发布作品

    雷凌2023款双擎 1.8L 运动版值得买吗_雷凌空间怎么样

    ·雷凌

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.56
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共1187人评价
    8万-12万轿车总榜No.39
    低于52%的同价位车系
    经销商报价
    7.28-10.78万
    厂商指导价
    11.38-14.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.56
    • 3.55
    • 外观
    • 4.03
    • 3.97
    • 内饰
    • 3.22
    • 3.51
    • 配置
    • 3.48
    • 3.40
    • 空间
    • 3.11
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.67
    • 3.46
    • 操控
    • 3.67
    • 3.47
    • 动力
    • 3.70
    • 3.47

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.56分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 秦PLUS DM-i3.75外观4.00
    • 卡罗拉3.63外观3.88
    • 雷凌3.56外观4.03
    • 轩逸3.52空间3.98
    • 比亚迪e23.37外观3.88

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.56-
    • 秦PLUS DM-i3.75外观4.00

    雷凌·全部评分

    2023款 双擎 1.8L 运动版
    487mmmm前排坐垫长度1420mmmm前排坐垫宽度469mmmm后排坐垫长度1390mmmm后排坐垫宽度
    530mmmm后备箱开口高度1080mmmm后备箱开口宽度680mmmm后备箱离地高度1050mmmm后备箱深度
    1435mm车高4640mm车长1780mm车宽暂无数据最小离地间隙2700mm轴距
    988mmmm前排高度924mmmm后排高度626mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.93良好

    新款丰田雷凌在外观上采用了运动版的设计,第一眼就能看到超大的梯形网状前格栅,两侧上方的大灯也是狭长犀利,整体看上去又年轻又时尚。整个前脸没有用到银色镀铬饰条来装饰,反而用到黑亮色来搭配,也是符合了现代年轻人的审美观点。 侧面造型暂时没有太多的变化,流行性的线条,整体看上去还是前低后高的姿态,车门下方凹进去的腰线,显得有运动的肌肉感。 车尾的表现就没那么攻击性了,两侧尾灯由一条黑线连接在了一起,下方的包围增加了类似扩散器的设计。整体的外观上还是基本延续了老款的造型设计,通过一些细节优化来提升视觉效果。 进入到车内,两块大屏还是比较吸引眼球的,全液晶仪表加大尺寸的中控大屏,UI设计个人觉得还不错,体验了一下操作流畅度和操作体验都很好,这让整个科技感也是提升了不少。座椅是采用了仿皮材质的包覆,内部的填充物还是比较厚实的,两侧的护翼也是比较大,乘坐起来还算是舒适的。后排空间的表现还是中规中矩的,腿部剩余空间还有一拳多点的距离,规规矩矩坐着是没什么问题的,我是喜欢翘着腿的,可能就显示有些挤了,头部空间还有一拳不到的距离,这个是没问题的。中间的一个不是很高的地台,坐个小孩是没问题的,大人的话脚只能放到地台的两侧了。坐垫还是比较厚实的,宽度也是足够的,对腿部的支撑还是不错的,所以坐在上面还是舒适的。 动力方面,它是换装了第五代的智能电混双擎系统,搭载的是1.8升的发动机加电机组成的一共系统。在悬架方面,还是采用了前麦弗逊加后多连杆的组合。动力起步还是比较轻快的,后面的加速也是没太多的顿挫感,再加速的动力响应也是比较的积极。因为是主打家用,在过一些减速带或者一些颠簸路面的时候,也是能够过滤的很干脆,不会让车内的驾乘人员感到突兀。在安全驾驶方面,也是加入了丰田最新的TSS3.0的智行安全系统,也是能够带来非常安全的表现。 新款丰田雷凌依然是一款主打家用的轿车,油耗低,空间够用,价格还不贵,还是值得考虑的。

    2023-05-08

    温州轻工雷凌还是买双擎的比较好

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.9良好

    空间确实不大,尤其是后排,听介绍是主打省油,耐造,双擎嘛,但堵的问题也很多。

    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 02023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 0
    2023-12-13

    拉缸车[图片]

    勺子号同23双擎雷凌已经堵了 准备换个空排气管 等审车再换回来吧

    穷人买车选择难到时堵了通知你

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    4.4优秀

    外观4.5分,减分0.5因为屁股。 内饰4.5分,减分0.5我自己包了纳帕方向盘和换的真皮档把。 配置5.0分,个人觉得同价位合资车里算是还可以了。 空间3.0分,空间确实小,一家三口只能说是够用 驾驶感受5.0分,刚提车,才200多公里,市内没开多快,感觉转弯线性还不错,提速也还行就是发动机介入之后转速高一些噪音很大。但我可以接受,毕竟十万出头的车,这已经还好了。东北冬天冷,地面返潮,原车配的邓禄普,感觉轮胎一般不干开太快,等有机会上高速在车底感受一下高速过弯时底盘的反馈。

