点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.4分“优秀”

外观整体运动时尚，车辆配置也很高，雨量感应，车道保持，acc自适应定速巡航，变道辅助，自动折叠后视镜，四门一键升窗，全景天窗，我认为这个价位确实拥有这些配置确实是很难得了。动力方面很满意了超车很轻快，油门刹车响应很好，作为一台运动家用车我认为是达标了的，油耗目前还没降下来目前是7.9，可能也跟我平时驾驶习惯有关系吧。bose音响也是一大亮点吧，低音挺舒服的，12个喇叭确实在同级别是无可挑剔了，新车优惠自然会比较小，如果真的喜欢的话可以多问几家店看看哪个优惠力度大。后期未来我应该会改装这台车，本田不改不如推下海嘛，他的改装底子是很好的，18寸轮毂，运动225 45的薄胎，双边双出排气，应该只要微微动一下就能达到想要的效果了。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.43分“优秀”

来交个作业，人生中第一台车，买车前比较中意思域、速腾，朗逸三款，但最后选择了新出的型格，当时去汽车城看车从店外看到型格时真的被惊艳到了，无论是颜色还是外形都很有运动气息，一下子就抓住了我的心，接下来分享一下我个人的一些驾驶用车体验，仅供参考哈 【外观】首先从外观讲，从车子的前方45度角看过去整车的姿态很不错，有轿跑的味儿了，车尾双边单出排气和运动包围算是点睛之笔了，要是能再原厂带个小鸭尾就更帅气了（次顶配幻夜豪华版带小鸭尾，我这个是顶配尊享版）侧面看过去整车的流线也很有运动风格，配合18寸的轮毂运动感十足； 【内饰】内饰谈不上豪华，但足够精致，异味不是很大，储物小空间很多很实用，方便收纳七七八八的小东西，出场自带的Bose音响声音质感也很棒； 【动力】1.5T的发动机182的马力，只要你肯给油，动力这一块绝对跟得上，油耗方面也不高，提车跑到现在500多公里，7.0L的油耗，还是挺省油的了 【操控】转向精准，方向指哪转哪，能清晰地感觉到路感，辅助驾驶系统也很好用，尤其是全速自适应巡航，开高速很好用！ 【空间】本人180的身高，调整好座椅头顶空间绰绰有余，视野也很不错，后排略显紧凑，但是家用完全够用（谁也不会一辆车坐好几个肌肉大汉吧），后备箱空间挺大，深度宽度都不错 缺点也有一些，比如后排中间隆起有点高，后排坐3个人的话中间的可能会不太舒适，还有就是车速起来后胎噪声有点大（不知道换成米其林的静音胎会不会有所改善），还有就是车导互联系统只能说一般般，没有介绍说的的那么快 总结一下，型格动力十足，外观运动，操控好，油耗也不是很高，空间完全够家庭使用，亮点还有卡片钥匙，携带起来比传统钥匙确实方便了许多，缺点也写在上面了，不过对于我个人的整车使用影响不是很大，因为是新车上市，优惠也是没有的，但扛不住喜欢还是买了，别太在意别人的看法，自己喜欢才是第一！！！

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.93分“良好”

【满意】 1.低矮的车头，俯冲的姿态，犀利的LED大灯组，熏黑处理的前格栅，再加上较为宽扁的车身造型，这些元素很好的将型格塑造出运动轿跑的味道。尤其从侧后方看过去，就这个外观，爱了。 2.本田的这台1.5T引擎放到型格上，动力算比较强的，可以舒舒服服开，也可以偶尔激情一把，开起来有乐趣。加上它的灵活转向，恰到好处的动力调校，开起来游刃有余。 3.主被动安全配置近乎满配，值得一个好评。 4.全新的车机屏幕显示清晰且细腻，相较于以往的本田车型，质感了很大的提升。 5.具有12扬声器的BOSE音响效果不错。 6.空调旋钮的质感很好，有一丝奥迪的感觉，在同价位车型中，算得上质感好的那一类。 【不满意】 1.车机只支持Carlife却不支持Carplay。 2.目前优惠还是稍小一些。 3.隔音虽有提升，但表现还是一般。 【驾驶体验】 型格搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛米，传动匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的表现是顺滑且跟脚的。没有出现很明显的顿挫，或是迟滞感。再配上丝滑的转向手感，两个字评价：好开。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现中规中矩，符合这个级别车型中的正常水准。后排的腿部、头部空间表现相较于同级车型没有什么优势，但家用足够了。 【优惠】 以北京地区为例，有一个1.5W左右的优惠。

