【最满意】
对于新能源车而言,车机可以说是最具有核心竞争力的部分。M5的车机可以说和手机无异,从反应速度、分辨率以及使用习惯,跟用华为手机是一模一样的,同时能够实现和手机同屏内容,所以这点上体验感可以说是非常棒的。在日常操控车机的过程中,并没有不适应,也不需要单独进行学习。
【驾驶感受】
作为增程式的发动机,在行驶的质感方面能够有很好的提速感。纯电续航接近200km,对于日常城市通勤的用户来说,可以说非常足够。同时,开长途的话还可以通过用燃油的方式来实施,免除了续航焦虑。对于很多家庭只有一台车的需求来说真的是再适合不过了。
【最不满意】
在内部造工以及人体工学方面需要优化,比如杯架只有一个,另外的所谓杯架也是一个摆设而已。另外在车内布局的合理性上,还需要加强,毕竟重点放在技术上而忽视了真实用车场景是不太应该的。
大概情况:问界M5其实是赛力斯SF5的替代车型,赛力斯SF5我早就试驾过了,它在操控性和舒适性方面都给了我惊喜,而问界M5在上市后笔者也对它进行体验和试驾,下面就聊一下它带给我的实际感受。
静态体验感受:问界M5的外观并没有其它突出的地方,与激进、潮流并不沾边,总的看来就是中庸,家用车的属性比较足。虽然问界M5的外观没有惊喜,但是它的内饰确给消费者带来了很大诚意,在用料的方方面都透露出了精致、豪华的气息,至于它所搭载的鸿蒙车机系统,可以说是车机界的天花板了,首先是它的运行逻辑清晰,很容易上手,而且反映迅速,比大部分自主品牌的车机系统的运算逻辑都清晰,同时能与华为手机实现无缝扭转,可是这对苹果手机就不太友好了。
试驾感受:问界M5采用了前双叉臂和后多连杆的独立悬架系统,其实这套悬架系统是兼顾操控和性能,所以当我在极速过弯时问界M5的支撑性还是很给力的,整车没有明显的侧倾,对整个车的是车身姿态抑制的很好。同时,问界M5的的悬架系统对底盘的滤震性也是恰到好处,整个过程很韧,硬碰硬的和摇晃的感觉不存在。值得表扬的是问界M7的静谧性,因为是在城市里面试驾,所以没能跑太快,但是问界M5在时速80km/h的时速之下它的胎噪和风噪真的很小,对车内成员的舒适性有一个较好的保证。
动力和续航上就更不用担心 ,四驱车型的0-100km/h加速可做到5秒以内,在起步时会有很强的推背感,而且因为是搭载了增程式混动系统,城市里面用车纯电行驶节能省钱,而长途则用混动,也不存在里程焦虑的问题。
帅气的二狗o:好多车主低速过减速带说晃
遥遥领先M5车主:开了一段时间了,不晃啊,很舒适啊
唐德福T:值得买不
【驾驶感受】动力方面,问界M5采用增程式混合动力,增程器是一台1.5T发动机,功率比岚图FREE以及理想ONE的都要大,也就是说它的发电能力比对手更强,持续为电池供应充足的电量。电驱部分则由一台前异步交流电机和后永磁同步电机组成,咱们直接说数据总功率315kW,总峰值扭矩高达720牛米,已经达到3.0T以上燃油车的水准。通过实际的驾控体验,会发现这部问界M5的动力确实相当充沛,轻踩油门就能获得超出预期的动力输出,不过动力的发放并不突兀,在城里开能很快适应。但是在你深踩油门之前,需要做好准备应对强烈的推背感,大扭矩喷涌而出的一瞬间甚至有一点头晕的感觉,动力层面显然是它的强项。在电量充足的情况下,车辆会优先以纯电模式行驶,此时增程器一般不会介入,但如果车辆剩余电量降到20%左右,增程器就会强制介入。另外在自动模式下,系统会根据工况、驾驶状态等因素自行判断增程器是否介入。增程优先模式下,增程器的介入会更积极,此时的增程器一方面发电驱动电机,另一项工作则是为电池组进行补能。实际上问界M5拥有非常多的模式设置,包含驾驶模式、道路模式、转向模式以及动能回收均有多项调节。其中驾驶模式提供了4种——经济、舒适、运动和弹射。没错,它拥有弹性模式,720牛米的全情输出、接近一秒的真实眩晕感,都在说明它可以非常猛——在这台车上可以获得真真切切的速度与激情。
提车一个月了,电车开着就是比油车爽,比旧车哈弗h2好太多了,就像塞班手机和智能机的区别,车机非常好用,以前开车导航还要手机支架+手机导航,现在直接用自带的中控大屏就行了很好用,hud也很好用,外观内饰也好看,动力强劲,正常用后驱足够了,高速上轻轻松松跑170,很稳,可惜预算不足没有买智驾版
Shllbenny:老哥你这是啥神仙价格?四驱旗舰裸车21.18?二手也要这个价格吧
足智多谋溪流3f:塞班 哈哈哈哈 唤起我久远的回忆
动力强劲,红绿灯秒杀一众燃油车。
行驶安静,电驱动力,发动机噪音低。
不太好的,车子较重,达到2.3吨。
点评车型:
2022款问界M5 增程四驱旗舰版
4分“优秀”随着油价的“光速”上涨,新能源汽车就日益吃香,在这种情况下,正在开燃油车的你,是不是也萌生了想要买一台电动汽车的冲动?别着急,今天我们来看一款有别于司空见惯的插混汽车,那就是华为深度参与的新汽车品牌AITO旗下的首款中型增程式SUV——问界M5,来看一下这台号称百万级别打造的SUV到底如何?
