点评车型: 2023款型格 HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·豪华版

3.71分“良好”

作为型格的两厢版本，型格HATCHBACK的前半部分的外观，基本和三厢版一样动感，都是熏黑的蜂窝式中网、三段式的一个进气口造型、犀利的狭长大灯以及锐利动感的机盖线条。 前面是大差不差，但是来到侧面和尾巴之后，差别就很明显了。车头部分的比例是比较长的，车尾部分的线条则是快速收紧，给人一种颇为紧凑的视觉感受，配合上贯穿车身的平直腰线、大尺寸的运动轮毂之后，运动感可以说是一下拉满了。一样是两厢的思域HATCHBACK，高尔夫，在它面前真的有点不够炸。 尾部这里是流畅运动的溜背设计和层次感十足的造型。上面是上翘的小鸭尾、中间是潮流的贯穿式尾灯、底下是仿双出排气造型和熏黑的下包围吸睛能力还是挺强的。不过要吐槽一下的是，燃油版两厢型格的那些真两出的大排气、后扩散器、黑色把手等，都没有出现在它身上，略微有点可惜。当然，考虑到这货是比较家用的混动，激进感少点无伤大雅。 好了，我们打开尾门看看空间，尾门升起来之后，可以看到一个容积巨大的后备厢，并且它的后排座椅还支持4/6比例放倒，这样一个容积，别说装行李了，装几个人进去都没什么问题，然后在把上面这个隐私帘一拉，就什么都能遮住，看到这，你想到了啥？ 空间大是大，但有一点不太好，因为试驾的这台两厢型格是混动版，装了电池那些东西，所以靠近座椅的位置会有一个隆起，这样一来，空间就不是全平了。 接着我们来看看内饰，虽然外观部分两厢型格的变化很大，但在内饰部分，它还是直接套用三厢版的设计，整个中控台设计简单清爽，没有刻意强调豪华感，但真皮、高光镀铬等材质的搭配还是能带来一定精致感。那些常用的物理按键也继续保留着，用着相当方便，我很喜欢。至于屏幕，智能表现这些，都是主流水平，我就不多说了。 后排空间的话，虽然掀背压缩了一下头部空间，但对于我来说，还是很够用的，腿部这里跷二郎腿是不行，但三拳空间还是有的。 说了那么静态，大家应该也急了吧，接下来我们进入动态环节。把车开起来之后，最直观的感受就是动力很轻快。虽然就数据来看，这套动力并不强，甚至是有点弱，2.0L发动机最大功率105kW，峰值扭矩182N·m，电动机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m。但在中低速阶段，你只要稍微深踩一下油门，它就能给你带来十分明显的加速体感，就是发动机声音单薄了点没有想象中那么钢炮。 而到60km/h以后，车子的动力储备依旧很足，去到一百多再加速，也还是随踩随有的一个动力爆发，整的一个动力输出十分线性，给人带来了一种随心所欲、人车一体的契合感，特别是你开这个短小精悍的车在车流中穿梭时。另外要说一下的是，两厢型格这个方向盘一圈多点就能打满，也就是说，你稍微微打一下方向，车子就会给出很灵敏的反应来，开起来的真的很运动，很轻松。另外它的转向阻尼是调得比较大的，所以你不用担心会一下子打太多打过头。 然后车速上来之后，车内的NVH依旧控制得相当好，给人感觉一点都不本田，上一代本田的i-MMD混动在发动机介入后，比较大的转速，是会有明显的发动机噪音的。但在这台型格混动上，即便是ECO模式下高速大脚踩下油门，发动机传出的声音也依旧悦耳，相当不错。 至于底盘这块，混动的两厢型格可是加了电池这个料进去的，按理说加料之后，本就运动的两厢型格，运动多少会下降一点的。但在实际的驾控中，它的底盘表现得相当沉稳、厚重。在通过一些比较大的高低起伏路况基本上能紧紧吸附在路面上，不会给人带来大幅度的抛跳感。高速过弯时侧向支撑，车辆的循迹性，也一如既往的优秀，唯一美中不足的是，在过细碎颠簸路面时，它的振动过滤得有点粗糙，缺乏柔韧有余的高级感。 至于油耗，本田i-MMD的节油功力想必不需要大家操心，如果是温和驾驶，轻轻松松就能把它油耗控制在5L以下，也就是4字头。可是当你开上一辆这么一台运动的两厢车时，右脚又怎会这么安分，所以在今天的试驾，这台车被我激烈的开出了XXL左右油耗，怎么踩这油耗都上不去，你说服家人买两厢的理由又多了一个。

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·科技版

3.8分“良好”

【外观】 那么这次改款呢，主要是型格的一个E-HUV的混动版车型，主要搭载的是本田第四代的2.0升i-MMD混动系统，在经济模式下综合油耗只有百公里4.5升左右，那么它的外观设计呢，跟22款的燃油版基本上差别不大，主要的改动依旧是在前脸。23款型格在下前唇左右进气格栅分别增加了一个镀铬板，可能相对提升了那么一丢丢的豪华感。 侧面呢，基本上毫无变化。尾部的改动呢，主要在下保险杠的地方增加了一个镀铬条，那么整个外观的改动就这么一点点。 【内饰】 那么整个内饰的改动说大不大，说小也不小，主要的改动是在中控档位区域增加了一个银色的镀铬板，把之前的换挡机构改成了一个全新的按键式设计，而且这个镀铬板还带有鱼鳞条纹，那么使得整个中控区域看上去比以前更加具有运动感，豪华感。新车配备是一个九英寸的液晶仪表盘和九英寸的中控屏，出风口仍然采用的是一个本田的蜂巢式出风口，那么这种蜂巢出风口已经成为本田的一个家族式的象征。包括现在的思域，皓影全都是带这种出风口的。那么新车增加了一个红黑内饰，整个中控就是红黑银这三种颜色，个人为这个颜色配比在视觉上非常不错的。 那么整车改动后的长宽高为4689-1802-1415毫米，轴距呢是达到两米七三。那么由于它本身是一个紧凑级的轿车，所以前后排的空间呢，也不是特别的大，仅仅是够坐而已。 【动力】 整车搭载的是本田第四代的2.0升i-MMD混动系统，那么整个系统主要包含的是一个本田最新研发的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机和驱动电机，发动机的最大功率达到了105千瓦，最大马力达到了143匹，峰值扭矩呢是182N/米。总的来说，这个数据只能说中规中矩，而他的驱动电机最大功率为135千瓦。使用的是前置单电机，那么光这个电机的峰值扭矩就达到了315N/米，那么同时呢，它的传动系统匹配了一款E-cvt电子无级变速箱，那么这样一套高效省油的动力传动系统，使得它的百公里加速仅在4.5秒左右，百公里油耗也只有4.5升左右。 【配置】 而它配置的不同，主要是在它的尾部增加了一个E:HEV的尾标字样，同时呢，将仪表盘上面的发动机转速表也换成了混动系统的能量表，而且增加了驱动模式，动力系统能量流等显示。整车提供了一个L2级别的辅助驾驶系统，并且标配的是一个boss音响。

