雷凌后排空间小值得买吗_雷凌空间怎么样

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.36分“优秀”

平常上下班开够用了，主要是为了省心，买混动也是因为摇的混动车牌，动力上来说确实差一点，不过价位也在这了，定位也是家用，中规中矩的感觉，油耗方面冬天双擎确实高一些，加上我跑的路程短，也总堵车，应该比一般车主高一点，空间方面吧...就一言难尽了，有电池在后座下面确实导致后排上下空间非常压抑，本173的女车主在后排是蹭脑顶的状态，而且不能往前探，直接磕脑袋，只能弯着腰，感觉天窗也是导致压抑的一个原因，要是180的应该在后排就非常憋屈了。内饰其实运动版的红色点缀挺好看的，起码比一般的要好看，当然毕竟塑料五厂...不过这价位要什么自行车呢，肯定一分钱一分货的，但是运动版外观我个人觉得还是比普通版要好看的，总体来说还是满意的。

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT豪华版

3.57分“良好”

2022款丰田雷凌 185T CVT豪华版 【满意】 1.油耗比较低，1.2T四缸发动机的动力表现中规中矩，日常油耗基本控制在7升以内，年轻的三口之家没有问题，动力在加速初段不会乏力的感觉。 2.舒适性不错，空间表现还可以，不过这一代雷凌的空间不如上一代出色，TNGA-C架构的兼容性更好，但也让后排空间缩水了一些，但它在紧凑型轿车中还是很好的。 3.外部配置比较高，大灯采用LED光源，夜晚照明效果不错；安全配置同样丰富，配备车道偏离预警、车道保持辅助系统和紧急制动，同时还有倒车影像等，基本上满足日常家用需求。 【不满意】 1.舒适性配置的规格低，车内比较朴素。 2.内饰异味比较大，座椅材质是织物；如果是皮质的话，会更出色。 3.噪音比较大，车速较快的时候，风噪和轮胎的噪音会清晰的传递进驾驶室，影响乘坐舒适性。 3.后排腿部空间不太友好，升高超过180的人，会有一些拥挤。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.6升，日常城市驾驶基本在7.5升左右，高速路况基本在5升左右，综合油耗在6.5升左右。 【优惠】目前现金优惠2.5万元，落地基本在11万左右。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.29分“良好”

大家好，我是一名2021款丰田雷凌185T CVT豪华版车主，今天和大家说说自己的买车和用车感受，希望可以给大家提供一个参考。 【车价】 实话说这款车并不便宜，不是12.98万元的车价高，而是经销商不给多少优惠，对比官方价格近似、但是优惠很大的大众朗逸、别克英朗而言，实际落地价格要高出2万多元甚至3万元，对于普通收入的家庭而言不是小数，买它的原因放在后面，我们先看车价。指导价格：12.98万元、优惠：5000元、购置税11044元（真的太高了）、上牌费：500元、车船税：420元、交强险：950元、商业险：6214元（我买了三责100万元），最后全款落地是：143928元。 【满意】 第一：油耗，这台车搭载了一台1.2T发动机，最大马力为116匹，峰值扭矩为185牛米，匹配的是CVT变速箱。我主要用途就是上下班代步，目前总里程不到6前公里，每天堵在早晚高峰的路上，平均时速是31公里，表显油耗一直在7.2L-7.4左右徘徊，过年的时候跑了将近1500公里的高速公路，油耗最低落到过6.9L，这一点我非常的满意。 第二：底盘，都说丰田的底盘软，我觉得这是停留在TNGA平台之前的老看法，这一代雷凌的底盘真的不软，而且还有些偏硬，悬挂的支撑力很好，甚至在不太平整的柏油路上还有些颠簸，我觉得这不是问题，反而让雷凌开起来比较轻快灵活，没有以前老款车软塌塌的感觉，挺适合我这样的年轻人，而且坐姿也相对较低，有时候还能想象一下自己是个赛车手，当然，也仅仅只是想象。 第三：质感，这是一种很难用具体言语来描述的优点，但是开起来之后会有一些感受，就是它的整体设计和做工，都让人觉得很紧实，没有一处松松散散的地方，包括车身、座椅、底盘等等位置，这也是我买它的最重要一个原因，因为雷凌的质量口碑很好，关键原因就是在于做工。 第四：主动安全，这台车配有膝部气囊、副驾驶座垫式气囊（防止前排左右碰撞）、车道保持系统、车道偏离辅助系统和主动刹车，气囊自然没有机会体验，但是有了之后心里踏实，车道保持和偏离预警比较好用，主动刹车还没有试过，也不想去试。 【不满意】 第一：新车有异味，买回来之后车内还是有一股异味存在，即便在冬天的时候打开空调也能闻到，有人说我矫情，但是这确实是一个缺点，到目前为止，我一般不让小孩坐车。 第二：空间，雷凌的后排空间严格来说，在同级别车型中不算大，但是我们家人身高中等偏上，前排坐起来都比较宽松，但是后排有些不如意，除了腿部空间不算宽敞之外，头部空间也有些压抑，不知道是不是设计的问题，雷凌的天窗很占空间。 第三：低速时换挡有顿挫感，我觉得一台CVT变速箱出现这样的问题，值得拿出来让大家都知道一下。 第四：最不满意的就是噪音大，试驾的时候因为路况的关系没有开起来，但是现在时速只要超过50公里，那噪音还真不是一般的大，而且音箱也不好，音量放小了好像蒙在被窝里，放大了有电磁音，配合上外界的噪音，让听音乐成了一种双重折磨。 最后：这里没有说动力，因为确实不强但是我觉得够用，没有夸奖的价值也没有吐槽的价值，总结优点就就是油耗低、底盘稳，缺点就是异味大、噪音大，质感能否带来长久的质量还需要时间验证，顿挫的问题忍一忍也就过去了。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

