点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4分“优秀”

购车缘由：本人是外省来广打工一族，受够了过年过节回老家高铁票的一票难求状况，加上孩子渐渐大了一家人出行不方便，去年年底就有购车打算后因为疫情而计划搁浅。过年后事情多又过两三个月才又想起了买车计划。 购车过程及价格：因人生第一辆车经朋友介绍自己上网查询先选了卡罗拉，五一跟老婆去四s店看车，销售不热情而且只能上本地牌（因为当时没办居住证上不了本地牌），出来后朋友说去看下雷凌，当下转身就去了广汽丰田四s店。进店就有销售热情招待，心情一下变阳光，一看雷凌车也觉得靓多了，老婆也说比卡罗拉好看。问销售后说可以包上外地牌，当时自己也拿不定主意不知道上本地牌好还是回老家上牌。所以当天没订车，回去朋友说居住证好办上本地牌好了，回老家上牌来回过路费油费都要一千好几。五一假期后我就一公办居住证，所幸好办半个月就办好了。然后六月十四端午节我和老婆又去了四S店找销售谈，因为嘴笨不会一项一项谈优惠，直接谈落地价12W整落地，就送倒车雷达，行车记录仪，地毯，四桶机油，还有防爆膜（不知道质量咋样）23号就提车了。 现在提车一个多月了，有点用车体验分享一下 外观：确定买雷凌开始是被它的外观所吸引，觉得它运动时尚，特别是前脸。 配置：雷凌的安全配置系数高，标配八个安全气囊。主动刹车又是吸引我的一大亮点，还有L2级的自适应定速巡航，一键起动，无钥匙进入更是体现了它的科技感，很是满意。 内饰和空间：内饰确实差强人意，在同级车中只能算一般，曰系车大都如此，这价位也能接受。空间嘛前排足够，老婆说太小气，我觉得也还够用。 操控和舒适性：操控方面还可以，本人是新手觉得操作简单容易上手适合新手上路。舒适性不作评价，还没开过长时间也没上过高速。 动力和油耗：动力确实肉了点，提速慢了点，上坡明显感到吃力，不过作为家用也够用。油耗暂时7L，没过磨合期这个油耗应该能接受。 综合：作为一辆家用代步车，雷凌绝对值得入手。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.07分“良好”

整体感受: 性价比高，安全配置高，内饰一般，空间一般，新车气味大，家用基本够了！ 购车经历（曲折）: 2020年春节有购车打算，跟朋友交流，敲定车型，在SUV和轿车中选择了轿车。根据预算，自己通过网上查资料，在懂车帝、抖音等渠道了解对比了几款车型。一开始的预算是10W内落地，看了合资车，别克英朗、雪佛兰科鲁泽等，也看了国产车，吉利帝豪、长安锐程CC，对比下来，初步确定的车是锐程CC蓝鲸版，从空间动力来看，同价位表现不错。当准备去4S店谈价，朋友推荐了雷凌。这时候已经超过原来的预算，而且雷凌落地价更高。这期间还去看了大众朗逸、斯柯达等。最后在锐程CC和雷凌之间纠结，但考虑到两个车的口碑，主被动安全配置，选了雷凌，虽然落地价多出1W+。因为不着急用车，接下来就是去4S店问价谈价，前前后后跑了好几趟，到12月的昆明国际车展，价格才谈拢，交了订金，然后1月底提的车。虽然优惠给的也差不多了，但是我前前后后花的路费、食宿费，算下来也是一笔开销。21燃油豪华白，总的算下来12.7W+落地，保险4736（加了个划痕险和车意险），上牌600）。 驾乘感受: 虽然驾照学了4年，但实际驾驶公里数500km左右，驾驶技术已经回生了，新车还是请朋友帮忙开回来的?。接下来利用周末休息时间，请老司机带着跑，跑了200km+，找回感觉了。这车的优点我就不重复了，大家有目共睹，我就谈谈驾驶过程的槽点吧。1.2T的动力家用够了，提速比较慢，遇到限速拍照降下速来，加速阶段经常被后车超。座椅调整还是手动的，感受不好。换挡感觉不够平顺，车机系统low，燃油豪华版不支持手机互联（carlife ）。目前里程7000km，丰云行显示油耗6左右。有些时候车联网定位不准，显示停车的点与实际位置相差有点大。比较好的一点是忘记锁门丰云行会提示，可以远程操作锁门。 图5是送的360，说是原厂，效果一般，勉强能用。 写在最后:10W+的紧凑型合资车，雷凌目前来说是性价比很高的了，作为性价比用户，佛系驾乘者，已经够用了。这是通过自己努力买的第一台车，物有所值。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.71分“良好”

