TNGA架构下的新雷凌,在10万级市场里算是一台优缺点都比较明显的“咸鱼车”。
整体造型比以往更加年轻更有层次感,尤其是大灯设计更犀利。车内设计简洁大方,全车标配8气囊,高配车型电子手刹、Autohold、自动空调甚至带自适应巡航的驾驶辅助也都有配备,不过也有槽点,比如车内材质不显档次,而且指导价13.98万元的车型,也只是塑料方向盘、织布座椅、手动座椅调节。
另外,车内的储物空间只能算基本够用,而且车机UI界面风格太“汽配城”,好在语音交互等功能实用性不算差,反应速度也还不错。
后排坐垫长度和靠背角度都不错,柔软度和舒适性算是标准的“沙发”,头部空间相对旧款有所改观,不过纵向空间较之前没有提升。后排除了一个储物格外空空如也,没有出风口和电源接口,也没有中央扶手,对于这个价格来说不太应该。
动力部分,1.2T发动机匹配模拟10速的CVT变速箱,整体动力储备不强,但是动力比较跟脚,输出也比较线性,头段反应比较灵敏,没有明显拖沓和涡轮迟滞,算得上在动力和燃油经济性中找到了一个不错的平衡,很符合家用定位,日常开起来还算比较舒服。另外底盘的质感和完整度上个人觉得有所提升,甚至好于卡罗拉。只是毕竟是家用车,极限状态下它的侧倾还是比较明显的。
值得一提的是,这台车有基于L2级别的驾驶辅助配置,有全速域的自适应巡航和车道保持以及自主紧急刹车。所以可能是因为把成本用在提升安全配置和驾驶层面上了,所以这台车配置部分见仁见智。
禾口王的程:这辆车确实不错,跑的也快,女朋友穿的短裙也很性感,腿也非常好看!或许这就是成功人士吧! 我坐在公交车上等红绿灯的时候看的一清二楚
【外观】个人对雷凌的前脸侧身都比较满意,运动,时尚,特别是那犀利的大灯,在马路上绝对独树一帜,车尾就看起来很小气了,于是我加了个尾翼,看起来尚可接受了。4分
【内饰】相对国产而言,相对保守了,好在是真皮座椅,也是皮方向盘,一句话就是中规中矩了。3分
【配置】8气囊,L2自动驾驶,多功能方向盘已经很满足了。就是豪华版没有电动座椅,没有抬头显示,也没有360和倒车雷达。3.5分
【空间】由于雷凌定位运动,车身较矮,加上天窗也占了部分空间,坐在里面特别是后排,很容易就顶头了,座椅空间也仅仅够用。四车门都有水杯架,中控位置也有,但没有眼镜架,座椅后面也没有可以放书的夹层设计。尾箱空间够大。3分
【操控/动力】个人没开过其他更贵的车,只能说自己开自己这车的感受,开动力模式,真的是指哪打哪,那些说没力气的人我真的建议你们开开双擎,油电混合随叫随到的动力和涡轮增压加速迟钝的体验绝对不同,红绿灯目前就没有能超过我起步的。尽管系统还是跟我说我的五分动力评分过高,我还是给4.5分
【舒适性】说到舒适,开eco模式,传说中总裁模式,搭家人,搭朋友用这个模式,车辆起步、刹车都很顺滑,也不是说没动力,只是前阶出油量少,顺滑加速,紧急情况只要踩大油门,车子一样能飙的。动力模式,刚才已经说了,推背感满满的,适合一个人开。然后就是噪音了,走一些比较粗的沥青路和一些不平整的水泥路,噪音很大,一般城市道路,开着适中的音乐也是没感觉到什么噪音的,很舒适。减震也不错,但是经常会有不同地方的小异响,最后只能给3.5分。
【最不满意】空间吧,偏小,又矮,噪音控制方面也一般,加速时发动机声音大。车机不够先进,没有CarPlay,自带地图实时路况更新过慢。
【提车价格】
裸车价12.68万,开单14.5万,然后广东购车补贴5千,实际落地价14万。送行车记录仪,后雷达,龙膜,四件套等。
【开车9个月感受】
去年9.25提车,到今天刚好9个月,开了差不多20000公里了,油耗是很满意的一个地方,基本加满可以开800公里,但夏天和冬天油耗会有所上升(4.7左右),春秋季比较省油(4.0),当然不绝对,和个人驾驶习惯有关。保养了两次(不包括受检)。其他没什么问题,双擎体验很舒服,5年后换车依然首选双擎。
Fearless星河:带天窗的雷凌和卡罗拉的后排对于1.75以上的人是真的不友好,只要腰板稍微挺直一点都会削脑壳子
星空里22:尾翼哪里买的?有链接能给一个?
