点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.29分“优秀”

外观还可以，蛮耐看。就是减震效果太一般了。过个小坑都得摇摆，显的驾驶感太廉价

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.56分“优秀”

车型外观中规中矩，属于耐看型，前双叉臂后H臂多连杆，再加上全铝合金底盘操控没得说，行驶质感很好，空间够用不算大，鸿蒙座舱体验非常流畅，语音助手反应快，内饰用量很好，能摸到的地方都是软包。附上提车和我改的内饰图

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

3.79分“良好”

【最满意】 智能座舱是一大卖点：车机顺滑、鸿蒙生态未来“万物互联”的可玩性强、音响同价位数一数二 【最不满意】 大嘴哥天天说诸如遥遥领先、500W内最好这类的话术，用匪夷所思角度和话术来抢流量，像极了为博眼球的葬爱家族。 【驾驶感受】 驾驶感受表现中规中矩，除了电机能带来强劲的加速，其他方面都属于及格线以上水平。悬架结构用上了双叉臂，整体设定偏硬，但转向手感电子感强加上整体自重不低，没有给人任何操控的欲望。 【乘坐体验】 空间尚可，后排坐姿偏低，底盘设定偏硬，与理想ONE、岚图FREE比舒适性略逊一筹。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.71分“优秀”

外观： 前脸：大空气格栅，整个前脸一体化程度非常的刚，从此感也比较明显。 侧面：比较有运动感。 门把手：向外弯折似的隐藏式门把手，与通常见到的隐藏式门把手不太一样，用起来也不错。 尾部：目前现在市场上的SUV 主流造型，贯穿式的尾灯。后背箱开启按键在雨刮器的下面，稍微有点使用上的不习惯。 【乘坐体验】 内饰： 全景天窗：车内采光非常棒。 内饰的材质是皮质的，看起来很高级，包括：内饰的门板、中间的置物架、方向盘，座椅等等，质感很棒，摸起来真的很舒服。 内饰的科技感十足，主打的全液晶仪表盘和一个15.6英寸的超大触控液晶中控屏。 全液晶仪表盘显示的数据非常的清晰， 15.6英寸的中控屏分辨率很高，系统的流畅性也很高，并且空调界面都是有动画的，而且动画的风向和实际感受到的风向是一致的。科技感十足。 【驾驶感受】 噪音：开到120码时候，风噪控制的很好，基本没有多少噪音。胎噪的话稍微有一点点，我觉得还是不错的，可以接受。 驾驶起来稳定定比较好，比较偏向于运动舒适的，在一些颠簸的路段，过度的话也是比较干脆利落，不会晃悠。 自动驾驶辅助系统：他的自动驾驶识别率很高，及时驾驶在弯路上也能保证你形势在车道的中间，但是在和前车保持车距上面很大，即使是在1挡上也是会保持很大的车距。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.71分“优秀”

真实的体验过，感觉过，上手开过，分享下我个人的感受！优势（电油两用，动力强，操控稳，鸿蒙车机流畅，音响不错，手表控车有范）。 不足（外观一般，后排空间一般，性价比不高） 外观:第一眼看上去并不那么惊艳，而且从后面看还有种xx捷的影子，好在车身比较修长，用了贯穿式的尾灯，属于耐看型的。毕竟也经过了xx捷市场检验。 内饰配置:坐进去整体布局有一种豪华车的赶脚。还有香香的味道。配置也是直线拉满，按摩座椅很舒服，3D人脸识别登录很快，大pad中控和大仪表 看着清晰舒适，鸿蒙车机系统用着很流畅（这价位算是天花板了），对话小艺小艺很聪明，能快速理解你的意思！华为sound音响有19个，放无损音乐听着很享受。 驾驶:这个是我比较喜欢的，四驱动力充沛，即使速度过百踩一脚还是有不错的推背，操控稳得一批，直角弯80没问题，突发险情紧急变道八九十也挺稳。 后续如果改款，在外观颜值更年轻化，空间再完善点，性价比再好一些，爆款没得跑。简单分享这么多，大家可以积极评论说出你的想法

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.57分“优秀”