和老婆一起在东莞模具厂打拼了6年，终于存够了钱买车了，为啥买丰田雷凌呢？因为老板买的凯美瑞到现在都没出啥问题，很皮实耐用，就跟着他选择广汽丰田了。但又买不起凯美瑞，只好退而求其次，买了丰田雷凌。目前开了有4000多公里吧，不得不说和老婆两个人都很满意这车，很好开，即便是像老婆那种新手女司机都能很好驾驭，当初的选择是对的。 【外观】 外观算是比较普通吧，没啥太出彩的地方，中规中矩，不过整体的长宽高比例觉得很协调。虽然经常被别人说丰田雷凌的外观很老气，不年轻。但那又怎么样呢？车子是自己的，自己喜欢不就好了，又不是买来给别人欣赏的。我倒是觉得这样的外观刚好，比较沉稳，简单大方，反正是越看越顺眼的那种。 【内饰】 算是比较廉价的感觉吧，中控台是软的，其他地方基本都是塑料材质，按照我做模具的眼光，内饰的做工确实不太行，细节方面表现不是特别好。虽然是豪华版，但方向盘还是塑料的，一点都不豪华，只能说一分钱一分货了，谁叫咱没钱买高配的呢？哈哈哈哈。不过中控屏还不错，9英寸的屏幕显示很细腻，操作逻辑也很合理，还有导航也很清晰。 【动力】 1.2T涡轮增压发动机，查了参数，最大马力116匹，最大扭矩185N·m，这就是最典型的家用车风格。起步有点肉，不过深踩油门的表现还是可以的，在市区超车也不用太担心。买之前其实就已经做好了心理准备，不会过分去追求动力这块，能开就行。变速箱是模拟10挡CVT无级变速，非常平顺，没感觉到有什么延迟或顿挫感，这点算是小惊喜了。 【操控】 除开好开，还是好开，这点没得说，连老婆都很轻松就能开动了，而且开得开不错。方向盘很轻盈，手感非常棒，操控也很精准，由于车子比较小，转弯调头也是不费什么力气。底盘调教觉得很扎实，支撑性很好，路面反馈也很清晰明了，过减速带不会有松垮的感觉。油门和刹车都很灵敏，开起来非常地有自信，觉得自己就像是个老司机一样，哈哈哈哈。 【空间】 前排空间很舒服，不管是主驾还是副驾，都觉得很宽敞。后排空间只能说一般吧，主要是头部空间有点难受，中间位置就更不用说了，基本上都是给孩子坐的，大人坐的话有点憋屈了。储物空间很丰富，可以放票据之类的小物品，中央扶手箱和副驾手套箱都很深，觉得日常使用时够用的了。后备箱很大，试过放2个大行李箱加一辆婴儿车加一辆儿童滑板车，空间都还有剩余的，出行不用担心了。 【舒适性】 反正是第一辆车，比之前挤公交上班要好多了，所以舒适性这块还是很满意的。座椅本来豪华版的是织物的，但我觉得不好看，于是加了2000块，升级成了皮质座椅，比织物座椅要感觉高级和舒服不少，强烈建议买低配的小伙伴们升级。 【油耗】 开了4000多公里，目前百公里油耗是6.5L，算是比较省油吧。 【价格】 裸车价11.38万，购置税等12000元，商业保险5000元，座椅升级2000元，最后落地价13.2万左右，算是在预算范围内了。4S店送三次基础保养、行车记录仪、500元油卡、脚垫，服务态度很热情，送的东西也不错。 【槽点】 1、新车的异味真的太大了，有点熏鼻子；2、隔音一般，风噪、胎噪还是有点大；3、音响的音质也很一般，反正就是凑合听个响。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.79分“良好”