小优、小米:我看你这雷达是白色吧
丰田汽车的口碑一直是不错的,这些年维修过很多的日系车,丰田的质量应该是最靠谱的。在维修的过程中不难发现,丰田的品控是真的很好。客户这款车是丰田雷凌,车辆出现的问题是,车辆加速时发动机出现异响。我们接到车,确认了故障存在。检查可能出现的故障:检查了车辆外观,没有可见的故障存在。将车辆升起,让车辆加速,异响并未出现。所以我们重新进行路试,发现车辆急加速时异响尤为明显。我们接着读取排气系统数据,发现排气管阀门关闭角度增大。我们卸下真空控制器真空管,试车,异响消失。至此,故障已被找到。拆下排气管总成,更换新的排气歧管,试车,故障终于被解决,维修费是500元。
这款车动力方面,搭载一台1.2T涡轮增压发动机,最大马力116匹,最大扭矩185Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。动力的输出非常线性,搭配上比较灵明的油门,在城市里驾驶一点也不费劲。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。底盘整体感以及操控感受都有不错的表现,稳定性及行驶质感不逊色于部分同级别的其他车型。
内饰方面,中控台整体很简洁,中控大屏位置比较靠上,方便驾驶员查看。中控台也使用了很多的软质材料,手感不错。
保养方面,车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是400元左右。基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯等。很多车友问我何时清理积碳,我们一般建议车辆使用2年或行驶到4W公里的时候需要清洗发动机积碳。
总的来说,作为一台家用车,在市区环境下的日常驾驶动力绝对够用且好开。外观也很靓丽,是一款不错的家庭用车。
非一般456:你看来维修二把刀,知道现在丰田雷凌卡罗拉为什么召回吗 ,我朋友11月份行驶途中突然熄火抛锚,还好不是高速,1月26号回老家走了小段坑洼路大灯不亮了,去年元旦体的车,去年中旬换电瓶不,毛病多隔音差配置低
最爱的橘子味:卡罗拉4万公里漏了
啊呜哎:[图片]
首先可以明确的是,三缸版雷凌的推出并不是为了让消费者买到能更省油的车型,而是现行双积分政策下的产物,广汽丰田为了保证积分健康才推出了搭载三缸1.5L发动机的雷凌。
这款车优势如下:
1、基于TNGA架构打造,在全球所有测试中安全性表现都比较出色,而且主动被安全性配置都比较丰富,甚至对比同级别的自主品牌车型来讲都有明显的优势,非常厚道。
2、三缸1.5L发动机热效率达到40%,有着13:1压缩比,但仅需添加92号汽油,正常巡航时并不会让你明显感知到这是一台三缸发动机,市区内驾驶比较轻松,而且油耗方面相比1.2T车型确实有小幅下降,后期用车成本更低。
变速箱在路况较好时候平顺性表现出色,响应速度也让人满意,后期稳定性比较高,并不容易出问题。
3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同时乘坐在后排腿部空间达到2拳,统计被来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度并不大,纵向空间放得下脚,满载三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱纵深出色,内部空间规整,开口也比较大,能够三个行李箱,还有额外的空间放置背包等零散物品。
