雷凌静谧性强值得买吗_雷凌舒适性怎么样

点评车型: 2016款雷凌 双擎 1.8H GS CVT精英天窗版

4.57分“优秀”

挺省油的，一开始还是每天坚持60的速度，是4.2的油耗，现在随便跑，反正油耗都很低。 2016年，刚结完婚想买个新车。丰田刚推出科技感十足的雷凌双擎，就定了，提车的才知道自己是本市第四位车主。当时买车时间，是1.6以下3000惠民补贴的结尾。考虑到驾驶乐趣，和省油的想法，还是选择了更科技的1.8双擎。开了3年多了，第一年，每天下班路上都调整脚踏油门的力度，速度保持在60左右。转速表指针始终保持在EC0绿色区域的中间格子。这样会始终保持纯电行驶，速度最大化。行驶中，刹车/滑行/下坡如果刹车少，电量低时，发动机会自行介入启动并充电。2.转速表指针超过ECO，中间格子后，发动机会启动介入行驶，成为动力输出主力。同时，也在给电池充电。3.纯电刚起步（电量状态＞2格）是完全静音的，胎噪也没有。经常前面有人，车跟好久都不知道后面有车。据说，新款雷凌双擎倒车和刚起步带有嗡鸣声，提醒路人，我大双擎来了！4.3种行驶模式：EV纯电模式/EC0经济模式/POW运动模式。①【EV纯电模式】：我称它为强制纯电按钮。在低速，且电量充足的情况下，按下可以关掉发动机，进行纯电行驶。基本不会去用它，速度慢下来，且电量充足的时，会自动切换纯电。油耗参考指数：0实用性：几乎为0②【ECO经济模式】：经济模式用于保持平衡的操作和平稳的驾驶。在该模式下，自动变速器的换档规律将尽可能使发动机经常处于经济转速范围内，以获得最少的燃油消耗为目的，换档车速相对较低，所以能提高燃油经济性。转速表低于EC0中间格子，会自动切换纯电行驶。油耗参考指数：4.2（开双擎前2年，市区路上慢慢跑，时速维持在60-80，油耗基本保持在这个数值上下浮动）实用性：除了超车和想飙一下外，一直开着③【POW运动模式】：在该模式下，自动变速器能使发动机经常处在大功率范围内，以满足最大动力的需要，换档车速相对较高，因此油耗较多，但是能够提高汽车的动力性和爬坡能力，适合在高速行驶时采用。 在动力模式控制中，节气门的开启角度比正常模式大，因此动力模式可以增强与加速踏板的响应性，能提供强劲的动力。油耗参考指数：5.9（开车第三年，喜欢跑郊区路段，路口间距长而且没有测速，几乎每天都开POW，综合油耗维持在5.5-5.9之间）实用性：超车就一个快字；飙一下，10万出头1.8L的车能开出2.5的感觉5.每天开车最大的乐趣就是盯着，能量走向示意图，尽量更多的保持纯电模式，不知疲倦！6.双擎的换挡小档把，一个指头就能操控自如。【开车第2年心得】：1.超级能省油：一张一千元油卡，能用好久好久。每次冲卡都忘记上次是什么时候冲的钱。每天约跑40公里上下班，2个月跑1次375公里高速。30升油箱200元油钱（看油价情况160-210元浮动），4个月充一次油卡1000元。2.保养便宜，双擎和普通汽油一样钱3.山东东营每个夏天，下大雨水能摸过膝盖。我被堵住了，不得不在深可过3/2轮胎的水里停车。我当时很担心进水问题，因为都知道双擎停车后，是纯电起步。发动机是不工作的，排气孔是没有气压的。结果，纯电起步没有任何问题，轻松从水中出来了。之后去4S店检查过，没有进水。我的双擎好棒！4.下半年因为我对象上班地方换了，同一个点下班，她要等我半小时的路程，我下班后才能去接她。于是，我走郊区路段并开启了POW运动模式，不计油耗的赶路。这样跑了2个月，在这期间，发现油耗从4.2直接飙到了5.9。不过到了5.9就停止了，反而还降低了。此后的1年里，油耗都维持在5.5-5.9直接。5.因为每天接媳妇，我在副驾驶储物盒里装满了各类零食，辣条，真空包装辣鸡腿，AD钙奶。我媳妇很高兴，每次上车都打开。我经常更新里面的零售，通过更新零售，也能总结她喜欢吃什么零食。因为不喜欢吃的好几天都在储物盒里躺着。一直没吃的，多数情况都被我吃掉了。它喜欢吃的我会长期买！6.第二年，跑高速回老家的次数多了，每次回来后备箱装的满满的，有刚牺牲的鸡/小米/自家种的花生乍得油/自家菜园种的蔬菜/地瓜/芋头/茄子/煎饼等等。后备箱容积的问题就出来了，如果更大就会装的够多，不过这个问题，影响不大。【开车第3年心得】：1.第三年有个我自己的大事件，我儿子出生了，媳妇出门带着孩子坐在后排，再也没有做副驾驶了。2.带着孩子回老家，后备箱不够用的问题就凸显出来了。初代雷凌双擎电池大，占用部分后备箱空间。跑长途，带着儿童车等一大堆东西，还带着电暖气片这几个大件，其他东西就很拥挤了。不过，孩子还小，还能开几年。新款雷凌双擎，是2代电池组。体积更小更高效，不在占用后备箱空间，这点挺好。我去店里看过，和汽油版一样大小，后备箱很有深度。3.油耗带来的心态变化：开车第3年了，已经不在有第1年那样，时刻关注动能切换。更多的是随意开，时不时跑个运动模式。不过，代价是原本4个月冲1次1000油卡，变成了3个