这台车我就非常喜欢，前脸真的非常帅气，我是19款运动双擎，但是我个人不太喜欢21款运动的样子。我这辆车目前已经接近三万公里了，说说我对这台车的评价吧： 外观：这台车前脸我能给满分，因为真的很运动很帅气，配合那个17寸拉丝轮毂，帅气的一地，唯一减分的是屁股不好看。 内饰：不好意思广丰雷凌是没有内饰可言，基本够用了，中控屏就是个听歌的显示器，没其他作用了，给个三分中规中矩吧。 配置：这台车TSS2.0的配置给我的感觉就是超乎我想象，自动跟车、自适应巡航，车道偏离预警，这样的功能，还有鹰眼一体大灯、双擎全系LED灯，8个气囊，帅气加安全，给我一个惊喜的感觉。 空间 就真的很差了，后排头顶空间，我1.70虽然不顶头但是也有压抑，我的两个半星给的是后尾箱空间，这代双擎的电池放到了座椅下，对比前代后尾箱空间大了很多。 在动力、操控、舒适性方面都还是可以啦，尤其操控我最满意，后面的独立悬挂在转弯表现出色，动力也基本够用。毕竟油耗也才4.5L/百公里，这样的油耗水平你还要什么动力呢？而且这台车在低速起步地板油推背感明显，因为电机和发动机同时给力，起步还是秒杀不少车的！ 缺点嘛，一台家用车来说虽然要求不能太多，但是缺点其实也挺明显的，一个是异响，你不开音乐的话会听到还是有些地方的塑料件有异响的。 其次嘛噪音还是挺大的，基本上隔音没多少，导致在路上不开音乐也是挺大的路噪。 丰田车机基本就是上世纪90年代产物了，还要吐槽就是真的后排头顶空间太矮了！ 每个坐进来的都觉得后排比较挤。 总体这台车还是值得买的，家用来说足够了，其他问题也比较少。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.43分“良好”

人生第一辆车啊！靠自己买的，有点小成就感！车子也开了2000公里了，就讲讲自己的用车感受吧。 外观：外观见仁见智，反正我是觉得挺好看的。 内饰：怎么说呢，刚坐进来那会，感觉真是简陋朴素，土的掉渣，一股扑鼻而来的丰田范，但是看久了也就习惯了，正如那个梗：“一个漂亮的人，越看越普通，一个长相普通的人，看久了也很顺眼🤣” 操控：相对于老款丰田，底盘悬挂从板悬变成了独立悬挂，操控性大大提升，有了tngn架构加持，车身刚性增强，对操控性也有一定的贡献，总的来说真不错👍👍👍 安全性：全系标配8安全气囊，这个挺给力，丰田宣传的高刚性GOA车身，以丰田一贯的严谨，姑且相信吧，具体交给时间去检验，总之碰撞测试的成绩还是蛮好的，估计也差不到哪里去。 舒适性：我买的豪华版，布座椅，看着不怎么高档，优点就是透气，缺点呢就是不好打理。此外，或许是我屁股大😂 或者是车子座椅小了点，总之感觉座椅稍微窄了点，座椅人体工程学设计，舒适度不错。 空间：还行吧，我173CM身高，体重140斤的壮汉，调好座位，坐前排头顶距离车顶1指，可以的。我比较喜欢轿车，据老司机说轿车跑长途更舒服点，反正就是喜欢轿车，买就完了~ 其它优点： 1.油耗相对低，我目前百公里6.1的综合油耗，这或许和我开车佛系、路上不是太堵有关系，我也没上过高速，驾照刚拿不久的😂 2.好开，很容易上手，我学的手动挡，刚开始太简单了，都有点不习惯😂另外就是21款的豪华版，终于有了后排空调出风口。。。 缺点： 1.虽然是豪华版，有驾驶辅助系统，但配置还是一如既往的素，门框硬塑料，后视镜无折叠加热功能，倒车影像一般般。。。 2.急加速要先反应一秒，就好像你被人揍了一拳，疼了他才反应过来。。。或许这比喻不够恰当，但就这意思😂 3.风噪大，车速上来之后就呼呼的；胎噪大，跑在柏油路上轰隆隆的，一点也不夸张，真的坐在车里听到底盘下面轰隆隆的。。。 哈哈！大概就这么多了，人无完人，车无完车，就看你的需求在哪里了，对我来说，一款省油、省心、保养便宜的代步工具就可以了。风噪大了点也问题不大，可以接受。对后视镜没有自动加热和电动折叠这个挺不满意，因为这俩功能真挺实用，此外就是胎噪确实有些大了。。。 最后要自恋下：感谢牛逼的自己，工作不久就靠自己买了自己喜欢的车~ 也希望我的帖子能启发或帮助到想买雷凌的朋友们，加油，奥利给！😎