点评车型: 2023款型格 HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·豪华版

4.07分“优秀”

合资、两厢、混动。这样的车辆在目前国内的汽车市场上确实是不多见的。并且很多年轻人，尤其是80后和90后对两厢车都有着一种天生的好感。一款环保、省油的合资两厢车确实能够满足很多年轻人的购车需求。而本田最新推出的型格HATCHBACK就是一款符合这种市场定位的车型。 2023年的两厢车就该这个样 型格HATCHBACK的外观是车辆最值得一说的产品点。第一眼看上去就有一种日系本土车的感觉。车头部分的造型采用了最新一代的本田家族化设计元素。而车尾的部分采用了溜背两厢车的造型。 粗壮的C柱一直贯通到尾灯，这种两厢车所特有的美感只可意会，不可言传。如果给我一个买它的理由，外观上的表现至少占到50%以上。同时两厢车加掀背造型营造的硕大的储物空间和后备厢开口也为装载提供了方便。 熟悉的驾驶质感灵活的弯道表现 型格HATCHBACK为用户打造了相当优秀的底盘质感。更加短小的车身让车辆在弯中有了更好的稳定性。同时也表现得更加灵活和容易操作。 搭配本田第三代i-MMD动力总成可以提供135千瓦的最大功率和315牛·米的最大扭矩，整体动力表现相当优秀。并且为了满足不同用户的需求，日后也会推出1.5T的燃油版本和1.5T搭配6速手动变速箱的车型。这也是型格作为“Integra”最后的倔强。 型格HATCHBACK在整体的表现上是值得称赞的。作为目前这个年代的合资两厢车，它依然保持了纯粹、精致的造车理念。并没有受到市场的影响而去刻意迎合所谓的“大多数”。 为真正喜欢两厢车的打造一辆优秀的车辆产品才是型格HATCHBACK的最终目的。

点评车型: 2023款型格 HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·豪华版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】现在我们把型格HATCHBACK开起来了，这次开的的是一台混动车型，简单来说一下它的座舱设计，其实和型格三厢版基本上是一样的，有一个10.2英寸的全液晶仪表，然后还有一个9寸的中控大屏，觉得9寸这个屏幕可能小了一点，但是我觉得 本田做的比较好的一点在于它保留了这些大量的实体按键，同时它的出风口是做的这种蜂窝网状的设计，我觉得真的是非常的精致，带来了很好的创新设计感。包括它的空调也是备受好评，这种非常有金属按键的这种质感的旋钮用起来哒哒哒的，而且日系车的空调真的是非常的给力，其余的一些包括做工材质等各种面板其实都是非常的扎实，我觉得比起丰田那边的车你会感觉10多万买下来真的是值很多。 当然这个车型的混动版本也是采用的电子按键式换挡机构，如果你是买的1.5t燃油车型的话，它还是传统排挡杆的，就是混动车型整个的科技感会来得更好一点。整套动力系统其实它分为了三个不同的驾驶模式，运动、标准和eco，运动模式，它的整个的灵敏性会来得更好一点，特别是你踩到油门稍微给一点车辆就冲起来了，如果你选到eco的话，它的延迟会明显一些，而正常情况大家选一个标准就ok了，同时它的动能回收也是可以调整的，通过这两个换挡拨片，你可以把动能回收调的强一点，就跟开电动车一样。当然你也可以把它基本上都关闭掉，这样的它的自动滑行距离也会非常的长，然后跟你开燃油车非常的接近。所以整个车你在城里面开起来我觉得是非常的舒服，其实它既具有电动车的这种加速的特性，但是整个行驶的品质感滑动感觉我觉得又非常接近燃油车，当然你实在要说两边的天平的话，它会偏向于电动车更多一些，所以你开起来我觉得非常适合现在年轻人这种追求科技感，追求电动化的这种想法。 而它的能耗表现我们可以看一下，今天我们基本上是一路都在堵的情况下能够开到5.3升每百公里，我觉得还是表现得非常的不错了，整个开起来你会觉得我既有很爽快的动力，又没有油耗的压力，这一点我觉得是给年轻人带来了特别好的感知。 然后我们来说一下它的底盘，我觉得它的底盘非常偏重于运动化的调教了，特别是整个底盘碾过井盖，碾过这些减速坎的时候，整个车身给人的感觉是非常的硬，当然它会通过衬套来进行一些柔化，但是整个的风格比一般的日系车真的是硬朗许多，这样带来的整个车身的这种运动的姿态我觉得也会更好一点。 此外，它整个转向的这种油润感做的是非常的好，你打方向，它的回正的阻尼感是非常的舒服，整个的转向是偏重一些非常的欧洲车的感觉，这样带来的感知就是你开起来会很有驾驶的信心，还有就是它在转向的精准度和灵巧性上面，我觉得也做得非常的好，我即便是在标准模式下，稍微动一下方向，它的方向都是会指引车轮的改变，然后能够让车头有一个很好的响应感。这一点我觉得现在很多电动化的车型其实做不到，就是感觉会电动车转向电子味太浓了，路感都没有太多的反馈，没有什么和驾驶员的交流，啊这一点我觉得这台型格HATCHBACK还是保留得很好的。

点评车型: 2023款型格 HATCHBACK 240TURBO 专属MT版

4分“优秀”