3分“良好”

【最满意】这台三缸发动机对震动控制得非常好，在任何工况下，都感受不到这是一台三缸的发动机。至于动力，确实是硬伤，虽然这套动力总成的标定做得很不错，平顺性非常好，响应也不错，但是绝对的动力水平实在太差了，无论在什么时速下地板油，都感受不到车子在往前跑，但凡对动力有一点点要求，绝对不推荐买这个车。发动机本身的噪音能接受，在十几万的车里边算不错的。 转向手感，可以给个好评，相比于老款进步非常明显。低速轻盈而不虚假，高速沉稳又有中心感。车身跟随性也很不错，车头非常乐意去执行转向指令。底盘质感也很不错，对大小颠簸的过滤做得非常好，能感觉到一丝高级感。避震对于弯道的支撑也比老款好了不少，比较激烈驾驶的情况下不会有避震拉不住车身要飞出去的感觉，驾驶乐趣和操控极限都提升了不少。不过车子本身的极限并不算很高，对于这个定位的车来说，这种转向手感和车身跟随性能让这台车开起来的感受很好了。 前排人体工程学可以给好评，方向盘前后调节的幅度大了很多，更容易调到一个相对舒服的坐姿。座椅看起来是一个比较运动的座椅，实际坐起来的体验也非常好，坐垫很长也比较厚，靠背和头枕的位置非常合适，能很舒服地靠着座椅上边，腰部支撑也很不错，座椅本身的包裹性挺好的，稍微的激烈驾驶不会让人左右晃。这张座椅可以说是十几万的车里边舒适性和包裹性相对兼顾得比较好的。 车机又丑又难用，完全不想评价。空调一如既往的丰田，凉得非常快，南方人的福音。雷凌的隔音确实算是挺不错的，开到120胎噪风噪都不是很明显，比老款有了很大的提升，同级别算是中上游水准。 后排座椅相对来说就比较差了，腿部空间对于丰田来说，非常小。头部空间也很小，我坐进去直接顶头。靠背角度有点陡，坐垫长度虽然足够，但是那么小的头部空间加上有点陡的靠背角度，让这张座椅也就能坐人吧，舒适是谈不上的。另外， 后排中央扶手这种配置，明明都是a级车了，竟然全系都没有，确实有点抠门了。1.5的雷凌相比于1.2t的雷凌，除了动力总成方面，基本上没有什么区别。相比老款的雷凌虽然后排空间缩水，但提升了前排座椅舒适性和驾驶感受，还有整车质感。 说回1.5和1.2t对比，从配置来说1.5肯定是比1.2t的定位要低的。21款取消了1.2t入门版配置，由1.5代替，但从两个配置的豪华版来看，1.5和1.2t只相差2000块钱。假设想买雷凌，又不是买低配，刚好预算卡在豪华版的价格里边，尽管1.5比1.2t便宜了2000块钱，配置也是一模一样的，但1.2t有比1.5更好一点的动力感受和相对来说比较稳的后期保值率，1.5的版本取消了自动启停，但是官方油耗还是比1.2t低一点。姑且就算这个成绩是真的，对于普通家用车来说，百公里省那0.几升油没有任何意义，我个人更推荐买1.2t的版本。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.43分“良好”