4、前脸设计风格比较犀利,大灯组内部进行熏黑处理,棱角感十足,大嘴式的进气口很有视觉冲击力。
5、内饰用料比较出色,中控台门板都采用了软质材料,档次感营造的比较到位。内饰整体风格比较时尚,中控屏功能方面也比较丰富,支持在线导航和 语言控制等功能。
缺点:
1、车身比较窄,车身比例略显失调。
2、中控屏UI比较老气,显示效果也不够细腻,廉价感比较明显。
3、三缸发动机在启动时和怠速情况下有明显的抖动,会比较明显的传递到车内,尤其是驾驶员手握方向盘时候会有清晰的感知。
4、虽然是CVT变速箱,但据车主反馈时速20km/h左右时会有比较明显的顿挫,而且是普遍存在的情况。
总结:
雷凌是一款非常适合家用的车型,油耗低、空间大、安全性配置也比较丰富,性价比表现出色。但三缸版本怠速时抖动确实比较明显,笔者并不推荐。
传闻丰田已经决定停产1.2T发动机,未来雷凌燃油版将主推三缸1.5L车型,所以1.2T版本且买且珍惜吧。
买车缘由
工作十来年了,作为四线城市劳动密集型制造企业的小主管,本来代步踏板摩托已经足够。然而随着小孩的出生和成长,三口之家加上老人还有二舅子家,偶尔出行,人多不便。另外,老家在400公里开外,工作多年,回去极少,带人带货都极其不方便。诸多借口之下,给自己购买大玩具变得顺理成章啦。(当然,老婆大人的支持也很重要!)
为什么会选择三缸小白?
大概有以下三点:
1、兄弟和朋友推荐雷凌;
2、对国产车小问题多的印象,使我偏向合资;
3、关注了某燃油超级混动三个月,去它4S店也看过几次,销售的态度和交车时间成迷,劝退了我;
4、我也是汽车小白。
内饰简洁实用,领先版没有仿皮座椅、没有运动座椅,但布座椅我也觉得实在。新车都有异味,多开窗给它散去,同时我购买了10个活性炭包,用来吸附一些,开车半个多月,已经好了许多。
启动后,车内比我想象中安静,内饰用料是有用到软料,感觉搭配还可以。贴了4S赠送的防爆膜后,无天窗感觉车内有点暗。
空间方面,本人身高1.73,体重约160;感觉调节座椅后,前排比较舒适,后排稍显小,但正常坐姿也不会顶头。后备箱尺寸看起来不是特别大,但深度不错,而且后排座椅可以4 6放倒,扩大空间,应该还算可以。车内储物空间暂时放东西不多,纸巾和口罩,数据线,暂时还是够用的。
车内功能慢慢熟悉后,把辅助关闭了,开始开着能提示变道打灯的好习惯,还有控制车距,也是不错的。车联网缺失,不能直接使用车辆导航。百度Carlife每次都要占用手机资源。而且更新不足,算做比较不足了。
最让我恼火的事?是自己小白新手,驾车不熟,还没上正式牌子就蹭花了右前。正准备购买补漆笔来应付一下。否则还是有点丑。
我开车履历,除了驾校,就摸过2次车,几乎一片空白,提车那天,同事还帮我开去加油,油站回公司还是他在旁边坐着我才敢开,回家路上,开的是心惊肉跳,一路刹车。幸好小白各方面都很棒,无论刹车还是辅助,还是控制性,都很适合新手,也就慢慢胆大起来,慢慢熟悉起来了。车的油耗开始从4S出来没留意,好像20+,只在市区上下班开,现在拉到10+了,看着它慢慢降低,别有一番成就感。
小白不嫌弃我,我也不diss它,有了小白,有了另一个空间,有了另一种滋味。更多精彩,等待着你我去开启......
已打两针的热心市民:买车嘛,屁都不懂的买丰田日产,懂点车的买大众本田,很懂车的人都买国产车,因为知识会战胜偏见,而盲目只会固执。
双擎运动版bba:你这三缸机也不省油啊?
饭伟1984:三缸机开着可以吗?
