，家里充电桩安装好，充一次电跑个近400公里，不到30块钱。开电车去哪儿都不心疼，天冷了没事出去溜达两圈晒晒太阳，坐在车里开空调看视频，顺便开个座椅加热和按摩，简直太完美。看视频的话，车机流量是每月赠送15G赠送四年，如果不够开手机热点或者有条件可以蹭到无线网，基本不愁。 【空间】之前开的是紧凑SUV，M5EV是台中型SUV，自然觉得乘坐空间大了很多。前排座椅位置随意调节，后排空间还是很够的，地板几乎平的，坐三个大人也不拥挤。前后备箱感觉都挺大的，尤其这个不小的前备箱，据说放榴莲或者放海鲜这种味道重的很实用，不过我暂时还没用过。车内前排的储物空间感觉不太够。两个无线充电面板，有需要确实很方便，平时不用我是把无线充电关掉的，上面可以放点东西。 【驾驶感】电车驾驶感真的是超赞，和一般油车比简直不是一点点差距。当然和高档的油车不敢说，毕竟也没开过。动力很强，尤其在起步、加速、超车、满载爬坡等的场景下都毫无压力。平时油门都收着踩的，走的很多路都是限速40，刚踩上油门就超速了。高速还没上过，不过高架很舒服，各种辅助驾驶都用上，轻松。 【续航充电】刚提车的时候没安装充电桩，外面充了两次，一块多一度电，一个小时多点充满。装了充电桩，剩下20%左右开充，一晚差不多十个小时充满了。冬天续航400应该不到，平时开空调还有放假时候在车上看视频晒太阳比较多，可以省下家里空调电费了！春秋的时候觉得续航应该会更多，应该会超400。总的来说这个续航还是满意的，也许明年就有超一千的续航了，等等党可以期待下。 【车机】车子最大的卖点华为车机系统，鸿蒙座舱，小艺真的是挺聪明，开个除雾、放个音乐、问个天气都轻松应答，基本上各项设置都能语音实现吧。天冷了走在路上打开除雾真方便。早上上车前，先把空调打开选个速热，上车很舒服。还有特意换了部华为手机，现在都不带钥匙，靠近车辆解锁，离开自动锁车真的很方便。手机导航靠近中控就可以投到中控屏上，这些都很好用，肯定还有更多强大的功能等着去挖掘。后面还有鸿蒙3.0呢！车子静谧性是很好，关上车窗，音乐开到20就觉得很安静了，华为sound音箱音质很好，什么车子的胎噪、风噪、异响以及“发动机噪音”统统不见。电车感觉操控感很好。辅助驾驶方面，用的最多还是360全景影像还有透明底盘，倒车预警，车道偏离预警都很实用。前后备箱，电动后尾门也方便，感觉各种功能配置都有，符合宣传的标配即满配。 【不太满意】当然人无完人，车也一样，发现几点问题：1. 车内前排的储物空间感觉不太够，餐巾纸没地方放只能挂在了座椅后面。大多数时间是把手机无线充电面板关掉放点东西在上面。2. 前备箱感觉不太好关要用大点力气，不过也很少会用到。3.很多舒适性功能都有，但为什么会少了方向盘加热呢？4.前后摄像头设计的是不是有点问题，安装完牌照架前面是有个车牌的影子，后面是能看到部分车牌。 【总结】自认为M5EV性价比很高，有很多人把电车比喻成了一个大玩具，“一入电车深似海从此油车是路人” 这句话也仁者见仁智者见智吧。总之我对这台电车还是很满意的。支持国产品牌，希望国产品牌越来越好。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.29分“优秀”

