雷凌2021款185T CVT运动版变速箱换挡顿挫值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.33分“良好”

买车不到一年，跑了两万公里，高速偏多估计有1/4，油耗是有点高，这1.2T油耗是真心一般，不过我开的猛随时油门到底，开啥车都一样，以前开公司的s63也是随时油门到底。 空间真心一般，不过家里都是一米七左右，也还好。 异响也有，主要是主驾驶门板，国道路面那种补裂缝的凸起，跑的多就会出现。 操控一般，感觉没有crv极限高，管道公路crv80过后轮才开始打滑，这运动版这么宽的轮胎70多就开始打滑。 这车我感觉最大的槽点就是水温上的太慢了，北方零下二十几度根本无法使用，市区5公里之内没有水温，水温第一次上来也不能开暖风，只要一来瞬间指针归零。我们小区好几台雷凌，冬天都放在家里，根本没法开。水温低也导致动力油耗奇高无比，最冷的那个月都是零下二十几度，每次加200块油，市区都跑不到150公里。 变速箱顿挫异响这个事情，顿挫主要是15到20这个速度之间，其实就是变速箱液力变矩器锁制逻辑不合理，软件层面，大家不用担心。但是收油门类似手动挡齿轮撞击声就无解。 总体感觉就那样吧，我对车无所谓，工具而已，坏了就修，油耗也是一样，总体不超过10个无所谓。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.07分“优秀”

用车几个月，来补个口碑。对于我来说，出来工作了几年已成家有了小孩，用车自然已成为生活必须品。对于汽车普及的当来说下，选择一辆怎样的车也太考验人了，正所谓5花8门。个人主要是上下班代步使用，而且在广东南方，所有没有其他特别需求。 选车经过：经典轩逸，属于性价比高的选择，新款轩逸有小天籁的称号，都是不错的选择。当时新款代轩逸没什么优惠，而且再对比下天籁，原本考虑A级的，理所当然掉进加小小上一个级别的坑。看到论坛上说日产变速箱有毛病劝退了。由于个人倾向日系车，再看看丰田车，卡罗拉的前脸好难看，然后看了下雷凌，再论坛了解了两天什么acc安全系统，主动刹车，电子驻车等等很实用的功能。然后比较卡罗拉和雷凌的优惠，还是雷凌略胜一筹，而且老板喜欢21的运动款。只有油电版还是汽油版，对于生活在34线城市，不需要摇号，而且每年就1万公路左右，考虑了当时的油价，还是选择了汽油版。2021年月睇车，告知15日后年前可以提出，然后当天就下单了，车型配置21款燃油1.2T运动白色的雷凌，开票价13W7、落地价13W4、保险价5000。 使用感受：跑了大半年，走了大约6200公里。在市区开的比较多，平时都是上下班的这车油耗其实不算低大约7左右，同级算中等水平吧。跑高速的话就是（最高也就跑了120）。音噪还是比较明显，而且雷凌全系都是标配4喇叭，完全覆盖不了。音噪这个问题是所有车的通病了。运动款配皮座椅，内饰做工个人认为算合格，但是就是没有电动座椅，不太方便。对于1.72的人来说，我认为空间算合适，而且后排主要还是放安全座椅，空间对比轩逸的话就差那一丢丢。到车尾箱的话，有时放下儿童座椅就放不下什么东西了，只能放下1-2个行李箱。至于动力的话好少地板油，本人开车习惯算系佛系，不太喜欢大脚大脚加油超车，所以动力方面合适。要吐槽的地方：就是卡！顿！问！题！！！一个是低速20公里左右车的顿挫感。另外要是车机了触控屏的卡顿，歌曲选择的时候会卡顿，好像用住10年前的只能手机一样。至于其他的还能接受。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.07分“优秀”