【满意】
1,外观时尚动感,雷凌的外观设计比较迎合年轻人的口味,相比卡罗拉更加时尚,尤其是大灯的造型,犀利且有神,大嘴是的进气格栅也满足家族风格。
2,动力提升很多,相比老款混动版车型,这台车的动力表现更好,尤其是电机的响应更出色,加速更快的同时,依旧保持较低的油耗。
3,油耗控制出色,即便是暴力驾驶,油耗也就百公里5升左右。如果很温柔的驾驶,油耗真的可以低于4升,对于家用而言,使用成本真的很低。
4,内饰质感更加出色,相比老款,新车有了10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的全液晶仪表,并且支持当下市面上所有手机互联,操控更加快捷方便。
【不满意】
1,隔音效果不好,主要是车辆的速度快了,有明显的风噪进入车内。
2,喇叭质感一般,只能说是听个响,音乐确实没有什么享受。
3,车漆比较薄,新车买回来洗车的时候发现很容易划伤。
4,内饰异味比较大一些,另外就是方向盘材质不好,塑料材质摸起来没有手感。
【油耗】WLTC综合油耗百公里4.07升,日常实际驾驶综合油耗百公里4.3升左右。
【优惠】目前现金优惠3000元。
楚汉机械896239186:我来补充一下,噪音比老款小的太多。在车里基本上听不到发动机声音已经非常棒了,关键加速牛逼运动模式加速很快跟1.4T朗逸有一拼,新车异味确实很大不开窗台容易被熏晕
一件布依:颗粒捕捉器让你一直陪伴她
本次测评的是丰田雷凌,2021款 185T CVT豪华版,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠11000左右,你可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是129800元,裸车价格是118800元,购车商业保险5100元左右,购置税10500元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,官方全款落地价136000元左右。
外观:丰田雷凌看上去比较大气凌厉,采用了极具辨识度的家族设计语言,大面积的进气格栅采用蜂窝设计并向左右延伸,与两侧下方的横向镀铬条设计融为一体,彰显运动气息,车身侧面,低重心的车体设计也展现出更动感的车身姿态,车尾采用了漂亮样式的后保险杠,搭配蜂窝设计的装饰板,与前进气格栅形成呼应,保持了设计的一致性,也强化了整车的运动观感。
空间:丰田雷凌的车身尺寸分别是长4640MM,宽1780MM,高1455MM,轴距为2700MM,整体的空间表现让我非常的满意,空间布局非常的合理。前排空间挺充足的,乘坐的情况下脚步伸展空间还是挺多的,后排空间也还是很充足的,这点我是没想到的,毕竟是紧凑型的轿车,前后排相隔距离还算挺宽的,满座的情况下一点也不会感到拥挤,坐满人一起出去玩的时候坐的都很宽松,车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便,后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
内饰/配置:整体内饰的设计还是挺不错的,低调简约的风格设计让人进去看着就很有格调,车内大部分是用软材料包裹的,座椅材质坐上去很舒服,对身体的包裹性很好,整体虽然不是很豪华,但是依旧耐看,中控布局的很好,功能按键设计的也很到位,整体良好。安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压显示、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、9寸中控屏、4.2寸非全液晶仪表等。
动力/油耗:丰田雷凌搭载1.2T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力116PS,最大扭矩185N·M,在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,但是涡轮介入后,跑起来的时候提速表现还不错,轻踩油门就可以感受到来自发动机满满的推背感,加速或者超车变速的时候动力输出很平稳流畅,换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里5.6L。这个油耗还是比较省油的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