我们试驾的问界M5四驱性能版，虽说是全新品牌，但大灯和前脸还是能看到一些某车型的影子的，内饰部分就非常“华为”了，除了中控屏界面和华为手机高度相似外，整体内部做工用料都极其考究，几乎是看得见看不见的地方都采用了很厚实的软性材质包覆，质感明显超过BBA的中型SUV。动态方面，四驱性能版采用双电机布局，拥有428马力/720牛·米的恐怖输出，4.8秒的零百加速成绩对于一台中型SUV来说确实很离谱。但实际开起来，并不会想一台纯电车那样有明显的眩晕感，油门踏板很线性，很容易把车开平顺，中后段动力则是源源不断，体感上更像是大排量内燃机的感觉，华为的调教果然厉害。底盘方面，舒适取向明显，大小震动吸收很彻底，大尺寸轮圈丝毫没有降低舒适性，反而提升了操控感。整体NVH水平也相当高，风噪路噪都特别轻微，增程器做工时，也几乎听不到声音，整体高级感其实比BBA的中型SUV更强。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.56分“优秀”

问界M5 是我人生中第一台车 这辆车也是那我爸的旧车置换过来的 2022年 EW冲突 油价飞涨 我爸 2.3L的标志508 百公里12个油 一块一公里的使用体验是真的难受 本来家里也考虑过Q5L 但是毕竟新能源有免费牌照 而且毕竟是电车 而且还有增程式的大电池 40度 在2022年是什么概念？! 业内最大的！200km纯电续航（NEDC标准） 这真的是最吸引我的一个卖点 加上华为鸿蒙座舱的智能能力 真的 对于所有人 在2022年 眼前一亮！ 用车三年来 问界M5已经带我走过了6万公里 其中增程器工作续航占1万公里 再其中有2个京往返占5000公里 所以在不出远门的时候 我的百公里用车成本低于10元 使用的成本真的很低 真的很省心 而且问界在全国的用户中心越来越多了 这在服务体验上的提升也有很大的进步 赛力斯也在不断的推动服务质量的提升 下一辆的话 准备买问界M8纯电版了 钱包已经准备就绪 小订已下 只待发布

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.21分“优秀”

外观：仁者见仁，智者见智！个人感觉这部车的外型属于耐看型，越看越好看！ 内饰：个人感觉一般，不能算好但也不算太差，中控台的储物格开启方式很多网友吐槽过，而且间隙比较大，关闭情况下还可以通过间隙看到储物格内的东西！ 配置：绝对对得起近30万的价格，基本上能想到的配置都有了！ 空间：储物空间太少、太小！承重也太少，375kg，很容易超重！ 续航：燃油模式总里程七到八折，具体看路况和个人驾驶习惯了！目前测试了燃油优先下的节能、舒适、运动三种模式，实际行驶里程与系统WLTC里程在7.5折到8.5折之间！纯电基本准确！ 智能化：总体感觉不错，细节还有待优化！ 驾驶感受：速度随叫随到，超车毫无障碍，指方性也不错，操控感挺好！

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.64分“优秀”

外观:仁者见仁智者见智，我觉得蓝色超帅，当时看小王试车，觉得很有质感，前脚黑眼圈有点神似我爱罗，屁股后面很好看，没得挑 内饰:很有质感，就有存储的空间小点，鸿蒙系统十分流畅，和平板差不多，屏幕分辨率非常高，值得一提的还有音响，虽然没听过非常高级的那种，华为sounds看电影，听音乐还是有点震撼的，在车里面K歌非常爽， 驾驶感受:动力十足，指哪打哪，超车非常有信心，隔音效果很好，还没有上高速，不知道高速隔音如何。 续航:买回来已经来了一百多公里，表显续航还有60多公里，反向虚标，应该是为了保留电量最后百分之20 智能化:虽然没有小鹏那么智能，但完全够用，360比较清晰，提示也很及时，没有卡顿的现象，转向灯的声音感觉挺好听

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.14分“优秀”