丰田雷凌是一款省油省心且保值的合资车，外观中规中矩，只是简单的广汽丰田家族化设计，1.8L油电混合豪华版的雷凌动力虽一般，加速也不快，油门响应不会很快，但好在它有油电混合系统加持，油耗低，200块的油大概能开800-850公里，加满油到全部用完大概能跑900公里，并且油电混动的体验很不错，基本没有杂音存在。不过作为一台合资车，雷凌的配置略低，低配连仿皮座椅和后视镜加热也没有。两米七的轴距并未带来宽裕的后排空间，横向空间不足的它后排适合坐2个人，坐3个人的话会有明显的紧凑感，平时一家四口人外出旅行是没问题，并且配有后排出风口。省心同样是雷凌的优势，除去日常维护保养以外，很难出现一些质量问题。丰田家族一向采用“细分双车”的策略，雷凌的姊妹车型卡罗拉同样有其优势，只在外观有所区别，所以在选择这一级车型时，需要亲自看看哪款车更适合自己，但两款车的保值率都很高，容易以心理预期的价位转手。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.71分“良好”

从毕业到上班已经有了5年的时间，自己通过不断的努力积攒了一笔存款，今年打算拿出15万购买一款家用代步车，我对配置的要求很高，所以尽量会选取高配车型，自己多方面打听，觉得雷凌这款车很适合我。 说看就看，预约了本地的4s店销售人员后，今天来到店内看车，首先我对新款雷凌的外观比较满意，雷凌虽然是丰田旗下的车型，不过在外形设计上更偏向美系风格，车身的总体造型激进有活力，正适合我们这种有拼搏精神的年轻人，前脸的大嘴式进气格栅是丰田家族的贯用设计手法，目的就是营造一种强大的气场，据说镰刀式的LED大灯还获得了设计大奖，难怪我对它目不转睛，车身的线条做到了循序渐进，棱角分明，手感上特别舒适，车漆钣金的做工十分讲究，尾部得设计相对来说要低调一些，毕竟是一款家用车型，太过于夸张与车身定位不太相符，这样保守的设计让雷凌更加具有亲和力。 我看中的是科技版车型，所以内饰的风格如同车型名称一样科技感十足，虽然这款车的内饰算不上豪华，但是居家实用的风格也是深得我心，让我在使用功能上得到了满足，车内颜色依旧以黑色为基础，经典的颜色不会过时，中控部位的设计简洁明了，取消了大部分的物理按键，在视觉体验上增添了更多的时尚新颖，超大尺寸的液晶显示屏幕集多种功能为一体，智能语音控制系统让我的用车体验又提高一步。 这款雷凌搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，峰值扭矩达到了185N•m，匹配了CVT无级变速箱，最快时速达到了180km/h，这款车的排量不算大，还是以省油为主，在网上询问了几个购买了这款车的车主，得知新款雷凌的平均油耗在5.1L，真正做到了无顾虑出行，虽然排量不大，但是这款车的实际驾驶体验还是不错的，发动机与变速箱的运转平稳，即使在拥堵的市区走走停停也不会出现顿挫的情况，我在试驾行驶的最快速度达到了100km/h，动力真是说来就来，油门踩下去也有一丝推背感，我认为这款车的动力完全能够胜任家用。 因为是紧凑型家用轿车，所以雷凌的车身尺寸不算大，这就导致了这款车的后排空间不大，平时坐两个人还可以，坐满三人就会有些拥挤感，在隔音处理上，雷凌做的也不太理想，试驾时总被呼呼的风噪所干扰。 这款雷凌目前的厂商指导价格为13.98万，裸车价格为12.98万，目前有1万的优惠幅度，同时这款车的购置税大约为11487元，商业保险费为5429元，因此这款车最后的落地价格为148586元。 丰田旗下车型的性价比都不错，音痴雷凌这款车也是值得信赖的，试驾后给我最大的感受就用15万的价格购买这款雷凌很合适，下周外地出差回来，就带女朋友来提车，作为送给她的生日礼物。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