悬架/操控:丰田雷凌前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬双叉臂式独立悬挂,在行驶时显得很有韧性,面对路面状况不佳产生的起伏能在第一时间很好的处理,传递到车内的感觉很平稳,不会有多余的跳动产生,不过面对坑洼比较多的时候减震效果就没那么好了,特别是在后排乘坐的人,会比前排感受到的震动要深些。操控那是相当不错,方向盘开着很精准,没有虚位,刹车也比较平稳,低速时方向盘会轻点,但是又不会让你感觉飘,高速时,很是平稳没有一点虚飘感,很有安全感,方向盘不轻不重的刚刚好,容易上手。
隔音:时速在60km/h以内时车内的隔音效果还是表现的不错的,轻微的发动机声音和些许的胎噪,但是当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响,这个隔音效果在同等级车型中表现中等水平。
缺点:内饰塑料感比较强,整车味道比较难闻。2、起步有点略微的肉感,特别是堵车过红绿灯的时候能明显感觉到。
关于保养:丰田雷凌我比较推荐你去4s店进行保养,质量和效果比较好,我们本地这款车保养一次大概需要500元左右,具体的价格你可以去当地的店里问一下,这款车保养周期大概是每5000公里,或者是半年保养一次,定期的进行保养,对车子比较好。
总结:丰田雷凌这台车总体还不错,性价比高,外观时尚运动,整体油耗很省,空间够用,变速箱调教的非常平顺,不会出现明显的顿挫感,油门和刹车的脚感也非常好,能够非常轻松的掌控,动力也够用,作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
勇者喜鹊ro:你那的雷凌应该是全进口的,我这广州产的,直接优惠2.3
炮灰向后跑:你这个价钱没有双擎豪华我都不想在4s坐多一秒。
syl:都优惠两万了,还1万呢
整个车侧脸还是很漂亮的,但是前面那个大嘴巴实在是太丑了,车屁股也一般。内饰的话只能说勉强合格。我选的是灰色内饰,比纯黑的好看些,能接触到的地方基本都是软包材料,汽配城水平的悬浮式屏幕是最大败笔。好的方面在于各个功能按键都有实体键,操作的时候反馈的触感比纯屏幕点按让人有信心。我买的是185T豪华版,安全配置很丰富,这点让人安心,8气囊,自动刹车这些,平时用不到,但只要用到一次那就是救了老命了。最大的惊喜在于ACC巡航,这个功能用过才知道有多爽。空间上我平常就两个人坐车出去玩,偶尔后排带两个人也没问题。我开过的车不多,但是这个操控很精准,动力也是随踩随有,超车完全不在话下。最后这个车的最大的价值----可靠性。看过38测评的那个十年不出问题的卡罗拉了吗?雷凌作为姐妹车型,又是广汽金牌生产线,相信这个车开个5年10年完全不是问题
我很执着你:这个变速箱得佛系开,我是18年10月买的开了两年10个变速箱总成坏了,cvt不能暴力驾驶,结果修要3.6万,果断就卖了,其他的还好吧,也不省油我开总是9个左右,1.2t也是
梦之天府:豪华版不是六个气囊吗?
DennisF:买运动版,外观好看很多
1、外观,虽然萝卜青菜各有所爱,但雷凌的颜值确实要超过同级姐妹车型卡罗拉,就这犀利的大灯一点来说,在同级车型里都很帅气,嘴大吃八方的前脸和运动矫健的侧面线条,满满运动气息。
2、配置,我的双擎领先版,虽然舒适性配置不多,但科技配置还不错,另外,8个安全气囊和优秀的碰撞成绩,也让雷凌的安全非常可控,开着雷凌,还是足够放心的。
3、内饰,在合资车型里,雷凌的内饰设计也很不错,三幅式多能方向盘,悬浮式中控屏幕,直排档杆,电子手刹,自动驻车,门板和中控台大面积的软性材料,这些都看得出它设计的精巧和用料的扎实。4、动力,起步十分轻快,中途的换挡也悄无声息,只有高速路段超车,突然再加速的能力稍微偏弱,不过日常代步,城市穿梭是都十分够用的。
5、油耗,如果按平均油耗算的话,它从来没有超过5L,最费油的时候单箱油耗小计达到过4.6L,最省油开过3.6L,还是非常不错的。
毕竟深情不及久伴9:东风本田思域好还是这个啊
Chen23032993:落地多少啊?