首先型格的外观吸引了我，而且还是台手动的，从订车到提车刚好四个月。 说说上手感觉吧，我从拿到驾照之后就一直开手动档车，所以不存在不会开，型格的手动挡设计其实整体来说还是很家用的，离合很轻，档也比较清晰，就是新车比较涩，多磨合应该会有所改善。想要做到无卡顿换挡还是要认真的开。 动力没得说，一百二再提速动力说来就来。人车沟通方面比较弱，没我想的那么足，可能是我开的少还不熟悉，以后开多了熟悉了估计会好点。 配置方面无雷达差评，虽说没有我也能倒车之类的，但有还是安心点，如果可以我宁愿电子手刹换雷达。还有喇叭两个就算了，后门连孔都没开，预留线也没有也是差评，塑料方向盘质感很差。 隔音方面发动机声音其实是比较小的，最大的噪音是胎噪其次是风噪总体来说还是能接受的。 最后总结我对这台车子总体还是满意的。

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT领先版

3.9分“良好”

看了型格 轩逸14代 1.5T朗逸 马自达昂克赛拉，别克威朗性价比最高，但是家里有台通用的雪佛兰，所以通用的车就直接帕斯掉了，昂克赛拉最喜欢，外形，3大件，简直完美，可惜我1.86的身高，试驾过后直接就忍痛割爱了，然后去看了型格，试驾了。什么都喜欢就是钣金太软了，寒暄了几句就去看了大众朗逸外观老婆一进4S就不喜欢，我试了试空间比型格小，内饰塑料硬邦邦，而且价格一算比型格还高，出门去了丰田看了亚洲狮 凌尚全部太丑了，价格都没谈我就出来了，最后去的日产4S 轩逸坐着很舒服 空间很大 朋友的轩逸也很省油，我很喜欢，最后我就选定就选轩逸和型格了，然后就是两边打价格战，最后因为我老婆的一句话选订了型格，她说，型格比轩逸看着帅，哈哈哈，交了订金，最后加上利息1.4W 落地14个多了，血亏，整个手续走下来，天水广本诚利源店套路太深，我真的不推荐本地区的人在这个店买车，还是去西安或者兰州买吧，天水市东本的配套设置 服务 比广本好了不止3倍，我给型格好评，给天水广本4S大差评，最后说说用车体验，加速很快，油耗偏低，操控上游 ，隔音中下，颜值很帅。昨晚把车刮了一下，不知道怎么处理，哪位哥哥给我支个招，最后 祝愿所有的型格车主 身体健康 发大财！

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT豪华版

4.8分“优秀”

22年12月底提的车（系统选定不了这个时间）😅，开了快半年，来叨叨两句哦哈哈。 小车的动力挺nice，CVT提速虽然感觉没有双离合快，但提速过程没有顿挫感。前几个月在场地上试过直线加速最高跑到198，没敢再继续加油门😅，到这个速度车身依然不飘，感觉还能冲更高（平时开车十分不建议这样耍）。跑高速平均5个油左右。跑市区要油耗高一点，本人脚重一点，市区起步油耗拉满，市区60～80平稳行进在7个左右，堵车的话就上不封顶啦。 胎噪的话，跑市区没什么感觉，高速也还行，感觉没有之前网上说的日系车车壳薄胎噪很大的情况。 车机系统自带Carlife，用不太习惯，自己买了个外接的Carplay盒子还挺稳定的，加装Carplay模块太贵了。车载蓝牙连接范围很广而且很稳定。音响音质还不错。 车带了一个普通遥控钥匙一个卡片钥匙，卡片钥匙携带很方便。 车身底盘低，乡村道路和坑洼路面要注意。主驾驶坐卧感觉很舒服，长途久坐不会腰累。 对于轿车来说，车前视野不错，座椅调很低时中控车机系统也不会对视野有多少影响，感觉A柱死角不大。 自动灯光系统，调到Auto之后，在中控打开自动调节远近灯光，晚上也不用担心忘记会车灯光和下车忘关车灯的问题了。 后排空间还可以，毕竟这个大小的车，总体容量在这儿摆着呢，追求大容量就去买好车喽。后备箱空间挺深的，但后备箱高度不高。 自适应巡航可设置跟车距离，距离过近自动减速，开启自适应巡航后，车道偏移预警甚至能显示车身周围车辆的车型😂。 车带倒车影像，没有雷达，雷达用处不大，倒车还是要看后视镜滴。 多功能方向盘挺实用的，切歌，调音量，接电话，自适应巡航，跟车距离等都可以在方向盘进行调节。 车身长度感觉比同级的思域要长一点点。 内饰真皮座椅，真皮方向盘，中间扶手皮革材质，其他位置主要为塑料，但塑料的材质和做工给我的视觉效果和手感还是可以的，出风口蜂窝状网格，买手机支架和香薰的话要注意不能买出风口款了😅。中控屏幕是立屏，用导航的时候看屏幕还是很舒服的，也不会对视野有太大影响。氛围灯很不错。天窗的话，个人感觉用处不大。 目前小车开了半年左右，5000+公里，全程自己开的，开着没啥毛病。总结以上，希望对有购车意向的朋友能提供有效帮助，已经购车的车友们如有不同的意见和见解，也欢迎多多交流。Respect🫰🏻

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT智享版

3.6分“良好”