4.36分“优秀”

如果算上之前的花冠，一汽丰田卡罗拉在紧凑型车这个市场已经征战多年，而广汽丰田雷凌作为后来者，却没有明显感觉到劣势，不得不说广汽丰田的产品定位做得很成功。雷凌的外观就是比卡罗拉更年轻更具吸引力，再加上广汽比一汽更好的生产制造口碑，在10多万这个价位的紧凑型车市场，大多都是年轻消费者，他们看待产品要更加理性客观，雷凌硬是从卡罗拉手里抢来了市场份额。 现款的雷凌因为用上了TNGA平台，它的驾驶感受比前代车型有了大幅度的提升，之前的车子就像一部稀松平常的代步工具，而现款雷凌已经有不错的驾驶乐趣了，它的路感更为清晰，底盘质感更加高级，转向手感也更紧致，雷凌的底盘在舒适和运动之间找到了一个很好的平衡点。燃油版1.2T四缸 CVT的动力总成，日常驾驶的扭矩输出比此前的1.6L自吸更为敏锐，而混动版自不用多说，丰田的THS系统，既平顺安静又可靠省油，以家用代步作为诉求，这套动力总成几乎无懈可击。但新的TNGA平台有个劣势，雷凌也没能逃过，就是后排空间缩水。相比上代车型，现款雷凌的后排肉眼可见地变小了，这个问题对于一部家用车来说还是有些棘手。可能正是因为如此，丰田才打算继续推出长轴距版的雷凌和卡罗拉吧。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.21分“优秀”

大家好，我是7月底入手的1.2T豪华，免息1年12w拿下，现在也开了1000公里! 接下来谈谈对这辆车的一些看法。 首先内饰方面基本都是塑料件，也就那样了，毕竟价格也摆在那里! 其次油耗我基本在6到7个油左右!我平常在市区开，不算很堵车，也比较轻柔!小排量动力方面也不会比1.6自吸的差。在高速没注意一不小心干到140。超车提速只要踩油门还是可以很快响应!还有这车顿挫的情况确实会有，平常低俗的时候是有顿挫感觉，速度起来了就没有，我估计原因是变速箱工作切换(个人猜测)。 还有一点就是高速上用定速巡航我咋感觉有点危险呢?都不太敢用，你们高速会用这个吗? 外观方面我觉得豪华版没有运动版好看。但是也不会见不得人，整体还是挺满意的。空间方面我平常也就2个人坐前排后排估计比较拥挤，确实空间不大! 噪音方面在日系车普遍都比较大，我也习惯了，现在都没什么感觉了。个人看自己是否能接受这个胎噪吧。 总结一下这半个月时间的用车感受，整体我还是比较满意的，价格应该也不算很 高了吧，12w送了膜，垫，行车记录仪4个倒车雷达，2次保养!差不多就是这样!第一次在这上面写文章!不喜吻喷!感谢大家观看与交流!

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.71分“良好”

