点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

先说明，动力优秀是因为省油，不是说他马力大！！ 外观：侧面没有特色，屁股的位置挺好看，有点拉力赛车的感觉，最好看的是前面，有攻击性，初看的时候不觉得怎么样，但是越看越好看。 内饰：对比同价位的国产车，没有一丢丢的优势。门板都是黑乎乎的大塑料。升窗键甚至没有黑夜亮的夜灯。塑料的方向盘。还有传统卤素的内饰车灯。还有土的掉渣的中控大屏。只能说这台车的成本都用在了看不到的地方。 配置：算是十分的良心，在十几万的价位里面，竟然有车道保持自动跟车ACC等功能。包括一些基本的倒车雷达，倒车视频，都是在运动版上有体现的。 动力：可以说0到40公里的加速是比较好的，但是80公里之后就会觉得十分的吃力，神踩油门发动机会发出无奈的嘶吼。要是在eco节能区域里面去进行加速，80到120公里的加速，可以用1.2分钟去完成。并且深踩油门的时候，踏板会跟随一起颤抖。操控：没有太多的高级感可言，因为圈数方向盘的圈数比较少，只有1.5圈，所以很多时候会不由自觉的把方向打到了尽头。而且转向的时候也没有马自达那一种灵活敏捷的轻快感，总是觉得有一点的油腻，前后独立悬挂算是一个卖点，但实际上在城市里面的铺装路面并不察觉有太大的差异。 空间：十分的小，每次坐进去驾驶位都需要一定的迁就，后排坐人的话，膝盖仅有一拳多两拳的距离，而且头顶的空间十分的不足，空间可以说是这一台车的最大软肋。 总体来说：这是一台适合一个人开长途或者一家人短途旅游的家用买菜车。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.71分“良好”

买车的时候我考虑的主要是外观，油耗，故障率，十五万左右的预算，基本就在本田和丰田里面选了，也有去看过比亚迪的，那时候比亚迪宋plus刚好上市，深深被它的内饰吸引，奈何油耗和价格超出心中预想，无奈放弃。接下来就是在懂车帝里对比各种车，看图片，看口碑，看车友圈，综合比对下来，21款雷凌双擎运动版触动了我。有以下几个方面：第一，外观：雷凌运动版(为什么强调运动版，因为我感觉运动版跟其他版外观感觉完全两个车)前嘴加了运动套件，颜值完全上升了好几个档次。第二，油耗：双擎价格比非双擎贵一万左右，想要通过油耗差来省回这一万块虽然不怎么现实，但是看各种试驾体验说双擎的驾驶体验比非双擎要舒服？好吧，是不是真的不管它，主要是官方油耗4.1挺吸引人的。第三，故障率：按大部分数据显示丰田车的故障率还是挺低的。第四，上牌：一开始不知道，双擎还可以摇节能蓝牌，中牌率百分之五十以上。在广州工作能上广州牌那肯定上广州牌呀，而普通蓝牌的中牌率……还用说啥子哟，盘它。再接下来，就是去4S店看实车。广州番禺就那几家店，一共去了四家店，一开始去了某诚立店，那位女销售同志应该是不缺业绩，很强硬的说就14.8万这个价，价格方面讲不下来也就算了，关键是把我当傻子一样不断地在强调她送的东西有多好多值钱(不就是常规送的保养还有脚垫那些吗？当我没在懂车帝车友圈了解过？)。然后第二家，第三家价格也差不多。第四家是在懂车帝上认识的老乡车友介绍的某元丰店，销售比较直接，14.89万送4500元油卡，这个价在平时不算低，不过11月份了，考虑春节过年用车，还可以接受就下定了，颜色定了闷骚红。等了一个多月，验车，提车，上牌。用到现在7个多月了，总体来说各方面都够用。1、外观：红色骚出天际了，有人改成黑顶的更好看。2、内饰：跟国产车没得比，就那么寒酸。3、配置：中规中矩，该有的基本功能都有，倒车影像，雷达，跟车巡航，车道偏离啥的，想要更多的只能加装了。4、空间：家用够了，零零散散的也能装很多，长大件就有点呛。5、操控：我也不清楚具体啥算操控，拐弯调头啥的不会飘就行了。6动力：对比最近陪朋友去试驾比亚迪20万的，我的开起来动力有点肉，加速也不算快，高速上开过130迈起就感觉有点飘了。7、舒适性：不会坐一会就腰酸背痛，也没有舒服的像按摩椅一样，中等偏上吧。以上就是我的经历和感受了，总体雷凌没有带给我很惊艳的感触，不过那种平凡长久，岁月静好的感觉我觉得也是一种不错的选择。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.83分“良好”

