雷凌和丰田的卡罗拉是一对孪生兄弟,但是明显雷凌被低估了,其实它的外观更加的犀利。
雷凌的前脸采用了非常具有运动化的设计,一对大灯就像是两只战斧一样炯炯有神。前脸使用了熏黑中网进行装饰,颜值很高。侧面其实和卡罗拉非常的类似,车头和车尾高高翘起,运动感十足,多幅轮毂也特别的经典。车尾细长状的尾灯由熏黑材质进行了衔接,牌照框的下方的蜂窝状熏黑材质的加持让雷凌更加的运动。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率121马力,峰值扭矩148N•m,与之匹配的是CVT的无级变速。作为一款全新的发动机,雷凌的抖动效果控制的比较出色,但是在急加速过程中,发动机抖动还是比较激烈的。在低速状态下静音效果好,油耗也是非常的低,所以更适合中低速驾驶。
车身的宽敞度表现不错,长宽高分别为4640/1780/1435mm,轴距是2700mm。毕竟2米7的轴距摆在这里。我的身高1米78,坐在前排,将座椅放至最低拥有两拳的顶部距离,坐在后排拥有两拳两指的腿部距离,舒适度比较的高。雷凌的座椅支持比例放倒,可以将后备箱的容积进一步扩展,但可惜的是座椅采用的是织物座椅,异味是小了一些,但是档次感也随之降低了。
用户小桥人家:三缸机是tnga下最先进机器。值得买。
聪慧星空i:三缸机敬而远之
我好咯啊:我买的是1.2那款
能够让丰田紧凑级轿车跌破10万元大关的,可能只有这款TNGA 1.5L 进取版了,指导价11.38万元,终端优惠在1.4万元,全款落地价为11.6万元,包括10071元购置税、420元车船税和5400元全车险,作为全系最低配,它的综合表现其实是比较优秀的,从某种程度上更建议大家重点考虑,原因主要有以下几个方面。
第一是颜值非常的年轻、动感,相比卡罗拉来说,雷凌外观设计明显要更加激进,巨大的中网覆盖整个前脸,网状的构造显得特别通透,两侧是镰刀状大灯组,配备了LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能,跟中高配没有区别,侧面略显低调,主要是16英寸铝合金轮廓有点保守,尾部造型动感十足,主要是两边竖条状反光灯起到了很好的效果,尾灯组均为普通卤素光源,相比同级别车型来说有点抠门。
第二是动力总成可靠性高、燃油经济性出色,采用了1.5L三缸发动机,说它不抖动那是假的,但是坐在驾驶位上是感觉不到的,打开引擎盖之后,你通过肉眼观察他会发现轻微的抖动,三缸机的通病并不代表品控差,在日常驾驶过程中这种抖动不会传递到座舱内,CVT变速箱依然提供平顺的换挡体验,深踩油门之后会感觉发动机有点吃力,但大部分车主的真实油耗在6-7L/100公里,我们要的就是这个省油的效果,前后独立悬架调校足够扎实,开起来甚至有一些德系车的味道,这也是雷凌让人感觉满意的地方。
第三是实用性功能比较丰富,比如后排出风口、全车窗一键升降、电动调节外后视镜、前后各一个USB接口、8英寸触控屏带carlife、上坡辅助,以及包括膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊在内的全包式安全气囊保护,基本上能照顾到日常驾驶的各种需求,尤其是触控屏能够出现在乞丐版身上,是让人感到意外的。
第四是养车成本低,上面提到的百公里六七个油,帮助我们节省更多燃油费支出,而其保养费用也相当低廉,行驶6万公里后,常规保养支出总计不到3000元,相比1.2T版本还要实惠,而且这款车小毛病很少,用起来非常省心省钱。
当然除了上面提到的优点,这款车也有一些不可否认的缺陷,比如前后排头部空间局促,像我这种身高1.78米的体验者,尤其是后排只有最多三指的余量,比如整车隔音效果较差,除了深踩油门之后发动机的嘶吼比较明显外,胎噪、底盘传递的噪音都有点烦人,比如没有提供倒车雷达,这是丰田的习惯,虽然雷达值不了几个钱,比如中控台硬塑料质感较差,缺乏档次感等等,当然,如果你刻意去感受三缸的抖动或者噪音表现,那么这款车绝对不适合你。
推荐理由:出自丰田TNGA架构的成熟轿车,拥有更加动感的造型和更低的使用成本,是追求稳妥的最佳选项之一,尤其是那些务实派的朋友,并不建议考虑中高配,很多装备完全可以后期自行加装实现,而从发动机可靠性来说,甚至比1.2T还要稳定,所以说,在丰田品牌高溢价率之下,这款车的性价比优势依然比较突出。
小和2813:TNGA就是以节约成本为目的搭建的平台,有啥可吹的
多次拒绝热巴的男人:好贵啊,我185豪华白色加皮也就不到12.4
闯哥想买车:三缸发动机吧,