点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.93分“优秀”

【最满意】 我在订M5之前其实已经下订了汉DMi121的顶配，当时两台车都去看过实车，并且试驾了M5（汉当时只有展车没有试驾车），M5我最满意也是一开始这车最吸引我的点，就是目前天花板级别的车机系统，不论是车机的流畅度、UI界面设计或者语音识别跟其他新能源竞品比起来完全不是一个级别的。还有就是地盘的用料，前双叉臂+后多连杆全铝合金独立悬架，先不说调教怎么样，就这用料在这个价位里感觉就没几个竞品能打的。其他地方像4.8s的加速，前后全部双层加胶玻璃，座椅通风按摩加热，40W的无线快充，1000W的华为音响，就算抛开华为品牌因素的加成。这台车的在二三十万这个价位所表现出的产品力也是非常能打的。我3月订的汉DMI，中间在这两台车中间纠结了很久，其实主要纠结的点是4万块的差价，汉DMI121版本的顶配是我和老婆原先预算的价格，订M5的话要再加4W块，全款拿下压力有点大，又不想贷款，在纠结了近一个月，后面因为比亚迪4S店服务问题让我感到不爽（我订车的4S店明明有试驾车，一直骗我没有不给我安排试驾，可能是因为我已经下订付了定金），最后决定退了汉订M5。 【最不满意】 我的m5目前有一个后视镜不能记忆的bug是我最受不了的，我设置好个人账号座椅和两个后视镜位置并且点了保存后，每次车子下电后重新上车的时候，主驾的后视镜都是下翻到最底部只能看到左侧地面的状态，有几次开车的时候忘记调后视镜了直接开上路想往左变道的时候发现后视镜不对上车时忘记调了导致看不到后面的情况没敢变道，上路的时候突然发现这种情况还是比较慌的，在客户群里也反馈过后面又去AITO服务中心维修师傅看了一下也无从下手说是系统问题，等后面系统跟新之后看看能不能解决，现在我都是涨了记性每次上车前都会调好再开上路，但是前几天我爸开我车的时候没注意上车就直接走了，半路打电话给我问我后视镜怎么调的，之前跟他说过他忘记了，从提车到现在一个多月了这个问题一直没解决还是挺麻烦的，关键是不知道系统跟新之后是不是就像他们说的就一定能解决这个问题，现在只能等。 【驾驶感受】 四驱版加速没得说，路上随便超车，底盘调教我感觉还是偏软了点，拐弯速度快点的话，侧倾会有点大，过那种长坡路段的时候上下起伏也大，有点像开船，但是过一些减速带走坑洼路段的时候，底盘韧性还可以 【油耗】 油耗没有去测过，我车位充电桩装好以后都是纯电优先再跑了，也没有跑过长途 【续航】 纯电续航感觉150km肯定是有的，这个也没有仔细去算过，我现在都是设定充电限额百分之90，三四天才充一次电。 【乘坐体验】 我家人平均身高都不高，我是一米七三，前排是完全ok的，前排座椅的包裹感也很好，后备箱的空间也不小，后排腿部和头部空间也都还可以，但是我觉得后排坐垫有点短，还有就是后排靠背角度有点直不能调节，坐久了可能会不舒服 【维修成本】 保养费用不高，修车成本还是挺高的，提车刚满一个月的那天，右前轮胎侧面被石头划了个大口子，还没发补，后面听朋友建议还是换了，去服务中心换了个原厂的1500块，现在想想都心痛。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.71分“优秀”

【购车经历】赛力斯 AITO 问界M5 四驱性能版，这是属于我自己的第一台车。以前也开过家里的奔驰GLC260、本田奥德赛商务车等车型，我在山西太原，所从事的是网络安全行业，东奔西跑、频繁出差是常态。城市上班通勤，因限行政策，让我更加偏爱新能源车。在此之前，我也去看过比亚迪、蔚来、小鹏等新能源车，结合出差、县城充电桩偏少的因素，我选择了混动，可油可电，续航无忧。本身就是华为粉，从上一代赛力斯 华为智选SF5就有关注，再到去年底发布的AITO 问界M5，多次去门店和工作人员了解，再到后来的试驾，最终选择了赛力斯 AITO 问界M5 ，配置如下：四驱性能版、谧海蓝、极夜黑、20英寸低风阻轮毂、主驾私享头枕音响、无HUD抬头显示。 【提车价格】 综合价格为279800元。配置如下：四驱性能版 谧海蓝 极夜黑 20英寸低风阻轮毂 主驾私享头枕音响 无HUD抬头显示 ）。 【保险费用】 保险5919.08元，各类保险如下：交强险950元、保险任我行350元、神行车保新能源汽车保险4619.08元（新能源损失险 285800元、车身划痕损失险2000元、第三者责任保险 2000000元）。 【提车周期】 等车周期一个月左右。2022.2.23下定，2022.2.24锁定订单、2022.3.7已配车、2022.3.21车辆到店、2022.3.21完成提车。在交付中心提车，交付专员精心布置的交付仪式，全流程介绍车辆使用注意事项，还收到了鲜花。我在用户中心工作人员的协助下上牌，耗时约一周。 【用车成本】 油价越来越高，日常主要是充电为主。经过对特来电、星星充电、E充电等充电桩的体验，我最终选了星星充电。299元买了星星充电年费会员，充值1000元余额，结果身边的会员站越来越少。日常充电20%-90%，耗时45min，续航140km。日常洗车约40元，每月1-2次。 【能耗表现】 我的用车场景多市内通勤、省内出差为主。日常充电20%-90%，耗时45min，续航140km。日常用车纯电优先，舒适模式，跑高速时会选择燃油优先，运动模式。日常能耗如下(节选)：太原市区-古交煤矿往返90km,电耗15kwh/100km;太原市区-晋中某煤矿 单程188.2km,电耗4.5kwh/100km(71%-19%);油耗3.8L/100km。 【驾驶感受】 我的用车场景多市内通勤、省内出差为主。在城市快速路、高速平坦路段，我更偏爱ACC自适应巡航，还能缓解开车疲劳。日常通勤，纯电优先+舒适模式，高速出行，纯电/燃油优先+运动模式。 【乘坐感受】 搭载的鸿蒙车机系统，开车途中经常喊小艺帮我按摩、播放音乐、导航等。充电的时候玩机游戏 【不足之处】 小艺智能助手反应迟缓；petal map岔路口播报延迟。