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.57分“良好”

新款的雷凌双擎，重点是升级了新的动力系统。虽然THS II混动系统的未变，1.8L发动机也得以沿用，但电机和电池都有了升级。首先，针对旧款动力偏弱的问题，新款雷凌双擎的电机输出明显更大。最大功率从原来的53千瓦，提升到70千瓦；最大扭矩也从163牛·米，提升至185牛·米。系统的综合功率UR从原来的90千瓦，上涨至101千瓦。实际体验中，能明显感受到加速性能上的提升，就算不用运动模式，静止起步的时候一脚到底，前中段的加速体感明显强于旧款，特别是20-60km/h之间这一段。这意味着在城区代步时，它能给人更为游刃有余的驾驶感受。另外，搭载多年的镍氢电池，终于被能量密度更高的三元锂电池所取代。虽然电池容量仅为1kWh左右，但是更高的能量密度，意味着可以支持更远的纯电行驶距离。在城区驾驶时，能察觉到发动机介入的情况更少，除了更加省油之外，也带来了更加安静的车厢环境。值得一提的是，这块电池的供应商是比亚迪。除了动力系统外，智能化也是旧款雷凌双擎的一块短板，新款自然也要对症下药，特别是驾驶辅助以及智能座舱。首先驾驶辅助系统，从原有的TSS 2.0升级成最新的TSS 3.0，继而拥有七大项升级。特别是自适应巡航系统，虽然只支持30km/h以上的速度开启，但是升级了跟停功能。前方车辆停下后，假如前车重新启动，并不需要任何操作，车辆就可以自动跟上，用起来更加简便。智能座舱方面，新款雷凌双擎新增了12.3英寸的全液晶仪表盘，支持4个不同的显示主题，以及3种不同的分区布局，可供用户进行个性化选择。同样让老车主们眼红的，还有中控车机。除了原有的9英寸屏幕，升级成10.25英寸之外，里面的功能变得更加丰富。至于其他方面，跟原有的雷凌没有变化，操控感不错，滤振也还可以，但是空间偏小，隔音一般，车厢材质也比较廉价。总之新款雷凌双擎的提升点都是极有针对性的，加上燃油车大打价格战、价格崩盘的今天，它也有动辄3万起的优惠力度，性价比还算可以。

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT豪华版

3分“良好”

外观大气，内饰跟细节实在是拉胯，车的做工糙的不行，很多部件真的不行，不过驾驶起来也不是网上说的太肉，东西还行，我开车比较猛，超车啥的感觉还行，够用了 同价位感觉车里面隔音还可以，比较安静 可惜运气不好，提车第三天就出事故了

