外观：
威飒的整个前脸是非常的锐利很有进攻性，这个狭长的大灯还有两个LED灯带在这里，鼻尖的位置特别像是牛魔王Supra的那种感觉，红色的那一台会更像一点。雾灯造型是有一点像獠牙的感觉，狭长的大灯非常这两个獠牙真的是非常的凶啊。车身侧面是19寸的大轮毂，混动车型的最低配是用18寸，其余的两款车型都是采用了19寸轮廓。
内饰：
作为一台主打豪华中型，他的内饰肯定也不能太马虎，和它动感的外观相比，它整个内饰设计也非常的有层次错落感，不会说像一个大平面一样直接就扑过去了，现在做出了这种上下凹凸有致的形状，给你感觉整个车的氛围，是非常年轻的，而且他整个车的这个配色是属于拼色设计，在科技感的营造上面的这台车也相当不错，12.3英寸的仪表盘跟着12.3英寸的中控屏赫然显立在这里，还挺高级的。
在储物空间方面大家也不用去担心，虽然说没有汉兰达那么变态啊，但是呢，基本上该给你放的东西都可以给你找到一些安放它的位置，比如说你看门板上面放线。三瓶水加一个对讲机完全没有问题是吧，并且呢，这里马鞍形的一个中控下面的两瓶水OK前面是有一个无线充电面板，放个手机以及一个钥匙是没有什么压力的。而且上面是有两个type c接口以及一个USB的一个数据接口，那这一点还挺暖心的。
中控扶手箱的话呢，你看一下这个隔板，我就觉得设计的有一点点失败，因为它太大了，基本上放上这个东西之后，你很难在里面去放东西，只能把它拿起来再去里面放东西或者取东西，这一点我感觉不太方便，如果呢它只有一半可能就会好很多了，毕竟可以左右横移是吧，那这个呢，希望他在后续的车型里面来一点点改进吧。
配置：
在配置这一块大家也不用去担心，因为它配置真的是很高首先。我来说一下它标配的一些功能，比如说这个全速域自适应巡航它是全系标配的，还有这个自动空调以及呢自动大灯流媒体后视镜等等，这些很多的一些日常功能呢，基本上都是标配的，另外就是他真的还有座椅通风跟加热。通风，这一点我真是太喜欢了，像我们这次在厦门是大太阳底下，下面传来丝丝凉意那种感觉，可能北方的朋友大家不能理解。
另外它的科技配置抬头显示还有这个天窗，也是很有高科技的，按一下就可以从这个磨砂的一个环境变成一个透光的感觉。不管是它的外观还是内饰对不对，真的是很能打动我这种而立之年的男人啊，不会再去担心说开这台就会给你感觉那种死气沉沉的那种感觉，不会这台车真的是又动感又年轻，然后。质感方面，也不会输同级的一些，像crv或者说冠道以及那个昂科威plus那些车型。
空间：
那它的后排空间表现怎么样？作为一台中型SUV来说的话，轴距2690左右，感觉有点小，不会给你那种非常宽敞的那种感觉，但是也够用啊。我最欣赏他的是这个座椅非常的舒服，柔软宽大，坐在这里相当OK，而且呢靠背角度可调，长途的时候就真的是一个神器。
它的后备箱空间表现没有大家想象那么想，毕竟你说作为一个混动车型，电池肯定会侵占他的空间，是不是？其实没有，他把电池放在了第2排座椅的下面，所以他准一个后备箱空间并不小。非常的想，更何况她打开这个主板下面之后呢，他的备胎空间还是很大的，因为他对她离这个主板上面还有一个10公分左右的一个空间，还可以塞很多东西下去的，如果你还是觉得不够用，就把它的第2排座椅放倒，那他在第2排座椅放倒之后，那才是让我。真正感觉到意外的地方，毕竟那下面是放了一块电池的是吧，但是呢，你看非常的平整，这一点真的是尤为难得啊。
动态：
我首先想跟大家聊聊它的动力总成，这套动力总成和汉兰达，赛那上面的一样都是用到了2.5升的油混合动力系统，那对这么大的一台SUV以及MPV车型都能搭得动的情况下对。这才1.7吨重的中型SUV来说当然就毫不对劲，在低速的时候稍微给点油门起步的响应是非常快的，不会说那种拖泥带水的感觉，和涡轮车相比呢毫不逊色。