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4.21分“优秀”

型格的外形设计还算OK，带有现代化的元素；18英寸的轮圈刚刚好，试驾车的轮胎型号是普利司通的搏天族RE050A，抓地力很好，路噪控制一般，但是放在Honda上就刚刚好；钢制尾喉设计非常街车，样式好看。 内饰，相对平淡吧，明明是一台很战斗的车，内饰设计我个人认为太平淡了。 配置还算OK，L2+驾驶辅助+Connect 3.0的交互，已经是本田所有看见本领了。 动力虽然是1.5T+CVT，但是型格的CVT调得尤其出色，动力没有任何迟滞的，D档不够换S挡，运动味道更浓，甚至有降挡补油的感觉，跑山路会非常给力。 底盘相当干脆贴地，避震和弹簧已经是比较运动的风格了，每一个动态瞬间的稳定性、机械抓地都做得很好了，过弯时第一时间的支撑建立做得足够到位，但是一定是侧倾是有的，毕竟要兼顾家用；舒适性也能够兼顾，特别是隔音，大小坑洼都是“吭吭”就过，缓冲的坚韧相当舒适。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.29分“优秀”

广汽本田型格最满意地方就是外观了，比如这个炽热黄，整体观感很运动，前脸造型比较低矮，有那么丢丢像跑车。型格车身腰线锐利分明，更有意思的是尾灯，造型显得尖锐一些。不仅车身线条非常好看，还显低趴，后半部分还有一点点的溜背感，显得非常的运动，挺适合年轻车主，年轻又时尚。空间方面，驾驶位还够用，你把座椅调低后能感受开车最舒适的状态，对视野和操控一点影响都没有，像开跑车一样，空间一点都不会压抑。在动力表现方面，型格搭载的是1.5T涡轮增压发动机，而且是统一调校的最大马力182匹，峰值扭矩240N·m，这个调校当然是比较激进的，扭矩平台也还算宽泛，型格在加速的时候是比较畅快，而且过程中的车身足够平稳。油耗平时在市区上下班通勤油耗7个左右，省道或者乡道也差不多，堵堵车就8个多，高架最省油，高速就稳定在7左右。购买建议，买顶配，配置最丰富。辅助驾驶功能挺多的，还有10气囊，开起车来很有安全感。然后BOSE音响、卡片式钥匙很高级，特别是BOSE音响，音效很好，听歌贼爽。最不满意的地方可能是胎噪有点大，本田嘛大家懂的都懂，还是在可以接受的范围。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.86分“良好”

