点评车型:
2021款雷凌 TNGA 1.5L 进取版
4分“优秀”人生第一辆车,十来万的预算,本来打算买国产车的,SUV的话;吉利缤越,长安CS35,奇瑞瑞虎5X。轿车的话;吉利缤瑞,长安的逸动plus,奇瑞艾瑞泽5plus,这些是备选方案。因为国产车无论颜值,配置,动力都要比同价位合资车强。
但是家里的表哥,姐夫,亲戚都建议买合资车,因为他们开过国产车,也开过合资车,做过对比,故障率,养护成本也更低。所以就选择大众的宝来,朗逸;丰田的卡罗拉,雷凌作为备选。本来打算提朗逸的,当时没现车,马上过年了,所以就提了雷凌,提回家才发现是三缸的。
刚好一年,开了12000多公里,说下这个车的优缺点。
优点;加满一箱油上面显示续航850公里,比较省油,跑高速的话估计能跑九百到一千公里。底盘比较有韧性,过一些起伏路段的时候张弛有度很舒服。外观也蛮漂亮,凌厉。中控简洁,都是物理按键,这点我很喜欢。虽然是三缸但是没什么抖动,就是冷启动有轻微,但是过个二三十秒就不会了。
缺点;空间小,因为本人身高170也不算高,所以还凑合吧。后排做三个人稍微有点挤。内饰,满满的塑料感,但是不介意,车只是交通工具而已。异响,开了半年多,进入下半年了可能天气冷了,AB柱有轻微异响,过那种不平的路面的时候。
至于动力嘛,一台家用车,1.5L自然吸气,平时上下班,市区跑跑也够用,高速的话ECO模式,80码以后加速有点无力,需要深踩油门。开启运动模式的话,油门比较跟脚,动力响应比较积极,所以跑高速超车的话,建议开启运动模式。CVT变速箱模拟10速比较平顺,偶尔低速有轻微顿挫,天冷的时候偶尔有。
作为一台十来万的家用车,雷凌还是可以的!
才高八斗糯米hJ0:回家发现是三缸
AA00847:我开始也是准备买国产哈佛H6,或者长安CS55这些的最后还是买的雷凌1.2T豪华版
深漂江同学:买回家才发现是个三缸
雷凌和丰田的卡罗拉是一对孪生兄弟,但是明显雷凌被低估了,其实它的外观更加的犀利。
雷凌的前脸采用了非常具有运动化的设计,一对大灯就像是两只战斧一样炯炯有神。前脸使用了熏黑中网进行装饰,颜值很高。侧面其实和卡罗拉非常的类似,车头和车尾高高翘起,运动感十足,多幅轮毂也特别的经典。车尾细长状的尾灯由熏黑材质进行了衔接,牌照框的下方的蜂窝状熏黑材质的加持让雷凌更加的运动。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率121马力,峰值扭矩148N•m,与之匹配的是CVT的无级变速。作为一款全新的发动机,雷凌的抖动效果控制的比较出色,但是在急加速过程中,发动机抖动还是比较激烈的。在低速状态下静音效果好,油耗也是非常的低,所以更适合中低速驾驶。
车身的宽敞度表现不错,长宽高分别为4640/1780/1435mm,轴距是2700mm。毕竟2米7的轴距摆在这里。我的身高1米78,坐在前排,将座椅放至最低拥有两拳的顶部距离,坐在后排拥有两拳两指的腿部距离,舒适度比较的高。雷凌的座椅支持比例放倒,可以将后备箱的容积进一步扩展,但可惜的是座椅采用的是织物座椅,异味是小了一些,但是档次感也随之降低了。
用户小桥人家:三缸机是tnga下最先进机器。值得买。
聪慧星空i:三缸机敬而远之
我好咯啊:我买的是1.2那款
能够让丰田紧凑级轿车跌破10万元大关的,可能只有这款TNGA 1.5L 进取版了,指导价11.38万元,终端优惠在1.4万元,全款落地价为11.6万元,包括10071元购置税、420元车船税和5400元全车险,作为全系最低配,它的综合表现其实是比较优秀的,从某种程度上更建议大家重点考虑,原因主要有以下几个方面。
第一是颜值非常的年轻、动感,相比卡罗拉来说,雷凌外观设计明显要更加激进,巨大的中网覆盖整个前脸,网状的构造显得特别通透,两侧是镰刀状大灯组,配备了LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能,跟中高配没有区别,侧面略显低调,主要是16英寸铝合金轮廓有点保守,尾部造型动感十足,主要是两边竖条状反光灯起到了很好的效果,尾灯组均为普通卤素光源,相比同级别车型来说有点抠门。
