点评车型:
2022款问界M5 增程四驱旗舰版
4分“优秀”车子还行,设计一般,内饰有些地方设计堪称失败,中控扶手的眼镜盒翻盖,方向盘后面的孔。驾驶感受轻盈,动力够用,优于绝大多数燃油车。隔音静态优秀,动态情况下高速风噪抑制不佳。底盘整体感强,驾控中上水平。减震有待提高,不过现在车主估计无法享受改进了。辅助驾驶因为使用博世方案,将将能用的水平,辅助驾驶打开方向盘感应是重力的,不是电容感应,需要经常去动它,很不好。电耗正常水平,油耗在增程车型里属于表现优秀了,明显好过某同类车型。国网的120kw充电桩使用中,充电效率一般,可能因为电池小造成的。希望能够改进的地方就是在驾驶模式上,使用中发现其大部分巡航时间都采用后驱模式,日常驾驶感受良好,但在极端天气或者特殊路况时,没有打开全时四驱的功能选项,雨天过湿滑路面时,车辆尾部会比较活跃,不排除发生失控的可能性,希望厂家可以通过后续ota升级提供雨天模式。其他开了四五千公里,感受就这么多了。
【最不满意】
售后服务比较业余,服务水平良莠不齐。
Unko80s:貌似在中控可以打开湿滑模式 可以试试
用户3999119912924:驾驶模式选择运动就是四驱了。。好像是这么说的
兔兔V5大哥:你把雪地模式打开 就是4驱了
大概情况:问界M5其实是赛力斯SF5的替代车型,赛力斯SF5我早就试驾过了,它在操控性和舒适性方面都给了我惊喜,而问界M5在上市后笔者也对它进行体验和试驾,下面就聊一下它带给我的实际感受。
静态体验感受:问界M5的外观并没有其它突出的地方,与激进、潮流并不沾边,总的看来就是中庸,家用车的属性比较足。虽然问界M5的外观没有惊喜,但是它的内饰确给消费者带来了很大诚意,在用料的方方面都透露出了精致、豪华的气息,至于它所搭载的鸿蒙车机系统,可以说是车机界的天花板了,首先是它的运行逻辑清晰,很容易上手,而且反映迅速,比大部分自主品牌的车机系统的运算逻辑都清晰,同时能与华为手机实现无缝扭转,可是这对苹果手机就不太友好了。
试驾感受:问界M5采用了前双叉臂和后多连杆的独立悬架系统,其实这套悬架系统是兼顾操控和性能,所以当我在极速过弯时问界M5的支撑性还是很给力的,整车没有明显的侧倾,对整个车的是车身姿态抑制的很好。同时,问界M5的的悬架系统对底盘的滤震性也是恰到好处,整个过程很韧,硬碰硬的和摇晃的感觉不存在。值得表扬的是问界M7的静谧性,因为是在城市里面试驾,所以没能跑太快,但是问界M5在时速80km/h的时速之下它的胎噪和风噪真的很小,对车内成员的舒适性有一个较好的保证。
动力和续航上就更不用担心 ,四驱车型的0-100km/h加速可做到5秒以内,在起步时会有很强的推背感,而且因为是搭载了增程式混动系统,城市里面用车纯电行驶节能省钱,而长途则用混动,也不存在里程焦虑的问题。
帅气的二狗o:好多车主低速过减速带说晃
遥遥领先M5车主:开了一段时间了,不晃啊,很舒适啊
唐德福T:值得买不
驾驶感受比宝马X5差了一点点,比其他40万的BBA感觉要好,加上其他功能,个人感觉媲美50万的车。
滤震悬挂底盘是真牛逼,土路上感觉不到小石子,公路上跑很平稳,加速平稳动力强,音响效果好、高音亮低音沉,操纵丝滑顺畅,总体来说很值得买
缺点是天幕和四周窗户还要贴隔热膜,在华为商城里有卖的,智能化辅助驾驶程度不算高
用户896964903121:宝马5的地盘跟这个没法比,都是钱堆出来的
又是空气悬挂
秀松公园:旗舰版交付了吗