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】 试过几次等红绿灯排第一凯运动档0～80动力嘎嘎猛，到80动力就有一点跟不上了开始提速有点慢。 【提车价格】 这个月优惠有点难谈，裸车优惠了2.6，总价落地13.4珍珠白。 【最不满意】 不满意就是感觉手机支架装哪里都好像有阻碍感，或者挡住一些按钮界面。 【油耗】 提车那天开回家54公里3.2油耗，把我舅舅都惊呆了，他开的长安10个油，然后后面经常开运动档第一箱油耗到了4.9。 【乘坐体验】 我个人身高185开车副驾都没问题空间够的，坐后排如果不是特意坐直那种也顶不了头就是后排进出小心一点就好。 【个人建议】 很舒适建议买雷凌的话不买双擎觉得后悔，双擎省油，平顺，还有这一代雷凌底盘隔音也很不错，本来还想做底盘装甲，开了几周后，感觉没必要了，就是速度上来就有胎噪这个我觉得雷凌比同级别胎噪应该小一点。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.5分“良好”

【动力表现】 满足日常需求，混动的车子肯定要比燃油的安静些，雷凌双擎起步基本没有声音，平时在市区内驾驶刚刚好，整体的静谧性更加好了。加速的话动力也强，毕竟高速模式电动机和发动机是同时发动的。

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT豪华版

3.8分“良好”

【购车经历】 一开始就是奔着丰田雷凌去的，因为运气爆表摇到深圳牌，从想换车，买车到提车也不过半个月时间。我第一辆车是是吉利帝豪GS，不是说国产车不好，只是我更偏向于小车型。然后现在雷凌的优惠力度又是我比较喜欢的。所以五一放假的时候，就去试驾了一下。不过我一开始看上的是运动版，但是我看了一下那个运动版的车标是躺着的，我还是比较喜欢竖起来的车标。所以当时就确定了1.2T豪华版。我觉得双擎不太合适我自己。还是比较喜欢纯油版，心里还是害怕双擎以后的故障率。 【驾驶感受】 提车那天，我就加满了油。我朋友开的是哈佛H6。说我这个像电车一样。太安静了。哈哈。心里想要的就是这样，感觉还行。只是还没有跑过高速，不知道噪音怎么样。。还有就是启停要每次用手按觉得很烦。。还有就是车道偏离太灵敏了，老是会叫，但是感觉内心很安全习惯了还好。带有自动驻车功能，这个开起来就很舒服，比起我的上的台车手动挡，天差地别。 【油耗】 油耗呢，因为才开了几十公里，都是在城市道路等红绿灯比较多，这个就没有什么可比性啦。等后续跑多了再来看看。 【空间表现】 这个车同级别来说，只能说比较中规中矩吧。毕竟我们身材不高，才1米65。坐上去感觉还好。 【最满意】 就是它的发动机了。耐操。省油省心吧。还有它的安全配置对比合资算可以了吧。安全气囊，巡航，车道偏离，预碰撞系统，LED大灯，一键启动，电子手刹等等 【最不满意】 豪华版居然还是属于仿物座椅。内饰感觉配置太低。 【提车价格】 11万4多落地。很是优惠了吧。合资车被国产车打下来的价格。换以前不敢想吧。。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.9分“良好”

车是好车，省油，省心，方向盘轻，最重要是现在的油贵，省油才是王道。大灯够亮，外观够帅。还有就是安静舒服，油电切换是比较平顺，突兀不大。运动档是动力猛，D档动柔和舒服。 还有就是满大街都是，维修换零件方便。 缺点就是空间小，窗户也小，视野不好。电池放在后排底下，导致后排空间更小，后排座椅单薄。最不最不满意就是新车太臭，太臭。满是橡胶味，地板用的居然是黑色的垃圾回收棉，太垃圾了。我全部窗户打开，一样是臭得头晕，太无良的太君厂家了。 【驾驶感受】 超控基本是舒适，没啥超控性，方向盘很轻很模糊。想操控好的话，就去买欧洲车吧。 【购车经历】 在我们这些小县城的汽贸城买，有点贵，以后再也不在小县城买了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.64分“良好”