分享一下选车的心路历程和购车用车的一些体验。 文章很长，省流的话，一句话概括：这是一辆水桶车，在同级别里还是比较优秀的。 [预算和需求] 30w以内，机械素质好，舒适性配置高，智能化体验好，内饰外观显高级和体面的车，轿车和SUV都可以，市内短途出行，有家充条件。 [选车] 一开始考虑的混动，觉得未来10年是混动车的天下（现在我也这么认为），综合考虑混动技术和电池安全性，我看上了比亚迪汉唐的dmi款，包括那时候未上市的护卫舰07，后来考虑到有家充条件，实际上可能根本不会去加油，混动车电池小，反而增加了充电次数，因此放弃了混动，瞄准了纯电车型，考虑比亚迪海豹，但看过实车后觉得有两点问题，一是内饰设计不高级，差点意思，二是底盘偏低，通过性受限。后来去试驾了极氪001，也是两点问题，一是199的车宽太宽（对我而言没必要），二是底盘调教偏硬，不够舒适，家用还是要优先考虑舒适性。作为花粉，华为深度参与的车当然也要试驾一下，虽说增程是落后技术，但只要用车体验好，又有什么关系，再怎么样也比油车省，然后就试了增程版m5，给我的感觉是，刹车点头有点多，悬挂偏软，但内饰的风格是非常合乎心意的，尤其是抬头显示部分，我不太明白为什么其他很多品牌像比亚迪的抬头显示部分做的那么难看，凸起的一大条黑边，真的很影响美感，m5的抬头显示就基本做平了，好看了许多。后来纯电版本发布之后，感觉各方面都挺合适的，试驾了一下发现底盘悬挂也变硬了，就是兼顾舒适性和支撑性的那种高级感出来了，动力方面也很合适，两驱版百公里加速7.1s，足够用了，还是后驱，多一个前备箱，也很实用，于是决定下定。 [购车] 赶上了国补，杭州补贴6000，相当于抵了一年保险。大定后50天提车，不快不慢吧。AITO的服务一言难尽，给我的感觉就是，想学蔚来，又只学了表面功夫，半吊子水平，当然现在处于快速发展期，服务没跟上销量的节奏，我也表示理解，不多说。只希望赶紧给我把充电桩安排上！ [用车] 驾驶和乘坐的舒适性还是很棒的，该有的舒适性配置都有，标配即满配这句话没骗人，我认为其他车企都应该学习，两驱四驱，除了电机，其他配置没必要搞那么多差异，用户加钱选装不满意，工厂生产安装也更加费时。 车机方面目前没有对手，现在买车真的不建议买那种很傻的车机语音助手，就感觉别人在买智能机，你在买老年机，不是一个时代的产物。但语音助手小艺还是有很大进步空间，车机版本也没升级鸿蒙3.0，相信之后肯定是越来越好的。 电耗方面。舒适模式下，不急加速的话，电耗在16左右，实际续航差不多500。前段时间杭州下雪，开座椅加热按摩热空调，电耗25，实际续航应该320左右。cltc620，实际跑一半也还能接受，更冷的北方就不好说了。总的来说环境温度10度左右，不是下雨天的话，不太会开出20以上的电耗。不算省电，毕竟车重摆在那儿，但有家充桩真的一点都不会焦虑，快充峰值功率也能到达100+kw，一般维持在80+kw，已经足够用了。 [待改进的地方] 服务方面就不提了，相信是越来越成体系的。车子本事没什么毛病，但用下来有一些小问题。 1.蓝牙钥匙不好用，经常连接不上，远程打开车锁，结果上车无法挂挡，在那儿琢磨两分钟蓝牙才能走，很影响体验。还有靠近自动解锁，人在车5米内，不断地开关锁，在边上跟人聊天很社死。 2.储物空间真的几乎没有，放包纸都只能放车机后面。 3.APP上车辆位置显示有时不太准，花瓣地图路线规划不如百度和高德。 4.车机能装的软件太少，希望尽快升级！ 最后我想说，今时不同往日，不要用10年前的刻板印象看待自主品牌了，不要迷信什么BBA了，自主品牌真的崛起了，比亚迪，吉利，长安，长城等等这种传统车企都在新能源赛道稳稳立足了，蔚来，理想，问界等等这种新势力品牌也展现了自己优秀的产品力，反观BBA和小日子小棒子品牌逐渐没落，这民族自信心，别提有多爽了

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.79分“优秀”