整体印象：问界M5外观圆润大气，内饰配置可圈可点，鸿蒙车机系统表现格外抢眼，是一款实力比较均衡的增程式动力车型，没有里程焦虑也是它的一大卖点。 设计亮点：尽管厂家极力宣传问界M5是一款全新车型，但是从设计风格来看，还是沿用了一些赛力斯SF5的设计要素，线条更加圆润流畅，对降低风阻提升续航有一定帮助，同时还具有一种稳重大气的美感。内饰方面，10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控大屏在同级别车型中不落下风，清晰度很高，显示效果比较让人满意。鸿蒙车机系统界面简洁，菜单层级比较符合人们的使用习惯，响应速度很快，使用体验远超一般的车机系统。 空间配置：问界M5的车身尺寸在同级别中并不算突出，4770mm的车长和2880mm的轴距，注定了车内空间并不是很富裕，和理想ONE等主打空间的车型没有太大可比性。只是采用五座布局，在大多数生活场景中都是够用的。前排座椅支持十向调节，并且都支持加热通风和按摩功能，舒适性配置还是比较齐全的。智能硬件方面，搭载了8颗摄像头、12个超声波雷达和3颗毫米波雷达，从而可以实现全速自适应巡航等较高级别的自动辅助驾驶功能，减轻驾驶员的驾驶负担。 动力操控：这款车型采用一台1.5T四缸发动机作为增程器，并配备了总功率为315kW电机组合，电机总扭矩可以达到惊人的720牛·米，官方宣称百公里加速度仅为4.8秒，动力表现完全不用担心。方向盘的电动助力比较适中，开起来会比较轻快，比较好驾驭，悬挂支撑性很足，经过一些坑洼路段，不会有多余的弹跳，在转弯时亦能提供足够的支撑，避免产生过大的重心转移，保证乘坐的舒适性。 购买建议：如果对于空间没有苛刻的要求，同时希望避免里程焦虑，还想要出色的车机系统体验，那么问界M5将是一个比较合理的选择。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

3.93分“良好”

问界M5 2022款 四驱性能版 【满意】 1.要说对于这台车最满意的，且印象最深刻的那莫过于它的加速表现及底盘质感了，绝对属于30w这个价位中，表现不错的那一类。 2.整体内饰的质感还算不错，摸到的都是软的，且这个棕内给人的观感还是有一定豪华气息的，并且，新车的内饰没有什么异味。 3.车机表现绝对是在同级别车型中的第一梯队，搭载的是鸿蒙系统，可以这么说，这个车机就相当于一台顶配的华为手机，好用！ 4.主被动安全配置近乎于满配，安全无小事，好评。 5.前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警都有配备，畸变较小且显示清晰，可以更好的帮助驾驶员适应车身距离。 【不满意】 1.外观造型一般。 2.后排空间表现一般。 3.虽然是混动车，但是要加95的油。 【驾驶体验】 问界M5的这套动力总成在我没有开之前，我对它是有怀疑状态的，但是我上车开始驾驶后，这种怀疑状态顿时消失，它的整体质感营造得不错，油门跟脚且线性，非常顺滑。 底盘表现是属于那种紧绷而又不失质感的，它的悬架和底盘可以充分过滤掉沟沟坎坎的震动，但又保持了一股韧劲，还是挺容易给人好感的。 【乘坐体验】 前排得益于多向电动调节功能，基本上都可以找到一个舒适的坐姿，但美中不足的是座椅还是略有一些硬，后排腿部空间表现一般。 【油耗】 满油满电续航轻松破千，市区行驶建议用电更省钱。 【优惠】 目前没有优惠，平价订车。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

3.71分“良好”

