点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4分“优秀”

已经提车1个多月了，现在跟大家分享一下我的购车经历和一些感受。 1、选车经历：以前没想着买车，觉得打车出行也方便。疫情开始，就改变了我的想法，自己开车总比坐其他人的车安全。于是21年底就计划买车，一开始预算10万左右，看得最多的就是宝来，朗逸，轩逸，比亚迪秦plusDMI。看了大半年，后面油价上涨，慢慢就放弃了燃油车，同时家里没有充电桩，也放弃了插混。最后结合家人的意见，选了雷凌双擎。 2、价格明细：我定车比较早3月底就定车了，因为定的黑色，等到7月才提车。有朋友在广丰，当时问了一下她多少钱拿下合适，了解价格后就直接到家附近的4S店了，没去其他家比较。一番讨价还价，谈下来比我朋友告诉我的还低，直接就下定了。第一次买车，没经验，谈的全包价13.3万。幸运的是提车时购置税还是给我减半了，减了5000左右，最终落地12.8万。送的一些基本都会送的东西，贴膜、脚垫、记录仪、倒车雷达(不是车机自带那种)、抱枕头枕、棒球锁(只能说打架有用了吧)。 3、提车初感受 驾驶感受方面：自己除了开过教练车，基本就就没有碰过其他车了。雷凌给我的驾驶感受还是很不错的，作为一台10多万的车，我觉得操控很好适合我这个新手。混动，起步什么的还是很舒服。 外观方面：我其实喜欢银色，白色有色差不考虑，但是家里人都喜欢黑色。考虑到这是家用车，大家喜欢才好最后选了黑色。提车发现黑色确实好看，前面后面都好看。 内饰方面：普普通通吧，我其实不太在意内饰，什么真皮包裹什么的我没要求。座椅很适合我，包裹性不错，没有座椅通风选的布坐椅。目前遇到一个问题，就是速度上到60公里左右，驾驶位附近有一些很小声的震动异响。刚刚发现这个问题，还在排查原因，也有可能是4S加装的记录仪跟雷达走线导致。 空间方面：雷凌的乘坐空间我觉得还是可以了，不能说很大，但是绝对没网上说的那么差，也可能我们家没胖子吧。我坐过比亚迪秦plusDMI的后排，座椅高度低，还没有雷凌舒服。门上的储物空间有点小，放水瓶拿水瓶都不太方便。后备箱不错，对我来说足够大了。 油耗方面：我开车没有很小心控制油门，就正常开，该快就快。由于是夏天，空调没停过，提车到现在综合6.1。最近一次加油后没开高速，油耗比较低4.5。 4、总结一下，我对雷凌双擎是很满意的，不仅仅省油，驾驶体验也很好。当然每个人都有自己的需求，大家最好去试驾体验一下。买车的车友尽量不要谈全包价，一点一点明细价格谈。送的最好问清楚是原厂还是加装。价格达到自己预期就好，不要太纠结。 5、请圈主推荐。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.83分“良好”

车子目前跑了21000公里，最满意的是油耗比较低3.4，冬天要高点3.9 ！车子动力一般只能说够用，前段0到50还可以，车子提速声音大，高速跑起噪音比较大！车子空间有点小，特别是后排个子高的顶头，车子舒适性还可以，安全配置到位！目前车子出现两个问题，一个是车顶议响，去4s店抹了点油就好了，然后去阿坝耍了一圈回来天窗关不上了去4s点师傅看了哈一分钟搞定！都说日本车轻跑高速飘的！我觉得雷凌双擎1400多公斤的车身重量比同级别的都重，我个人觉得跑高速稳稳的一点都不飘！跑高速的时候打开车到保持我个人觉得它转左弯的时候离边线太近了不知道其他车主的有不有这情况，我最不满意的就是车子的内饰不是布的就是塑料的，空间有点小，车子的大灯不聚光不够亮！其它还没出现！

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.3分“良好”

外观运动，年轻，耐看，就是车漆太薄！总体来说，外观因人而异。 内饰穷的可怜，能用塑料的，绝不用皮质材料。 车子挂完牌照，去贴了全车膜，包了真皮座椅，花费2000多银子，肉疼的很?。 安全配置非常丰富！ 车载功能简单好用，但是就是不太灵敏。 和比亚迪秦DMI相比，差的是天壤地别，不在同一级别，雷凌摸着哪都是硬塑料，腿，胳膊碰到哪都是硬的…… 车子总体开起来，动力没有想象中的那么肉，起步电机，还可以，40迈以后加速，发动机介入后，噪音太大，嘶吼无力，速度提上来以后，噪音还可以，不算太大，在能接受范围之内，高速110码以后加速无力。 之所以选雷凌双擎，就是看中的安全配置，后期毛病少，保养维护省心。 车子目前跑了1100公里，第一箱油290元，跑806公里，油耗非常可以。现在显示油耗4.2L 总而言之，十二三万的家用代步车，要的就是省心，耐用，油耗低，就可以了。 还要什么自行车???