8月19提的21款雷凌运动版，来个初步牵手感受了 初见雷凌略显生疏缺乏好感，是源自内心对B级车的向往，不够大气满足不了年轻的野心。改款的运动版面世一改以往各种不满，伶俐的双眼，贯穿车头的进气栅，低压的车头瞬间让心头一热，对于雷凌的车头无比的热爱。车尾却非常尴尬。也许可以给大家选车一个心思，我是提车后，才发现倒车灯只有一边亮灯，好几次被旁人问是不是尾灯坏了，如果比较介意的可以考虑上双擎，反正我个人现在倾向于改尾灯总成了，车身的运动包围在同系非常有辨识度的，个人非常看重的中控还是失望的，车机使用过程真的很不方便，太老旧了的感觉，会有飘屏的情况，试过一次车机导航导错路后就放弃用了。在两月的使用中也陆续发现车内的按键不亮的问题，很多时候晚上开车必须乱摸一通，不过多功能的方向盘还是非常好用的，在行驶过程中可以利用好去做一些对车机的操作，还有一个问题，我是燃油运动版，怠速前进过程会出现顿挫，特别在红绿灯时，会感觉给油很不顺，1.2T的动力很多人说怕动力不够，其实在2000公里的行驶路程中个人感觉完全没问题，在高速时也非常好跑，不过有时候在提速超车时一脚油门下去会到3000转才有动力，需要确认好后车距离。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

2.79分“一般”

2021.4月购入，现在用车1年9个月，开了2w多公里，简单聊一下使用感受。 选车经历： 新手的第一辆车，当时从宝来、轩逸、雷凌里面选，外观雷凌运动版最好看，1.2t的动力也比大众1.5L自吸略强，且只有雷凌几乎全系标配L2级辅助驾驶（大众今年也有了，且内饰更好看）。因为拿驾照后就从来没摸过车，所以全程也没有试驾，就去过一趟一汽大众4s店和一家广汽丰田，因为广汽有现车，考虑到五一假期有1000公里的长途用车，所以就直接定了下来。并且考虑到换车周期比较短，所以从外观、配置、省油、保值的角度选了雷凌。 价格 裸车价 11.98 + 税 10000 + 保险 4700 + 分期手续费1500 = 136300，赠品 无； 21年那时候普遍优惠 2W , 当时也是按优惠2w来谈的，但是珍珠白 +2000 ， 360全景 +2000 车价就变成了11.98 ； 性价比 性价比就没什么好说的了吧，基本没啥性价比。买车时冲着可能开个两三年就换车所以才选了保值、省油的丰田。结果第二年新车大降价+购置税优惠，我看别人不到11就能落地1.2t燃油运动。前段时间问过二手车商，基本只能卖8.5w左右，十几万的车一年多亏5w+ ，还谈什么性价比，反正丰田不值这个价，请叫我韭菜； 用车体验： 底盘： 底盘绝对好评，底盘扎实。因为今年考虑换车，陆续试驾了领克03、比亚迪汉、唐、宋，还开过朋友的A4L。领克底盘太硬，过不平的路太颠，唐的地盘太软，开起来太晃。