1.拥有属于自己的一台车是否必要？ 曾经我拥有过一台车，11年东风景逸，伴随着我结婚生子，直到有一天他在高速路上，因为水箱漏水导致了冲缸，维修费用占据了车价的一半，最终忍痛割舍的把他卖给了家里的修理厂，在那之前，一台电动自行车足以满足我日常的代步需求，就没再考虑过买车的想法。直到2020年8月份的时候，自己的小孩生病了，深夜又无法借到车，出租车又没有几台，住在比较穷乡僻壤的地方，连网约车都寥寥无几。只能骑着我的电动自行车载上我的老婆跟年幼的孩子去医院，当时又是个风雨交加的晚上，一路的心酸，无力感涌上了心头。反复考虑了几个晚上。鼓足的勇气跟老婆商量了，想买台二手车。却遭到了老婆的极力的反对。老婆跟我说要买就买台新车，最起码不会让我们修修补补。车可以没有，但是没车的生活质量下降了很多。正所谓那句话养兵多日用在一时，彻彻底底的可以体现在养车身上。 【购车经历】 跟老婆有同样的想法之后，便于跟他天天研究车，我们的目标很明确，合资，省油，省心保值率高。紧凑型轿车。15万以内这就有很多选择。我带走的老婆去过本田4S店看过思域后排相对于较直的坐姿，让我老婆感觉不舒适，加上新车的那种皮垫的座位的味道容易使人晕车。即使我再喜欢本田思域，也要听从家里面领导的想法， 本田凌派1.0T是三缸机，然而4缸机的混动版后备箱很小直接pass，后来去日产4s店看了轩逸，那空间真的大，前后座椅坐上去真的舒服。但是配置低。没有定速巡航。脚踩式驻车制动。我哥是13代轩逸。所以给我感觉只是换壳了，后又骑着电动车去大众4S店看了大众速腾1.4t版本，15万以内落地A+级。都快下定了。后经销售说大众必须加95的油.市区油耗相对较高，后期维修成本高。考虑到我们买车在市区的活动比较多，高级的大众远离了我。 附近就剩下一汽丰田卡罗拉跟广汽丰田雷凌 第二天我跟老婆去了，这两家4S店，刚好他们是相邻的。我们先看着一汽丰田卡罗拉，一进到展厅也看到了威驰，我老婆就问这是不是卡罗拉？我跟她说，卡罗拉比这个好看的多了，看到实车后还是选卡罗拉较为中庸，销售说有款运动版的，在店外，我们去看了下，但是，没有混动只有纯油版。。我们的目标想要双擎提示，就去广汽丰田4S店，看到了豪华版的内衣，相对于卡罗拉较为年轻化，运动化很符合我们90后，这对夫妻的审美观。于是便和销售商谈豪华版的价格的时候，店外驶来台豪华版不一样的前脸，便问道销售，这是什么版本？销售回答说运动版。我的记忆中运动版的前脸跟豪华版的前脸是一模一样。销售跟我说这是21款运动版，所以它的前脸不一样，后包围也较为突出。真皮一点红的座位显得十分运动，就和销售商谈了雷凌运动版的价格。销售给出价格，在我两公婆能力范围之内，当晚就下定了，意思就进入了烦躁不安的等车时间，足足等了一个多月。 【驾驶体验与油耗】 提车的一个星期后店开新车回老家，150块钱能回到300多公里的老家，还能返程，让我目瞪口呆，之前景逸需要200块钱油我已经觉得很省了。（对于油耗我日后写篇帖子。）在长途驾驶的时候，车辆的稳定性。取决于17寸的大轮胎跟四轮独立悬挂让整部车开起来不漂稳定。但是缺点就是胎噪很大，TNGA架构下的全新雷凌。安全配置诚意十足8个安全气囊。L2级别的自适应巡航驾驶，让我开车轻松自在，后排带空调出风口，只有一个USB充电口，后排座椅乘坐空间中规中矩，对于我们这些身高不超过170的人来说，还是挺照顾的。 动力怎么说？其实是有点失落的，日常用够用在市区里面来说0-60起步还是充足的，但是在高速路上60过后他就有点吃力。速度起来了稳定在一百二十码，也一样能超车。(慢悠悠的超哦，一定要把握好超车距离。) 由于几次的跑回老家，唯一最不满意的就是他鹰眼大灯，所以说你豪华版的LED是灯来说运动版的大灯确实是比他强很多，但是也仅此而已 后来按不住寂寞，自己动手给自己的新车改了套大灯。也不怕晚上走夜路看不见路了 人无完人，车无完车，适合你的才是最好的 感谢相遇，往后的几年就要靠雷凌伴随着我走过风风雨雨

