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    雷凌2022款双擎 1.8H E-CVT豪华版值得买吗_雷凌配置怎么样

    ·雷凌

    什么是懂车分

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    3.55
    “良好”
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    共1183人评价
    8万-12万轿车总榜No.39
    低于53%的同价位车系
    经销商报价
    7.78-11.68万
    厂商指导价
    11.38-14.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.55
    • 3.55
    • 外观
    • 4.01
    • 3.96
    • 内饰
    • 3.22
    • 3.50
    • 配置
    • 3.49
    • 3.40
    • 空间
    • 3.11
    • 3.58
    • 舒适性
    • 3.67
    • 3.46
    • 操控
    • 3.67
    • 3.48
    • 动力
    • 3.70
    • 3.47

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.55分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 秦PLUS DM-i3.71外观3.90
    • 卡罗拉3.63外观3.88
    • 雷凌3.55外观4.01
    • 轩逸3.52空间3.98
    • 比亚迪e23.37外观3.88

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.55-
    • 秦PLUS DM-i3.71外观3.90

    雷凌·全部评分

    点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

    3.3良好

    外观运动,年轻,耐看,就是车漆太薄!总体来说,外观因人而异。 内饰穷的可怜,能用塑料的,绝不用皮质材料。 车子挂完牌照,去贴了全车膜,包了真皮座椅,花费2000多银子,肉疼的很?。 安全配置非常丰富! 车载功能简单好用,但是就是不太灵敏。 和比亚迪秦DMI相比,差的是天壤地别,不在同一级别,雷凌摸着哪都是硬塑料,腿,胳膊碰到哪都是硬的…… 车子总体开起来,动力没有想象中的那么肉,起步电机,还可以,40迈以后加速,发动机介入后,噪音太大,嘶吼无力,速度提上来以后,噪音还可以,不算太大,在能接受范围之内,高速110码以后加速无力。 之所以选雷凌双擎,就是看中的安全配置,后期毛病少,保养维护省心。 车子目前跑了1100公里,第一箱油290元,跑806公里,油耗非常可以。现在显示油耗4.2L 总而言之,十二三万的家用代步车,要的就是省心,耐用,油耗低,就可以了。 还要什么自行车???

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    2022-03-19

    锕嗰繇惚鞴你这个座椅不错挺好看的 黑皮白线 回头我这样选。座椅多少钱?

    用户1410302675562你的全部下来多少个?

    rhythmm裸车这么低吗?落地多少呀

    点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

    3.9良好

    1.外观中规中矩,灯全开会好看些; 2.内饰布座椅,包裹性不错,好处是透气无异味,就是有点不好打理,硬塑料到处是; 3.安全方面气囊丰富,主动刹车,发现了一个雷凌有,卡罗拉或者丰田其他车没有的安全配置就是后排靠背钢板防贯穿伤害,很多人不知道;(附图五) 4.车机只能听歌(无损也能播放),蓝牙电话,只能说够用,本人对其他功能只能要求不高; 5.配置无钥匙进入和锁车非常方便,特别喜欢L2级别的Acc全速域自适应巡航,没有红绿灯的地方就开,不用踩油门刹车特别舒适,自动驻车也好用,倒车影像也很清楚,哪怕是黑夜大晚上: 6.空间同级不算大,但是绝对够用,后排4-6放倒可灵活扩展空间,可放单车或者其他较长的东西。

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    2023-04-19

    Jsmho别说 比卡罗拉好看点

    几米142258638秦,雷凌,思域几款纠结中。想要秦的功能,但网上很多车主都说一堆问题。雷凌的配置又好似有点低

    悠闲海洋cX我评价一下,雷凌内饰渣渣塑料感强 ,中央扶手低,但行车功能还不错(主动刹车,车道保持,自适应巡航等都有),前后排安全气囊多。日常代步稳妥,只要舍得给油,市区起步快,随便超车够用!但上了高速提数超车明显吃力马力不够用了