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.86分“良好”

虽然雷凌的知名度并没有卡罗拉那么高，但在销量方面的表现其实也非常出色，稳居国内轿车销量榜单前十名。 外形方面个人感觉雷凌的比例有点失调，给人的视觉效果非常窄，车顶又比较高，很难带来什么稳重大气的感觉。虽然前脸部分在努力营造运动感，但相对失调的车身比例让这些努力都付之东流。 内饰方面廉价感也比较强，虽然悬浮式中控屏尺寸并不算小，但屏幕显示效果较差，导致这块屏幕并没有增加精致感，反倒是带来了廉价感。 当然，对于选择雷凌的用户来讲，外形和内饰都是次要的，他们真正喜欢的是雷凌较低的油耗和出色的安全性配置。 可以说，同级别车型中，主/被动安全配置只有自家兄弟卡罗拉能够和雷凌相提并论，其它同价位的合资车甚至是国产车都没有一款整体能够和雷凌相抗衡的。毕竟雷凌已经把坐垫式安全气囊、头部气帘等配置下放到了中低配车型上，甚至主动刹车和自适应巡航等也几乎是全系标配，堪称厚道。 动力方面，1.2T发动机参数并不出色，但实测油耗只有7L左右，燃油经济性表现出色。匹配的CVT变速箱在大部分状态下都足够平顺，在低速状态下偶尔会出现顿挫，起步加速并不快，中后段加速也需要提前量，整体驾驶体验比较佛系。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.36分“良好”

还可以。 外观：虎头蛇尾。北美卡罗拉的脸我很喜欢，屁股丑。除了黑色款，其它颜色的款如果把后保险杠的后唇喷成黑色，应该能挽回一点屁股的颜值。尾灯丑，有条件的可以把尾灯换成贯通式的。 内饰：跟不上潮流的设计是肯定的，保守得很。多是软材质，减轻了些塑料感。对于我个人来说其实还挺好，我喜欢简洁一些的内饰。运动版的方向盘软塑料的，不怎么样。我缝了一层皮的，手感就好多了。如果订车时问一下能否选装原厂真皮方向盘就好了，当时给忘了，失策。另，新车内饰味道较大！ 动力：有电机辅助，但你要非说它有多么多么快那就太扯了，只能说它真不肉。市政道路和国道、省道时超车绝对够用，起步速度也比较快。在高速上没什么突出表现。 操控和驾驶感受：中规中矩，简单讲就是它挺好开的，驾驶感受是不错的，丝滑无顿挫。但也仅是这样了。刹车前半段稍软。 油耗：目前4.6。确实不算费油，但不建议以节油目的来买双擎款。我的理解是，双擎主要可以提升一些驾驶感受，低速时安静，低、中速时提速快。节油是次要的。别对节油能力报太大的期待，就正常开就好，当成燃油车开就行。不要不敢踩，不要像考试一样在意Eco评分。正常开，别浪费交通资源，别浪费双擎除了节油外的其它特性。 多媒体：垃圾。竟然没有carplay或者carlife，其它款我不知道，反正这个运动版的是没有。音响我听不出来好孬，我对音质不太敏感。carplay没了就罢了，这个中控台适合放手机支架的地方很少，必须吐槽。 隔音：老生常谈了。差，不过我在我接受范围内。多数时候还可以，主要是急加速时发动机噪声比较明显。至于胎噪、风噪我觉得还行。低速靠电机驱动时很安静，以至于会播放白噪音来特意提醒司机车子处于启动状态。 空间：一般般。我1.76m，前排肯定够了，不压抑。后排稍感狭小，毕竟地板中间还有个小鼓包。我基本不在意后排空间，毕竟我不是为了载人的，只是用来给自己代步。另，后备箱比较宽敞。如果空间有较高要求的人建议就不要考虑雷凌了。 安全：气囊不用我赘述了。安全配置很齐全、实用。自动巡航也很好用，方向盘会自己转动修正方向，但犯困的时候不要用。偏离车道时、长时间未握方向盘时的报警音量不大，如果你正在放音乐，很有可能会听不见报警。 其它：没太多可讲的了。冷启动时发动机声音大。感应门把手挺实用。后视镜不带电动折叠，但有预留槽位，花钱装了个电动折叠+自动升窗，解决了。另，左脚的休息踏板不是完整的矩形，我42的脚根本不能完全的踏在上面，估计只有脚比较小的女性能勉强踏上， 是此车上唯一的白痴般的设计。 总结一下。没什么硬伤，在同级别车中它还算比较好开，电子辅助装置、安全配置比较全。只要你提前对它的信息进行过了解，买完不会有后悔、上当的感受。是一辆不错的家用小车。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.86分“良好”