第二是动力总成可靠性高、燃油经济性出色,采用了1.5L三缸发动机,说它不抖动那是假的,但是坐在驾驶位上是感觉不到的,打开引擎盖之后,你通过肉眼观察他会发现轻微的抖动,三缸机的通病并不代表品控差,在日常驾驶过程中这种抖动不会传递到座舱内,CVT变速箱依然提供平顺的换挡体验,深踩油门之后会感觉发动机有点吃力,但大部分车主的真实油耗在6-7L/100公里,我们要的就是这个省油的效果,前后独立悬架调校足够扎实,开起来甚至有一些德系车的味道,这也是雷凌让人感觉满意的地方。
第三是实用性功能比较丰富,比如后排出风口、全车窗一键升降、电动调节外后视镜、前后各一个USB接口、8英寸触控屏带carlife、上坡辅助,以及包括膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊在内的全包式安全气囊保护,基本上能照顾到日常驾驶的各种需求,尤其是触控屏能够出现在乞丐版身上,是让人感到意外的。
第四是养车成本低,上面提到的百公里六七个油,帮助我们节省更多燃油费支出,而其保养费用也相当低廉,行驶6万公里后,常规保养支出总计不到3000元,相比1.2T版本还要实惠,而且这款车小毛病很少,用起来非常省心省钱。
当然除了上面提到的优点,这款车也有一些不可否认的缺陷,比如前后排头部空间局促,像我这种身高1.78米的体验者,尤其是后排只有最多三指的余量,比如整车隔音效果较差,除了深踩油门之后发动机的嘶吼比较明显外,胎噪、底盘传递的噪音都有点烦人,比如没有提供倒车雷达,这是丰田的习惯,虽然雷达值不了几个钱,比如中控台硬塑料质感较差,缺乏档次感等等,当然,如果你刻意去感受三缸的抖动或者噪音表现,那么这款车绝对不适合你。
推荐理由:出自丰田TNGA架构的成熟轿车,拥有更加动感的造型和更低的使用成本,是追求稳妥的最佳选项之一,尤其是那些务实派的朋友,并不建议考虑中高配,很多装备完全可以后期自行加装实现,而从发动机可靠性来说,甚至比1.2T还要稳定,所以说,在丰田品牌高溢价率之下,这款车的性价比优势依然比较突出。
多次拒绝热巴的男人:好贵啊,我185豪华白色加皮也就不到12.4
小和2813:TNGA就是以节约成本为目的搭建的平台,有啥可吹的
闯哥想买车:三缸发动机吧,
雷凌作为这个级别的省油小能手,一直有着不错的口碑以及用户基数。从外观来说,它和卡罗拉相比我更倾向于雷凌,两侧犀利的头灯设计,总觉得更为年轻,这是我很喜欢的点,不过内饰上一直是日系车的一大软肋。老套的设计虽然不会出错,但也绝对没有什么新意,就像是8英寸的中控显示屏,看起来就像是看彩电的感觉,不过有总比没有强。
我很满意的一点是,十几万的车型还带有8个安全气囊以及TSS驾驶辅助系统,或许这就是TNGA带来的魅力。
驾驶感受方面,雷凌带给你的感觉是踏实,在完成一些日常动作譬如超车、起步这些,很干脆并不会拖泥带水,不过在中后段加速的时候表现一般,不过本身它的定位就是家用,这倒是也可以理解。
在车辆转向方面,很轻盈即使是个女孩子来开,上手也很便利,而且车辆在转向上并没有什么虚位。
总之在将这辆雷凌开起来会有一种很亲民的感觉,很好用的一辆代步车型,不过更推荐它的双擎版本车型,在燃油经济性方面它要做的更好一些。所以选择它来作为家用,的确是个很好的选择。
万载彭:你敢说超车,要不是我有一部雷车我就相信了,日常代步还是可以的
2021款雷凌TNGA 1.5L进取版的外观采用了家族化的设计,但是在前脸部分也做出了调整,倒梯形的中网内部有蜂窝状格栅构成,搭配贯穿式的进气口以及两侧犀利的大灯,在进一步拉伸前脸视觉效果的同时,也增强了整车的运动气质。
车身侧面线条简洁流畅,上扬的腰线勾勒出动感的车身姿态,凸显了出一丝年轻活力。新车尾部的造型维持了简洁的概念,两侧尾灯由一条黑色饰条连接,底部大面积的黑色饰板使得整个尾部的层次感更加丰富。
内饰部分,8英寸的悬浮式中控屏相比之前的车型在科技感上要更强一些。同时,该车还支持百度CarLife,有着更加智能、便捷的人车互联体验。
动力部分,2021款雷凌TNGA 1.5L进取版搭载一台3缸1.5L自然吸气发动机,最大功率为121Ps,最大扭矩为148N·m,传动系统匹配CVT变速箱。虽然在动力数据上有些平平无奇,但作为一款家用车来说,已经可以满足日常的用车需求。并且该车在油耗表现上非常不错,工信部综合油耗为5.1L/100km。
小饿小困11:兄弟你真买三缸机啊
wenwon:应该可以买