所以说他不管是在低速还是高速的时候，比如说80公里每小时的时候再深踩油门，动力还是会源源不断的输出来了，不会说像之前的赛那体验那一块的时候，在高速路段不太行的那种感觉，真的是非常的爽，而且又很平顺，给个大大的赞了。
那底盘这一块呢，可能就相对差点意思。因为它这个双叉臂多连杆后独立悬挂，给我感觉不应该是这个水平，不是说它不好，而是说它低于了我的预期。比如说在过这些减速带和一些坑洼路面的时候，他可以给到你一个很不错的一个过滤感受，也很干净，同时的路感也保持得还算比较清晰，但是呢，在一些转弯或者高速过一些回头弯的时候，你会发现它的特性是很难，没有那种非常紧实的那种感觉，希望他在后续的车型上加一点豪华的要求。
当然它的隔音静谧性也是相当重要的，采用的是双层隔音。所以它的风噪以及它这个路倒感觉并不会很大，真的是很安静，特别是静态体验的时候。最后一点呢，作为一个丰田的混合动力系统，威飒的油耗真的是非常的喜欢，6.4升的百公里油耗。
这个名字有一点长：这也就换壳的荣放
丰富克莱尔7Y2：今天特意去看了，外观确实好看(对我本人而言)。打算买了给媳妇开的，但是内饰真的给不到有豪华的感觉，很普通，手套箱起码加个绒面才对得起豪华吧，都是硬塑料，配置是比较高，比威兰达高的钱都用在堆配置上了吧，就是威兰达换个壳，再就是外壳也感觉松松夸夸，感觉很单薄，就是外观好看，配置还可以，和豪华不沾边，但是价格太贵了(相比威兰达)，毕竟就是威兰达换个壳
执着的雪碧rE：换壳贵5万绝了
点评车型:
2022款威飒 双擎 2.5L CVT四驱至尊版
4分“优秀”看到威飒的第一眼，给人的第一感觉就是一个字，美！车头最吸引人的首先就是前杠下方硕大的倒梯形蜂窝状进气格栅，这个中网几乎占了车头的1/2，配上两侧的类似獠牙形状的雾灯灯框，显得车头看起来也是动感十足，雾灯下方的开孔，能起到一定的散热作用。这一对犀利的LED大灯灯组，配上中间凸起的“鼻梁子”猛地一看让人想到了丰田跑车牛魔王SUPRA。能在一台SUV上看到JDM跑车的影子，让小编我这个JDM车迷还有一些小兴奋呢！
车侧整体有几分雷克萨斯NX的既视感，车顶有一个小溜背的设计，而且从B柱的位置车顶线条就开始往下走，一直延伸到车尾扰流板！使得车侧看起来就好像这台车的名字一样飒！另外配了一个19寸的双色轮毂，而且轮毂样式也是不错哦，也是动感十足！
车尾整体看上去就可以用两个字形容：性感，尤其是侧面看车尾的线条真的太美了，特别有层次感，最吸引我的就是这个贯穿式尾灯了，看起来科技感十足、在视觉上拉宽的车尾视觉宽度而且极具辨识度，如果我没记错的话贯穿式尾灯在丰田车型上用的应该不多。后杠下方的包围看着特别墩实，配上双边双出排气给车尾也增添了不少运动感。
内饰：做工细节媲美雷克萨斯
车内采用了双拼色的设计，整体看起来可以用四个字形容就是简洁大气。仪表台，门板，以及扶手箱区域等大面积采用了软性材质包裹摸起来也是非常到位，这种高级氛围真的能跟雷克萨斯拼一下了！之前有人吐槽丰田的车机太落后好像是上世纪的产物，而威飒中控台上的这块12.3英寸的中控屏，不管是从显示效果，还是内置的车机系统，都是紧跟时代的。不仅可以支持语音操作，手机互联、车主服务等等还能进行OTA升级可以说配置相当的丰富！除了可以在中控屏内控制空调以外，屏幕下方依旧保留了空调面板的触控按键区域，对于这种常用功能直接按按键操作，可比你干点啥去屏幕里面找要方便多了。车辆还提供驾驶模式，以及动力模式选择，满足你在不同场景的车型使用需求。
动力：2.5L混动动力输出强劲 驾控体验优秀