外观深得我心，个性十足又比例协调； 内饰空间和舒适性一般般，毕竟这个级别只是代步工具，家里人身高不超过1.75，未觉得难受； 动力城市够用，方向指向性不错，但80以上超车缺乏信心，还好我能以开车佛系安慰自己； 安全配置齐全、TNGA平台，所以我决定舍弃动力换安全。 另外，老爸老汽修工，认可丰田口碑，我也就不再犹豫。 使用情况： 目前开了近4000公里，城市道路和快速路一半一半路况下7.9个油，曾跑过几次高速，定速巡航+车道保持爽得一批。 存在问题和建议： 1、20-40速度时变速箱出现顿挫和异响，4S店说正常，只能挂手动换取丝滑。 2、自动大灯太敏感，即使软件设置-2最低，天还没黑，我已经是这条街最亮的仔了！ 3、建议：买车一定不要着急，有条件一定要试驾自己要买的款和车型。更重要的是，去车质网看看投诉情况，绝对能避免掉大坑！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.36分“良好”

外观：挺喜欢的，左侧后门被人怼了一下，对方全责，定损后一直没时间去修复；前保险杠下饰板被媳妇刮掉了，我倒没觉得啥，她心疼了😂 内饰：很一般，垫底水平； 配置：主动被动安全配置在同价位绝对的大哥级别，前两天返深，主动刹车帮我避免了一次追尾；100时速减速同比也算得上良好，运动版225轮胎还是挺稳，就是有些路面太吵了；自适应巡航+车道保持，长途跑车挺好用，不过车多的时候还是老老实实踩油门吧，而且自适应跟车感觉油耗会高一点，原因是启动制动太频繁；跑高速这动力没得说了，两个字形容—“菜鸡”。 空间：真不咋地，运动版更矮，我179-180，一般是司机，驾驶证放到最低能接受，但是后排就难受了，稍微前倾就碰头，如果没天窗那就漂亮了！ 动力：低速还行，响应还可以；高速上的菜鸡； 舒适性：个人感觉还可以，没轩逸软是真的，但是丰田也没想跟日产比坐椅

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.14分“优秀”

很喜欢丰田，第二辆丰田了，购买的运动混动版，几年前看到美版暗影卡罗拉帖子，很喜欢那造型，果然雷凌运动款上了，果断出手，可惜没有深灰，黑色很酷，但是不耐看，所以加2000买了白色。来谈谈感受吧。 油耗5个油左右，感觉表显和实际有出入，实际肯定多一些。官方4.1油耗，基本开不出来。感觉平均时速60-80是最省油的，市区拥堵路段大约在5.5个油。 动力方面还能接受，只要舍得踩油门，秒思域也没问题。 外观是最喜欢的，美版卡罗拉很酷，配上17寸大轮毂，很帅。内饰要给个差评，比较一般，个人更喜欢中控屏镶入式的，立起来跟那个什么似的，如果要是无边框，小一点，精致点更好。 座椅给个好评，运动款包裹性，舒适度很好。 定速巡航啥的体验了一番，很不错。 以上所说缺点是可以接受的，唯一不能接受的就是每天打火，虽然是混动，但发动机声音很大，整个小区可能都能听见，偶尔在路上也会突然发动机咆哮，显得车没那么高级了。 最后15万多落地，周围很多人说添几万块上B级车，或者买个二手豪华品牌也很香，等比亚迪秦，但是车就是代步工具，不是为了面子，皮实耐用实用省油才是过日子的，所以我选了混动。比亚迪秦有待市场考验，两三年市场洗礼，才知道如何。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.79分“优秀”