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4.79分“优秀”

【购车经历】 敢问青天何为界，无惧黄沙踏傲途   激动的脚，颤抖的手，终于提到期待已久的爱车AITO闪电M5，因为选了银灰色，给它取名“闪电”。   分享一下自己的选车经历和提车感受：   问界M5刚发布的时候，并没有对它有很多关注，看到网图的第一印象是觉得“好丑”，甚至还嘲笑它的名字像“奥拓”，就是高中时玩抢车位印象很深刻的“二手奥拓”。。所以当时并又有深入研究这个车的配置和性能（提车后就觉得..额..真香）。   当时在等的车是比亚迪宋plus dmi四驱，前后还试驾体验了理想one、领克01、名爵领航、赛力斯SF5、特斯拉M-3、岚图Free、魏牌摩卡、比亚迪汉，不要吐槽我“花心”，毕竟是人生中的第一台车，还是想慎重选择一下，再说男人不都是这样，受过几次“伤”，才懂得成长。。而这里面我付过订金的是特斯拉、比亚迪和魏牌摩卡DHT-PHEV，特斯拉的1000定金打水漂了，其它的单子后来都退了。大家可能很诧异，为什么我这么反复和纠结？   【先说下我的购车需求】   1.     SUV； 2.     新能源汽车，能够上绿牌，拿沪牌； 3.     混动，不考虑纯电，最低纯电续航60以上（越多越好），满足上下班通勤需求，逢年过节还能回趟老家；支持快充，出远门自驾也可以适时用电，碰上充电桩能省则省，碰不上用油也能提枪就走（下订特斯拉是因为试驾时候被体验感击中了， 冲动下单，后来越想越不适合自己就取消提车了）； 4.     预算15-35之间，因为是第一台车，之前对汽车售价没什么认知，所以就广撒网，多比较；（虽然预算范围广，但核心预期还是在20-25之间，最后选择问界也是因为20-25实在没有心仪的产品） 5.     悬挂、静音、音响、设计质感不能太差，我开车喜欢听歌，之前租车自驾也试过悬挂差的隔音差的车，所以深受其痛，对这些还是比较在意； 6.     一度很在意CarPlay功能，因为之前用过一段时间，觉得很流畅，并且基于日常手机使用习惯，APP用起来顺手（目前已经接受鸿蒙车机的流畅体验，这也是选择问界的原因之一）。   【挑几个典型的车说一下我自己的感受（仅代表我自己）】   为什么不选理想ONE？理想ONE确实是很不错的车，它还是很喜欢的，包括内饰质感和品牌价值。没选是因为：一，我平时就2个人用车，我1个人开，6座浪费了，大车显得我就只是个司机，缺了一点驾驶乐趣；二，价格还是有点顶了，再加上当时理想也没什么优惠，落地下来并不便宜，也没羊毛可以薅；   为什么不选特斯拉？前面大概说了，最核心还是纯电的问题。其次是内饰的确过于“简约”，这款车跟理想one是另一个极端，无比注重驾驶体验，无比好开，但是其他没了。。它更适合家里已经有房有车人士的第二辆车，就是买来去撒野的；   为什么不选比亚迪宋Plus dmi？产生退订特斯拉之后，务实的我接着就去下定了比亚迪。这个车其实也是我等车最久的一款，21年10月1日当天订的，因为二驱版已经排队很长了，就像订新出的四驱，以为会快一点，结果等到22年2月底依然不知道什么时候提车。再加上不停地刷资讯，发现做工细节跟我预期的还是差一点，遂放弃。不过这个车性价比应该是真的不错，假如我买了应该可以挺省钱，奈何终究是错付了；   为什么不选魏牌摩卡DHT-PHEV？出于对比亚迪质感的遗憾，我转而倾心了摩卡这款车。先去看了燃油版，不得说不，20万的价位摩卡的内饰用料和细节都很有质感，当时闻讯插混版马上就来，一起关注的车友们都十分期待，纷纷下订，那是大家对插混版的预期都是比燃油价格2-3万，哪怕4-5万，谁曾想一下多加了10个W。。于是众多车友都散了。我在对魏牌痛骂一顿之后，还是选择下订了，因为最终价格还是在预算内，并且大定权益也不少。心想着，哪怕被割了也无所谓，车是自己开的，舒服就行。然鹅，魏牌持续的营销动作让我看傻了眼，各种“就是要狠狠治治车主们焦虑症”的论调，让我不禁反问起自己：我到底有没有病？再加上绑定的NOH服务并不是我所需要的功能，心里隐隐起了退堂鼓。   其他试驾了但是我没选择的产品，也有各自的魅力和风格，但要么因为预算、要么是因为车机、要么因为浮华的功能、要么因为数据不抗打，只能说都与我无缘。   就在这时，问界开始上市大定了，下班路上看到华为旗舰店就顺道去瞄了一下。轻奢而不繁杂的外观线条，流畅且功能丰富的车机以及用料讲究且有设计感的内饰都让我印象深刻，于是内心一颤：糟糕，是心动的感觉！当晚回家就狂补关于问界M5的资料，发现都能超预期满足我的购车需求，然后直接按捺不住，手机上下了订，并跟销售Neo约了周末试驾。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 坐标山西，家里两孩，因为媳妇经常开车带孩，所以安排媳妇日常通勤是a6➕安全座椅。我日常通勤驾驶高6。虽然高6动力、操控和油耗都无敌，但是想到座椅加热，远程控制等等，开始看车替换小高。主要是网络虚空看车，选定目标再试驾，试驾10余款，最终订车5台，目前手里仍有极氪001的订单，首订星越L，几百抵几千我忘了，4S店送了个礼品和200元把权益转别人了；次定领克09，交了99换了个望远镜；试驾后订了001，后边等着排队转单。过程不表，我想说吉利车都不错，但吉利是真的垃圾。直接看抖音盲订的C11最贵那款，因为工作原因一直没试驾，直到过年的时候突然发现华为商城里有个车，上网搜了搜感觉不错，领着媳妇大孩直奔太原，先试C11，再试M5，最后一致（包括孩子）决定就这个了。2月19日大定。 【提车价格】 3月初确认锁单，选装蓝色和hud，291800元。3月19日山西太原集中首批交付。 【驾驶感受】 真的真的好开，动力强劲，底盘扎实，指哪打哪，毕竟我也是开了13万公里高6的人了，这点感受绝对不会错，还没有高6独特的低速顿挫，驾驶感受我给满分。 【续航】 纯电模式+舒适模式+空调23度，纯电续航到20%电量行程131公里。电续航表显很真实，不用担心突然变化，续航长短真的没有准确重要，这个我给超级好评，贵在真实。 【空间表现】 确实后排有点小，但我日常只一个人开，对我来说无所谓。可怕的是老婆和孩子已经有了要和我换车的念头，下一步后排估计要上安全座椅了，小孩子的话后排空间足够。 【最不满意】 扶手箱和后排扶手箱都很拉垮，不管是设计还是做工。没有腾讯系的各类app（我的会员全家桶）。没有方向盘加热，当时挺心心念念的一个功能，后来想想有远程空调，也就算了。我们这最冷的气候零下25到30度，小高伤我太深了。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.79分“优秀”