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.36分“良好”

还可以。 外观：虎头蛇尾。北美卡罗拉的脸我很喜欢，屁股丑。除了黑色款，其它颜色的款如果把后保险杠的后唇喷成黑色，应该能挽回一点屁股的颜值。尾灯丑，有条件的可以把尾灯换成贯通式的。 内饰：跟不上潮流的设计是肯定的，保守得很。多是软材质，减轻了些塑料感。对于我个人来说其实还挺好，我喜欢简洁一些的内饰。运动版的方向盘软塑料的，不怎么样。我缝了一层皮的，手感就好多了。如果订车时问一下能否选装原厂真皮方向盘就好了，当时给忘了，失策。另，新车内饰味道较大！ 动力：有电机辅助，但你要非说它有多么多么快那就太扯了，只能说它真不肉。市政道路和国道、省道时超车绝对够用，起步速度也比较快。在高速上没什么突出表现。 操控和驾驶感受：中规中矩，简单讲就是它挺好开的，驾驶感受是不错的，丝滑无顿挫。但也仅是这样了。刹车前半段稍软。 油耗：目前4.6。确实不算费油，但不建议以节油目的来买双擎款。我的理解是，双擎主要可以提升一些驾驶感受，低速时安静，低、中速时提速快。节油是次要的。别对节油能力报太大的期待，就正常开就好，当成燃油车开就行。不要不敢踩，不要像考试一样在意Eco评分。正常开，别浪费交通资源，别浪费双擎除了节油外的其它特性。 多媒体：垃圾。竟然没有carplay或者carlife，其它款我不知道，反正这个运动版的是没有。音响我听不出来好孬，我对音质不太敏感。carplay没了就罢了，这个中控台适合放手机支架的地方很少，必须吐槽。 隔音：老生常谈了。差，不过我在我接受范围内。多数时候还可以，主要是急加速时发动机噪声比较明显。至于胎噪、风噪我觉得还行。低速靠电机驱动时很安静，以至于会播放白噪音来特意提醒司机车子处于启动状态。 空间：一般般。我1.76m，前排肯定够了，不压抑。后排稍感狭小，毕竟地板中间还有个小鼓包。我基本不在意后排空间，毕竟我不是为了载人的，只是用来给自己代步。另，后备箱比较宽敞。如果空间有较高要求的人建议就不要考虑雷凌了。 安全：气囊不用我赘述了。安全配置很齐全、实用。自动巡航也很好用，方向盘会自己转动修正方向，但犯困的时候不要用。偏离车道时、长时间未握方向盘时的报警音量不大，如果你正在放音乐，很有可能会听不见报警。 其它：没太多可讲的了。冷启动时发动机声音大。感应门把手挺实用。后视镜不带电动折叠，但有预留槽位，花钱装了个电动折叠+自动升窗，解决了。另，左脚的休息踏板不是完整的矩形，我42的脚根本不能完全的踏在上面，估计只有脚比较小的女性能勉强踏上， 是此车上唯一的白痴般的设计。 总结一下。没什么硬伤，在同级别车中它还算比较好开，电子辅助装置、安全配置比较全。只要你提前对它的信息进行过了解，买完不会有后悔、上当的感受。是一辆不错的家用小车。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.86分“良好”