对于一个每天上下班都要挤破脑袋才能坐上公交的上班族来说，拥有一辆属于自己的车显得尤为重要。于是乎我咬紧牙关、省吃俭用，终于入手了自己漫长工作生涯中的第一台车。买车有一段时间了，大致谈一下自己的用车感受吧： 首先来说说它的外观吧。雷凌双擎这款车外观的话整体还是让我挺满意的，车身颜色一共有七种，分别是水晶银、珍珠白、炫晶黑、天际白、珊瑚红、星云紫和赤焰红，我选择的是星云紫，因为我这个人本身最喜欢的就是天蓝色和紫色，可惜它没有天蓝色的，所以就只能选个紫色的了，但是这个星云紫看起来并不会显得很夸张，很时尚，很有档次的感觉，总的来说是我喜欢的那种感觉。 其次就是内饰。其实每一款车的内饰方面基本上都相差无几，最多也就是颜色和座椅材质的不同，这里我就不多做介绍了，总之一句话就是中规中矩，我还是挺满意的。 之后就是空间，可以说这款车的空间是让我最满意的地方之一了，我个子不算特别高，所以对我来说它的空间就还挺大的，后排空间能坐下三四个人（当然一般情况下坐三个就够了），后备箱空间也很大，平时不怎么出远门，所以一般也用不上。 最后就让我来总结一下这款车的优缺点吧，优点的话基本就是前面所说的了，这里就不再赘述了。缺点的话应该就是噪音这块了，加速后胎噪和风噪就会比较明显，不过其实对我影响也不大，一般这种情况就放着音乐就好了。 总的来说，这个价位能够买到雷凌双擎运动版的这款车，已经算是比较划算的了，性价比已经很不错了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.79分“良好”

雷凌这款车，个人觉得是外观、动力、空间、内饰、品质各个方面比较均衡的一款车，没有亮眼的地方，但却感觉对个人比较合适。要说最大的缺点，就是新车刚开始味道有一点大的，第一个月都能够能明显闻到，后来用了各种方法，才将新车味道渐渐消散。 动力，我选择的是1.8双擎豪华版，马力数据是真的低，不过实际驾驶感觉还行，比想象中好很多，属于那种舍得踩油门，动力就会有的感觉，推背感也有，不过还是以平顺为主，几乎动力没啥暴躁点。起步、深踩超车、高速等等，可能是新车缘故，没有什么顿挫感，驾驶非常顺滑。 车内的内饰，感觉在这个价位里面算是挺不错的了。空调和音响比较好用，然后整体看上去没有媒体说的那么了解，比较简洁。除了有味道，没什么大的问题。 空间上比较适中，日常乘坐完全没有问题。前排和后排，都是属于不大不小，太胖的人会有点压力，一般成年人后排坐三个基本没啥问题，不会觉得拥挤。至于舒适性，日系大沙发虽然说的是天籁、轩逸，但感觉雷凌的表现也不错。座椅包裏度很高，舒适性特别好，驾驶时给人感觉也是非常平稳。还有就是隔音，效果做的也不错，平路时速60km基本没啥声音，整体感觉还是比较享受的。 油耗上，因为是刚提车没多久，油耗稍微有点偏高，平均在7.5-8升之间，过了磨合期，4S店说平均能降低1升左右。之间不暴力驾驶，油耗基本就会稳定下来，浮动不会太大。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4分“优秀”