由于工作变动，通勤距离由步行3分钟到了20公里，作为人生的第一辆车，我在国外二线豪华和国产新能源中一直纠结不已，首先排除的是BBA，30万的丐版BBA性价比太低，二线豪华品牌的售后保养劝退，剩下的只有国产新能源可以考虑了，作为国产汽车近代以来唯一可以弯道超车国外品牌和合资车的机会，只有我们用购买力来促进产业的发展，我更坚定了买国产的想法， 选了个黄道吉日，去试驾，让我一下子打败了之前所有的车型下定了，原因有以下几点： 1、HUAWEI SOUND音响。1000w的喇叭听歌还蛮惊艳，底鼓很足，但是贝斯稍微有一点糊，听不太清楚根音，可能是厂家为了讨好大部分听众的耳朵，总之是在我试驾的车型中最好的，个人也比较喜欢仿窝窝的那个中置喇叭，很有设计感。最令人惊喜的是头枕音响，在听音乐的时候不会因为导航声音打断，这点细节的设计让人觉得与大多数新能源与众不同。 2、鸿蒙座舱。车机里用过最流畅的，交互体验最好的，拓展硬件最多的，尤其是界面很简洁学习成本很低，虽然应用很少比不上安卓平板转化的车机，但是后期的“超级桌面”直接炸了，再也不用担心应用少了。我本身是苹果粉，买这个车还真不是华为加成，只是产品力够硬。 3、底盘调教。虽然偏舒适调教，后排的乘客过颠簸路面有点像开船，但是开起来真的很高级，有一次叫代驾，他说自己是汉的车主，开问界地盘真的很有高级感。再加上底盘全是铝合金的材质，在看不见的地方舍得下本钱是良心企业。 4、用车环境。用车环境加充电条件是这个车的必须考虑因素，我上下班40km,周末120km自驾游小短途，还有节假日800km的跨省长途，上下班和自驾游基本上用电，回家可以用油，高速路上等充电桩是很让人崩溃的事，毕竟节假日就那么几天。这种出行环境让我更加坚定了增程式，至于说的什么dhp-ph和dmi技术更先进，但我更相信大嘴的人品。还有就是充电桩，我的住所和工作单位都有充电桩，让我很放心使用，两天到三天一冲。 5,可以改装黑武士，看了下别的车的品牌，不是需要加钱就是没有黑色，只有问界的黑武士改起来比较漂亮且容易，华为和金康赛力斯的设计师审美一直是在线的。有的人不喜欢圆润的外观，但是相比于那些花里胡哨的追求所谓的科技感的车型真的多了一些稳重。 提车周期。2022年4月19下定，5月17日锁单，只是在提车的时候建设银行的贷款经理给我弄错了金额，发生了一些小小的不愉快，整个交付过程可能因为出货量太大的原因交付的比较仓促，还是有提升空间的。当时跟销售谈的时候送了一个华为手表3pro和轮毂头枕音响两个权益，上牌费1000元免掉，再加上保险费7900落地28.6w，是符合心理的预期，再加上本地政府这边有满10w减3k的代金券，整体下来28.3万，还是很划算的，没有超过30w。 使用接近两个多月的时间，有以下几点建议： 1、音响调教的人声再突出一点，低音少一点渲染，也可以开放个性化EQ调节模式。毕竟1000瓦的功率不会太差。听久了还是容易累，偶尔在特定的工况下，比如半坡起步的时候容易门板共振。 2、鸿蒙系统尽快多一些适配应用，不过目前超级桌面已经解决，希望超级桌面不要只能在驻车时使用，毕竟很多像apple music这种优秀的音乐软件可以在行车时使用。 3、底盘调教下一辆可以再硬一点，过颠簸路面真的很怕飞起来。 4、续航还是可以把电耗做得低一些，这一点成熟的比亚迪和特斯拉功耗做得很棒，而不是一味地增大电池容量。 5,内饰方面可能只有座椅打孔处是Napa真皮，其他地方比如车门板，中控台也应该多一点真皮，增加质感。 6,高速风噪有点大，特别是上了120以后特别吵，跟音乐声音持平了，开时间长了风躁加胎噪加起来声音品质很差，让人觉得有点难受。可以降低一下风阻系数或者选装一下主动降噪，对于开高速来说是福音。 7,自动驾驶还是低阶的博士方案，只能支持L2级别，而且车道居中需要间隔几秒就要触摸方向盘，对驾驶来说虽然提高了安全系数，但是还是偶尔需要晃动，不是特别安全。 8，空调偶尔有异响，尤其是一档的水流声， 可以后续升级一下，至于很多车友说的性能版有电机的声音暂时没有遇到，可能有人误认为30km/h以下外放的电机声是异响吧。问题不大 我本人不是华为粉，但作为问界车主的这2个月里，每一次驾驶问界的舒适感都让我一次又一次地肯定自己的选择。或许在一些人看来，国产电动车或许并不是那么完美，但这是我们国家汽车工业发展上唯一可以站在世界前列的机会，任何一个产业的发展都不可能一上来就完美。这个过程我们需要给他时间和包容，需要国家给予政策倾斜。从高铁到光伏产业，中国的自主研发能力可见一斑，相信不假时日，电车也会迎来属于自己的春天！