【购车经历】 98年厂弟，做牛做马月薪4800，进厂多年分钱没存到。之前开了两年半家里的五菱面包车，21年卖掉了。去年立志存个几万首付自己买辆车，看了一年懂车帝，现实很骨感，只好把懂车帝卸载了😓直到今年听说车价崩了才又重新下载，跟家里人商量了一下，也快25了该讨老婆了，同意给我吸血。原本想看美系B级三兄弟，家里只给5w首付所以只能降到A级车了，后面想了想后排基本用不到，A级也够了。第一次买车啥也不懂，平时在懂车帝跟抖音上看各位大佬砍价探店学了点，自己也做了点功课就去看车试驾了。 【提车价格】 东莞十几家广本，光是我这方圆20公里就三四家，但我舍近求远去了30公里外的东莞市区买，我真是个大啥笔😅在最近的店谈到12.8万，但销售说发票合同写13.05万，付完款给我返两千五，当时想定但又怕有什么套路。回来后另一个销售加了我，也就是现在买车的店，忽悠了几天下班就跑过去了，去到已经晚上八点，刚刚下过雨天黑路滑摔了个四脚朝天还掉“坑”里了！跟上家一样的价格，利息还高了一点，也是这时才知道那两千五是购车补贴，销售就拿着这个说硬是不肯让价，申请补贴得店里开的申请函编号。因为已经请了几天假看了好几家店都是这个价，加上衣服又湿又脏整得我很烦，价格勉强能接受，销售也看出了我的心思，一顿软磨就签了合同。包牌包税落地13万，原厂前后雷达+10桶蓝桶机油两张油漆券。贷款走的农行贷8万5年，还满2年提前还无违约金，月利息3.8厘。之后细算了下裸车11.19万收了我1万税，五千三的保险以及1千的上牌费，这里面至少给坑了两千，购车补贴当时说的是两千现金五百购物券，但其实全部是购物券……合同签了后悔也没用了。 9月25号定的车，28号上家销售就说业绩差12.8也能做了，给我气得想骂人，害我跑那么远上钩😭中秋节当天验车付了尾款，打临牌的办公室不上班提不了车，放店里加装雷达精品，10月8号才去开走。 【驾驶感受】 不懂车，拿证快6年开的最多的就是家里的手动面包车，之后就是身边哥们的十代雅阁，2.0凯美瑞，17年的逍客。底盘不懂，动力个人感觉加速比雅阁差点，油门很跟脚，刹车有点虚，试驾的时候已经感觉到了不敢跟车太紧。内饰我觉得还好，毕竟以前住毛坯房的，空间也够用了，全家只有弟弟个子算高，隔音也能接受，比四处漏风的面包车好，而且我开车喜欢听音乐也就那样了，一分钱一分货别的咱也不懂了。 【销售态度】 销售还行，有问必答办事效率快挺积极的，只是结果马虎😂提车没交车仪式，就给了我一袋枕头脚，一束花让我自己拿走，照片也没一张，下着小雨我也忍了，但我都要走了还来给我左右后视镜系红绳，影响我行车安全。除了这个还有合同上身份证号码打错了个数，补贴申请函上车架号少了个数导致我的申请被拒绝了两次，PDI检测只给了我一张表，估计都没给我做，回去开了几天发现有根线掉了出来，装雷达的时候后雾灯忘了插👍🏻不过以上都及时解决了。前几天才发现前排充电接口不通电？下个月首保再说了😅 【油耗】 开的不多，一个半月八百公里，其中两百公里高速，其余都是出去玩的快速路跟城区道路，上下班行程比较短，现在综合8.4，之后还会继续涨 【最不满意】 那肯定是车机了，导航不太行，聊着天语音助手跳出来，手套箱太小了，卡片钥匙没什么卵用，无钥匙进入不够灵敏，被洒水车喷了两回，他以为我能上车，我以为他会停水😓还不如给两把遥控钥匙。还有一个车友们经常说的车漆薄，提回来没满月，接厂妹出去玩在她楼下掉头，盲区蹭到了别人占车位的水桶，虽然不大但还是挺不舒服的。 上下班的停的地方都在修路，提回来半个月就已经粘了厚厚一层灰鸟屎烂枝叶，去了一趟4S给洗干净回来没几天恢复原样，上个星期停在工厂门口给泥头车溅了一面泥我也忍了，直到昨晚停在楼下给某个沙峦撇了一把鼻涕在主驾车窗给我恶心坏了，忍无可忍今天一早起床马上去洗车！还跟厂里要了个车位，看看这回能干净多久😂

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·豪华版

3.9分“良好”

这车刚发布觉得好好看，奈何没钱买，今年8月转4s店突然发现优惠3.5W，狠心一琢磨，把小锋范置换了吧。 最开始目标没朝混动方向看，看的油车智享版，最终4s店谈下来落地13.6，5年分期，8月没现车，等车期间发现价格谈的不合适，换了家4s店继续谈，油车价格就优惠3.5，也是没现车，突然销售来了句有辆混动要不看一下。 混动豪华版座椅皮质，并且还是电动，轮毂18寸，并且有倒车侧方预警和并线辅助，这两个配置对比智享是多出来的，销售说优惠可以4W，价格一下又合适了，最后又砍了2000的分期手续费，落地15.9。价格还是有点高，表示15.8可以提，销售找领导申请最终定价15.8提车，分期5年，利息算的1.9，1年后可以提前还款，车出厂日期3.25号，4月初到4S店，算3-4个月的车。 混动的行驶质感要比油车好太多，提速快，但低速有时电池需要充电，发动机介入那瞬间声音还是很大，四个门敲起来声音空空的，一点也不沉闷，感觉就是空壳子。 买回来第一次洗车背光发现发动机盖子上有个很不起眼的小坑，车已经开出来，4s店不管了，花了280做了无痕修复，提车第二天轮毂就蹭道牙石导致一血，哎。 准备10.1开出去跑长途了，到时高速见。

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT领先版

4.2分“优秀”

【购车经历】 之前没有注意过这部车的，也没有多大的买车需求，因为老爸有一部小车，我自己上班的地方公司也有车开。 六月份的时候偶然刷抖音刷到型格这款车优惠挺大的。 然后第二天我就去店里看了下现车，我个人是越看越好看，特别是屁股 ，运动感十足啊！就大概问了下销售价格 ，销售给的是星月白12.68，没有免息，走建行三年有息。然后又换了一家店去问，给的价格是12.6，也是没有免息，而且要分60期才给我这个价格。然后我又走了，接下来就是跟两个销售的消耗战了，中间太多变故就不多说了，最后是选择了第二家店12.5 ，送皮座椅 行车记录仪，倒车雷达，脚垫 ，工行三里三的36期6w 第十三个月提前还清，没有违约金那些。 【驾驶感受】 开的最多的就是09年2.0凯美瑞，还有老爸的经典轩逸，动力方面个人感觉跟2.0凯美瑞不相上下。轩逸的话就没得比了，满座的情况下区别最大。L2的辅助驾驶现在还没习惯，目前提车到现在是138公里，还没跑过高速。这车跑到60公里不听歌确实噪音比较大，听着音乐还是能接受的。 【续航】 提车加满一箱油348显示续航620 【油耗】 提车油耗是19升的，现在开了138公里掉到9.4。（目前跑了138公里都是城市路段开的）油耗都是看路况跟个人驾驶习惯有很大关系的，我开车相对比较温柔，不怎么喜欢深踩油门，深踩刹车。我开老款的凯美瑞走高速能走到6.5的油耗，城市路段的话7.6左右。所以型格的话我估计我能跑到6.0左右问题不大。 【空间表现】 空间的话我觉得家用是够的，我178身高，座椅调到最低还有一拳多点。后排的话现在基本都是坐小孩，要求不高。唯一的有点遗憾的就是我买的领先版后排不能放倒。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.5分“良好”