买这车最看重的就是这套混合动力系统。 买之前对比了卡罗拉双擎，享誉锐混动，比亚迪秦plus dmi。卡罗拉优惠少，配置相对较低，一丰销售态度差；享誉配置太低了，对immd变速箱有疑虑；秦plus dmi等车太久，家里有几个做汽车维修的亲戚一致不推荐比亚迪的混动，趴车底看了那块大电池担心走烂路刮到。 最后选择雷凌， 因为丰田的THS混动久经考验，故障比较少，电池终身质保，托亲戚在上海问了做二手车的朋友，车商说是好车，保值率比较高。一开始考虑双擎领先版，因为性价比最高，但是后来到4s店看到运动版实车，实在是喜欢运动版的外观，于是最后咬咬牙提了运动版双擎。 提车感受还不错，4s店服务态度很好，就是人显得不够专业，销售是个小姑娘，问她一些比较深的问题回答不上来，后来有个给我介绍车辆功能和保养保修的售后人员，上来就跟我说你这车EV模式可以跑55公里，把我吓坏了，难道我买错了，买的是雷凌插混？后来就没让他介绍了，给我推销的延保也没有要。 拿到车之后出去加油，加满一共38升，显示可以续航1099公里，第一天跑了120公里，油耗4.3。双擎开起来是真平顺啊，毫无顿挫，起步低速响应非常快，刹车感觉也不错。开去亲戚修理厂，老师傅仔细检查了一番，出厂 胎压打到250，放到了235，出去试车，发现几个问题。一是胎噪比较大，到80以后就很明显了。第二个问题，后排中间安全带未系会误报警，我老婆坐后排右边，把包放在中间，安全带未系，车辆这时候报警，把安全带系上，报警没了，第二天我一个人开的时候，又没这个问题了，准备下次去装记录仪的时候问问4s店。第三个问题，底盘比较低，比豪华版低了2公分，让我走烂路有点缺乏信心。提车第一天就跑去乡下了，老担心会刮底盘，实际上并没有刮，还是心理作用更多一些。 最后上几张图，更多的体验等以后再来补充。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

开了四百公里了，来简单描述下目前的使用心得。整体来说一般。 外观没有老版好看，蛇头蛇尾。 内饰过于简单，有明显的气味，每天上班后开窗，开后备箱，买了二十多包炭包用于除味，一周了，有了明显改善。方向盘的手感巨差无比，可能之前接触的车都还不错吧，这车只是用来代步，但是感觉还是过于省料了。 配置过于简单，后视镜无自动开关功能，车灯没有关闭选项，只能每天在auto模式，很不习惯时不时的开灯。中屏小而low，反应缓慢不灵敏。后排座椅中间没有扶手😁，有点强人所难。中控屏的位置导致几乎没有位置来放置手机支架，估计到时只能放到方向盘左侧了，还没试过。 空间对于紧凑型汽车来说也就那样。关键是储物空间太恶心人了，前排座椅后面没有储物袋，后排门上空间几乎不能放水杯，前门两侧也只能放一个水杯和一点小东西。前排扶手空间放包纸巾都堪忧。整体来说储物空间是我遇到的车里面最小气的。 操控上是可以的，车小随意玩，但是最不满意的是偏软的刹车，之前开的GL8，开这回来吃饭吗？个小车子，好几次差点追尾，刹车反应太慢了。还有就是倒车时候的声音让人无语至极。 动力反应还算可以，没有跑长途高速，但是跑市内快速路，轻松一百，对于开惯了2.5的gl8的我来说，还是可以的，最重要的是省油，目前440公里，总的平均油耗是4.6L/100km，正式运行的300公里的加油后平均油耗是4，加满油后软件显示可以开1078公里，预计开的好可以更高，真真的省油利器。因为之前有启动着摸索功能花掉了很高的油耗。 舒适性的话，我自己还没坐过，就是驾驶来说还算可以，180的身高，后排还可以坐个180，只是上下车有点憋屈。大家说的胎噪，风噪，对于我来说不是事，gl8都开过了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.93分“良好”