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4.71分“优秀”

最满意: 一、行驶平顺。因为是电动车，车辆行驶平顺没有了油车的顿挫感。 二、动力强劲。依靠电机驱动，起步就可以爆发最大扭矩，又不像其他某些纯电车型，起步窜，起步柔和，不会带来不舒服的感觉，当然如果想要很强的动力，深踩电门，同样会有很强的失重感，当初试驾两次弹射给我搞晕了😂 三、设计美观。外观这个见仁见智吧，个人觉得不管是否像不像其他车型，外观豪华感是十足的；内饰简洁，真木饰板加持感觉豪华感很足。 四、隔音效果好。全车双层夹胶玻璃，不知道有没有主动降噪，加上电车没有发动机噪音，我19寸轮毂胎壁厚隔音也挺好。隔音效果真的是特别好，直到跑到100以上才会有明显一些的风噪。 五、智能化程度高。鸿蒙座舱加持，刚开始开习惯了传统油车的我，感觉没有实体按键会操作不方便，体验了之后，感觉到，操作全靠语音是真香，并且很顺畅，再也用不到手机支架，当然自动泊车也是好评，本人六年老司机，刚好要换证，各种犄角旮旯的路况也都遇到很多，因为家里停车需要靠墙，我能停的距离墙面只有1-2厘米，唯独停车场的车位需要多回一两把才能停正，用过一次之后，再也不自己在停车场停车了，自动泊车搞定；360影像也是好评，有距离显示，且十分精确，误差一般在1厘米之内，再也不怕蹭到哪了。 六、行驶成本低。官方标纯电150公里，我充电都是到90%（据说对电池好），昨天开车回老家，乡道居多，共行驶85公里，耗电38%，表显百公里17.8度电，推算1%是0.4度电，38%是15.2度，表显还是很准的。家充一度电5毛多，也就是不到10块钱，省太多了(如果不是续航焦虑肯定愿意选纯电车了)油耗的话，之前测试过，市区5.9-6.2，高速6.8-7.2，个人还是很满意的。毕竟比之前差点提车的坦克300少了太多太多了。 七、性价比高。以28万价格买来这种做工用料的车是很值得的，座舱里就连车门护板全部都是软的，真皮座椅，前排通风加热按摩，后排加热，并且效果真的很好！！不像我之前去体验某些车的座椅通风，真的是一点感觉没有，这个车一档通风就会感觉到屁股后背发凉😂；车身机械硬件，全铝底盘，前双叉臂悬挂，后h臂，别的不说，这粗壮的玩意，看着心里都有底气。刹车红色卡钳很漂亮，至于用的什么不清楚，但是效果是真好，2.35吨的车都能刹的那么给力，赞一个，总的来说，28万的价格，超值！ 最不满意: 一、前排座椅有点短，本人180身高，乘坐起来还好，但是再长一丢丢，就更舒服了。 二、后排空间一般。对于家里都是大个子的需要自己去体验下再决定。

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4.93分“优秀”

问界M5六个月2000公里的驾驶感受 这六个月虽然跑的里程不是特别多，但市区、高速、山路包括乡村土路都跑过，所以有了比较确切的感受。 【最满意】 最满意的当然是它的性价比啊，堪比大排量油车的动力，低油耗，纯电驾驶感受且无里程焦虑，挂绿牌，全铝合金底盘，各种舒适配置，鸿蒙系统车机，每年基础维护保养费用仅几百元。还有华为的技术支持。把这些条件和其他车横向对比一下，就感觉到问界的诚意了。 【最不满意】 车内空间有遗憾。应该是这台车定位于轿跑SUV的问题，后排座椅对于高个子人来讲偏短偏低。我家人身高都在175公分以下，影响倒是不大。 后备箱也因为溜背造型影响部分装载空间。车顶没有行李架，不能拓展空间。所以我觉得问界还可以出一款更偏家用、尺寸小于M7的SUV（尺寸太大不好开），比如M6？ 【驾驶感受】 电车的驾驶感受就是加速丝滑无顿挫，动力响应明显比油车快，这在高速超车、山路爬坡时感觉非常好用。 车的底盘调教应该是前段软后段硬，所以没有深度驾驶的人往往会觉得悬挂软，实际上支撑性很强，高速变道、过弯给你的信心很足。 【油耗】 目前行驶2000公里，综合电耗每百公里6度，加上油耗4升。如果都换算成油耗，基本上市区6个多油，高速时速120公里时7个多油。 谈谈大家比较关心的几个问题。 第一，增程式是落后技术吗？确实不先进，但是简单稳定啊，我们是不是很少听说增程式的汽车出现EV受限问题，并且油耗也没高多少。经我实测，增程器在高速时速120公里时仍然可以给电池充电，根本不用担心高速动力不足的问题。 第二，天幕好不好？我觉得挺好的，车内不压抑，女儿原来晕车，坐这个车后感受好多了。所以我也没用遮阳帘。我在中原地区，夏天只要开空调，没觉得车内有多晒。并且天幕不像天窗有漏雨的风险。 第三，选19寸还是20寸的轮毂？20寸的轮胎操控性更好，但更易鼓包损坏。开车比较粗放的人建议选19寸。从整体上说，因为电车比较重，轮胎又多用扁胎，所以更要注意保护轮胎，别蹭马路牙子，别速度很快的压坑过坎。否则，换一条胎一千多。 第四，辅助驾驶功能怎么样？我在高速上试过，自适应巡航和车道保持居中都挺好用的。但是没有更智能的自动变道超车、下匝道等功能。不过就目前的辅助驾驶技术发展水平而言，智能化可以用来炫一下，但平时还是把方向盘抓在自己手里更保险一些。毕竟高速上出事往往就在一瞬间。