    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 02023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 0
    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 12023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 1
    2024-01-16

    会飞的芝麻官颗粒捕捉器你打几分

    MiG275兄弟优惠多少,我们这39500

    破雷凌BB0.5分

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.6良好

    还可以就是自动驻车这个模式要谨慎使用,开起来的话胎噪是还可以接受,省油基本没什么毛病,就是后排空间有点小,如果你考虑一家人出行的话这款车不太适合,我一米七八的高个,坐在主驾驶是我后排都完全就是感觉没位置了,提车优惠力度还可以最高有三点六万

    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 02023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 0
    2023-10-13

    德哥3796自动驻车为什么要谨慎使用呢?

    十点睡先生372裸车11,落地就12.9?

    556大海自动驻车分好场景使用就好用,蠕行如果控制好刹车基本不会启动驻车,控制不好就暂时取消就好。

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.79良好

    全新雷凌相比旧款,造型设计变化其实并不大,也就前大灯组有所调整,以提升辨析度与增强运动感;重点的变化在于内饰配置方面的升级,也就是官方所讲的T-SMART智能座舱,液晶仪表与中控大屏是肉眼可见变化最大之处,其交互方面也是有的质的提升,支持CarPlay/HiCar/CarLife三大智能手机互联,可玩性还是相当高的。另外,在混动系统方面也有升级,针对三电系统进行轻量化、小型化以及降低损耗,综合功率以及百公里加速性能都有不同程度的提升,重点油耗也有所降低,百公里综合油耗仅4L。至于说空间表现,虽说官方声称是中级车,但从2.7米的轴距及不到4.7米的车长表现来看,妥妥的A级家轿水平,后排表现也就中规中举,应付日常需求倒是问题不大。

    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 02023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 0
    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 12023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 1
    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 22023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 2
    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 32023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 3
    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 42023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 4
    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 52023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 5
    2023-03-29

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.57良好

    新款的雷凌双擎,重点是升级了新的动力系统。虽然THS II混动系统的未变,1.8L发动机也得以沿用,但电机和电池都有了升级。首先,针对旧款动力偏弱的问题,新款雷凌双擎的电机输出明显更大。最大功率从原来的53千瓦,提升到70千瓦;最大扭矩也从163牛·米,提升至185牛·米。系统的综合功率UR从原来的90千瓦,上涨至101千瓦。实际体验中,能明显感受到加速性能上的提升,就算不用运动模式,静止起步的时候一脚到底,前中段的加速体感明显强于旧款,特别是20-60km/h之间这一段。这意味着在城区代步时,它能给人更为游刃有余的驾驶感受。另外,搭载多年的镍氢电池,终于被能量密度更高的三元锂电池所取代。虽然电池容量仅为1kWh左右,但是更高的能量密度,意味着可以支持更远的纯电行驶距离。在城区驾驶时,能察觉到发动机介入的情况更少,除了更加省油之外,也带来了更加安静的车厢环境。值得一提的是,这块电池的供应商是比亚迪。除了动力系统外,智能化也是旧款雷凌双擎的一块短板,新款自然也要对症下药,特别是驾驶辅助以及智能座舱。首先驾驶辅助系统,从原有的TSS 2.0升级成最新的TSS 3.0,继而拥有七大项升级。特别是自适应巡航系统,虽然只支持30km/h以上的速度开启,但是升级了跟停功能。前方车辆停下后,假如前车重新启动,并不需要任何操作,车辆就可以自动跟上,用起来更加简便。智能座舱方面,新款雷凌双擎新增了12.3英寸的全液晶仪表盘,支持4个不同的显示主题,以及3种不同的分区布局,可供用户进行个性化选择。同样让老车主们眼红的,还有中控车机。除了原有的9英寸屏幕,升级成10.25英寸之外,里面的功能变得更加丰富。至于其他方面,跟原有的雷凌没有变化,操控感不错,滤振也还可以,但是空间偏小,隔音一般,车厢材质也比较廉价。总之新款雷凌双擎的提升点都是极有针对性的,加上燃油车大打价格战、价格崩盘的今天,它也有动辄3万起的优惠力度,性价比还算可以。

    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 02023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 0
    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 12023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 1
    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 22023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 2
    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 32023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 3
    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 42023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 4
    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 52023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 5
    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 62023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 6
    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 72023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 7
    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 82023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 8
    2023-08-25

    王乐1563楼主图片中放的是赤焰红的配色吗?实际颜色好看吗?