省油是真的省油，在城市开妥妥的 一买回来，就把车子朝着美版卡罗拉改，改了前铲，侧裙，尾翼，熏黑了尾灯，下一部的目标就是装个短簧，把车子lou底 【最不满意】 1.车漆太薄了，用布擦一下污渍，都有痕迹了，下次打蜡看能不能去掉 2.没有carplay和carlife这是真的不人性化，车屏幕就真的只是连个蓝牙听听歌 【最满意】 1.省油，是真的省，怎么踩都省，3毛一公里，城市拥堵和高速狂飙路段，油耗真心给力 2.电池够电的时候，开起来很安静，很舒服，很享受，不会有纯电车那种眩晕感 3.外形大力点赞，只要稍加改装跟美版卡罗拉十分的相像，十分的帅气——自己的看法，不喜勿喷 4.L2级自动辅助驾驶，开高速真心好用，比特斯拉强🤩

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.07分“优秀”

车不错，油耗低，开的舒服。黑色比较好看，我很推荐这款雷凌运动版。我每天上下班使用，到今天为止，已经两个多月了，跑了7000多公里，油耗目前为止4.2个。非常满意。我第一次开混合动力的车，一开上感觉非常好，让我很惊讶。以前开过很多车，都是自然吸气的，大排量，这次开上丰田雷凌，让我眼前一亮。第一次开日本车，配置很高，有全速巡航，很好用，用的很舒服。座椅偏硬，座久了会腰疼，要是运动版能带电动座椅就好了。没有座椅加热。没有后视镜折叠，没有智适应雨刷。车漆感觉很薄。车漆跟德国车比起来差一点。避震很舒服，很软。总体上开的感觉非常好，胎噪太大了，很吵。没有机盖液压杆。油耗是这款车的卖点，一箱油加180左右，能跑800公里，我加92号汽油。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.72分“良好”

2020年9月份提的车，那时候优惠一万多，裸车购置税保险上牌各种费用加起来13.6万了，感觉比较吃亏，同时间段的好多13万就能落地了。人生第一台车也不懂看，家里给了一半的首付，剩下自己一个月月供2400，加上我一个月跑得比较多，停车费油费过路费各种费用加起来一台车一个月的总费用去到 了3500左右，加上又要租房生活费，每个月都压的紧紧的，能省则省，就像网上说的买车前觉得加油几个钱保养几个钱，买完车之后就懂了，这两年是别想存钱了。 这台车1.2T的动力确实一般般，只能说够用吧，可能是20岁的年纪吧，买车前看过某域，也去试驾过了，十五六万的车配置做工也没多好，胎噪风噪也比雷凌大，真是应了那句话了，各有各的优缺点吧，看了很多次最终还是选择了雷凌，主动刹车，ACC自适应巡航，标配八气囊，自动驻车，同级别也算可以了。 缺点 缺点的话就是动力弱了点，空间小了点，坐着坐着就挤了，放点东西放着放着就满了，方向盘还是塑料的，买车回来还是建议花个一百多买个方向盘皮回来缝一下吧，这样手感好很多，也比较美观。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