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4.36分“优秀”

1.外观:这块个人喜好吧，我个人觉得还可以，中规中矩以上。 2.内饰:我是性能版，整体内饰napa真皮，座椅也整体偏软，至于有些车友说的座椅偏短的问题，我个人到没觉得有什么问题。包括后排，舒适度也还好的。至于氛围灯，对我来说也没啥用。 3.配置:我是性能版选配拉满的，个人觉得30万的车里，这个配置算良心的了，至于辅助驾驶这块的确有点遗憾，但是车嘛毕竟是人来开的，所以对我来说，其实也无所谓。 4.空间:这个问题吧，首先先明确使用场景，日常通勤，周末四口之家周边游什么的，我觉得完全没问题。我身高178身材也不属于瘦的类型，坐在车里任何位置都觉得OK。当然，如果是自驾爱好者，希望经常去自驾，那地区不算空间很大。 5.续航:最近关于增程和混动的问题吵的挺凶，其实对大多数车友来说，我觉得没这方面的顾虑，日常大多数生活里，180公里的电够用了。偶尔长途的情况下，问界这车的燃油转化率也挺高的。续航问题我觉得完全够了，甚至可以说算优秀。 6.智能化:这个还需要说嘛？但凡说不好的，我觉得至少说明他没试驾过。 7.驾乘体验:整体给我的感觉就是偏舒适，高速状态下的稳定性也很好。 最后说一下，作为华为全家桶的用户，我是第一批盲订的车友，2021年12月26号就下大订了，一直到交车都没怎么过多关注。后来因个人原因延期到六月才提车，一个月开下来，客观说对的起我盲订的信任。很多事情都不可能完美，关于评价我也基本没写什么缺点，而是在我眼里，这些优点足以支撑我买它的动力了，毕竟瑕不掩瑜。 祝各位车友驾乘愉快！！！

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.86分“优秀”

来聊聊自己的第一辆车！ 七月份提的，后驱性能，灰外棕内，带头枕音响没带抬头显示，19寸轮毂，目前是很满意的。 【驾驶体验】 首先问界带给我的驾驶体验是很舒适的。双电机400多匹马力足够应付各种驾驶需求，无论是加速超车还是想试试加速，电门踩下的瞬间电机就能瞬间给出回馈并提速。但这种提速并不极其迅猛而是很线性，不会让人觉得非常不适。底盘滤震很舒服，应该是得益于前双叉臂后多连杆。日常行驶遇到小坑洼基本上是感觉不到的，方向盘指哪打哪随叫随到，单论驾驶体验我很满意。 【外观/内饰】 从外观来看，我一开始并不是特别喜欢问界的设计。总觉得那个大嘴很丑。但看习惯了之后越看越喜欢。简约流线的车身和并不过度设计的造型反而营造出一种独特的圆润感。内饰也是简约风格，真皮，木纹，暖色调相辅相成，会带给人一种圆润的厚重感，这样的风格与外观相辅相成，出人意料的是我并不会觉得看腻，反而觉得这样的质感带给我一种很舒适的感觉。（实际体现在每天下班不想回家总在车里多呆半个小时） 【音响系统/HUAWEISOUND】 加装头枕的话车内有19颗HUAWEI SOUND扬声器，我比较看重音响效果。实际体验下来觉得是真的不错。对比大柏林和宝华韦健那肯定是不能比，但相比某些贴牌音响是要好很多了。这次华为给我的感觉像是他们很想去表现，高中低每个音域都想去表现，但每个领域都并不突出，但绝对在及格线之上。 【车身隔音】 车身隔音本身做的很不错。车门很厚，有两层，每层都有一条隔音胶条，玻璃也是双层夹胶。平时我在车里放很吵的歌外面基本上也听不到。路面上的胎噪发动机噪音在车里也基本上听不到的。这一点我非常满意。 【鸿蒙系统/车机】 鸿蒙系统的设计有点出乎我意料，提一点小细节。问界的中控屏幕是可以换壁纸的！很多人不喜欢大屏，觉得不好看，放那觉得丑，好家伙那换成自己喜欢的东西不就行了吗？所以我换了一堆鬼刀的壁纸，赏心悦目。本身中控车机使用起来极其流畅，用丝滑来形容并不过分，无论是切换应用还是滑动页面，都没卡过。其自身的逻辑设计估计也是参考了平板和手机，没有过多的子页面，无论什么操作都很便捷，这一点是很加分的。 【AI智能交互】 AI智能交互是真正让我感觉科技真好使的一点。平时开关窗，开座椅通风按摩，听歌切歌调音量，开关头枕导航，大部分都是喊小艺，小艺也是随叫随到，一分钟之内连续输入各种指令也是挨个完成。基本上没啥延迟，小艺是真好使啊！ 【自动泊车】 至于自动泊车，我就这么说吧。提车到现在我自己停车的次数真的是屈指可数。大部分时候都是屏幕一按，小艺上班！小艺停的是很稳当的，好多地方我自己都没把握，她两下就停好了，停的很板正，我着实自愧不如。变懒狗都是小艺给我惯的。小艺是真好使啊！ 【应用市场】 车上的应用市场还有各种日常用得到的功能。网易云音乐可以听歌，麻将可以有事没事搓两把，哔哩哔哩闲下来可以看看视频，宅在车库当库里男也并非没有原因。就是那个Wps是谁放进应用市场的？？谁会在车上办公搓文件啊？？？？这点我着实不能理解。 【车载TKV】 关于雷石ktv，这有点复杂。我本身对雷石抱有很大期待，ota内测也预约了，话筒上架也买了，就是为了体验移动ktv的快乐。实际体验下来发现有好有坏，好的就是雷石音乐的歌是真的多，你想唱的基本上都是有的，坏的就是因为采用的是接收器，麦克风收音是有延迟的，加上人声和音乐并不能完全匹配，会导致人声独立伴奏严重。但说实话，大家用这个肯定也是为了和家人朋友一起分享娱乐放松享受这种气氛的。有这样的家人或者朋友愿意坐在副驾驶和后排陪你在车里唱歌，我觉得效不效果好像反而也没那么重要了吧。 【续航】 关于续航，我提车到现在就加了两次油，现在还没用完。平时基本上都是在家充电。对此我觉得我并没有什么发言权。能耗图放在下面了，大家可以看一看。 【缺点】 缺点我觉得还是有，唯一的缺点就是中控下面的眼睛盒。水杯架只有一个，副驾想放水的话只有放在眼镜盒里，眼镜盒倒也有两个凹槽像是放水的地方，但是开了那个盖子是关不上的，副驾驶没地方放手，看着有点不舒服。除此之外我真的找不到其他什么缺点了。 最后发表一下我的看法 因为有华为的深度参与，从这个品牌创立的那一刻就代表着它必定会受到某些层面上的猛烈争议和抨击。不过质疑也好，谩骂也罢，产品质量始终横竖摆在那里。我作为看客选择了他们产品变成消费者，至今觉得我做的选择并没有错误，相反我觉得他值得这个价格，也值得包括我在内支持者的信任。曲高未必人不识,自有知音和清词。