说真的得亏买的是双擎版，动力就是不一样啊，开起来非常轻松。买的时候买的是白色还加了钱，白色确实更入我的眼啊，整个外观运动感十足，前大灯银色饰条搭配下面的一抹蓝，让整个车子更灵动更有质感。内饰虽然简约风格，却不单一，座椅填充的柔软包裹性不错，各个部位的舒适度不错，开长途没那么累，中控的材料摸起来还是挺柔软的，手感还可以。上下班通勤动力完全够用，有电机扶持提速真的很快，舍得给油就会有推背感，提速的时候是那种安静又很快的，换挡比较平顺，没啥突兀感，也没感觉到顿挫感，平顺性极好，行驶质感真的很好。还有就是油耗，真的好低！市区我有时候能开到4.5个，真的是震惊到我！咱就说真香了朋友们！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.79分“良好”

今天提车啦，哈哈，雷凌双擎运动版珍珠白！坐标天津，落地是14.5万，然后送了2000油卡，➕3次保养➕记录仪和膜垫啥的，知道买贵啦，但是谁让它到车快呢，从订车到提车一共10天！嘿嘿，从店里开回来，有70公里，说说他的缺点吧，硬说的话，就是深踩油门发动机声音偏大，别的那，都是有点啦，因为是混动，动力上我觉得很不错，尤其是起步的时候，响应很快，很灵敏，而且特别安静，个人买混动没想着省油把钱省出来，混动的开起来很静谧，舒适，丰田的内饰……这……很老土，但是它的每个功能都很有用，空间嘛，后拍和轩逸没法比，但是咱们自己小年轻开车，不就是舒心嘛，后拍做不了几次人，外观超级赞，我很喜欢这个外观，深得我心！ 【油耗】 4 【最满意】 外观很喜欢，珍珠白确实好看，运动版的车型辨识度很高，轮毂显得大！开起来舒心，平平稳稳，

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

3分“良好”

【最满意】这台三缸发动机对震动控制得非常好，在任何工况下，都感受不到这是一台三缸的发动机。至于动力，确实是硬伤，虽然这套动力总成的标定做得很不错，平顺性非常好，响应也不错，但是绝对的动力水平实在太差了，无论在什么时速下地板油，都感受不到车子在往前跑，但凡对动力有一点点要求，绝对不推荐买这个车。发动机本身的噪音能接受，在十几万的车里边算不错的。 转向手感，可以给个好评，相比于老款进步非常明显。低速轻盈而不虚假，高速沉稳又有中心感。车身跟随性也很不错，车头非常乐意去执行转向指令。底盘质感也很不错，对大小颠簸的过滤做得非常好，能感觉到一丝高级感。避震对于弯道的支撑也比老款好了不少，比较激烈驾驶的情况下不会有避震拉不住车身要飞出去的感觉，驾驶乐趣和操控极限都提升了不少。不过车子本身的极限并不算很高，对于这个定位的车来说，这种转向手感和车身跟随性能让这台车开起来的感受很好了。 前排人体工程学可以给好评，方向盘前后调节的幅度大了很多，更容易调到一个相对舒服的坐姿。座椅看起来是一个比较运动的座椅，实际坐起来的体验也非常好，坐垫很长也比较厚，靠背和头枕的位置非常合适，能很舒服地靠着座椅上边，腰部支撑也很不错，座椅本身的包裹性挺好的，稍微的激烈驾驶不会让人左右晃。这张座椅可以说是十几万的车里边舒适性和包裹性相对兼顾得比较好的。 车机又丑又难用，完全不想评价。空调一如既往的丰田，凉得非常快，南方人的福音。雷凌的隔音确实算是挺不错的，开到120胎噪风噪都不是很明显，比老款有了很大的提升，同级别算是中上游水准。 后排座椅相对来说就比较差了，腿部空间对于丰田来说，非常小。头部空间也很小，我坐进去直接顶头。靠背角度有点陡，坐垫长度虽然足够，但是那么小的头部空间加上有点陡的靠背角度，让这张座椅也就能坐人吧，舒适是谈不上的。另外， 后排中央扶手这种配置，明明都是a级车了，竟然全系都没有，确实有点抠门了。1.5的雷凌相比于1.2t的雷凌，除了动力总成方面，基本上没有什么区别。相比老款的雷凌虽然后排空间缩水，但提升了前排座椅舒适性和驾驶感受，还有整车质感。 说回1.5和1.2t对比，从配置来说1.5肯定是比1.2t的定位要低的。21款取消了1.2t入门版配置，由1.5代替，但从两个配置的豪华版来看，1.5和1.2t只相差2000块钱。假设想买雷凌，又不是买低配，刚好预算卡在豪华版的价格里边，尽管1.5比1.2t便宜了2000块钱，配置也是一模一样的，但1.2t有比1.5更好一点的动力感受和相对来说比较稳的后期保值率，1.5的版本取消了自动启停，但是官方油耗还是比1.2t低一点。姑且就算这个成绩是真的，对于普通家用车来说，百公里省那0.几升油没有任何意义，我个人更推荐买1.2t的版本。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.79分“良好”