    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了

    3.30分“良好”
    轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版

    【购车经历】 1.最初预算12个以内,看过帝豪,星瑞扶摇版,艾瑞泽8,威朗pro,轩逸悦享版,马自达。最后家里金主说要买轩逸,然后又去看了一次,1.6L居然不给试驾(可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧,新轩逸顶配是油混那个)。在南宁看了两家店,在小红书上刷了几天价格贴,最后去第二家店谈,比第一家便宜400块,,大无语了属于是,因为悦享版连定速巡航都没有,所以加4千买了智驾版。 【提车价格】 智驾版全款谈的,落地12个,黑色,年前买车太贵了,看帖子别人都是11个左右,而且贷款也可以谈11个左右,建议买车的朋友还是贷款一点吧。。 【最满意】 中控我觉得很好看,车屁股也好看, 【最不满意】 智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅,日产真是拉胯,希望国产越来越好,过几年我换国产车!! 【驾驶感受】 开着还行,比我之前开的面包车长安之星好多了,油门轻松上120,真的不理解那些说轩逸肉的人,难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗? 【油耗】 目前开了170公里左右,油耗7.5,看别人的帖子说油耗还可以降 【空间表现】 我裸高182,穿鞋186,主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车,同时后排也能坐人,还行,过年过节带家里五口人出门几十公里没问题,平时上班都是自己开。 【舒适性】 第一次开的时候有点晕车,不懂为啥,, 【亮点配置】 空调实体按键旋钮,好评,

    3.21分“良好”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    本来没有打算换车,看秦的价格还是心动了,之前的车小了一点,吉利远景X3两箱车,当时落地也是7.6万,开了三年,5万公里,卖了三万差一点,付了一个秦的首付,说真的后悔了,不应该卖的,留着多好。1.5L 5个油,但是动力真的比不上秦,包括空间,底盘都感觉差不多,密封也差不多,声音也差不多, 【续航】 纯电市区开空调40左右吧,一箱油跑700以上没有问题 【油耗】 48升油箱,跑到续航还有100左右,一箱油加满370左右,有电池的辅助4.0左右,高速6个左右 【智能化】 小迪还行吧,自动空调有点不理解,为什么都自动了只会降风速,不会升温度,就感觉好冷 【最不满意】 底盘硬,轮胎声音大,速度越快越风速声越大 【购车经历】 比亚迪大店里面买车,没有什么套路,等了半个月提车 【提车价格】 798,没有购置税,没有置换补贴,上牌500,裸车优惠了一点,送了很多东西,保险我自己买得高,5600左右,本来是4900,强制加了直接上300万,没有想到高了这么多,贷了两年4万4,没有利息,贷款费用2000,8.5落地 【驾驶感受】 也没有必要谈驾驶感受了吧,遮风挡雨,代步钓鱼 【维修成本】 目前还没有什么维修成本,送的保养还一次都没有用 【动力表现】 动力还是不错的,市区不用强制保电,正常开就行了,我自己有充电桩,也每天在充电,秒杀路上一切2.0T的然油车,毕竟提速有7秒多,跟朋友的领克05比了一下,05跑不过秦,不知道什么原因,下雨就不行,地板油打滑

    3.79分“良好”

    新款的e2取消了前脸的中网,整体的折现还是很流畅的,镀铬装饰条进行了黑化处理,大灯采用三透镜设计,看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来,涡旋式的空调出风口,波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘,方向盘相对是小巧了一些,助力是标准家用车手感,整体偏轻。后面的仪表算是大的了,显示内容也是比较的清晰,可旋转中控屏也是新势力的大屏,操控的科技感还是有的,下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计,对身体的包裹还是到位的。空间方面,后排的乘坐腿部剩余还很多,也是很宽敞的,只是座椅的高度有点低,对腿部的支撑性不是那么好,一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久,可以忽略不计。 动力方面,比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成,车辆的综合效率高达89%,车辆的最大功率70KW,峰值扭矩180N·m,官方0-50km/h加速时间为4.9秒,百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里,动力够直接也是够积极,搭配这么小的车身,在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了,高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子,一半城市道路,一半高速道路,车内3个人,全程空调,下来能耗是10.8kwh,这个表现还是让人满意的。悬架方面,前麦弗逊加后扭力梁的组合,整体的表现是偏舒适,对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因,视野也是比较的嗨,开起来还是比较放心的。 总的来说,比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位,还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