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4.71分“优秀”

5000km用车心得 一，选车心路 预算25-30w.因为上班距离不远，所以一开始觉得买油车就可以了，但现在油价这么高，自己家又有车库充电很方便，感觉买了油车肯定会后悔。在网上看了其他车主的分享，完完全全地被吸引了，试驾完确实和预期一样好，性价比高，完美符合我的需求，于是就下单了。 二，用车场景 平时上班来回20公里，家里充电方便，但偶尔又要自驾长途，增程式就很符合我的需求。（市内纯电够用，又能长途无焦虑） 露营有外放电功能还不担心把电放完。 三，提车过程 我的销售开车带我去提的，各种服务很到位。并且全款不强制要求保险和上牌，好评，不过在店里上牌送保养，其实价格也很好。自己找的保险反完5600左右，保费便宜。 四，配置部分 配置部分是我最吸引我的地方，除了方向盘加热，其他功能应有尽有。比较突出的是车机系统，整个屏幕画质细腻，系统很流畅，地图跟手，很有质感。语音识别准确智能，还支持可见即可说。软件方面，地图很好看，支持从手机传过去，很方便，不需要搞个支架用手机导航（头枕音响导航语音不会打断听歌）。其他软件用得不多，比较期待鸿蒙3.0的超级桌面，适配的应用更多，k歌看电影会更方便。 辅助驾驶功能一般，但这个功能在我的城市里，能用到的机会很少，路上电动车多真不敢用，到了高速上这套也完全够用了。因此体会不到太大的差距。（主要体现在应对别车的情况下，反应很慢） 五，动力部分 平时用的是舒适模式，电门前段动力没有那么猛，就比较平顺，不会乱窜。调到运动模式后反应就很快了，即便是高速上动力也非常足，超车无压力。 六，空间 空间这一块网上的评价一般，我也比较认可这一观点，储物空间比较小，设计不太合理（眼镜盒）。乘坐空间中等。 七，能耗 充电方便，不太在意能耗。不同使用场景的区别很大，不拥堵的环线最低15，平时市内上下班20。国庆节出去长途600km来回,3.5l油+7度电每百公里，能耗表现很满意。但是高速速度再快的话应该会高一些。 八，外观 外观没有眼前一亮的特色，但看久了越看越喜欢，属于很耐看的。颜色方面我觉得蓝色很好看。 九，驾驶感受 隔音用料足，市区开车内一点噪音都没有；底盘用料足，舒适性好，操控也不错。整体感受就是很有质感，而且座椅按摩功能深得我心。 缺点方面，开始反光镜高速会有噪音，后面去4s店解决了，其次是空调有一点水流声，目前没碰到其他问题。总得来说是这个价位性价比极高的选择。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.86分“优秀”

【购车经历】我的车子已经开了半年多了，各方面都还挺满意。先说一下买这台车的原因，家里有两个孩子，平时出门打车也不方便，两个都上学后要接送，所以就决定买辆新能源。买车时试驾对比了特斯拉，蔚来，小鹏p7，比亚迪唐，比亚迪唐等待时间太久了，朋友就给我推荐了问界，于是和老婆就去华为店看，瞬间被M5的外观，车机吸引，销售也热情，安排了路试，回家和老婆商量后决定订M5。 【最不满意】空间问题，前排放杂物的空间很少，换挡旁边杯架经常因为操作车机而误开。 【最满意】当然是小艺，车机系统啦~使用流畅，连续对话不卡壳，谁用谁知道，我的两个孩子坐我车上最喜欢的就是小艺了，有多喜欢，看图就知道啦。 【驾驶感受】我一般在市区开，开的舒适模式，我们城区是平原，动力能满足日常需求，要说陡峭的山坡还没开过，只是过年回老家，有坡度，动力也没问题，起步的时候反应很灵敏，提取快，果然宣传的4.8秒不是吹的 但是我会控制点，因为有小孩，不然晕车会吐。 【续航】问界M5增程式，没有里程焦虑这是毋庸置疑，没电就用油，综合续航能力根本不用担心，平时在城区纯电续航有150公里左右，一周内充个2、3次电足够了，省油省电，划算，经济上减了不少压力，平均油耗0.5L/100km，平均电耗15.97kwh/100km，我平时都是上下班，接送小孩，所以现在才跑了六千多公里，总的来说续航能力是完全够用的。 【乘坐感受】隔音效果好，车子里面很安静，基本上听不到胎噪声，前排我和老婆，坐着宽松，座椅按摩，通风这些功能就不用说啦，好用，实用，就是前排放杂物的地方少，建议改善，后排经常是是妈妈和两个小孩子一起，周末出去玩的时候后备箱放不下还能在后排脚垫上放点户外东西，suv确实比轿车舒服多。底盘稳定性好，方向盘轻，转向很顺滑。车内的充电口多，还有无线充，不用和我老婆争着充电了另外就是人脸识别真的很不错，每次我上车或者我老婆，都能准确识别，调整座椅位置，不用我自己动手，真好。再说说倒车影像吧，有这个我老婆开车接娃我放心了不少啊。 【内饰】整体高级，好看，真皮，用了半年多坐着起来没有褶皱痕迹，还是相当不错的，新车到的时候基本没什么味道，交付前验车看到座椅那些都是有防尘保护膜，细节到位了。 【用车反馈&保养】从我个人角度来说，半年时间以来，我认为问界M5很不错，不后悔买了这台车，鸿蒙车机系统好用，而且不断在更新中，另外这里再说说售后吧，我做过一次保养，没让我失望，服务好，有问题能解决，希望这个品牌发展越来越好吧！