因为预算价格有限，买的是2022款的纯电二手，找了几家二手车市场，m5纯电很火，基本上到一台卖一台，我这个还是在深圳的车，谈好价格，车身价18w，给车商2个点，加上路费啥的，总共付了18.5w。自己回当地办了过户，开单选号化了170块，然后保险选的大地+平安，交强是大地的 850块，车损+三者300w+保外+乘客+充电总共5000块（朋友优惠价），就让代驾师傅从深圳开回福州。因为在小县城，所以智驾用不太到，本身智障版的能力也够够的了。 从外观到内部都很满意，特别是动力，标准版的对我来说已经够了，对比之前开的16款思域，舒适感什么的遥遥领先。 车机也是，之前的屏幕太小，基本上就只是放个音乐啥的，m5我这个就好用多了，再配上刚入手的mate60pro手机，watch4pro手表，真的是各种无缝连接。 驾驶过程中也是很舒适，在县城里跑，满电续航大概500km左右，很好了，我家没有装充电桩的条件，所以就到公共装充电，也很方便了。 总体来说，这车置换的很满意。希望问界继续努力。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.64分“优秀”

外观是M5增程版取消了进气格栅后的样子，科幻感略微增强。内饰和乘坐氛围非常好，当时和家人试驾了ID.4和M5，家人一坐进本车就直呼舒服，可见用料做工对人的吸引力多大。 车机自然是行业天花板，流畅只是最基本的体验，诸如工作日自动导航到家或公司、进隧道自动切换内循环、蓝牙播放的音乐也可以通过车机获取封面歌词、远程开启换气或空调等等，更是给日常使用增添了极大的便利。 购买的是后驱标准版，但动力也比我曾经使用的XC60 2.0T更强，主要来源于纯电车型电机对于电门踏板的无延迟响应，基本做到随踩随走，市区行车非常轻快顺畅。 我日常通勤，往返约50公里，平均时速不到50公里，平均电耗14KWH，加上重庆刚开始执行的夜间谷电，每百公里平均电费仅为五六块钱。一个字：香！ 目前发现的缺点：方向盘太粗；经过颠簸路段时车窗玻璃有异响；车机4G信号有时会比较微弱。 感谢圈主“小奶牛他爸”推荐

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.79分“优秀”

【购车经历】 本想买宋plus ev，等了2个多月，车都到了，结果无意中试驾了m5，瞬间喜欢上，又赶上9月6号m5ev发布，直接盲定了，说是最快10月底，最慢11月底，然后11月初提车了！ 【驾驶感受】 整体驾驶质感挺好的，我没开过百万价格的豪车，但对比我爸和我姐夫的宝马5系和奔驰E级的轿车，感觉不会输！这车减震和滤震比宋婆好太多，加上全铝底盘，这也是我加价10w入m5ev的原因！另外这车加速比较线性，跟我原来的蒙迪欧2.0t的感觉一样，动力很足！ 【空间表现】 整天空间还可以，但在紧凑型SUV里面不算最大的，但够用，我175，140斤，内饰啥的我很喜欢，挺有档次的，最起码会让你觉得买了值得！还有座椅舒适，有通风和加热，福建冬天用加热贼爽！ 【最不满意】 1.这车续航还是偏差些，后驱620，实际在舒适模式下只能开480上下，能耗在16上下，开空调18，开暖气要20，高速没试过，估计5折吧！不过对于我这种上班代步，一周充一次电，也够用了。。。 2.动能回收比增程版强太多了，刚上手时拖拽感明显，但是开久了也没感觉了。。。 3.天花板的车机还不给ota鸿蒙3.0。。。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.93分“优秀”

这个纯电的车非常好，外观也很漂亮，开起来的话操控都非常棒，内饰也很喜欢很漂亮，妖妖那些是我开过那么多车里面最舒适的了，同时它的性能的话也是比较强的，辅助功能也很厉害。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.64分“优秀”

还行，下定后啥都没送，这个很亏。悬架、底盘和操控都不错，内饰、造型和智能化肯定是很不错的。电池不够大，磷酸铁锂才80度，希望能卖得更好，不然我们就成孤品了。