点评车型:
2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版
4分“优秀”说到雷凌,就不得不提一嘴卡罗拉,这两款车是所谓的“兄弟车型”,但雷凌推出的较晚,所以知名度略低于卡罗拉,雷凌的外观更年轻、更动感,所以年轻车主相对多一些。雷凌并没有突出某一个点,就像是一个班级中成绩处于中等偏上的学生,各个学科的成绩都比较均衡,空间比不上朗逸、舒适性不如轩逸、内饰和配置更是没法和同级的国产车相比,但我们想挑出一些比较明显的缺点也不容易。
想在雷凌上找到驾驶乐趣比较困难,较软的悬架是为了向舒适性妥协,轻飘飘方向盘导致转向也比较模糊,所以它就是是一台软软乎乎、安安静静、不骄不躁的家用车。雷凌的动力数据不亮眼,CVT变速箱也限制住了它的加速性能,平顺性和燃油经济性倒是很出色,1.2T发动机的实测百公里油耗在7升左右,1.8L混动版实测油耗在5-6升之间,在同级车型中表现很不错。TNGA架构对安全性也做到了有效提升,遍布车内的气囊无形中会给乘客一种安全感。
丰田的可靠性人尽皆知,雷凌也传承了这个优点,如果想买一台家用车踏踏实实开几年,雷凌算是个好的选择,但首先你得接受它的平淡,它也不可能给你带来面子上的提升 ,它就是一个简单的代步工具。
简单辰星I0:感觉你在总结老款雷凌,新款换代雷凌底盘不是软绵绵,方向盘也不是模糊不清,开起来比轩逸那种好开多
电脑死机时:差这么点油耗,差这么多钱,值不值?
【购车经历】
此前通勤每天50km,表哥有辆1.2t的雷凌,建议我买双擎的,驾驶感受更平顺,也是没怎么开过车,可靠性高家用就可以了,丰田的口碑还是可以信赖的。
【驾驶感受】
自己开了有一年多,里程两万多公里,也开过同事朋友一些其他油车,不得不说双擎的驾驶体验是真的好,丰田ths混动系统确实强,驾驶平顺性和稳定性让我非常满意,平时低速在小区电机的蜂鸣提示音总让路人回头,也被好多人问是不是电车以及能不能上绿瓶的问题,也算小小虚荣一把。
【动力表现】
1.8的自吸发动机配合电机,整车综合马力120多,不能说很足,但也够用了,本身也是年轻人也不心疼油,油门还是很跟脚的,舍得给油动力也是杠杠的。
【空间表现】
小,小,小,空间确实小,个子高体格壮的真心不建议,空间确实是硬伤,不过我平时都自己开,驾驶位舒服了其他随便我也不操心。
【油耗】
小熊油耗记录一年,里程一万多公里,坐标河南三门峡,北方又不算特别北,实测夏天三个多,冬天五个吧,综合全年4.2左右,没有很注意过脚法,就是怎么高兴怎么开。
【最不满意】
缺点也是合资通病了,内饰塑料感,车机基本就是音乐播放器,仪表盘机械+液晶,开了一年多天窗有点异响,其他乱七八糟地方偶尔响一响,这些东西懂哥都懂,也没什么好多说的。
整体来说,年轻人第一辆车,也是家里给买的,也不后悔很满意,也想支持国产,奈何21的国产确实没有很中意的,普通老百姓没有特别喜欢还是求稳一点吧,单纯对车辆的评价,不站品牌,不扣帽子。
今年换纯电:最大的优点就是可靠性吊打一切混动,动力就那样了。
咋这烨:双擎三点几,基本上就是马路上堵车的那辆。
天普断一:我买雷凌四年了,除了省油和保养便宜,剩下的都是缺点。再给一次机会,肯定不会买
除了车漆薄噪声大点开着还是很顺手的,方向盘比较轻,原车塑料的盘子自己加了真皮手感好多了。双擎的动力很顺滑。动力感觉还可以路上没有乌龟,放心踩油门还是能开起来的。后排空间比上一代小了,不过无所谓主要坐前排。主要关注换代雷凌的安全性比同级别强八气囊主动安全系统都给配齐了,高速开着自适应巡航很省心,长途不累,基本上有标线车道居中就能识别。原车没有CarPlay,car life不能手机互联,中控功能太鸡肋了,找了好久加装了个模块花了一千多大洋终于算是解决了中控问题。自动大灯很傻,过个树荫也自动开灯很尴尬还不能关闭,后期准备淘个卡罗拉车灯控制杆装上。相较油车双擎没有烦人的自动启停配合aotohold等红绿灯简直太舒服。总之比较满意。
雷凌双擎,作为一辆家用车,我觉得还是比较合适的。双擎的优势就是电机起步平顺,速度快,不顿挫。市区开的话比存燃油车省油,而且没有电车续航问题的担忧。车子外观只能说仁者见仁智者见智。室内设计,内饰一般般,比不上国产车。对驾驶操控有要求的,不建议购买。毕竟就是一个上下班的代步车。不过,雷凌配置了自适应巡航,车道辅助,对开长途的同志很友好了。总体感觉还是很满意的。