本田第三代Integra（DC2）这辆车是90年代中期的山路最速前驱王，也是最负盛名的一台Integra，在早年日本车盛行的港澳，人们用粤语的谐音把它命名为“硬地瓜”、“型格”，而我们今天要讲的这台型格的命名，也就来源于此。 【外观】 型格作为第十一代思域的姊妹车型，百米开外，两车看上去似乎没什么区别，但走进一看，你能明显的感觉到型格的设计更加的动感有活力。型格的前中网采用蜂窝式的设计，大灯也更加的修长。侧面的造型和十一代思域差距不大，但来到尾部，型格这个倒钩型的尾灯是我最喜欢的一个点，夜间点亮时，从后方看这台车显得十分凌厉。下方的双边双出排气则是和十一代思域一样，而且装载了运动套件的车型上也同样在后备厢上配备了一个黑色的小鸭尾。 【内饰】 内饰部分型格就和十一代思域差别不大了，9英寸的悬浮式中控屏为全系标配，并且支持CarLife，除了手动挡车型是使用的7英寸半液晶仪表盘之外，其他车型均配备10.2英寸全液晶仪表，我们这台顶配车型自然也不例外。而且作为宣传的一大卖点的12扬声器BOSE音响也是只有顶配才拥有，实际体验后呢，我觉得是比君威上的BOSE音响要优秀一点，但仍然是太偏向于低音。 这个蜂窝样式的空调出风口将整套内饰点缀的相对时尚，但清洁起来可就要辛苦了洗车的哥们了。 【驾驶感受】 对一台本田最好的驾乘评价，就是它居然不那么本田，硬颠吵的问题得到了解决。但是本田并没有像宝马3系一样，牺牲操控性来提升舒适度，它的路感仍然很清晰，但这仅仅只是一辆家用买菜车，如果想进一步的体验到驾驶乐趣，就要对它进行改装升级了。 这台L15C9的1.5T发动机加入了排气侧的VTEC，与Type-R（FK2）那台K20C上的技术是相同的，它可以更好的控制排气来提升涡轮的效率，简单来说就是可以提升性能，并在你买菜的时候降低油耗。 但是这台车是搭载的CVT变速箱，这也意味着它并不能给我带来过多的驾驶乐趣，我还是十分期待能试一试最低配的手动挡版本车型。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.79分“良好”

外观方面，型格也采用了全新一代思域相同的，更加偏向稳重和家用的设计风格，不过在部分细节处，不如进气格栅，保险杠以及尾灯部分，还是做出了自己的风格。整体上看，虽然肯定是不如上一代思域那样运动和张扬，但对于这台车原本的定位来说，符合大部分普通家用消费者的审美，做的更加中庸一些，才是更加明智的选择，从这点上说，型格的外观真的挑不出什么毛病。 内饰方面，型格的内饰设计则与全新一代思域保持一致，悬浮式的中控屏和空调出风口处贯穿式的蜂窝状银色饰板，都有效的增强了车内的科技感和精致感。相比上一代思域车型，型格的内饰显然变得现代了很多，不过仔细观察下来，它的设计仍是以实用性为根本导向，不会出现过于夸张或出挑的元素，这一点对于普通的家庭用户来讲也是可以接受的。 配置方面，作为全系的顶配车型，尊享版是唯一拥有可开启全景天窗、后驻车雷达、卡片钥匙、雨量感应式雨刷以及12扬声器BOSE音响系统的车型，其中卡片钥匙和BOSE音响也是思域全系车型没有提供的，再加上齐全的主/被动安全配置和驾驶辅助功能和齐全的舒适便捷配置，配置水平完全不用担心。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来讲，思域的后排可以提供超过两拳的腿部空间，腿部空间是比较富裕的。而头部空间在两指左右，说不上宽裕，如果身高较高的乘客乘坐，可能会感觉比较压抑。另外，型格后排座椅坐垫长度比较充足，靠背也保持了较为倾斜的角度，乘坐舒适性是能得到保证的。 动力方面，型格搭载了我们非常熟悉的1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱的动力总成，相比上一代思域车型，型格的输出会更加柔顺，尤其油门初段不再过于灵敏，更加适合日常驾驶。当然，虽然动力不显得那么暴躁，但8秒出头的0-100km/h加速能力也完全可以从容的应对加速超车的需求，是能令人满意的。另外，型格目前还提供手动挡车型，这点也是新一代思域无法取代的。 底盘方面，型格的转向手感相比新一代思域会更加紧绷，更加沉稳，并且指向性较为精准，会更有运动感一些。而型格的悬挂调校风格同样会更偏向于运动一些，它会传递更多的路感给到驾驶者，侧向支撑也更加饱满扎实，对于喜欢驾驶的用户来说，这种风格应该会更有好感。另外，型格在隔音方面的表现也达到了统计别中较为优秀的水平，对于风噪和路噪的抑制比较到位，整体的质感相比上一代思域有明显的提升。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.1分“优秀”