雷凌的底盘软硬介于领克和唐之间，底盘体验比两者都好，和汉差不多； L2辅助驾驶： 好评，很好用，平时高架和高速都会用，但也不会完全信任，自己还是最终的保障；22年春节遇到过一次高速ACC失灵的问题，应该是小雪天气，驾驶中雪花遮住了前雷达，导致差点追尾货车。隔了几分钟后才开始报Acc故障，在服务区清理完雪之后就好了； 操控： 好评，车小，指哪打哪。还有就是不知道是不是丰田故意这样设计的，左边音响的边线就是左车轮位置，雨刷器凸起是有车轮位置，中间还有个小凸起就是距离右侧30-50cm的位置。有了这些点，遇到窄路限宽敦也都不怕了。 油耗： 市区10+，郊区6+，高架60-80 4-5个油，高速120+油耗 6-7 ，高速100-110 大概5-6 。平均油耗8个多，最低跑到3，最高15+。现在新车没什么磨合期，同样的路况我新车跑和现在跑油耗差不多。跑的多平均油耗也不一定降，全看你路况，不信可以调成单程油耗看一下； 动力： 动力太弱了，平时市区代步80码以下加速很快，但是起步和高速100码后超车很是无力，起步地板油能直接四五千转但速度还是上不来。有次带同事满载出地 库停车缴费后起步后溜，油门踩死发动机嗡嗡叫才成功起步，吓得后车边滴滴边退，太丢人了。还有就是 高速100吗以后加速很慢，有次变道后想提速但就是提不上来，害的后车连忙减速闪我，很危险； 隔音： 隔音很差，这车基本没隔音，胎噪特别大，高架80+前后排说话就不怎么听的清了，120以上音乐就费了啥也听不见了，全是胎噪风噪和发动机的声音；对比过的领克03和宋Plus和星越L简直两个体验； 内饰： 内饰就不想说了，像上个世纪，是真的丑，虽然以前大众的内饰也丑，但这两年大众的内饰改了，真的很漂亮，并且我看新款朗逸宝来也有了L2，反正如果今年让我选合资车绝对不会选雷凌；还有那个车机要吐槽，就是一个大黑彩电，低配支持carlife，燃油顶配竟然连carlife也没有，只能连接蓝牙听个歌，并且蓝牙还经常连接失败； 其它吐槽： 1. 低速顿挫，就像正常行驶中突然被追尾的感觉，不过这个是这车的通病了，买这车建议选双擎； 2. 都顶配了也没个后视镜折叠和加热，下雨天开车真难受，冬天车库出来后视镜都是雾，立体车库和洗车收后视镜还得解安全带才能够到右边的； 3. 没有电动座椅，经常开着车座椅不舒服没发调，开车调不安全，只能停车调； 4. 前排空间还好，后排就比较憋屈了，后排身子前倾会顶头，坐直不会，因为头顶挖了一个洞； 5. 360是4s加装的原厂的，但是真的模糊，只能看个大概，还有盲区； 6. 没有自动落锁功能，车行驶中就能开门，并且除了主驾玻璃有按键灯之外，其它都没有，经常按错，丰田真是抠门到了极致； 最后 总的来说，车能开，按现在的价格的话入手还算可以，但还是建议多看看多去试驾一些其它车型，我就是因为刚拿驾照不敢试车所以没看太多直接买了雷凌。 写这个口碑的原因是要换车了，写个用车体验留做纪念。至于换什么车就不在这说了，免的说我打广告，可能换成了个国产新能源，被合资坑怕了，也是为了绿牌，也是为了体验；