型格外观很帅，我一直很喜欢黄色的车，型格也算为数不多的我能买得起的车里有原厂黄色的了。前脸只能说比思域帅，但是和马三比确实差点。车尾就帅爆了 ，小鸭尾很精神，尾灯最漂亮，灯带非常均匀，就像宝马那种感觉，造型虽然有抄别克之嫌，但比别克帅多了。当然马三加包了之后尾灯也是帅炸，整车侧面线条非常好看，低趴，车身平直后半部分还有点溜背感，外观可以说很nice了，不像10代思域那样激进，又不像11代思域这样老头。 中控是我喜欢的类型，我就喜欢一条线通过去的中控，以前很喜欢迈腾那个，次世代马三出之后简直太爱了。型格中控和思域一样，一条线直直的通过来，中控屏位置在上方不用低头，这样余光还能看到路况，就是蜂窝出风口...感觉不是最优。空调实体按键好评，所有这些实用功能键做触控的，还有一块大屏幕里调控的，只能说有毒，没有给到我任何所谓的高端感科技感不说 ，还不能靠手指的触感盲操，视线一定要移过去看，有些垃圾车机甚至要点按两三下才能进去，这样增加了出事的风险。车机嘛...carplay盒子也不贵，不过后加的肯定没有原装有好！ 座椅其实真一般，顶配也就是只给个拼色，就是纯属硬给你和雅阁拉开差距，填充真的单薄，从后面直接能按到框架，全系没有地图袋，就是为了简配而简配。腰部调节顶配了也没有，更别说什么通风加热...本身它就没有什么腰部的支撑，人体工学等于没有，座椅说真的还得看马三...奈何我腰有点不好，坐骨神经压迫的那个地方，正好大腿很不舒服，马三座椅偏硬短一点，我大腿难受。型格思域这种稍软一点，支撑包裹稍差点的，反而让我舒服点。不过不影响我对它的差评！后排还行，软，坐着也舒服，马自达后排就不是给人坐的！！！ 空间上同级里属于挺不错的了，我175，前排调整的很舒服的状态，坐后排虽然不是特宽松那种，但是属于够用不压抑，膝盖前面还有一拳多、两拳的样子，就是后排空间阻碍了我买马三。前排嘛特点在于座椅可以降到最低也很舒服，对视野和操控完全没有影响，很有信心。不像马自达，坐最低就得猜着开了。 动力方面我都够用，女朋友旧款马三1.5L的平时开开我都够用。这个车更OK啦~也没网络水军吹的多神....正常开，只不过变速箱确实有点不舒服，换挡时候档杆就不顺滑，涩、硬，cvt变速箱真的拉了发动机的劲儿，网上说的什么爱断钢带啊爱坏什么的我是不信的，但它一点一点循序渐进的加速真的拉，不如at直接你拨片降两档嗷嗷就上去了~ 油耗我现在1000都没跑到，肯定不是最终的状态，首保之后再看。我开的比较稳，新车不敢造，到现在就没敢上过3000转，首保之后再蹿吧~我AB表分别记的是单次数据和一次加油的数据，单次上面如果纯市区走走停停距离短，那就没准了，最好也就是八点几个油，如果是跑了快速路或高速，就六点八九、七点几个，然后一次加油的数据最后就都是八点几。 这车缺点也挺让人无语的，买前需要做好心理准备。首先车窗廉价感很高，因为玻璃升降电机是个单轨的，它不稳定，开关窗户的时候声音很大“哐”的一下，并且窗户半开时候能用手晃动玻璃，最拉的是半开或全开窗户时候关车门，哐..咣朗朗朗......真的掉价。然后做工......反正都说东本做工不行，我看广本也不咋地，我这个车发动机盖和前脸这个接缝一边窄一边宽！我去4s店也看了，网上也看了，左右一样的，有，少，更多的是左右宽窄不一的。让4s店师傅给我调调，师傅不给调，说什么这新车出厂都合格的，等下给你拆了你又心疼，别搞了就这样吧...我看他们是也不知道咋调......然后B柱在速度上七八十之后，会有那种细缝里吹风的呼呼声，试驾车坐后排时在c柱小窗口那边也有这种透风的声音...真的绝，只能靠音乐来麻痹自己了，轮胎也是，我看了看试驾车展车媒体车，基本都是普利司通博天族，拿到手大多是邓禄普......普利司通本来就不是啥好胎了，还要给你搞个便宜几百块的邓禄普。这种事做的也是够无语！ 总之呢，这个车就是个水桶，各方面其实都不高，价格挺高，刚上市就原价买而且还加2800服务费，我也是个老韭菜了，比现在价格下降个一到两万我觉得算比较合适的。给大家点忠告，不要新车上市之初就买车，不要听网上这些媒体吹水，都是广告，吹一堆再说几个算是小痒点的缺点就结束了。网络上的各种言论评价最多信一半就行。买车就还是要多看多试驾，买车套路多，自己要擦亮眼睛。另外车子根本就没什么完美的车，每个车都有自己的独门优点，也都有致命缺点，适合自己的就是好的！

点评车型: 2022款型格 240TURBO 专属MT版

3.8分“良好”