起步动力是真不行。短距离，拥堵油耗真是高！快速路80左右油耗还可以，超控还可以，新车异味大，车机没啥要求，能听个广播就可以了，蓝牙能连接就满足了，外观好看，越看越好看，就是排气管像鼻涕一样，真难看，操控顺畅，噪音不小，可以忍受，新车味道很大，多通风，安全配置挺高的，不怎么爱用，自动驾驶用不习惯，感觉方向盘，油门还是在自己手机踏实点！启停鸡肋就不说了，自动驻车真好用，内饰对于我来说也没啥好吐槽的，毕竟选丰田就不是为了这个去的，车是21款1.2豪华版的，感觉多6000买个外观不合适，省钱毕竟油耗那么高！设置了钥匙一键升窗太好用了，都说有异响，我也没听到，变速箱好像也没顿挫，大概就这样了，总体来说油耗低点还是可以入手的

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.21分“良好”

还行呗，胎噪声噪很明显。静态隔音可以，空调降温很快，不管别人怎么说，我蛮喜欢的。世界上没有十全十美的人，也没有十全十美的车。买这种车的人特别要注意。千万不要装停车监控的行车记录仪，因为蓄电池很快就没电了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

本来是打算买秦plus dmi的3月27日定车结果等了三个月到6月27日还没有车，在这三个月当中看到很多提了秦的反馈不是很好新技术问题确实多，自己又着急用车，就在6月27日退了车，在等比亚迪车的时候还看了很多国产车，都因为高油耗把我劝退了，然后燃油车又不喜欢双离合变速箱和cvt变速箱，又想省油就退了秦当天下午直接去了广汽丰田4S店去试驾了雷凌双擎，比起我姐夫的11款高配卡罗拉有驾驶感受和乘坐体验有很大的提升，虽然空间，内饰还有配置比不上国产车，但是省油和故障率低而且最关键的是有现车是我当时考虑最多的，当时只有一台6月14日生产的豪华版双擎了，而且当时店里做活动，裸车指导价144800(珍珠白），优惠了2万2，给了800油卡，送膜和脚垫，收纳箱，全险，下来总共是14万1，然后第二天6月28日办了一天就提车了，给我感觉车挺安静的，听到路上人都说这车没声音(当时把两个大姐吓了一跳，突然屁股后面跟着个车，没察觉）公里数不多所以油耗还不具有参考价值，不过还是发图给大家看看吧。不过想提出的一点是车内味道是真的大。熏得人头晕，我老婆都不敢坐。我开车比较佛系就那种路上经常被加塞的那种，我也不和你们抢，你着急你就先走，所以这车很适合我，家用够用了，总体来说还是挺满意的吧，最后吐槽一下抠门的丰田，今天晚上闲来没事儿看看车灯，当打到后雾灯的时候发现只有左边的小黄灯灯亮，我还以为是右边的是坏的，咨询了销售没搭理我，然后就在懂车帝上问了一下我才知道这个车后雾灯和倒车灯都只有一个而且是左雾灯又倒车灯，我真的是服了，我都够抠的了，没想到这丰田这么大的企业比我都抠，这十四万都没资格享受两个雾灯两个倒车灯，我真星星星丰田！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.5分“优秀”