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.83分“优秀”

【购车经历】 2022年由于公司要搬家了，新地方离地铁站远，也到了年纪想买辆车，同时杭州也一直要不到牌照，就想着买辆新能源车。一开始选择订的是蔚来的et5，想着纯电市区代步，但是由于没有试驾车，先去城西银泰试驾了et7。发现真的好大不愧是行政轿车，单独我一个人来说没有必要，太大了。就想着要不要等等et5会不会好点，但是et5减配置隔音玻璃和空气悬挂之类的，而且需要等的时间有点久，纠结去看看别的车。在商场里看了小鹏、理想、知己、最后在华为店里看到了问界，没想到华为开始卖车了。销售员小哥哥也很热情，就热心让我们试驾了。试驾完看价格就有点心动了，原以为蔚来的车机已经是天花板了，试过问界m5的才知道什么叫降维打击。这车机简直就是指哪打哪，不带有一丝一毫的卡顿。试驾车也很有动力，四驱4秒多的加速，随踩随有，路感也不错，指向精准，试驾回停车场还体验了一把自动泊车，直接爱上了。之后又去用户中心看了别的内饰和外观颜色，就果断下定了。 【最不满意】 1.只有一个杯架和无线充电，是想让车主单身狗吗，车上多一个人就没地方放饮料和充电了，只能放在边上的眼镜架里了，而且打开的盖子还不能收起来简直难受，又因为限位器的关系还是会晃动，在m7就改进成2个了，也优化了打开方式会收起盖子，实名羡慕了 2.不知道是不是车身稳定系统esp还是防抱死abs太灵敏了，每次下雨天过高架桥的伸缩缝的时候轮胎就会打滑抱死，一开始以为是发生了啥，吓死，不知道这个能不能通过ota改进 3.地盘虽然是全铝合金，但是整体调教还是舒适为主，过一下坑洼路面飞坡的时候还是会有点多余的幌动，不知道能不能后期改进。 【驾驶感受】 1、动力 官方加速是4.8秒百公里加速那肯定没得说，平时舒适模式足够了，舒适模式前半段加速也很迅猛，百公里大概7秒多，运动模式动力澎湃，随踩随有，超过100码动力还是有的，提速很轻松。动力随叫随到，超车很随意。刚提车那会红路灯起步直接甩开后面的车好几条街简直不要太爽！高速动力也是随踩随有基本上150以内都能很好的加速。 2、操控 方向盘比较轻，真皮包裹，四驱性能稳定，高速过弯都不会侧倾，重心低稳定性良好。 360泊车清晰，自动泊车识别很快，是视觉+雷达一起判断，框框在哪就会去停哪里，每次移动你都知道他的移动轨迹，停车速度也很快，位置停的很正。 车道保持中规中矩，L2的博世方案，没有什么可以升级的地方，最近升级了1.0.6版本，acc可以单独开启，如果可以支持车道保持也会自动介入，不需要手动再点了，跑高速也够用了。 刹车很灵敏，前半段虚位有点，主要是动能回收，后半段刹车灵敏，刹车距离百公里36米多。 动能回收两档可调，标准回收更接近油车，不容易晕车。 【空间表现】 本人不高170 ，都是我一个人开，觉得空间还是很大的，后排听别的车友说有点小，但我没感觉出来，后备箱空间也是很大，很满意，就是车内小的储物空间有点少，放些零散的东西不太好方，特别是档位的地方明明作为电车可以把中间镂空增加储物空间，但是没有导致两侧空间比较小放不了多少东西。 【配置亮点】 虽然没有大嘴吹的百万豪车的感受，但50w的配置还是有的，前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架，全铝合金底盘。空间相对够用，前排舒适，有超大的天幕玻璃，视野很宽阔，操控性良好，兼具轿车的舒适性和SUV的视野。华为智能座舱，车机天花板，15个华为音响音质不错，比汉的丹拿强，接近沃家宝华80%的功力。全车纳帕真皮座椅，华为电机和电驱，所有内饰触手可及都是软包。 【续航】 我在杭州南方城市，夏天开车开空调基本上纯电能开140-150公里，现在冬天开始降温，最冷的时候开空调+座椅加热 电耗能到30+，纯电续好打5-6折也就80-90公里，但是温度起来一点基本上100公里左右能开的，加上用油满油满电估计800-900公里能开 【外观表现】 最近这几年感觉绿色很流行，问界的绿色感觉有高级感，非常耐看，有些绿色太亮了，容易腻，这个百看不厌。内饰黑色容易打理！车身漆面比较厚，做工规整，外观造型属于耐看的，越看越喜欢，五幅轮毂颜值也还可以，红色卡钳比较显眼，知道大家流行这个颜色，虽然不是专业刹车盘，但是也够用了。 【乘坐体验】 车机流畅好用，说是车机天花板都不为过，小艺识别率不错！支持4音区识别。前排标配座椅通风、加热、按摩，后排标配加热。夏天座椅通风和冬天座椅加热+座椅按摩简直是yyds！新车没有异味，而且还有pm2.5过滤，完全不用担心异味，还自带香薰盒可以选择3个味道。这点非常满意。 还有就是全车都是双层夹胶玻璃，静谧性不错，带有密封条，速度80以下静音性也很好。高速上胎噪和路噪还是比较明显的， 空调支持分区控制，可以通过语音小艺和中控大屏来控制十分方便。

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4.79分“优秀”