【购车经历】 工作调动21年中旬回天津了，开始着手考虑挂津牌。因为现在的GK5是外地国五的，没法上天津牌照，所以只好忍痛割爱。因为指标到22年4月，只要这个时间之前能提车就行了，所以就开始了慢慢看车路。 预算：18W以内落地； 目标：A/A+/B级家用车，两厢＞三厢； 挑选优先级：手动挡＞动力＞湿式双离合/AT＞零整比＞外观/配置，CVT直接不考虑。 ①6月就定了手波FK7，裸车15.19W，但是排产遥遥无期，定金也就是象征性的收了500且写明了随时可退。 ②到了11月，FK7还是没信儿，当时市面上没有其他合适的手动挡车型可选（别提大众的1.5L自吸的宝来和朗逸，或者1.2T的速腾，车太沉，整体动力表现还不如我当时的MT GK5），遂开始看自动挡的车……看了迈锐宝XL的2.0T入门版和斯柯达速派的330舒适版（虽然是低功，但是想办法刷一下嘛～），总觉得欠点儿意思，个人更偏好迈锐宝XL但是车实在太大了…… ③到了21年12月初，本来已经准备定迈锐宝XL了，忽然广本硬地瓜预售可以盲订，且还给手动挡，预售价14.3W。于是用了一晚上时间看遍了整个平台所有相关评测，第二天周六，直接去4S店盲订了手动版。从知道预售开启，到下定，大概不超过24小时? 【提车价格】 盲订谈了2000的全款裸车优惠，不加装具，没有赠品，但是需要店内保险。最后实际落地14.6W差不多。 2月28号销售说显示扣款了，运输走水运，大概15天左右。3月13号上午告诉我车到了，当天下午去交钱看车，第二天办上牌手续提车。整体还是比较顺利的。 【驾驶感受】 坐姿够低！坐姿够低！坐姿够低！！！ 这个坐姿非常舒服，我从型格下来回我的GK5，竟然有一种坐在小SUV上的感觉一样！ 动力目前感觉还可以，手动挡输出比较直接，体感大概1700转左右涡轮介入，大概2500转到4500转是发动机比较有力的区间，目前还没有踩超过5000转。 倒档位置没有任何特殊操作，拉到最右侧再往下拉，就可以挂进倒档。实测大概时速15左右会锁止倒档槽位，此时推到最右侧再往下只能进6档。 目前感觉退2档的时候卡的比较紧，需要用大一点力；离合器踏板行程有点过长了，后期我应该会去调一下，但是结合点比较宽，属于新手友好型。其他没啥。 【最不满意】 不配倒车雷达倒车影像就算了，我一是用不太到，二是加装也无伤大雅。ADAS那些我也不太喜欢用，所以这方面我无所谓 但是！！！ ™后排不能放倒！后备箱没有车外开关！我™真的不是很开心！后排不能放倒直接影响大件物品装载能力。而且，我TM提车的时候销售都愣了，这个车在正常后备箱开关（后牌照灯）的位置扣了半天，跟我一样惊奇的表示这车竟然没有后备箱外侧开关，要嘛主驾驶门板上开关长按，要嘛用车钥匙上的按钮……真的大无语，我宁愿简配电子手刹换个后备箱开关…… 其它目前没啥，油耗方面目前磨合期刚开了一百多公里，没有太多参考价值。目前快速路大概6～7个油，市区8～9个。可能首保完了之后才能确切知道油耗咋样吧，不过估计不会很高。 后期应该会改个轮毂轮胎和刹车；避震器再说，目前感觉支撑性还可以而且整个车身已经不算高了。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

3.9分“良好”

提车也有半个多月了，分享一下日常的用车感受，给还在观望的小伙伴避避坑。 【购车经历】之前看过的车型比较多也比较杂 我跟家里人一起看过吉利星瑞、日产天籁、大众的速腾和凌渡。也看过本田自家的雅阁和英诗派。 B级有一点超预算，够不到就放弃了。星瑞外观 配置 动力 空间 用料各方面都很满意，不过家里人觉得烧95汽油，故而也放弃了。速腾和凌渡感觉内饰有一点丑，而且速腾外观套娃也就放弃了。最后看到本田家的型格，从上市开始就一直在关注，关注了差不多半年。外观动力各方面还是比较满意的。我在的城市有三家4S店，对比过价格后就在便宜的那家提了。 【价格】我提的是豪华版，指导价152900那款 。裸车价格贷款谈的优惠15000， 优惠完裸车137900，购置税12200多（5月29日开票，没有享受国家给的购置税减半政策，这个也不能怪4S店的工作人员购置税减半的政策是在31号下午3点多才出的通知） 保险在4s店内上的全险3800多。没有其他费用，全部办齐15.4左右 。 【外观】外观我觉得见仁见智，毕竟每个人的喜好是不同的，好不好看自己喜欢就可以。 个人觉得型格的外观属于那种耐看型的，说不上贴别漂亮，但是看着也比较洋气，好多人以为我买的是雅阁 哈哈? 【空间】型格的空间整体来说属于中规中矩，正常A级车的空间表现。车长4689，轴距2735，后排空间只能说够用，算不上特别宽裕。我身高178，驾驶位调到舒适的坐姿，后排腿部空间大概还有一拳四指的距离。不过我个人不是特别在意后排空间，因为后排坐人的次数比较少，使用率并不是很高。如果特别在意后排成员的乘坐感受 不太建议这款车。 【动力】动力这个方面我觉得很好，没有过度吹嘘。满载的情况下地板油到3000转左右前轮会打滑（d档）。中后段加速也不会给你乏力的感觉。市区或者高速超车，个人觉得还是比较得心应手。对动力有需求的话，其实可以考虑到本田涡轮增压的车型，肯定比自吸的车开着要爽很多。 【油耗】提车到现在跑了两千公里左右，表显油耗是7.1L每百公里。油耗我觉得不算高也不低，中规中矩，有一半的路程基本上都是国道。刚提车跑的是国道，时速在60-80左右。表显油耗基本在6.1L-6.5L左右。我开车属于那种比较温柔的。发动机转速基本上在1300~1700左右。偶尔等红绿灯排在第一个的时候，会忍不住来一脚地板油。油耗表现个人觉得还可以在低一点。 【优点】1.个人最满意的地方是动力，谈不上特别惊喜，不过比朋友1.6的轩逸动力来的要猛的多。油门调教也比较灵敏，延迟很低，油门踩下去动力就会跟上，很跟脚。 2.外观 比较有所谓的“杀伤力”? 3.配置颠覆了我对日系车配置低的认知。全系标配L2的辅助驾驶，语音识别，OTA升级等 【缺点】也算是槽点，这方面比较多 1.钣金 钣金太薄了，机盖门板这些地方都不敢使劲往下按，软踏踏的感觉。有传言本田的钣金比可口可乐的易拉罐还要薄，这个有待考察，我也是道听途说。后轮挡泥板后杠哪个位置也很软，像是用胶粘上去的，很廉价的感觉。 2.倒挡无力 挂倒挡倒车时给我的感觉就是很无力。平路倒的时候还好，如果带点坡度，就需要深踩油门。如果你要倒着上台阶，还得深踩点。很奇怪这个车正常行驶的动力很出色，为什么挂倒挡的时候就趴窝了。 3.内饰塑料感强 内饰用料不是一般的差，手摸到的地方基本上都是硬塑料（除了座椅方向盘中控扶手），尤其是主驾驶车窗操作区域，也是软趴趴的感觉，轻轻按一下都是晃得。这个也是日系车的通病，不爱研究内饰，对本田来说车里能坐下人就算是合格达标了。 4.车内的空调出风口还有门板氛围灯上面的亮黑色装饰都是属于钢琴烤漆，很容易刮花。刮出那些小的划痕，体验很不好，而且这个东西是指纹收集利器。 5.地盘低，太太太低了，一般的马路牙子、台阶根本就不敢上，就怕磕到地盘。 6.隔音 说隔音差吧，倒也不是不能接受。时速不到60其实还好。一上60-80左右，各种噪音接踵而来，风噪胎噪，建议加套隔音改个音响。 7.座椅 虽说豪华版的座椅是皮的，但是皮质的料子给我的感觉质感很垃圾。如果你要去中控扶手那里拿什么东西，你的手如果摁在座椅上，就会出现印子。总之很垃圾。