【购车经历】 看了型格这款好久了，就想再等等。等到过了元旦才发现购置税减半没了，但是有需要车子，现在这边4s幻夜豪华版落地在16w左右。无意间看到一个尊享版准新车，裸车13.2w，只跑了3000公里。实在有点诱惑，就去义乌看了车。车子车漆没修补过，发动机舱也没发现什么渗液、更换零件什么的。但我发现是个试驾车。我说难怪这么便宜。查阅了一些资料，对试驾车可能存在的问题有了一定了解，还是决定了出手。13.2w裸车+5100保险+300上牌费=13.74w 外观：见仁见智，我是蛮喜欢型格的外观，相比思域我觉得更年轻运动些，尤其是18寸的大轮毂，真的是太喜欢了。车子也比较低矮，双边排气也很运动（少了点自嗨声浪）。尾灯我也觉得比思域的好看一些。颜色嘛，我知道好多人不喜欢这个黄，但其实也是对INTEGRA的致敬。 内饰：里面就没太多惊喜了，真皮的方向盘、换挡杆握感很好，金属的踏板也很有质感。就是枣红色的座椅有点老气，不太喜欢。做工用料中规中矩吧，和同级别国产车是不能比的。 配置：不得不说，顶配真的拉满了，bose音响、手机无线充电、辅助驾驶（高速上省太多力），本田最新一代的车机系统，相比老款的奥德赛、CRV、思域好用太多了。 【驾驶感受】 一开起来就知道是个特别好上手的车，油门响应很快，刹车初段有些棉软，最喜欢的地方来了，转向手感很棒，非常精准，速度起来，方向盘会变沉，装备了可变转向，地方掉头也很方便。底盘的质感，相比上一代思域好了非常多，路况好一点，坐着有高级感，很舒服。路要是不好，噪音会相对多一些，有可能是18寸轮毂的原因。 【油耗】 我这边市区，高速都有，综合下来7.9L 总结：型格本身是特别适合做第一部家用车的，空间大，动力强，转向有信心。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.8分“良好”

【购车经历】 今年七月二十二提的库存车，车子是21年11月生产的了，所以价格很低，基本上跟豪华版的价格差不多了，不过也还好没什么毛病。 【驾驶感受】 提车第二天就去跑了400公里高速，开着ACC，全程都不用自己踩油门，而且开着很舒服，底盘很有质感，方向盘指向很准，不过胎噪有点大，好一点的路面还行，有的路就太吵了。 【最不满意】 1. 没有CarPlay这一点很难受，虽然买了盒子但是总归没有原车的舒服。 2. 前雷达顶配是没有的，只有后四个雷达，提车第一天就在车管所擦了一下，一点点心疼。 【油耗】 中规中矩，城里还没怎么开大概是7-8个，高速上100的速度是5.几个，120速度是6.3个左右，感觉还挺省油的，开了700多公里，加了560的油，还剩10多升。 等开过了首保再来看看最后的情况。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.86分“良好”

对于本田粉来说，型格一定是一款不能错过的车型，毕竟通俗点说，它就是广汽本田的思域。 但它给我的惊喜其实很多，从思域和型格的角度来说，其实型格比思域从很多方面都更完善，比如车机的流畅度和顺畅度，比如在发动机和变速器的匹配上，型格也比思域更优秀。当你深踩油门，型格会给你十分及时的油门回馈，深踩下去能感受到强烈的推背感，不论是平稳加速还是超车提速，发动机与变速箱的配合都非常默契。 更值得一提的是在外观的配色上，型格给出的颜色其实还令我非常惊喜的，其实无论是新增加的蓝色还是黄色，都更接近年轻消费者的需求，所以这款车我会蛮推荐的。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.57分“优秀”