作为一个不典型的新手女司机，分享我为啥路过当天就订了车 平常潜水的多，自从定了这台车好像转性了，开始逛各大平台和论坛，关注每个有价值的分享和发布，家里就有过华为音响（现在落灰中）和路由器（好用），所以单纯从用车的角度说说，大家关注的鸿蒙系统倒是没有觉得如何，可能我关注点奇特吧，觉得车，首先应该是一台好用的车再说其他。 已经新车上路两周，来分享下我的想法吧，可能有点儿啰嗦，大家多包涵。这车感觉应该是哪儿哪儿都觉得合心意，当天路过试了就定了。 a) 360和自动泊车超预期：陆陆续续看车，作为一个资深驾照的新手女司机，泊车和避障能力差，小区停车场路窄弯多，特别考验技术，所以一直在看有相关能力的，试了小鹏P7和Model Y, P7折戟在我们停车场就给pass了，MY因为试驾擦了别人车，低速没有启动碰撞预警也给pass了，也想过油车，后来也没看到合心意的。 b) 各类功能齐全，不用后续装修和操心：这点儿对我很重要，平常比较忙，没啥多的空余时间，这个行车记录仪、超充、按摩、通风、音响、空气净化、盲区监测等能想到想不到的都自带了，还有我喜欢的头枕模式，而且不是运动座椅，方便调节，有HUD，有超速提醒，这个YYDS。 c) 坐在主驾位上觉得就是我的车呀：方向盘上有必要的按键，不会啥都呼叫语音助手和按大屏，更方便实用，也安全，车上有不熟的人的时候也不尴尬，更好的是按键都比较有质感，P7有个上下左右的容易误按，还有方向盘大小是我喜欢的，另外脚踏板放上也是舒服的，平常搭在刹车上也感觉舒适，不那么累，也不容易搞错，不喜欢一块大竖屏的设置，视线太低，新手不敢低头看呀，扶手也是刚好在我手放置的位置，方便偶尔休息，档位的设计也是符合我的审美和使用习惯的，液晶屏的设计和高度也合适，总之就是坐上就觉得是我的车，夸张了点儿，但确实是这样的想法。 d) 试驾的乘坐和驾驶体验不错：挺安静的，还有各类模式可以自由切换，感觉买一台相当于买了好几台车，音响真的不错，虽然我这个耳朵听不出细微的差别。行车记录仪可以拍沿途风景，这个好用，小憩模式也不错，办公室有休息的地方，这个还没机会用起来。 e) 价格上感觉物超所值：去的当天刚好有活动，加价前订车还有两个选配送，还有一些保养什么的，觉得这个价位很划算。 f) 硬件配置很有诚意：底盘、内装、外观用料啥的都很足，而且做工很细致，华为和塞力斯各自发挥了自己的技术优势，华为的硬件和技术实力还是靠谱的，少有的真正有研发和技术实力的公司，通讯和智能领域的应该都知道他们的能力，反而手机是后来的产品线。 g) 自动驾驶不是刚需：从业领域让我相对了解自动驾驶技术发展的瓶颈和难度，所以现在不太会把这个当做一个必要功能来用，现有的功能够用，而且从目前的配置来看应该未来有OTA的空间，如果有升级的话就是捡便宜了。 h) 各类超预期的小细节：订车当天就安排了服务群，各类事情都在里面有专人处理和跟进，提车后有10多个技术和客服服务，我的小白问题也及时响应；提车当天太晚了，有些手续没弄好，车不能提走，我们当时想着提了车开回去，然后交付那边给安排了餐和回程的车，第二天车也给送货上门，服务真的到位。 f) 驾驶真的挺不错：开多了几次高速，都是节能模式跑，真的很顺，急弯也控制的很好，至少副驾的觉得不难受，还被夸老司机。 好了，纯感性的体验，希望一起顺顺利利，停车过窄弯等逐步开窍，前天转弯刮了个挺深的坑，漆居然没掉，无痕修好了，只有几条浅浅的痕迹，不然就要钣金喷漆了，新车舍不得

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.36分“优秀”

提车两周多，开了700km，来谈一下体验。 首先是外观，外观仁者见仁智者见智，我周边朋友都觉得不错，很像保时捷哈哈哈，珍珠漆面非常好看，尤其是阳光下蓝色很帅，但是晚上就和黑色差不了多少，体现不出帅气，决定后续去镀个晶。 内饰方面，内饰设计没的说，简单且好看，不会像特斯拉那样说是简洁实际上根本没有设计（个人感受，就是觉得特斯拉内饰像玩具车），缺点也很明显，就是感觉储物空间很有限，尤其是中控台下面的盒子啥的空间都很小。 空间方面，够用，其实没有那么小，朋友坐了都觉得还挺宽敞，比较舒适。 续航，续航是真牛逼，纯电续航说150就是150，满电显示180，基本上跑150左右就还剩20％启动増程器，非常实在，就是希望能保持住，不要衰减太厉害，毕竟电池容量说实话很大，利用率没有想象的高。 驾驶感受，驾驶感受没的说，静音非常好，其实电流声我也只有起步听得见，但是我个人觉得还好，没有太烦这种声音，甚至觉得还挺爽，发动机的声音和震动我几乎都没有感受到，可能我对这方面不够敏感。操控性非常好，小坎滤震很好，大的反应还挺明显，推背感强烈，超车很方便，但是有一点就是刹车前期真的有点软，偶尔急刹的时候都要踩到底，然后一个急停，会有点狼狈。 智能座舱分两个部分，首先是车机，确实是目前天花板，但是缺点也还是有，比如语音识别能力还有待提高，指令要求度比较高，相比较真的pad和手机还是差不少，应用商店的app也有点少。其次是智能驾驶，跟车的刹车不会太急促给好评，但是车道保持的效果比较一般，只能算保持，算不上居中，会左右晃，并且不能单独开启车道保持很难受，必须绑定巡航一起，希望后期升级可以单独只开启车道保持，总体算l2，感觉算不上l2+。 总结来看，性价比还是可以的，同价位増程来看可以说是非常优秀，其实售后态度啥的挺好的，希望能保持，毕竟这个有前车之鉴大家也比较担心。