【外观圆润 撞脸保时捷】看到问界M5的第一眼,给人一种保时捷的既视感,一样的珠圆玉润。大尺寸的梯形前格栅设计有别于其他的纯电汽车那种封闭格栅,毕竟有发动机,所以必要的散热还是需要的。大灯组采用分体式布局,上方内部的分体式LED光源给了车身随时随地的优质光感。下方两侧的进气口最大化的降低风阻系数,并将转向灯组藏于其中。因为是电动汽车,所以风阻的降低成了首要考虑因素,整个车头圆润且微微下降,营造出一种车头低趴的视觉感受。
4770*1930*1625mm的车身尺寸对于一台中型SUV来说并不算特别大,不过2880mm的轴距对于这个车长来说,表现足够优秀了。车侧的线条流畅,上腰线平直,下腰线上扬,使得车侧十分运动。前方轮眉和车门的距离给人一种豪华车的既视感。隐藏式车门设计展现出十足的科技气息。20英寸的倍耐力P ZERO高性能静音轮胎将运动气息拉满,内部的轮毂设计符合空气动力学。光钥匙类型就有遥控、蓝牙、NFC/RFID三种类型,还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动等,科技气息尽显无疑。
车尾整体设计也很圆润,大尺寸尾翼有效的降低风阻系数。时下十分流行的贯穿式尾灯组,中间嵌入品牌字母,高档感尽显。下方圆润饱满的后保险杠设计给车尾营造出一种更显厚重感觉。整个尾部看起来也有一种保时捷的既视感。
【内饰科技简约 相当温馨】内饰给人一种极为简洁温馨的感觉,大量的皮质材料包裹,拼接木纹装饰,豪华感不言而喻。中控台设计平直简约,行云流水,前方搭配仿木纹材质,相当高级。平底造型的双幅式多功能方向盘呼应了外观的运动气质,两侧的多功能按键方便了驾驶过程中的很多操作。10.25英寸的液晶仪表盘显示上非常清晰,并且界面也清新好看。
最重要的是中控台上这块15.6英寸的液晶大屏,华为不亏是做手机的企业,车机系统的操作和流畅度真是没话说,如果你不是特别熟悉这个大屏的话,它的反应速度绝对比你都快。所有的功能几乎都集合在大屏内,所以中控区域几乎看不到实体按键。像开窗、开空调、开导航等等日常功能都可以通过“你好小艺”来实现,这对正在驾驶过程中的操作来说,十分友好。还支持很多APP的下载,增加了车内的娱乐性。不过这块大屏也有小小可以吐槽的地方,就是下方的初始菜单栏无法隐藏,始终存在,造成了很多APP在显示上有一些遮挡,不方便观看。我们推荐车型还独享晶钻珠宝工艺50面极致切割的高级晶钻档把,相当豪华。
车内配备了HUD抬头显示系统,方便驾驶员的操控和车辆数据的掌握。还配备了胎压显示、安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道辅助保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶、前后驻车雷达、360度全景影像以及全速自适应巡航等安全配置。值得一提的是,提供了自动泊车入位,而且该功能还可以通过大屏来随意选择位置,对于新手驾驶员来说,相当友好,妈妈再也不用担心我的停车技术了。
【车内空间紧致有序】车内采用HarmonyOS智能座舱,打造极简交互、安心舒适的车内空间。座椅采用真皮材质包裹,前排支持电动的各项调节功能,还有加热、通风以及按摩功能,带来相当舒适的享受。后排座椅也有加热功能,还配备有中央扶手以及后排杯架。不过空间布局上略微有些小瑕疵,那就是前排的中央扶手区储物空间不是很多,放完钥匙手机之后就放不下其他的小东西了,这个后期可以改进一下。
【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压的四缸发动机+双电机组成的增程式动力系统。发动机仅提供发电作用,并不能直接为车轮提供驱动力。最大输出功率可达365kW,峰值扭矩高达675N·m,百公里加速时间仅需4.4s,这个参数成绩简直可以和任何百万级别的车型相媲美。实际驾驶下来,起步比较轻盈线性,动力输出也很及时,随着速度的提升动力足够充沛,轻重力道的变化也相当合理。能量回收也很合理,松开油门没有很明显的拖拽感。传动方面匹配电动车单速变速箱,升降当时足够平顺,没有任何的顿挫或者窜的感觉,值得表扬。
前双叉臂式、后多连杆式的独立悬架这种高档用料,搭配整体底盘的调校,有一种前软后硬的感觉,兼顾了车内的舒适感和驾驶操控感。滤震性方面也相当不错,底盘的整体感十分明显。由于是电动汽车,所以车内的静谧性也很不错,几乎感受风噪和胎噪。当然,如果想感受发动机的轰鸣可以开启模拟声浪功能来满足。
【总结】有了华为的加入,问界M5在运动的外观和科技感爆棚的内饰上都做的很不错,动力也有很不错的水平,看来这台车大约真的可以把小康“盘活”了。
pomelo528:动力3.5真的是太搞笑了
尘风ya:最新视频余大嘴没开上旗舰版,你先开上了,秀儿啊。
二娃二娃123:不是车主评价都,就当看个笑话