点评车型: 2022款型格 240TURBO 专属MT版

4.3分“优秀”

看到整个平台没什么手动型格的内容，由于手动挡太少，等车时间又太长试驾又几乎不可能，本人就说一下我的手动型格用车体验，毕竟等车时间太长，也算为打算购买这台MT或观望的兄弟们一些参考，希望对大家有些帮助，首先说明一点本人很喜欢驾驶乐趣所以买车考虑的第一要素就是手动挡（这点大家见仁见智），其实去年想入的是两箱十代思域，但奈何订不到车，然后知道了型格会出手动挡就一直关注，再详细了解了各种参数和上市后各大平台的机车区up主拿到手动测评体验后几乎一致的好评，让我决定就是她了！所以在可以订车的时候毫不犹疑的交了定金（其实老婆一开始不同意买手动车，但奈何型格颜值太能打了获得了夫人的青睐所以顺理成章，这里也感谢下老婆的支持）当时销售对我说最长也就等三个月，年后应该差不多能提车，这一等就到了今年六月，期间种种不提，13号才终于尘埃落定，和这台车的邂逅就简单讲到这里吧。 好了闲话少叙进入主题，这台车目前大概开了700多公里，首先说一下我对这台车的主要用途:1.通勤及家人出行。2.可以体验驾驶乐趣(其实这是主要原因bushi）3.和朋友出行及接客户。 外观内饰看到其他车主介绍了很多就不在复述了，关于手动挡的配置我简单说几句，车的三大件以及硬件部分包括但不限于十个安全气囊，LED大灯等等手动挡和高配车型完全相同，至于缺少的那些电子辅助系统等等对于本人无关紧要，当时就是觉得两个音响有点寒酸，但车到手后花了一千多改了八个音响后音质直接可以吊打高配车型了也就觉得没什么了（而且手动挡车型都有预留音响安装的位置，安装很是方便），再加上进口的MT变速箱,虽然是16寸轮毂，但整体钢度安全性相同的前提下，车重达到了惊人的1.3吨左右，这对于驾控党当然是好事!估计买这个配置玩的兄弟多少都会改一改的。 下面就重点讲一下本人对这台车的操控体验，首先说一点这台车低扭真的很强，封闭路段从2000转开始就很有运动感了，如果是一脚下去到4500车头会微微抬一下窜出去，然后车的状态会变的异常激进灵活，方向盘转向时会随着速度提高阻尼感略明显很舒服，6500转断油(型格的L15c发动机是带有排气VTEC的，红线时能听到VTEC开起的声音但不明显），更高转数换挡会有更激进迅猛的状态但车的姿态非常稳定，值得注意的是这台车的涡轮介入非常丝滑，迟滞非常小，不是特别留意几乎感觉不到，有时候会有种开自然吸气车的错觉！当然毕竟家用车可能与马力和涡轮不是特别大也有关系（这里请喜欢驾驶的朋友选择封闭路段安全驾驶，一定注意人车安全!）！非激进状态下车的整体舒适密闭隔音性也很好，平时载着家人或朋友开在市区1500换挡也可以做到稳定有力，问了一些坐过我车的朋友和家人多数基本感觉不到我换挡。 然后就是台车搭在的核心，传说中进口特调号称给驾驶者的礼物的手动变速箱了，一上手的感觉就是行程极短阻力略大于之前开过的手动吸入感明显，熟悉后1-6档一气呵成非常有质感，迅速，干脆，准确毫不拖泥带水！反而衬托的离合器行程略长，快速换挡时有时手要稍微等下脚。(这里分享一个小经验，我快看完说明书的时候才发现大家不用担心车速快了之后挂6档的时候会挂上6档右侧的倒挡，工程师设定为车速上15公里以后会自动封锁挂入倒挡的路径！这设计太奈斯了，本人一开始不知道，挂6当前总有些犹豫，所以大家不用担心敞开了操作即可）总之在你用这台变速箱操控你爱车深度体验驾驶的时候看一眼后视镜，相信我你的脸上一定会挂着笑容!最后再说一下整车底盘非常扎实减震的调教较其他家用车硬些（对于更高要求的驾控还是软了些）这使得型格在稍微激烈驾驶的时候会有很棒很稳定的车身姿态，非激烈驾驶状态慢慢开又很舒适，目前来说原厂的状态真的是最兼顾家用的舒适性和运动感的完美平衡点了。 对于驾驶操控方面来说说个人认为的不足，首先是原厂行车电脑调的有些保守，封闭路段激烈些驾驶弯中会限制转速(都配手动变速箱了啊喂），而且Esp不能全关，在一些高速过弯的时候总是被抑制一下转数导致车子不能全力发挥，车身稳定系统也会介入一些，总觉得差一口气的感觉，但是瑕不掩瑜，整车的表现摆在这，对于驾驶者来说除了经常下赛道高速跑山的朋友外，这台原厂状态的手动能满足你们绝大多数用途了。其他诸如轮胎轮毂刹车大家就不要指望原厂件的性能表现了，毕竟厂家给的这个价格，是让省下的钱都是留给我们以后升级改装用的(此部分不做深入展开）。 写在最后，这台手动型格对于我来说已经成为我的新家庭成员了，对于我来说她不是一台简单的代步工具，当你驾驶着她行驶在不同的道路上，看尽不同风景，你会发现你们就像相识多年的老友，无需多言，一个动作彼此就能心领神会。在这燃油车即将结束的时代，能遇见你真好！ 以上言论仅代表我本人情况，诸君请根据自身情况见仁见智。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