1.个人情况及用车场景：跨城上班，每天往返80公里国道，2个小时的路程，由于路途远，所以考虑的主要是安全性、油耗以及日常维护方便，决定把已经开了5年半的长城C50置换了。所以近期一直在懂车帝看车，主要看的就是雷凌，也没有考虑其他车。去了一次本地的4s看了看车，价格贵而且压绿本收保管费，贷款装gps收服务费。最后在天津订车上区域车牌。后来周末说有活动就过去谈了，价格觉得合适就定了，双擎领先落地12.7，送脚垫，贴膜，装甲。又谈了360和后雷达。价格中等吧不是最高也不是最低的。前后一个月的时间，就开上了雷雷。 2.内饰：普普通通吧，毕竟价位在这，要求也不高能接受，新车味道大，买了3m的除甲醛净化剂，也不知道管不管用。织布的容易脏不好打理，买了竹炭坐垫。 3.乘坐体验：后排空间我试了下，本人180，领先版做后排没问题，但是当买了坐垫就有些顶头了。 4.车内储物空间：习惯简简单单，多余的都不放，对我来说够用，当然安全用品必须配上，应急锤，搭电线，充气泵。只是中间扶手箱太小了，而且不能移动。 5.车内功能使用：l2辅助驾驶还是非常棒的，由于路上有区间测速，所以每天都在使用，方便＋智能，carlife一般，好在 主要用地图。 6.遇到的问题： 雨刮器居然只有三档，太少了. 车友们反馈的异响目前还没有发现。 偶尔噪声很大。 手机支架不好找。 7.驾驶感觉  双擎版静谧性很好，流畅。目前开了2000公里，开着空调油耗平均3.7左右吧。电子手刹和自动驻车用起来，省了好多事，非常方便。。如果按照马路三大妈的方法开，可以3.2的油耗，哈哈。 8.随便说说 如果价格谈不下来，可以考虑月底去谈，如果对方任务没完成可能会做出让步。 双擎，在广州和天津可以摇节能牌，中签概率大 没买车的可以下载丰云行，新户有活动。 开始看的豪华，最后订领先，主要区别就是天窗和无钥匙进入，用处不大，性价比高。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

3.61分“良好”

买车缘由 工作十来年了，作为四线城市劳动密集型制造企业的小主管，本来代步踏板摩托已经足够。然而随着小孩的出生和成长，三口之家加上老人还有二舅子家，偶尔出行，人多不便。另外，老家在400公里开外，工作多年，回去极少，带人带货都极其不方便。诸多借口之下，给自己购买大玩具变得顺理成章啦。（当然，老婆大人的支持也很重要！） 为什么会选择三缸小白？ 大概有以下三点： 1、兄弟和朋友推荐雷凌； 2、对国产车小问题多的印象，使我偏向合资； 3、关注了某燃油超级混动三个月，去它4S店也看过几次，销售的态度和交车时间成迷，劝退了我； 4、我也是汽车小白。 内饰简洁实用，领先版没有仿皮座椅、没有运动座椅，但布座椅我也觉得实在。新车都有异味，多开窗给它散去，同时我购买了10个活性炭包，用来吸附一些，开车半个多月，已经好了许多。 启动后，车内比我想象中安静，内饰用料是有用到软料，感觉搭配还可以。贴了4S赠送的防爆膜后，无天窗感觉车内有点暗。 空间方面，本人身高1.73，体重约160；感觉调节座椅后，前排比较舒适，后排稍显小，但正常坐姿也不会顶头。后备箱尺寸看起来不是特别大，但深度不错，而且后排座椅可以4 6放倒，扩大空间，应该还算可以。车内储物空间暂时放东西不多，纸巾和口罩，数据线，暂时还是够用的。 车内功能慢慢熟悉后，把辅助关闭了，开始开着能提示变道打灯的好习惯，还有控制车距，也是不错的。车联网缺失，不能直接使用车辆导航。百度Carlife每次都要占用手机资源。而且更新不足，算做比较不足了。 最让我恼火的事？是自己小白新手，驾车不熟，还没上正式牌子就蹭花了右前。正准备购买补漆笔来应付一下。否则还是有点丑。 我开车履历，除了驾校，就摸过2次车，几乎一片空白，提车那天，同事还帮我开去加油，油站回公司还是他在旁边坐着我才敢开，回家路上，开的是心惊肉跳，一路刹车。幸好小白各方面都很棒，无论刹车还是辅助，还是控制性，都很适合新手，也就慢慢胆大起来，慢慢熟悉起来了。车的油耗开始从4S出来没留意，好像20+，只在市区上下班开，现在拉到10+了，看着它慢慢降低，别有一番成就感。 小白不嫌弃我，我也不diss它，有了小白，有了另一个空间，有了另一种滋味。更多精彩，等待着你我去开启......