    点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

    3.64良好

    外观:外观还行,车头太短有点像A0级的车,那些说有运动感的不知道是不是没见过跑车长什么样。 内饰:内饰感人,第一次去4S店看车时差点看吐了,提车时换成皮座椅,多看几次稍微好一点。 配置:其实还好,刚性需求配置都有,无钥匙进入,倒车雷达,影像,自动空调,胎压显示,远程启动空调,尤其acc,多次拯救高速发困的我。锦上添花的东西我也不需要,我是挺OK的。 空间:紧凑这个词用的恰如其分,前排175后排170是舒适线,超过这个身高的就感到不舒服了。 驾驶感受:时速80以下驾驶感受很好,ECVT变速箱不存在低速顿挫,运动模式下有推背感,噪音也不大,上下高速匝道时速60过弯稳稳的。高速就差很多,上了时速100各种噪音都来了,加速能力弱的问题也暴露出来,只能说是标准买菜车,没什么驾驶体验。动力跑高速也勉强能用。 稳定性:没什么复杂功能,稳定性自然高,混动系统也是老技术了,不稳才怪。 用车成本:目前一万公里,油耗在4.7左右,主要是高速行驶比较多。市区通勤的话应该在4.3左右,没有刻意省油,黄金右脚的话跑到4以下也是合理范围。这车在60时速最省油。高速反而耗油。

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    2023-01-30

    最烦水军和狗托这款车车头确实短,车内中控台超大,很少有车中控台这么大的,不知道为什么这样设计

    开三缸雷凌的油腻大叔差点看吐了还买这个车,真是辛苦你了

    开省心耐用的其实内饰也就那么回事,就算是豪车,你开久了也会没感觉的,我一周六天都是对着豪车,见多了也就那样

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

    3.64良好

    【最满意】 配置是比较丰富的。9英寸中控屏、多功能方向盘、实体空调按键等等。车机系统,包括GPS导航、道路救援服务、车联网、语音识别控制系统等等,同级别车型里算中规中矩吧,操作还是比较流畅的。安全配置方面,是雷凌的亮点:主动安全方面,车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统;被动安全方面,8个SRS安全气囊,气囊数量在同级车型中处于一流水平。 【最不满意】 仪表台覆盖软搪塑材料,不过门板处材料较硬,手感粗超一些,再加上织布座椅,整体的内饰质感欠缺点。 【动力系统】 搭载1.8L自然吸气发动机+电机的动力组合,匹配E-CVT变速箱。其中1.8L阿特金森循环自然吸气发动机,最大功率72kW,最大马力98匹,最大扭矩142N·m;前置电动机总功率为53kW,总扭矩163N·m,系统综合功率达到90kW,城市代步,这套动力完全够了。关键是油耗低,官方标定的标定的百公里油耗是4L,实测油耗在4.5L左右,这个用油成本还是非常节省的。在走走停停的拥堵路况下,整套动力输出感觉是比较线性平滑的,好开。 【乘坐空间】 雷凌车身长宽高分别是4640mm、1780mm、1455mm,轴距达2700mm。我坐进第一排,头部空间有4指;坐进第2排,腿部空间有一拳半,头部空间有三指,这个空间在同级别车型中也属于主流水平。 【外观方面】 大嘴巴格栅,外加“镰刀”样式大灯,还是比较有辨识度的。 【小结】外观是萝卜白菜各有所爱,这款雷凌的优势在于搭载丰田的混动系统,油耗低,而且拥堵路况下,动力输出平顺,安全配置也有优势。我们上下班代步,是一个不错的选择。

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    2021-11-23

    掂过碌蔗啊0为什么有的双擎的车标是在机盖上的

    激昂霸霸确定空间?后排都快顶头了

    用户4955571554712万落地就是爆款,敢吗?