我买车，当时看中卡罗拉，轩逸和雷凌三款，主要是自己上下班代步用，老婆平时也会开。首先淘汰轩逸，是试驾的时候，老婆觉得那个手刹是用脚踩的，很容易踩错了。最后在卡罗拉和雷凌两款中选了雷凌，就是因为雷凌比卡罗拉优惠大，我选的1.2T豪华版的，跟卡罗拉精英版指导价差不多，但是优惠比卡罗拉多了快一万。 说说优点： 1、外观漂亮，新款的雷凌，比之前看起来更加年轻了，不像原来那么老气，前脸还有凌角的大灯，左右两边连成一体，设计很巧妙。侧面的线条也很流畅，看上去比较时尚。 2、安全配置高，全系标配了10个气囊，这在同级车很有见。而且这个 185T豪华版就有L2级的自动驾驶辅助，还有主动刹车，车道保持辅助。安全配置确实打动了我们。 3、省油，1.2T发动机最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，动力虽然不算很强，对于我们就是上下班代个步，足够用了，动力再大，我每天也是只能开个50-60迈，路上车多不允许啊。我平时三分之一比较拥堵，三分之二快速路，百公里油耗不到7L，油耗还是挺满意的。 4、好开，方向很轻，转向也很灵活。起步提速也是稳稳，老婆作为新手，上手也是很快，而我开车也是偏佛系的。总体感觉开起来很舒服，新手也很容易驾驭它。 说说不足： 1、后排有点小，当时考虑轩逸，也是因为后排空间，比雷凌要大。好在我们只是三口之家，个子都不太高。如果家人个子高的话，可能坐后排就会比较压抑了。 2、隔音一般，跑过2次高速，速度跑到80以上的时候，车内就很吵，发动机声音也大了，另外风噪和胎噪也很吵。还是城市代步开，更适合一点。 3、车漆有点薄，有一次老婆下车的时候，开门碰到了旁边的车，结果别人车没事，自己车掉了点漆。 总体评价，雷凌是一款省油，省心，安全的车。除了后排空间小了点，十来万家用代步还是挺合适的。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.36分“优秀”

2雷凌双擎豪华版落地14.2w 【车辆外观】： 雷凌外观我觉得还好，因为买钱没买运动款所以豪华外观也就能接受的。车漆薄容易刮伤。 【车辆内饰】: 中庸，不算太好，也不算太差，该有的都有。小部分搪塑的内饰，摸起来有点质感，但是容易留印子其余塑料感十足 豪华版没有真皮座椅（我让四 s 送的皮座，不怎么好） 【车辆配置】 L2辅助驾驶加全车8个气囊妥妥的，安全拉满，这也是我选它最重要的原因。 【空间感受】: 车内空间：主驾驶进车还是不太舒服，往前坐都会顶着点头，坐好以后前排大概头顶2拳头左右。后排不够，三人挤，两人刚好，本人170，挺直身体就头就顶着车顶，紧贴座椅大概头顶1个拳头距离。 后备箱：容量可以放下两个大的行李箱。 【驾驶感受】: 低速还好（小于60)，上80以上最好关窗或者开点音乐，反正噪音确实挺大的，隔音不咋地，所以我自行加装了一对高音，（掩耳盗铃）。后排的话有两个 USB 充电口还有空调出风口，对后排还算友好。但是后排空间有点小。不过自动驻车和混动那个驾驶舒适度确实不错，停车后完成没有发动机的声音。双擎起步比较平缓。动力方面有点欠缺 【用车成本】 保险费用是4500，主用成本是油钱，双擎油耗还可以在4.4左右，合3毛多一公里。 【总结】 雷凌主要还是以家用为主，外观不会让你很惊艳，内饰也给不了你太多的惊喜，但是一些很实用的配置他都有，在路上驾驶能让你很放心。我认为家用选择一台这样的车是非常不错的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.29分“优秀”

一分钱一分货，想要的都有，不想要的也能给你补全。10分评分的话9分吧，唯一不足就是空间感受的了，没有十全十美吧。优点：要说最满意的当然是它的外观和它的内饰了，外观整体的设计比较我的吸引人眼球，尤其是车头的设计与车标搭配默契，不会显得很突兀，内饰的色彩搭配也是充满了活力， 缺点：织布座椅天气冷的时候还好，热的时候是真的触感很不好，还有后排头部空间贼小 外观：它的外观也是拥有很前卫的造型设计，非常亮眼，比较吸引一些年轻的车主，而且雷凌的设计给我一种很运动的质感，开着这款车到外面心态也会年轻很多，车身的侧面线条非常流畅 内饰：内饰的设计非常的精致，用料给我感觉也很豪华，并且他中控设计给我眼前一亮的感觉，不规则设计的中控屏看上去特别的吸引人，手感也比较好，属于特别好打理的类型。 空间：整体空间前后排都是完全够用的，后排坐三个人，没有任何问题，稍微挪一下也可以的。 配置：车子配置上我觉得还是相当不错的，整体造型设计上没什么问题，就是丰田的风格，虽然说不上特别豪华，但是还算是比较精致，做工上没什么问题。 动力：车子动力方面一点问题都没有，平时也只是用它来上下班代步用的，排量不小，起步和后期加速都是非常的给力 操控：整个车子操控起来还是非常灵活的，转向手感特别好，开起来感觉很轻盈，不会给人一种笨重的感觉，并且它的底盘也比较稳定，抓地力比较强，速度快拐弯也不会有倾侧感。 油耗：油耗还是根据路况而定的，平时市区行驶居多，挺划算的，才4-5个多的油耗，太省了。 舒适：座椅还是值得肯定的，柔软度和包裹感做的都是比较的好，美中不足的就是这款车子的减震效果并不是很好，车身比较的轻，对于路面的震动反馈还是比较的明显，挺影响舒适性的。