凭借着过去在通信领域和移动产品端的成就，以及爱国情怀的加持，华为在国内收获了大批铁粉，在某种意义上来讲，“华为“二字已经可以象征着中国智造。而随后因为种种原因，华为失去了一部分智能手机市场，但在智能领域的技术积累华为依然是国内数一数二的超级企业，而这台由华为深度定制的AITO问界M5，目前是万众瞩目，备受期待的。 【外观】 尽管在一些区域做出了差异化的处理，但我们仍可以从其整车的设计中看到很多豪华品牌SUV的影子，前脸的倒梯形格栅和灯光的布局，都像是棱角化后的阿斯顿马丁DBX，而车身侧面和尾部的设计和线条，甚至于贯穿式尾灯组的造型，都与保时捷Macan没太大区别。当然外观的美丑这方面，个人主观因素要占很大一部分，我认为这套外观设计更属于耐看一类的，第一眼看上去不会太过惊艳，但看多了倒还挺顺眼的。 【内饰】 车舱内的设计以简洁科技风为主，用料厚道，皮质的触感细腻柔软，且加入了实木饰板相搭配，比较容易引起中年群体的好感。 核心则是中央的15.6英寸车机大屏，四周边框的控制很优秀，车机系统的流畅度和UI交互逻辑基本和目前主流的华为平板电脑一样，大部分人都对其夸赞有加，这里也就不再赘叙。但有一点值得发起疑问的是，这块屏幕的分辨率为1920*1080，也就是我们通常认为的1080P，为何发布会上宣称的是2K高清屏呢？ 整个车内的智能互联基本都围绕着华为手机和华为智能穿搭而定制，如果用的其他品牌的手机或智能设备的化，体验方面是有所缺失的，这也不能怪华为偏心，毕竟万物互联这个概念华为也在很早之前就提出了，针对自家的生态环境做出优化，本身就是无可厚非的。 问界M5的长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距2880mm，定位是中型SUV。和同级别的车型比起来，第二排的空间是算不上出色的，有点像小板凳，坐垫矮、地板高，而且靠背的角度比较直，在后排舒适度上可能还没有特斯拉Model Y强。 【驾驶感受】 问界M5采用的是增程式的动力系统，放在目前来说，是一个能顾及电动车优势，以及解决续航焦虑的一个方案。我们这台试驾车为次顶配的四驱性能版，搭载前后双电机，最大428马力，0-100公里/小时仅需4.8秒，而顶配车型使用了功率更大的电机，可实现496马力和4.4秒的零百加速。 电门的前段是比较轻柔的，不会给到很突兀的拖拽感，只有全电门下，速度的攀升才能让人感觉到这台车动力储备的充裕，这也是更兼顾于日常舒适性的调校。 对于车内噪音的抑制，厂商是下了一番功夫的，对于发动机介入时噪音和震动的抑制，比起同平台的赛力斯SF5要优秀不少，但即使配备了双层夹胶玻璃，高速时风噪还是比较明显，尤其是来自于外后视镜的噪音。 底盘的表现比较一般，从硬件层面上看，全铝底盘加上前双叉臂后多连杆的悬架组合，是下够了本的，我认为还是厂商调校水平不足导致的，在经过连续颠簸的减速带或者非铺装路面，多余的弹跳尤为明显。而且据悉问界M5这套底盘是逆向于奥迪MLB平台，我认为可信度还是比较高的，虽然没有逆向到MLB平台车型的那种厚重感，但转向的指向性是和奥迪车型一样模糊。 而且问界M5的这套智能驾驶辅助系统来自于博世，并非华为自家的手笔，只搭载了8个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，放在两年之前可以位于第一梯队，在都用上激光雷达的今天，并无优势，对于同侧方的超车车辆避让不够及时，甚至会出现在车道中“画龙“的现象。 【总结】 如果单纯拿问界M5的智能互联以及车机系统来评价的话，确实是目前同级别车型中独一份的存在。但汽车不是手机，系统流畅、功能繁多带来的优势并没有如iPhone优于Android那样明显，经过整车的行走体系这一块，华为参与的确实是比较少的，但我认为，既然摆放在华为体验店里出售，打着华为的旗号和鸿蒙系统的噱头，那么这个黑锅就不能让赛力斯全背。华为目前是多次承认自己不造车，那么我们可以期望一下未来华为和其他传统厂商合作的车型，如阿维塔、极狐等新品牌，能不能给汽车界带来颠覆式的体验吧。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

3.29分“良好”

【最满意】 华为的车机系统非常流畅，交互逻辑也可以给好评。 无线充电区域有出风口帮散热好评。 内饰设计虽然看起来没有太多豪华感，但胜在配置丰富。 【最不满意】 储物空间太少，杯架限位不合理，急刹车时饮料瓶会摇晃。 后排座椅坐垫太短，坐高也比较低，后排乘坐舒适度较差。 增程器启动时的NVH表现不佳，影响隔音滤震舒适度。 作为新能源车而言，油耗较高。 【驾驶感受】 四驱双电机动力非常充足，4.8s破百的加速成绩也很不错， 但是运动模式或弹射模式下，电门踏板与动力输出之前存在较大延迟， 全力踩下电门踏板之后，动力会停滞1s左右再突然释放，动力输出不线性。 制动踏板的初段行程较空，制动力的输出也不线性。 转向手感一般，车头的响应慢3拍，指向也很不清晰。 【驾驶辅助】 搭载博士的L2级别套装，功能齐全。 但是车道保持与ACC的表现均不太稳定，容易发生危险，不建议使用。 封闭道路，实测AEB也未启动。 【乘坐体验】 后排因为座椅人体工程学的问题，舒适度不太理想。 底盘在过减速带等大起伏时，后悬会有一些横向摇晃。 路况不好的时候，底盘隔音与碎震的隔绝也不够彻底。 当增程器启动后，隔音静谧性也不甚理想。 【油耗】 采用二次加满油的办法，测试的亏电油耗为：14L/100km 车机的表显油耗为8.6L/100km 仅供参考