    点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

    3.8良好

    主要买来跑网约车的,首先考虑的就是低成本和高续航,4.0的油耗一箱油可以跑900多公里再有优惠加油站一箱油不过200左右。车身比较轻一般自己开的时候只有1.2吨,上高速速度超过133会受风向影响有横向漂移,豪华版雷凌外观还是比较大气的,前进风口像个大鲶鱼,推荐还是买白色或者银色比较好,黑色的看着感觉确实显得小,内饰大多都是塑料和布艺和皮革,有条件的还是把布艺全换成皮革好打理好清洗点,配置方面就比较齐全了,定速巡航,车道辅助,行车雷达在高速上能放心的把脚离开油门,定速巡航会自动识别前方车距适时减速保持车距,车道辅助自动检测两测车道并且会自动调整方向盘但是不代表可以双手离开方向盘,只是一个辅助驾驶缓减长途行驶的疲劳,其他的都是常用配置,语音通话,音乐切换,空调系统机械按键,地图导航,自动驻车和防滑模式,还有切换运动模式普通模式和节能模式的按键,还有一个切换纯电模式的按键比较鸡肋,这款双擎的车切不切换纯电和混动模式没啥意义,当油门重踩转速超过一半都会自动切入发动机,并且当电池电量低于一半的时候无法切换纯电模式,平时行驶的时候普遍电量都是最低维持在三格也就是一半以下,当低于三格的时候会自动启动发电装置给电池充电噪音非常大,再来说说空间,主副驾驶位可以随意调整我一米八几坐着也不累,但是后排空间确实相较大部分市面上的电车要小一点比较高的会坐的有点紧凑,但后备箱空间很大比凯美瑞小一点点非常深竖放二个大行李箱没问题躺个人进去都可以,最后总结下驾驶感受,座椅宽也软长时间坐着并不累,我起步是大脚油门的,靠电起步确实太慢,这车油耗每百公里才4.0已经很省油了别舍不得那点起步的油,双擎的使用方法是当行驶速度提上去以后抬脚轻踩维持速度用电池行驶而不是纯粹的用电起步和行驶,该提速就得提速慢吞吞的在路上漂移占着车道耽误别人很不道德,丰田的阿特金森发动机还是很给力的提速很快一点不比电车慢,上高速切换运动模式能让你体验脱肛的野马。很多人以为日系车皮薄安全性低,却是不然,车门内是铝合金的,8个气囊敏感度很高,这不是赛车开车还是得慢一点多观察,安全第一,前几天被侧面怼了气囊立刻炸开当场抛锚路中间,三方通话自动接通立刻就打进来询问情况并帮你报警和120,4s店立刻就会派人到现场协助你处理事故,总的来说看个人需求,车够用服务到位就行

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    2023-09-04

    只为你守候2024MD,一箱油居然可以跑900多公里,我双引擎运动版730左右就木有油了,680左右报警加油

    歹夫n上回租了个23雷凌240的油跑了400多公里

    仁爱圆月8J2总共多少公里了

    点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

    4.3优秀

    【驾驶感受】 非常丝滑,红绿灯第一个 【油耗】 4.1左右,高速比较多,如果市区跑可以做到3.5-38L/百公里左右 【购车经历】 前后看了两天左右,老婆不想要天窗的,怕漏水,只能选领先版,结果领先版价格谈太低,又领不到深圳的政府补贴,退回选带天窗的豪华版,又有现车,珍珠白加2000,听说的期维修成本会比天际白贵,最后选型了天际白.到深圳4S最后谈到12.5W天际白落地,,送贴膜,底盘防锈喷漆,后倒车雷达,双保,脚垫等其它小东西,一周提车。 【乘坐体验】 后排空间只能说够用,我174cm,调好后排我坐还有两拳空间,小孩和老婆都说够用。 【动力表现】 起步加速很猛,只要舍得给油,绝对不算肉。 【亮点配置】 L2真的好用,远程空调好用。

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    2022-06-26

    点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

    4.9优秀

    人生的第一辆车,在纯油车和纯电车之间纠结了很久。基于家用的场景考虑,使用不会特别多,也不会特别少,反正就是天天会开,在经济性、方便性、安全性、舒适稳定性、易维护性等多方面的综合思考下,选择了雷凌双擎豪华版。 经济性:比纯电车车价普遍便宜很多,保险费也低,综合油耗百公里4左右,开着不会心疼油费。 方便性:没有续航焦虑,不用担心充电问题,偶尔一个远行不会担心。 安全性:不用担心电池会自燃,不担心底盘被碰到,全车安全气囊多,车身结构稳定,市场持有量很多但没看到报道毁灭性事故。 舒适稳定性:大厂品牌(从小深受车到山前必有路,有路必有丰田车的广告毒害),口碑千锤百炼,质量稳定。空间略小,牺牲了一些舒适性,家里没有大个子,可接受。 易维护性:市场拥有量大,配件通用且好找,4S店多,易维修。