1小时前 用车一个月！ 人生的第一台车，我买这车就是看重这套混合动力系统，买之前对比了卡罗拉双擎，销售说：你年轻仔不合适开卡罗拉，要交定金的时候，比亚迪突然发布比亚迪秦plus dmi，我犹豫了一段时间，看了许多关于秦的测评和信息。后来去问秦plus dmi的销售说：要等车3个月，我的性子绝对不需要我这样干。最后还是选择雷凌,丰田的THS混动经过市场的考验,故障比较少,电池终身质保。 ? 真实感受 一个月下来，我觉得还行，毕竟价格摆在哪里！我追求的不多，省心，耐用，就可以了，家用车没必要太过于追求动力！ 空间：我可以接受，本人不是很高，南方人170，117斤，后排空间也够用！可以看看图片，有20厘米左右！ ? 槽点反馈 上了70码就是胎噪可能大了点，不过我还能接受！胎噪太大，音响来盖！！还有就是USB接口太少了，就副驾驶一个。扶手箱那里就一个点烟器，接了行车记录仪就不能接车载充电器，要买一个双头点烟器才能解决！ ??♂️ 情况介绍 买车，主要是方便周末回家用，之前是搭公车回去，因为去我那地方的公车比较少，上班地方离家里有40多公里，每周放假都要回去！最近疫情要下乡给外面回来人员做核酸检查，所以珍惜每次能回家的机会，疫情期间大家还是不要乱跑呀！你的行踪当地政F一清二楚 ?费用明细 我购买的是21款雷凌双擎运动版，上个月的5月5号交的定金5000，等车20天！25号提的车。我付的是全款当时143000落地，送了两次保养3000和10000公里，头枕，地毯，行车记录仪和一箱油。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.86分“良好”

完美体现了三口之家用车的特性，外观说不上多好看但也算时尚，操控性比较舒适，主要用途就是上下班代步比较多，一天正常就要30+公里，偶尔出去自驾玩玩，动力够用，油耗和安全配置上还是比较满意的。说说缺点吧，内饰朴素或者用大家的话来说就是捡漏，但我个人对于这一块并不介意，后备箱空间不B级别这个是要点赞的，但车内空间上真的算是我开过坐过这么多车里面算跟小的了，还好本人不算高175，主驾驶位勉强接受，副驾驶老婆也还好，后排人稍微高一点的就要顶头了，说的更加明确点就是人坐直了头发可以碰到车顶，不知道大家有没有概念了，还有一个个人比较诟病的就是这车除了丐版其它版本全都没有carplay模块，这次的导航基本没用，所以本身这块大屏基本上就只能当做一个收音机来用。总体来说还算是比较满意的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.14分“优秀”

在豪华版和运动版举棋不定。最后还是选择了贵一点的运动版。运动套件真是提升这个车的颜值。虽然号称三大妈。不过没有顿挫感的加减速体验还是让我忍不住说一声双擎真香。对于一个开车刚一个月的新手来说驾驶体验还是不错的。只要没有暴力驾驶的习惯油耗真的不用考虑。双擎就是省油没说的。相比较国产车各种堆出来的豪华内饰，虽然某些地方塑料感重了些，但是保值率和发动机不得不说国产车确实比不了。毕竟还是开不坏的丰田车。在卡罗拉和凌尚还有1.2燃油版之间摇摆了数次。然后考虑了配置价格后直接提了雷凌双擎。毕竟燃油版的动力真的略感不足。有些人分享燃油版开出三点几四点几的油耗真的是在想屁吃。是把开车的人都当傻子嘛。有一说一确实提速不是说特别快。尤其像我这种新手更开不快。最后吐槽下官配邓禄普的轮胎确实胎噪比较大。其他两个官配四儿子店说不如邓禄普，开几年能换米其林还是想换米其林。胎噪实在是不能忍。嘿嘿⊙▽⊙总体来说这个车我还是很爱的！！！！！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.64分“良好”

双擎运动版，起步时电机驱动，很猛，中段有点乏力，发动机介入时声音有点大，嗡嗡的；操控不知道好不好，因为没有开过比这台更好的车子，之前开的雪弗兰赛欧/奥拓，相比之下，比赛欧奥拓好多了，加速，转向好太多了；不知道是不是运动版的原因，方向盘有点重，单只手转起来有点吃力，之前试驾过豪华版的，转向挺轻的，等到首保时到店问下具体是什么情况；配置挺多的，好多还没有用，就是感觉店里送的行车记录仪有点鸡肋，不清晰还不好用，想看回放要下载好久；2021款没有car play，没有car life，很恼火，虽然自带导航，没有高德百度的好用，想装个支架发现地方好小；另外USB接口只有一个，接优盘和充电线只能二选一，还有一个点烟器接口在扶手箱里面，想用还要拉线出来；扶手箱有点短，还好可以前后移动，但是往前移，就回挡住杯子；空间还可以，一家4口刚好，老婆不是很高，后面不太介意；后备箱很大，放了好多小孩的东西.