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.3分“良好”

外观还行吧，从后面看像面包车。内饰真的不想吐槽了，反正就那样，想要内饰好，就不要买这车。配置只能说够用吧。隔音一般，没有他们说的那么差，反正能接受。新车500公里就有异响，左侧A柱，中控台，都有异响，不知道是不是因为四儿子店装行车记录仪引起的，反正就偶尔就给你响一阵子，也是挺烦人的。不想去弄，怕越弄越糟，将就着用吧。 后排空间不太好，豪华版有天窗，天窗没有向上凸，而是往里面凹，所以导致后排视线的压迫感。然后后排中间有一点凸起来，本来座椅间的空间就不太够，还凸起来一块。。。 后排座椅太直了，坐久了会很累。而且后排的隔音也不太好，不知道为什么，坐在后排反正就是特别的吵。估计是因为电池在后排座椅下的原因吧 最满意的就是油耗了吧，其实也就是在意油耗才买这车的，毕竟现在油价越来越贵。 然后就是后备箱挺大的。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.8分“良好”

主要买来跑网约车的，首先考虑的就是低成本和高续航，4.0的油耗一箱油可以跑900多公里再有优惠加油站一箱油不过200左右。车身比较轻一般自己开的时候只有1.2吨，上高速速度超过133会受风向影响有横向漂移，豪华版雷凌外观还是比较大气的，前进风口像个大鲶鱼，推荐还是买白色或者银色比较好，黑色的看着感觉确实显得小，内饰大多都是塑料和布艺和皮革，有条件的还是把布艺全换成皮革好打理好清洗点，配置方面就比较齐全了，定速巡航，车道辅助，行车雷达在高速上能放心的把脚离开油门，定速巡航会自动识别前方车距适时减速保持车距，车道辅助自动检测两测车道并且会自动调整方向盘但是不代表可以双手离开方向盘，只是一个辅助驾驶缓减长途行驶的疲劳，其他的都是常用配置，语音通话，音乐切换，空调系统机械按键，地图导航，自动驻车和防滑模式，还有切换运动模式普通模式和节能模式的按键，还有一个切换纯电模式的按键比较鸡肋，这款双擎的车切不切换纯电和混动模式没啥意义，当油门重踩转速超过一半都会自动切入发动机，并且当电池电量低于一半的时候无法切换纯电模式，平时行驶的时候普遍电量都是最低维持在三格也就是一半以下，当低于三格的时候会自动启动发电装置给电池充电噪音非常大，再来说说空间，主副驾驶位可以随意调整我一米八几坐着也不累，但是后排空间确实相较大部分市面上的电车要小一点比较高的会坐的有点紧凑，但后备箱空间很大比凯美瑞小一点点非常深竖放二个大行李箱没问题躺个人进去都可以，最后总结下驾驶感受，座椅宽也软长时间坐着并不累，我起步是大脚油门的，靠电起步确实太慢，这车油耗每百公里才4.0已经很省油了别舍不得那点起步的油，双擎的使用方法是当行驶速度提上去以后抬脚轻踩维持速度用电池行驶而不是纯粹的用电起步和行驶，该提速就得提速慢吞吞的在路上漂移占着车道耽误别人很不道德，丰田的阿特金森发动机还是很给力的提速很快一点不比电车慢，上高速切换运动模式能让你体验脱肛的野马。很多人以为日系车皮薄安全性低，却是不然，车门内是铝合金的，8个气囊敏感度很高，这不是赛车开车还是得慢一点多观察，安全第一，前几天被侧面怼了气囊立刻炸开当场抛锚路中间，三方通话自动接通立刻就打进来询问情况并帮你报警和120，4s店立刻就会派人到现场协助你处理事故，总的来说看个人需求，车够用服务到位就行

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.36分“优秀”