直率若如初见:恭喜恭喜,我家也跟你一样的版本,落地多少个W?
最满意应该就是外观吧,还有空间,丰田的品牌
吐槽一下
没什么不满意的,如果硬要说就是优惠幅度小,没现车需要等,后悬挂是独立的更好
空间
我177的身高,调好座位前后排都很宽敞,后排地板几乎纯平,空间不比家里的大众小,后排坐3人不成问题,家人也很满意
动力
2zr1.8自吸发动机,和现在那些小排量涡轮比是比不了的,爆发力不如它们,不要想着和思域,mg6比加速,那是找虐,但它每一匹马力也都是实打实的,配合cvt变速箱加速顺滑,起步第一脚油比较轻快,家用也足够了
操控
雷凌转向手感适中,刹车也属于比较好掌控的,标配牵引力控制,车身稳定,60码过u型弯也是可以的,侧倾可以接受可控
油耗
8L/100km——城市拥堵,加高架,夏天开空调,目前800公里,油耗8.8,相信以后会更低
舒适性
听说雷凌的悬挂调教得比卡罗拉硬,我倒觉得这板悬比家里的朗行软,座椅包裹性不错
外观
个人感觉改款雷凌的外观比老款好看多了,车头更霸气了,选了珍珠白色,因为老婆喜欢白色,也就没考虑别的色,在阳光下,晶晶闪闪的,不错的,需要加价2000
内饰
内饰做工还不错,最喜欢空调出风口和原厂多媒体大屏了,比大众年轻,做工差不多
性价比
厂家主推的是1.2t和双擎,1.2t总感觉不靠谱,双擎后备箱太小,而且觉得八字前脸丑,固执的选择了1.8l,没现车,等了1个月才提的车,加购置税,和两年的保险,落地要14万了,算不上便宜,原厂配置也很足够了,原厂导航,连高大上的无钥匙启动和无钥匙进入都有,没有倒车影像,是后面店里加装的,这车要么只有雷达要么只有影像,电子手刹没有,无所谓,本来我就喜欢机械手刹!老百姓家用车,相信丰田的口碑,相信自己的选择
我都发愁以后:这个你说空间 好小
梦洲253:还是老款好看,新款丑死了,新款车头车屁股都丑
时光不会辜负你i:还买到了1.8的机器,我只买到了1.2的。我觉得1.8的比较香。
许多入门级别家用轿车,选择加入三缸阵营,但实际很多国内消费者对此相当避讳。最近我试驾了2021款 丰田雷凌 TNGA 1.5L 领先版,丰田车在国内销量一直不错,而这一次三缸版本的雷凌很多粉丝都有询问过我值不值得购买,下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。
第一,外观塑造偏向运动
三缸版本车型从外观上讲跟普通版车型没有实质性区别,脸部处理偏向于运动,搭配一块大尺寸梯形前格栅,两侧大灯组造型依旧犀利,配备LED远近光源以及日间行车灯。从灯组配置来讲,分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节。对比之前上市的车型来说,没有提供运动外观套件,会稍微显得有一些遗憾。从侧面去看,腰线有着很好的俯冲感,但可惜没提供无钥匙启动功能,在科技感受上差点意思,底部则是选择搭配16英寸轮毂。
第二,内饰安全如何?
进入车内,风格上相对简约,用料上倒是采用许多软性材料覆盖,抚摸起来质感不差。从科技感上来说,仪表屏幕采用机械指针+4.2英寸彩色屏幕组合,中控屏幕尺寸达到8英寸,科技系统流畅度可以,但并不支持车联网以及OTA升级,从扩展性来讲提供CarLife。后排则提供了独立空调出风口,并且提供PM2.5过滤装置以及花粉过滤,就是空调需要手动控制。
作为一款入门级别的车型,丰田雷凌安全装备要比许多同级别车更良心,提供8个安全气囊,做到了一定的全副武装。从安全表现来看,家族智能安全系统非常丰富,分别提供车道偏离预警、车道保持辅助、ACC全速自适应巡航以及主动刹车。而实际上会有一些差强人意,特别是在一些坡道跟弯路的时候,刹车反应不是很及时,甚至有的时候会出现车道偏离的情况,对于车主来讲这是一套辅助工具,但并不能太过于依赖,一定要小心阴沟翻船。
第三,试驾表现如何?