型格是一款偏向运动的家用车，整体造型年轻、运动，符合当下年轻人的审美。车内配置也较为丰富，提供了10.2英寸全液晶仪表+9英寸中控屏，语音控制、百度CarLife、车家互联、数字钥匙等功能基本齐全，以及BOSE音响等。最值得关注的是，型格搭载了一台型号为L15C9的1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米。与之匹配的是CVT变速箱。实际试驾体验来看，182马力对于家用来说完全足够，而一旦需要急加速或是超车，发动机也没有明显的涡轮迟滞感，充沛的动力输出让你不用担心。另外，可以调至很低的坐姿给人增加了不少驾驭激情，方向盘的指向很精准，细腻的转向手感完全体现了运动车型该有的质感。此外，得益于较好的噪音控制，型格在行驶过程中表现出令人称道的静谧性，同时也对舒适性的提升有较大的帮助。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.5分“优秀”

【最不满意】 车机自带导航很难用，雷达前面没有，座椅感觉有些廉价，后排的氛围灯被减配， 【油耗】 跑高速6.5，一般道路在7.1，顶配油耗高一些，， 【最满意】 加速感，随踩随到。辅助驾驶真的好用。

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3.93分“良好”

型格的外观整体将这台车的运动属性展现的淋漓尽致，棱角分明的前脸、犀利的前灯组、熏黑的中网、前杠两侧的导风、贯穿车侧的凸起腰线、双边单出排气和运动包围赋予了这台车极强的战斗感。 内饰方面简约而不简单，在简约中还透露出一丝精致，总体风格依旧偏向运动。车机方面型格不仅支持CarLife和Android Auto，同时还搭载了本田最新得Honda CONNECT 3.0智导互联系统，有了这套系统加持，用户可以通过语音轻松的实现空调调节、导航设置甚至叫外卖等功能。这台车上搭载的BOSE音响更是一绝，让你在全车任何角落都能享受听觉盛宴。 动力方面搭载了240TURBO高功率涡轮增压发动机，拥有134kW的最大功率和240N·m的最大扭矩，实力方面已经超过了许多2.0排量的车型，只要肯给油，动力都是随叫随到。 作为一款运动和驾驶乐趣较高的车型型格的底盘调校也偏向运动，方向指哪打哪，底盘紧凑，路感清晰，人车交互非常清晰。 总的来说型格具备不俗的运动性能，同时又能兼顾家用，是一台非常不错的车。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.8分“良好”

总体还是好评，内饰和十一代思域一样给我一种惊艳的感觉，比十代思域看上去更有科技感，无论是液晶仪表还是贯穿式空调出风口都可以说“跟上了时代潮流” 中控屏的触控流畅度很好，响应速度挺快的，语音识别率也挺高，顶配的Bose音响必须好评，对人声的解释力属优秀水平 空间和乘坐舒适性也依旧保持着日系车的水准，无愧为跑得最快而且很舒适的买菜车 全景天窗也要给个好评，好像上一代全系单天窗，这配置的升级还是要赞一个，同时自动挡标配主动刹车这一个功能也很实用 底盘质感明显比十代思域好，CVT依旧平顺舒适，1.5T的发动机也依旧保持有不错的动力发挥，总体符合这个价位的要求

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.86分“良好”

思域的兄弟车型，由于名声在国内没有思域那么给力，所以在颜值、配置上更具诚意，可以理解为皓影全系价格比CR-V定的稍微低一点，但配置反而更高。具体来说就是更运动的外观，要知道这一代思域最大的争议的就是造型回归家用，惹得很多鬼火少年不满。其次是海外高配车型的Bose音响，思域全系都没有配备，型格的高配车型延续了海外版的高级音响，其他方面型格基本就和思域没有太大区别了。