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    2022-10-12

    点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

    3.5良好

    1、空间和舒适性这空间真的是有点小了,我172的身高坐进去也还行,但是有次我178的朋友坐上去就跟我吐槽了空间好小,头都顶上车顶了,后排3个人还是可以坐下,但得是小体重的人才行,也不能长期坐,我试过它的燃油车和双擎,所以能感觉的出来后排的靠背我这个车型的薄一点,而且地台凸起也影响了舒适度。2、音噪我看这么多车友吐槽车内异响的,但是可能我时间短,暂且没有车内异响问题,但是隔音效果不好,外边的噪音传进来有点大声,而且车内音响还不给力,声音嘈杂,特别是边开高速边听广播的时候,整个人奔溃,广播根本听不清,注意力集中不了,光听风噪去了,就烦的很。3、动力开普通公路多点,高速上过几次,踩油门的时候动力响应没有迟疑,但超车还是得积攒积攒才能冲过去的。双擎的佛系开车真的还蛮省油的,记得有次高速开完下来,看了下油耗,才4L,顿时心生敬畏。4、内饰和配置座椅是织物材质的,虽说冬暖夏凉的,但是好不耐脏,还疯狂吸尘,还沾毛毛。有倒车影像,但没有前后雷达,新手很不好把握车头跟障碍物的距离;安全配置很到位,就是别太依赖主动刹车这个配置,提起精神,安全驾驶。

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    2022-02-20
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    同级车热门评分

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    3.30分“良好”
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    3.21分“良好”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    本来没有打算换车,看秦的价格还是心动了,之前的车小了一点,吉利远景X3两箱车,当时落地也是7.6万,开了三年,5万公里,卖了三万差一点,付了一个秦的首付,说真的后悔了,不应该卖的,留着多好。1.5L 5个油,但是动力真的比不上秦,包括空间,底盘都感觉差不多,密封也差不多,声音也差不多, 【续航】 纯电市区开空调40左右吧,一箱油跑700以上没有问题 【油耗】 48升油箱,跑到续航还有100左右,一箱油加满370左右,有电池的辅助4.0左右,高速6个左右 【智能化】 小迪还行吧,自动空调有点不理解,为什么都自动了只会降风速,不会升温度,就感觉好冷 【最不满意】 底盘硬,轮胎声音大,速度越快越风速声越大 【购车经历】 比亚迪大店里面买车,没有什么套路,等了半个月提车 【提车价格】 798,没有购置税,没有置换补贴,上牌500,裸车优惠了一点,送了很多东西,保险我自己买得高,5600左右,本来是4900,强制加了直接上300万,没有想到高了这么多,贷了两年4万4,没有利息,贷款费用2000,8.5落地 【驾驶感受】 也没有必要谈驾驶感受了吧,遮风挡雨,代步钓鱼 【维修成本】 目前还没有什么维修成本,送的保养还一次都没有用 【动力表现】 动力还是不错的,市区不用强制保电,正常开就行了,我自己有充电桩,也每天在充电,秒杀路上一切2.0T的然油车,毕竟提速有7秒多,跟朋友的领克05比了一下,05跑不过秦,不知道什么原因,下雨就不行,地板油打滑

    3.79分“良好”

    新款的e2取消了前脸的中网,整体的折现还是很流畅的,镀铬装饰条进行了黑化处理,大灯采用三透镜设计,看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来,涡旋式的空调出风口,波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘,方向盘相对是小巧了一些,助力是标准家用车手感,整体偏轻。后面的仪表算是大的了,显示内容也是比较的清晰,可旋转中控屏也是新势力的大屏,操控的科技感还是有的,下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计,对身体的包裹还是到位的。空间方面,后排的乘坐腿部剩余还很多,也是很宽敞的,只是座椅的高度有点低,对腿部的支撑性不是那么好,一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久,可以忽略不计。 动力方面,比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成,车辆的综合效率高达89%,车辆的最大功率70KW,峰值扭矩180N·m,官方0-50km/h加速时间为4.9秒,百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里,动力够直接也是够积极,搭配这么小的车身,在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了,高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子,一半城市道路,一半高速道路,车内3个人,全程空调,下来能耗是10.8kwh,这个表现还是让人满意的。悬架方面,前麦弗逊加后扭力梁的组合,整体的表现是偏舒适,对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因,视野也是比较的嗨,开起来还是比较放心的。 总的来说,比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位,还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