4.6分“优秀”

【购车经历】 年底本来没计划买车，家里商量着现在疫情影响加上年后要出远门，家里就让我自个儿去选。爸妈来成都的时候跟着去看了两家，先看了星瑞，但我妈一进车闻着味难闻就pass了。旁边放着辆星越L，动力不错，车大气又好看。只是考虑价格和后期养车就放弃了。又看了408，落地大概11多点，我感觉还可以，就是不喜欢它的前脸就算了。在懂车帝上看到了508l，朋友推荐看看迈锐宝。约了第二天和朋友一起去看看，到店看了看，外形是喜欢的类型，但内饰看着不争气。价格也下不去就撤退了。看了其他家没什么中意的，因为朋友是19的速腾，叫我去看看速腾，店里速腾没车了，有也是被订了的。销售也不知道后面到店是飞跃还是超越，一想飞跃还减配就没兴趣了。出门想看蒙迪欧没找到，看了江铃福特的suv,没瞅上眼。看到法系的店先看了雪铁龙，凡尔赛真长，外观也不错，但我想要轿车。朋友叫我看旁边的标志，一眼看中了508l,前脸犀利攻击性很强，就是獠牙灯不点亮的时候，那两条塑料很没质感。坐进车里，坐姿低，方向盘有点矮。特像开赛车，中控的按键特有科技感。跟销售磨了半天1.6的中配落地17出头，当时特想订了，奈何没現车，跟老妈談了半天哪个颜色好就准备订了。老爸说超预算（希望14、15落地，所以当时觉着408挺合适）了，全款拿不下（因为前段时间才买了车位，爸妈不想我办贷款）。最后只好挥一挥衣袖只带走一张名片。从第二天开始就开始在网上选车，看到了型格（思域他弟）（成都的广本店都快被我跑完了，累死了）。思域因为b柱所以当时没去看，更没注意是十代还是十一代。加上同价位型格有后出风和两个充电口，就只有这一个选择了 【提车价格】 第一次买车，没啥经验，网上看了看就一个人寻店了。（每天早出晚归跟上班一样）因为是新上市的车也没指望能有多少优惠，看了三四个广本店，有个科技16.1但是车要年后到。16.3的一直不松口，最后给一个销售联系的时候听说年前还会到几辆车，恰好有科技价格16.2左右就去订了（裸车14.29，保险5千左右，税12646，加个雷达还要我八百（给了6百），299的一个活动礼包，上牌五六百，店里的保险人真厚道！！！给我讲八千的保险优惠只要我七千多。当时就火了，最后谈到五千左右加个座位五千四左右。那卖保险的还让买四百多那个前挡玻璃险，让我把座位退了。我死活不答应也成了。最终科技全款落地接近16.2，没有什么交车仪式，等第二天拿到合格证打了临牌加了一箱7.52的油直接跑了两百多高速回了老家。当时29了，所以没上成牌有点遗憾。 【乘坐体验】 因为是第一次开车上路，（工地偶尔开别人的装载机压路机挖掘机不能算驾驶经验哈）座位的支撑挺好的，舒适感要差点，长途会有点难受。 【亮点配置】 车道保持还挺好用的，但是要注意⚠️地面的线不清晰、有交叉等情况一定要握紧方向盘安全驾驶。 车道偏离预警这玩意儿会抖方向盘，变道不打灯、避开路旁行人或车辆的时候，就抖起来了。 【驾驶感受】 老家算是山区，也开过秦岭那段高速，只要舍得踩油门动力不担心，整体也很平稳。高速上到100以上，噪声就比较明显了，还算能接受。但速度起来了总觉着驾驶侧玻璃没关严实有点点动静。 【最不满意】 最烦的是用car life导航时，一放音乐或者广播就会唤醒语音助手。特别频繁并且需要手动关！！！！！！希望厂家后期能改改 【油耗】 就是因为考虑到以后的用车成本选择本田1.5t,虽然是买发动机送，但是买都买了就好好开。油耗目前表现很满意了，我不追求极致的低油耗，在满足自己需求的前提下控制在6.1-7.2。很满意了。目前加了2685块油，跑了5182公里，油箱里还有满箱。毕竟现在92快八块了。 总的来说，型格在我看来够用了，兼顾运动和家用，当然空间比速腾可能差一点。但平时用用跑跑的也合适了。十四万左右的车不要追求十全十美，那是不可能的。 后期的话，布座椅改皮座椅要好打理点，前些天拉小孩子，薯片渣渣到处是。这坚定了要改座椅的心，4儿子报价两千左右，不知道怎么样？另外有机会改下隔音。360可装可不装，毕竟有些位置装了确实难看。前雷达还是有必要，新手对前面估不准呀。其他就没了。 第一次发这么长像作文的帖，肯定有不足的地方，各位老铁见谅啊。改车有什么好的建议也希望不吝指教