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.86分“良好”

外观深得我心，个性十足又比例协调； 内饰空间和舒适性一般般，毕竟这个级别只是代步工具，家里人身高不超过1.75，未觉得难受； 动力城市够用，方向指向性不错，但80以上超车缺乏信心，还好我能以开车佛系安慰自己； 安全配置齐全、TNGA平台，所以我决定舍弃动力换安全。 另外，老爸老汽修工，认可丰田口碑，我也就不再犹豫。 使用情况： 目前开了近4000公里，城市道路和快速路一半一半路况下7.9个油，曾跑过几次高速，定速巡航+车道保持爽得一批。 存在问题和建议： 1、20-40速度时变速箱出现顿挫和异响，4S店说正常，只能挂手动换取丝滑。 2、自动大灯太敏感，即使软件设置-2最低，天还没黑，我已经是这条街最亮的仔了！ 3、建议：买车一定不要着急，有条件一定要试驾自己要买的款和车型。更重要的是，去车质网看看投诉情况，绝对能避免掉大坑！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.07分“良好”

一个月评价： 市区日常通勤，红绿灯比较多，工况不好。 雷凌的操控性还是比较不错的，l2辅助系统暂时还没有实用过。 自动驻车，电子手刹在堵车的时候比较舒服。 动力上说弱也不算太弱，至少是能用的水平，低速有轻微顿挫，时速介于0-30之间，涡轮介入实测是1200-1500左右，速度起来了就很顺畅了。 隔音方面，运动版首要噪音来源是胎躁，17寸的运动胎胎躁比普通版雷凌要来得更明显一点，但是也在可接受范围内。 空间上比较小，后排乘坐体验只能说普普通通，比不上本田。座椅舒适性尚佳，皮质运动座椅包裹性很好，坐着很舒服。 基本配置上给了倒车雷达影像，美中不足的一点就是倒车轨迹不随车移动，我也额外自己装了升窗落锁，无钥匙感应要贴近车门才会出发，算比较便利的，哪怕忘了锁车也能app一键锁车，人车交互方面比较没问题。 车机比较素，暂时只用了自带的qq音乐和导航，可以后期再换车机。 综上所述13w买台雷凌其实还是比较能接受的，运动版的外观是加分项。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.43分“良好”

我非常喜欢雷凌这台车，首先来说它的底盘跟卡罗拉相比是要更硬一些的，也因此运动性更足，支持性更好。不过，如果你是完全家用需求的消费者，那么这台车对比卡罗拉肯定卡罗拉的底盘舒适度要更高。 雷凌和卡罗拉在前脸的区别在于中网位置，雷凌是黑色镂空设计，更运动。 雷凌也采用了16寸的轮圈，比卡罗拉更有进攻性。 但入门配置雷凌比卡罗拉低了一些，运动版配置雷凌比卡罗拉高一些，像多了驻车后雷达、智能遥控钥匙、无钥匙进入、仿皮座椅、后排40:60放倒比例、后排USB。 并且同配置的情况下，雷凌的指导价更低，性价比非常不错。 我对雷凌进行测试的时候发现这台车在时速小于20公里每小时的时候会发生顿挫，当速度提高后这种问题会消失不见。这是因为锁止太过频繁造成的，为了提高燃油经济性就是原因之一，目前没办法解决。 还有就是1.2L的雷凌在加速时动力过肉，起步阶段明显感觉不到太大的推背感，中后段也是非常平稳，虽然平顺性不错，但几乎没有什么驾驶激情。 这种感受实在太像1.6L自然吸气发动机了。 最后就是我测试隔音的时候发现雷凌的风噪过大，整车隔音水准不太好。 所以这台车的定位很尴尬，虽然外观很运动，底盘也强调了运动，实则动力水准比较差。 我认为这是一台舒适度、隔音都不太优秀的家用轿车，如果你真的喜欢它的外观和性价比，那么可以购买。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.43分“良好”

用了大半年，感觉还行吧，对得起这价格，外观可以，安全配置高，动力够用，（因为我是新手佛性中年男，对动力的要求没那么强烈）隔音差了点，低速偶尔有点小顿挫，当然，车无完车，人无完人！这价位也就那样了. 之前有看卡罗拉，个人是比较喜欢卡罗拉，但比雷凌贵，也算了！4S服务态度还差～合着我花钱买罪受了！后面还是选了雷二愣子，不后悔！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.57分“良好”

单位离家比较近，平时不怎么用车。感觉起步比较肉，低速有顿挫感。 回老家过年，油耗有惊喜。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.43分“良好”

颜值时尚、年轻。鹰眼透镜大灯，低趴的车身，17寸的轮毂很有设计感。底盘比较紧绷，但是和马自达3和福克斯还是有不小的差距的，与之前相比还是强了很多的。还带了L2级辅助驾驶。座椅的人体工程学很好，乘坐舒适性属于同级别中的中上等水平。行驶中的噪音不算好，及格的水平可以接受。缺点方向盘居然是歪的，有点儿偏左，但是不跑偏。低速顿挫比较明显，尤其是在低速跟车的时候，感受不是很好。动力比较弱，因为是小排量，所以发动机很容易就上高转速，噪音就很大。车机很不好用，尤其是导航，用手机导航的话，手机支架又没有合适的地方放。