    3.50分“良好”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

    人生第一辆车,我选择了平庸的卡罗拉。 因为工作关系,在买车前的6年时间,我用租车的方式驾驶超过15款车型,包括华系,德系,日系,韩系,美系。当然预算有限,租的大多是A级轿车和小型SUV,每一款车也只是陪伴我2~3天的旅程,但是我印象最深刻的还是飞度和速腾,两个字,好开!飞度是小,指哪打哪,单手打方向盘,城市里并线、超车、停车,可以说是随心所欲。速腾是稳,特别喜欢加速时的感觉,有点推背感,发动机声音也好听,坐姿低也舒服,外观也好看,开过2,3次之后,我就一直惦记着要买速腾。 最后还是选择卡罗拉的原因还是因为买车,养车的价格相对便宜。速腾要加95号油,而且听车主同事讲有过几次小修经历,让我有些退却。我是很怕麻烦的人,我的目标是买一辆只要加油和日常保养的车。飞度是便宜,但是还是太小,一个人开还行,不适合家庭用车。 下面再分享下卡罗拉开了1.5万公里的主观感受: 外观内饰就不说了,可以接受。 配置的亮点是就是L2辅助驾驶,之前就从雷凌,亚洲师车上感受过,高速上特别好用。其他车的自适应巡航也好用,就是总感觉丰田好像更平顺些,可能也是跟匹配的动力总成有关吧。其他也没啥,因为啥也没有。 空间是我最不满意的地方,很紧凑。有次带个老外一起出差,后排压根坐不下,只能坐副驾拉到最后。平常后排坐三人也难难受。 驾驶感受算是好开。我不是专业的,但是我认为自己开的舒服就是好开。比不上速腾,比不上飞度,但是比我开过的一些会顿挫,方向盘有虚位,底盘震动大等一些影响舒适性的车要好的多。 很多人说马路三大妈,但是我的经验告诉我,真是只有肉人,没有肉车。轩逸朗逸卡罗拉我都开过,高速上照样开130超车,就是加速度慢,想要超车,需要预留提前量。双擎卡罗拉动力比1.6轩逸和1.5朗逸要强些,但是跟1.4T大众没法比。 说到高速,不得不说噪音。虽然买车之前已经知道这车噪音大,但是现在经常出现带家人一起,在车上说话的声音被噪音盖住的情况,让我有些后悔。考虑过两年换个静音轮胎试试。 可靠性还需要时间验证,但是从一些开丰田车的同事口中了解的情况还不错。我的车半年出现了胎压传感器坏的问题,4s店免费修好,目前暂时没有其他问题。 最后用车成本,油耗低,4升每百公里。我的用车情况是高速占一半,一直是正常模式,没开过ECO。平常开车比较佛系,但是该踩的油门也不吝啬。毕竟油耗都这么低了,再省那几脚油也没必要。 最后总结下,卡罗拉空间和噪音是我最不满意的点,其他的点还比较满意,特别是油耗。口袋决定脑袋,选择卡罗拉可能是无奈之举,但也可能是当下最合适我自己的选择。

    4.00分“良好”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型

    提车有快半个月了,总体来说,达到了我的心里预期,车的外观我还是比较喜欢的,我买车的时候颜色考虑了很久,因为我们这里大街上都是白色和灰色,没怎么见到黑色的,并且黑色的外观还大气一点,因此我选了黑色这款车型,选择黑色还有一个原因我开到了一张图片应该是秦plus非常像黑武士,十分的帅气,我会把图片放到下面,但是黑色确实不耐脏,落灰就容易脏,需要勤洗车。 驾驶感觉:我是21年考出来的驾驶证到现在已经三年没开车,中途就去比亚迪4s店试驾了三次,还去隔壁的卡罗拉试驾了一次一共四次,有一说一比亚迪的服务态度比隔壁的卡罗拉要好上许多,热情的多,卡罗拉智能双擎的动力是十分的足,秦的动力没卡罗拉双擎的好,但是汽车配置比卡罗拉高上许多,这个可以弥补。试驾结束我就提车直接把车开回家了。 汽车外观还是比较符合年轻人的审美的,我现在是大四快毕业了,原本打算买一辆二手车开开,但是我妈觉得二手车不安全,因此我朋友给我推荐了比亚迪秦,我原本以为是纯电,就不想要,后面了解到是油电混的因此我心动了买了120低配版,现在在丽水开开绰绰有余,一般能开3 4天在充电, 【续航】 确实有120km,我开强制保电25%,75的电在城里开90km轻轻松松。 总的来说,现在体验还不错就是给你们一个意见4s店送的普通车膜卷一般都没啥用,到啦贴膜中心会想你推荐更好的贴膜,我就是到了贴膜中心补了3000贴膜和汽车镀金,这款车用久一点的可以做这两个,考虑开几年换车的不推荐。我可能开个五年,等毕业了赚到大钱了在换车,我刚买秦plus小米su7就上市了😭,但自己的预算也就十几个,以后在努力赚钱在想别的车吧!