从动力上来讲,搭配了一台1.5L自然吸气三缸发动机,最大功率在89kW,最大扭矩在148N·m,传动系统上匹配可模拟10挡CVT波箱。很多人担心1.5L自吸在动力上面比较弱,但实际驾驶起来在城市路段行驶虽然爆发力不强,但平顺性很好,起步的时候不会觉得优柔寡断,在坐满5个人的情况下,时速在100公里以内基本上是很轻松,而时速超过100公里再进行加速会出现动力储备不足的情况,如果只是以城市代步为主要目标,确实没有太大问题。
由于采用三缸发动机,很多消费者担心抖动性问题,但实际上丰田雷凌作为一个大厂商,也是考虑到了这种情况,在发动机上面加入了一个平衡轴,起到了不错的抖动隔绝效果。至少在城市路段试驾的过程之中,我个人感觉跟四缸版本的车型有太大差异。至于噪音的控制可能相对就较差一些,虽然发动机舱加入吸音材料,但速度上去发动机会逐渐变得暴躁,以时速60公里行驶,噪音值在63.5分贝,但时速达到120公里,噪音值就会攀升到72分贝左右。
旺旺大礼包之旺:都2021年了,不要再故步自封了!科技高速发展,不要再人云亦云的。三缸真的没有某些人想的那么不堪。和四缸基本差不多,但是省油,动力强劲
蕾199:五年后在谈抖不抖
纵横捭阖65754405:充值了
雷凌是丰田在国内双车战略的产物,和卡罗拉属于兄弟车型。想要选择一款十几万的家用轿车,雷凌算是不错的选择。
“1.2T动力够用”
对于日常家用来说,选择1.2T的车型就可以,最大功率116匹马力,最大扭矩185牛米,使用CVT变速箱,也是比较符合家用车的一套动力总成。这台1.2T的发动机低扭表现比较充沛,整个前段的提速更加积极,但是后段表现出疲软的现象,会给人有种小马拉大车的感觉,所以在高速情况下想要带超车,还是要提前准备好。平顺性也是这一套动力让人印象深刻的部分,CVT变速箱在这个级别的家用车里,算是比较合适的选择。但是在面对急加速的情况下,反应还是有点慢。切换到运动模式后,变速箱升挡的时机会被推迟,让发动机达到更高的转速和更快的响应速度。转向的虚位非常小,指向比较精准,而且阻尼感很细腻,在这个级别算是比较突出的水平。再用上TNGA架构以后,雷凌最直接的表现就是在后独立悬架上,路过一些坑洼路面,弹跳能够被干净利落的处理掉,可以用紧致来形容。我们实测雷凌1.2T车型的油耗在每百公里8升左右,这样的成绩表现并不算好,如果你想要更加节省,可以选择混动版。
“外观更犀利”
雷凌用的是美版的外观造型,卡罗拉是欧版的造型,主要的差异集中在前脸的部分,尤其是大灯和保险杠两侧。雷凌并没有使用大尺寸的贯穿中网,而是分层式设计,看起来更加犀利。尖锐的前大灯与细长的中网连接,一体化造型更有层次感。在灯光配置上,有LED前大灯,日间行车灯,自适应远光和自动头灯功能,配置表现还不错。车身侧面两款车型相差不多,新一代雷凌侧面的腰线十分修长,从A柱位置开始到C柱都是上提风格,过了C柱以后稍微回落,营造出一种上挑的运动风格。相对于前脸的高调,车尾的造型就明显“冷静”了很多,两侧尾灯通过一条黑色饰条穿起来,形成一个贯穿式尾灯的造型。特别提一点下包围处这两个反光板的造型,造型很独特。
“内饰注重实用性”