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.07分“优秀”

最初并没有考虑雷凌，因为想买电动车或者插电车，后来见过几次电动车自燃又实在没地方装插电桩，还害怕里程焦虑症，所以最后在混动车里找目标。首选当然是丰田混动（非锂电池），卡罗拉和雷凌自然进入了备选之中。两车都 试驾过，细节之处卡罗拉似乎更完美一点，但雷凌也不差，尤其是21运动款外观深得我心！价格上雷凌的优惠力度也更大一些，配置上还不落下风，甚至更高，感觉更符合预期。而且去一汽谈卡罗拉的时候销售的态度冷淡，一副爱买不买的样子，于是果断放弃，然后在我们这的两家店来回跑，价格没砍下多少，成交裸车13.1万，银色双擎运动落地14.8万多，送了一堆便宜货。6月26日订车，7月17日提车，谁叫我看中这款了呢。江苏的价格坑啊。 车真的是好车，正常模式下提速和刹车很线性，方向盘指向精准，底盘也没有软趴趴或者松散的感觉，高速还没上过，目前在市区部分高架的情况下油耗是4.2，很满意了。还有定速巡航之类的没有体验，车友们反应很好用。 说说不足吧：空间的确不大，对于高富帅一类的肯定不适合，对我还是蛮合适的，头部腿部都有富余，家庭成员也没有很高的，我的家用正合适。然后就是车机导航，我和绝大多数的雷凌车主一样对丰田雷凌的车机很不满意，无法使用高德导航，语音交换也不流畅，常常识别不出，自己买手机支架还必须得专用的，先开始不知道，买了两个不是没法装就是挡双闪，最后还算知趣，直接搜专用，真的有可用的，目前还是比较满意的。 车友们说的高速动力不足我还没有体验，但我想不是去赛车我不在乎非要快几秒，再说高速上大家速度都很快，尽量少超车比较安全。平时城市道路动力表现绝对够用，超一般的车还是很轻松的。 另外，本人还稍稍喜欢听点音乐，但动辄几千的大改造又觉得没必要，毕竟聆听的环境在行驶中居多，过得去就行了，所以，加装高音头对我来说是必须的，而且这样的小活自己就可以搞定，有机会再和大家分享安装高音头的过程。 最后，祝大家都能用车愉快！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.64分“良好”

说实话当初买雷凌的时候也考虑着大众朗逸，大众朗逸指导价格10.79-16.19万元，优惠幅度各地不同的，但是肯定比丰田的优惠力度大一些。论颜值朗逸更符合中国消费者的审美，不过这个也是要看自己的喜好。朗逸配置不如雷凌，但是动力有1.4T在那里，这个绝对可以战胜雷凌，如果整日跑高速还是动力强一些更合适。不过它在车身尺寸上却略小一号，虽然2米7的轴距让车里的乘坐环境得到了保证，但背后的尾箱明显比凌派小了不少。 吐槽一下在我们这样四五线的小城市里选择大众的人要比日系车多，原因就是大众粉丝多，身边的人一般都是大众，感觉大众车比丰田更有面子。去乡下村里很多上了年纪的人都不认识丰田的标，但是大众却没有不认识的，这个真没法比。一位亲戚买的朗逸，跟我说觉得外观挺好看，空间足够家用，还可以刷一些隐藏的功能，而且后排出风口是标配的舒适配置，关键后排有两个USB借口，这个对现在离不开手手机的人来说是福利。 优点：最满意的就是中控台和内饰设计的很年轻化，很动感，感觉比之前老款雷凌的内饰要好看太多，软性的材质也不少，轮毅造型也不错，车头设计最具有特色，网状感很浓烈，整体感受就是很帅气。缺点：其实基本上都是很满意的，主要还是小车就是A柱有一点宽，有一点挡视线感觉，转弯的时候还是要注意一点，头部左右动下，避免盲区位置，特别是下雨的时一定要注意点。