    3.50分“良好”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

    人生第一辆车,我选择了平庸的卡罗拉。 因为工作关系,在买车前的6年时间,我用租车的方式驾驶超过15款车型,包括华系,德系,日系,韩系,美系。当然预算有限,租的大多是A级轿车和小型SUV,每一款车也只是陪伴我2~3天的旅程,但是我印象最深刻的还是飞度和速腾,两个字,好开!飞度是小,指哪打哪,单手打方向盘,城市里并线、超车、停车,可以说是随心所欲。速腾是稳,特别喜欢加速时的感觉,有点推背感,发动机声音也好听,坐姿低也舒服,外观也好看,开过2,3次之后,我就一直惦记着要买速腾。 最后还是选择卡罗拉的原因还是因为买车,养车的价格相对便宜。速腾要加95号油,而且听车主同事讲有过几次小修经历,让我有些退却。我是很怕麻烦的人,我的目标是买一辆只要加油和日常保养的车。飞度是便宜,但是还是太小,一个人开还行,不适合家庭用车。 下面再分享下卡罗拉开了1.5万公里的主观感受: 外观内饰就不说了,可以接受。 配置的亮点是就是L2辅助驾驶,之前就从雷凌,亚洲师车上感受过,高速上特别好用。其他车的自适应巡航也好用,就是总感觉丰田好像更平顺些,可能也是跟匹配的动力总成有关吧。其他也没啥,因为啥也没有。 空间是我最不满意的地方,很紧凑。有次带个老外一起出差,后排压根坐不下,只能坐副驾拉到最后。平常后排坐三人也难难受。 驾驶感受算是好开。我不是专业的,但是我认为自己开的舒服就是好开。比不上速腾,比不上飞度,但是比我开过的一些会顿挫,方向盘有虚位,底盘震动大等一些影响舒适性的车要好的多。 很多人说马路三大妈,但是我的经验告诉我,真是只有肉人,没有肉车。轩逸朗逸卡罗拉我都开过,高速上照样开130超车,就是加速度慢,想要超车,需要预留提前量。双擎卡罗拉动力比1.6轩逸和1.5朗逸要强些,但是跟1.4T大众没法比。 说到高速,不得不说噪音。虽然买车之前已经知道这车噪音大,但是现在经常出现带家人一起,在车上说话的声音被噪音盖住的情况,让我有些后悔。考虑过两年换个静音轮胎试试。 可靠性还需要时间验证,但是从一些开丰田车的同事口中了解的情况还不错。我的车半年出现了胎压传感器坏的问题,4s店免费修好,目前暂时没有其他问题。 最后用车成本,油耗低,4升每百公里。我的用车情况是高速占一半,一直是正常模式,没开过ECO。平常开车比较佛系,但是该踩的油门也不吝啬。毕竟油耗都这么低了,再省那几脚油也没必要。 最后总结下,卡罗拉空间和噪音是我最不满意的点,其他的点还比较满意,特别是油耗。口袋决定脑袋,选择卡罗拉可能是无奈之举,但也可能是当下最合适我自己的选择。

    4.57分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    【续航】 买的55续航版本的,当油车开的。冬天续航一般,天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右,感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗,我基本当油车开,我好像开出了比工信部更低的油耗,表显可能与实际油耗有差距,仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说,还算不错,够用。我本人不是很追求智能化,省油耐用是我追求的,耐用目前无法评价,省油来说,应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别,百公里油耗差应该在个位数,因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题,这种现象基本每个车上都有,我的车是前胎有点吃,后胎也有一点,打算跑个五万公里对调换一下,将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗,远近光都暗,还没我家的那台雅迪电动车亮,建议比亚迪厂家把灯弄亮一点,按照雅迪的标准就行,最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了,侧方位被怼烂了水箱,前防撞梁完好无损,摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱,哎…真是无语,比亚迪你造车用心点不行吗,不要为了降价而忽略了质量问题,少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎,特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车,加速快,丝滑。噪音低,然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间,除了油耗和卡罗拉半斤八两外,其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价! 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好,挑不出任何毛病,加速有力,堪比其他车2.0动力,高速想切谁切谁。丝滑无比,电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒,发动机介入以后声音也可以接受,反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保,这车适合0w-20低粘度机油,高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用,想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”