内饰的设计可能一直都不是丰田车型的优势,主要以简单实用为主,在雷凌这里依然有所传承。新一代雷凌延续了美版卡罗拉的设计,采用了“极美极简,冲击感官”为理念的内饰设计,整个中控台大到T型区域、小到每一个按键,让空白的地方尽可能的留白,把按键操作区域集中在中控屏附近,互不干涉。整体造型和荣放相差不多,层次感比较突出,多种色彩搭配看起来还算有新鲜感。中控台大面积的软质材料包裹,搭配缝线的处理,摸上去很有质感。悬浮的12.1英寸触控屏幕支持的功能比较多,手机互联,语音识别和车联网全部都有,但是系统的流畅度和清晰度表现确实一般。方向盘还是塑料材质,而且偏细,握起来的手感一般。仪表盘是七英寸的彩色屏幕,同样没有太多的显示效果,风格简约,注重实用。
“乘坐体验舒适”
在车内空间方面的表现,丰田确实没有太多优势。基本上所有车型都采用织物材质座椅,雷凌是仿皮材质座椅,只有手动座椅调节。两个前排座椅还是比较宽大,填充物也比较厚实,两侧包裹性很好,整体的乘坐感受依然比较舒服。车辆后排的乘坐感受与前排保持一致,身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间只剩下一拳的距离,头部空间还有半拳,整体表现要更加紧凑。比不过同级别的日产轩逸和大众朗逸。好在中间地板的凸起比较低,几乎不会影响中间乘客。在配置方面,后排有空调出风口和一个USB接口。
“安全配置丰富”
在安全配置方面,我个人最喜欢的还是丰田,因为全新TNGA架构下的车型, 在安全装备方面都不会打折扣,安全气囊的数量比较多。卡罗拉全系标配主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,膝部气囊和现在更先进的副驾驶座垫式气囊。将全车保护得非常严实。在辅助安全配置方面,我们选择的车型有车道偏离预警,车道保持和主动刹车系统。在同级别里当然属于领先的水平。
总结:对于家用车来说,雷凌的安全性和可靠性都比较好,舒适的乘坐体验也能满足,只是动力表现一般。作为一台家用车比较合适。
2021款雷凌运动版,提车有半个多月了,谈点感受,外观帅气,运动十足,回头类很高。内饰干净整洁,软质面料多,虽然谈不上高端,但很奈看,车机系统也很丰富,够用,分辨率稍低。空间吗,不算太大,但表现很好,空间利用高,动力不算太足,但也是很给力,上了趟高速,超车没压力,轻松上120。油耗目前表现是6.5个百公里,刚跑了1200百公里,主要是郊区路段,再加上一趟高速,估计首保过后会更好,还发现一个小秘密,自动启停功能如果浅踩刹车踏板停车,就不会触发,如果停车时间长,深踩就触发停机,不知道用的对不对,等过了首保再和大家分享用车感受。
雷凌的外观显得十分年轻锐利,凶悍进气格栅与犀利大灯的搭配显得很有进攻性,但车身的紧凑与收敛的尾部还是暴露出它家用车的定位,但相比卡罗拉,雷凌的风格势必要更受年轻消费者青睐;
内饰则走典型的简洁实用风格,对称式的设计显得十分耐看,软性材质的覆盖也带来不错的高级感,9英寸中控屏的尺寸也不错,但周围的黑边部分太多,让这块中控屏显得有些笨重;
乘坐空间方面基本没得挑,身高173cm的小编在前排头部一拳,后排头部四指腿部两拳半,同时座椅舒适度也不错,但不可调节的头枕多少会影响后排乘客的长途乘坐舒适性;
1.8L的油电混动很让人满意,日常市区行驶无论是起步、超车等动作都完成得很干脆,但在80km/h以上再加速时则需要一些耐心,而舒适性的调校能过滤掉大部分的路面振动,轻盈的转向手感也显得特别友好,这就是雷凌最大的卖点,舒适好开。