2雷凌双擎豪华版落地14.2w 【车辆外观】： 雷凌外观我觉得还好，因为买钱没买运动款所以豪华外观也就能接受的。车漆薄容易刮伤。 【车辆内饰】: 中庸，不算太好，也不算太差，该有的都有。小部分搪塑的内饰，摸起来有点质感，但是容易留印子其余塑料感十足 豪华版没有真皮座椅（我让四 s 送的皮座，不怎么好） 【车辆配置】 L2辅助驾驶加全车8个气囊妥妥的，安全拉满，这也是我选它最重要的原因。 【空间感受】: 车内空间：主驾驶进车还是不太舒服，往前坐都会顶着点头，坐好以后前排大概头顶2拳头左右。后排不够，三人挤，两人刚好，本人170，挺直身体就头就顶着车顶，紧贴座椅大概头顶1个拳头距离。 后备箱：容量可以放下两个大的行李箱。 【驾驶感受】: 低速还好（小于60)，上80以上最好关窗或者开点音乐，反正噪音确实挺大的，隔音不咋地，所以我自行加装了一对高音，（掩耳盗铃）。后排的话有两个 USB 充电口还有空调出风口，对后排还算友好。但是后排空间有点小。不过自动驻车和混动那个驾驶舒适度确实不错，停车后完成没有发动机的声音。双擎起步比较平缓。动力方面有点欠缺 【用车成本】 保险费用是4500，主用成本是油钱，双擎油耗还可以在4.4左右，合3毛多一公里。 【总结】 雷凌主要还是以家用为主，外观不会让你很惊艳，内饰也给不了你太多的惊喜，但是一些很实用的配置他都有，在路上驾驶能让你很放心。我认为家用选择一台这样的车是非常不错的。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4分“优秀”

省油，好开，安全，适合北京通勤，女生开也不错，就是油漆的确薄，第一天就有了剐蹭，隔音效果一般也不会太差

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.4分“良好”

外观还行，大灯比较犀利，内饰比较朴素，安全配置还可以，空间勉强够用，前60km加速比较快，底盘比较硬，滤震不咋地。省油，家用比较合适，保养便宜。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.43分“良好”

中规中矩,新车没多少毛病，就是轮胎噪音大了一点，密封性一般般。原车配送 一体化的摄像仪杂音很大。16G内存。存不了5小时。油耗维持4.9测计开长途不省油。驾驶室的座椅一个小时后就下沉。坐到你腰骨屁股都疼。估计软座椅是这样的了吧？120斤重量也会这样，评价一鸠般化。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.5分“良好”

1、空间和舒适性这空间真的是有点小了，我172的身高坐进去也还行，但是有次我178的朋友坐上去就跟我吐槽了空间好小，头都顶上车顶了，后排3个人还是可以坐下，但得是小体重的人才行，也不能长期坐，我试过它的燃油车和双擎，所以能感觉的出来后排的靠背我这个车型的薄一点，而且地台凸起也影响了舒适度。2、音噪我看这么多车友吐槽车内异响的，但是可能我时间短，暂且没有车内异响问题，但是隔音效果不好，外边的噪音传进来有点大声，而且车内音响还不给力，声音嘈杂，特别是边开高速边听广播的时候，整个人奔溃，广播根本听不清，注意力集中不了，光听风噪去了，就烦的很。3、动力开普通公路多点，高速上过几次，踩油门的时候动力响应没有迟疑，但超车还是得积攒积攒才能冲过去的。双擎的佛系开车真的还蛮省油的，记得有次高速开完下来，看了下油耗，才4L，顿时心生敬畏。4、内饰和配置座椅是织物材质的，虽说冬暖夏凉的，但是好不耐脏，还疯狂吸尘，还沾毛毛。有倒车影像，但没有前后雷达，新手很不好把握车头跟障碍物的距离；安全配置很到位，就是别太依赖主动刹车这个配置，提起精神，安全驾驶。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.4分“良好”

总来说还行，10来万的车还算可以。堵车时候会发电，发动机就会呜呜呜呜。走走停停的话。基本听不到发动机发电。停车时候听见发动机发电，就等一会。避免电池低电量。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.79分“良好”

【满意】 1.购买这台车就是看中这台车的低油耗，在拥堵的城市道路，它的优势非常明显，日常在城市里油耗基本在百公里5升以内，对于高油价的今天，雷凌混动的使用成本对于家庭而言，还是比较小的支出，家里人出门也能够安心开车出行，不用担心过高的燃油费用。 2.舒适性还是不错的，无论是前排还是后排座椅，座椅的材质很舒服，丰田的车或许没有太高级的视觉质感，但在实用性方面，绝对是没有问题的，乘坐还是舒适的，但是空间上，并没有上一代雷凌出色，尤其是后排空间。 3.动力还是很强劲的，因为有电机辅助，中低速的加速还是可观的，中高速再加速的话，确实有些吃力，跑高速也不是雷凌混动的优势，城市代步才是这台车的最佳选择。 4.维修保养还是挺便宜的，丰田的车，主要是皮实耐造，几乎1万公里保养一次，保养也就是机油机滤，电机和电池这些基本不会出现问题，一年的使用费用，还是比较亲民的。 【不满意】 1.内饰稍有异味。 2.后排空间对于个子高的人不友好，如果高于180的话，基本就是头和腿都要顶到了。 3.中控车机太老旧了，实用性不太好。 【油耗】日常实际驾驶综合油耗在百公里4.5升。 【优惠】目前现金优惠20000元。