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT运动版

3.79分“良好”

一直在关注雷凌和卡罗拉，最终还是因为价格选择了雷凌。豪华和运动也纠结很久，最后考虑买回来就不用加装了，就选了运动，自己的第一辆车所以感觉开起来操控不错，只在城市跑80，所以感觉噪音也不大。不知道上高速120是不是噪音就大了。下坡右后轮遇到坑的时候，有异响，就一下，好像是玻璃发出的。后排确实比同类型车小，比同事16款的雷凌也小。 最不满意：就是不支持CarPlay，取消了app设置汽车的各种功能。运动款不耐看，车尾最难看，车头只有广告页面的特定的角度好看，希望加美版尾翼，就是轮毂好看，车门储物空间很小。 最满意：可能是第一辆的的原因，试驾运动款就感觉操纵很好，有个天桥的大弯，试驾员说可以速度很快的过，感觉自己要被摔出去了，特别刺激，有个路段井盖很多，说可以试减震效果确实也不错。 重置了一下耗油，感觉耗油也很满意，第一天开出去就扎了个钉子，在小区停的就被蹭了一下。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.9分“良好”

车是好车，省油，省心，方向盘轻，最重要是现在的油贵，省油才是王道。大灯够亮，外观够帅。还有就是安静舒服，油电切换是比较平顺，突兀不大。运动档是动力猛，D档动柔和舒服。 还有就是满大街都是，维修换零件方便。 缺点就是空间小，窗户也小，视野不好。电池放在后排底下，导致后排空间更小，后排座椅单薄。最不最不满意就是新车太臭，太臭。满是橡胶味，地板用的居然是黑色的垃圾回收棉，太垃圾了。我全部窗户打开，一样是臭得头晕，太无良的太君厂家了。 【驾驶感受】 超控基本是舒适，没啥超控性，方向盘很轻很模糊。想操控好的话，就去买欧洲车吧。 【购车经历】 在我们这些小县城的汽贸城买，有点贵，以后再也不在小县城买了。

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT豪华版

3.29分“良好”

辅助驾驶我个人开了400公里的高速，感觉相当给力，要是能加上HUD就最好了。 其他方便操控性确实不错，感觉挺容易上手的，新人完全没有害怕的地方。 补充下，豪华版没有Car life之类的功能，购买专用的手机导航支架，安装在双闪位置，遮挡了按键，相当不好用。 【最不满意】 后排有点小，家里人乘坐时候吐槽了。 【油耗】 油耗还不错，感觉还是看脚法。 【乘坐体验】 开长途高速还是要加个腰靠会舒服很多。 【购车经历】 也没怎么比对，试驾Ok就买了。比较适合我这种经济适用的人群。 【动力表现】 一般般啦了，不要想得太好了，加速平稳，不快，不追求动力的可以上，追求动力那就没发了。 【空间表现】 后排略差，前排还行。

点评车型: 2019款雷凌 185T 豪华版 国V

3.93分“良好”

对于雷凌的认识，大家应该是从丰田的AE86开始吧，而雷凌的前身正好是AE86LEVIN。如果讲外观的打分，无言雷凌只能是合格，没什么出众的。在安全配置上这车还是挺厚度的，全车八个安全气囊，多功能方向盘，有acc，无钥匙进入，LED大灯；sport模式起步很快，0—80km/h提速也很快，油耗也很低。但是内饰塑料味还是一样的重。外后视镜没有加热功能，在雨天行车时影响很大，没有行车自动落锁，全车只有一个usb接口，电源插口也很隐蔽，在护手箱里面。后排也没有空调出风口，后排空间也比较拥挤。高速转弯时侧倾严重，隔音也是一如既往的差。