动力较差，一个人开时还行，满员的情况下很肉，但动力输出非常平顺，方向盘低速轻高速重指向很精准，操纵很灵活，底盘很稳悬挂很韧性支撑性很好。行坐舒适性不错，座椅比较舒服但空间一般由其是头部空间。配置还不错但内饰很一般，车机也不好用，新车气味有点重。整车的隔音同价位中算不错了，不过轮胎比较挑路，路好胎噪控制得很好，路不好胎噪较大。自动驾驶高速偶尔用用还行但别期望太高，不过主动刹车很不错。油耗较低车辆制动性能很好，保养费用较低，目前开了九千五百公里除了中控台有点异响没发现其它问题。（以上仅个人观点）

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

雷凌双擎，作为一辆家用车，我觉得还是比较合适的。双擎的优势就是电机起步平顺，速度快，不顿挫。市区开的话比存燃油车省油，而且没有电车续航问题的担忧。车子外观只能说仁者见仁智者见智。室内设计，内饰一般般，比不上国产车。对驾驶操控有要求的，不建议购买。毕竟就是一个上下班的代步车。不过，雷凌配置了自适应巡航，车道辅助，对开长途的同志很友好了。总体感觉还是很满意的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.71分“良好”

今天测评的是雷凌,2021款 185T CVT科技版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是13.98万，现在这款车我们这可以优惠1.1万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是12.88万元左右，购置税11000元左右，购车商业保险5300元左右，上牌500元、官方全款落地价14.7万元左右。 关于外观: 外观表现优秀，雷凌采用丰田家族设计，大嘴中网融合下包围以及雾灯组，上侧一根熏黑处理的饰条连接两侧钩状的大灯，这个前脸视觉效果相当犀利，大灯那饱含力量感的设计，让人眼前一亮；大气剧烈的车体线，呈酷炫的车体形状，蜂巢式进气格栅的设计，因为大气时尚，令人难忘。整体外观表现我很喜欢。 关于内饰和配置： 这款雷凌内饰颜色可选的是黑色，以及黑色和星空灰的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；整车设计风格比较简洁，中控台外形锐利，偏动感一些；用料不是很高端，但是工艺和档次感的营造还是值得推敲的，整体表现一般。车子实用的配备有智能进入、无钥匙启动、全车车窗一键升降、后方影像、膝部气囊、主副驾驶安全气囊等。 关于空间: 这款雷凌车长4640MM，宽1780MM，高1455MM，轴距2700MM，作为一款紧凑型轿车，整体的空间偏小，好在空间布局合理，使得后排中央突起的位置没有太大影响，2700MM的轴距，保证了后排的乘坐空间，三人座乘坐表现的还可以，但是也谈不上非常宽敞；前排坐着比较宽敞；行李厢容积为471L,基本满足家用日常。 关于动力和油耗： 这款雷凌搭载的是1.2T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是10挡 CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大扭矩185N.M，最大马力116PS,气缸4个，供油方式是直喷，车子省油也比较顺畅；在试驾的时候，起步动力感不强，但是跑起来的时候提速表现还不错，动力虽说不强劲，但是应付生活中绝大多数的代步场景，是够用的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.6L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7.5L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款雷凌前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的，在经过颠簸路段时，能比较好地化解传进车厢里的振动，给乘客更舒适的乘坐体验；操控表现中规中矩，方向盘不重，没有虚位，开着感觉挺好的。 关于缺点： 1、试驾的时候打开车门，就可以闻见内饰的一股异味，虽然不是那么的大，但是也是不好闻； 2、这个版本的方向盘的材质竟然还是塑料，手感差了点； 3、内饰看起来真的还是挺一般的，但是虽然说手感上都挺不错，不过设计风格还是差一点，没什么出彩的地方。 4、红路灯起步，动力不凶猛，需要深踩油门，才会快速的“疾驰”出去； 关于保养： 这款车大概每5000公里或者是半年保养一次就可以。因为这款车本身的费用不贵，所以保养费用也不是很高。保养一次大概在400-500块钱左右，换一下机油和滤芯。建议使用全合成机油，因为他的粘合度对发动机的性能比较好。 总结：这款雷凌总体还不错，外观犀利令人印象深刻，整体油耗也经济，这两个是加分项，空间和动力表现不出众，好在动力输出不会出现明显的顿挫感，比较好开，空间也能满足日常小家庭出行，总的来说，作为家用代步、出行旅游还是很经济实用的。