广汽丰田威飒搭载2.0L自然吸气发动机 以及2.5L混动版两套动力总成，匹配CV-T变速箱，相信这两套动力总成大家已经是相当熟悉了，在丰田其他的很多车型上都在使用。今天我们试驾的这台车是2.5L混动的版本，这台车在起步时，给我的感受就是一个字猛！动力输出非常强劲，再加上电动四驱的加持，会给你动力源源不断的感觉，而且非常的顺滑！而当你超车的时候能感觉到动力非常充沛，丝毫不费力。
强劲的动力输出加上不错的燃油经济性，非常适合咱们日常的城市通勤。整台车底盘行驶起来感觉非常的厚重，而且能很好的过滤掉颠簸感，而且传到车内噪音非常小。整车来说不管是在舒适性还是驾控方面都是非常不错的。
总结
以前在一些人眼中要说起丰田，他们能联想到的关键词可能只有中庸、低调、毫无特点等等！而威飒绝对是一台能让你打破对丰田传统观念的车型！要搁以前我还年轻的时候，如果想考虑买一台外观年轻时尚有特点的车说，实话可能小编我不会考虑丰田，因为那时我找不出来，但是现在你再看看，时代变了！
朝气蓬勃的财源滚滚：车是好车，价格高了！
用户3212967715519：后护杠塑料太软，用手按一下都会变形，有待改进！即使是塑料装饰盖，也要厚一点吧
淡淡思忆丶：2.0尊贵版落地21万合适么
大概情况：
笔者是在上月底对广汽丰田威飒做过一次试驾体验，当时体验的车型就是2022款 双擎 2.5L CVT四驱至尊版，也正是现款的顶配车型了。试驾总里程约150公里，下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现：
整车是搭载了代号为A25D的2.5L自然吸气发动机，发动机最大马力为178匹，峰值扭矩为221N·m，这款发动机也搭载于现款2.5L凯美瑞车型上。另外整车还搭载了前后双电机的组合，电机部分最大功率是来到了128kW，电机的总扭矩是来到了323N·m。传动系统部分匹配的是THS行星齿轮组的机电耦合系统，而整车的空载质备是来到了1775kg，车子并不算重，所以整车的马力推重比还是比较可观的。整车在前中后段都有着不错的动力储备以及较为从容的加速能力，而且整个加速过程中比较平顺的。不过槽点就是在强调极致动力请求的工况下，整车的发动机转速会拉的稍高了一些，当发动机转速达到4000转以上的时候，此时发动机的嘶吼声还是比较明显的。
乘坐空间：
整车的轴距是2690mm，这个数据在同级别车型当中并不会占据所谓优势。而且碍于整车较为流线型的车身设计，所以整车内部空间利用率也是比较一般的。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部空间是相对紧凑的，甚至表现为刚刚一拳额距离，而体验者腿部空间也不足两拳的距离。不过友好的地方是，作为一款四驱车型，整车后排中央地台的隆起高度比较友好，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。而座椅部分的海绵填充也相对柔软，座椅靠背的角度是中规中矩的，总体的乘坐舒适度其实算是一般的。
推荐与否：
作为现款全系的顶配车型，整车的指导价格是来到了30.38万元，据笔者了解目前全国大部分地区是没有现金优惠的。而这个价格明显还有更好的选择，因此，30万左右的预算，笔者并不推荐大家去选择这款车型。
卡斯摩Cosmo：一看就是笔者没收到厂商的打赏，文章比较客观
用户9412955247219：请问威飒和凌放的区别在哪
爱思考亚历克西斯1d2：这车油箱加不了55升的，今天仪表哪里显示还可以跑50多公里，我加满油才48点多升
【购车经历】
本人96年，参加工作4年，现居乌鲁木齐，一直没有属于自己的一辆车，今年终于有了购车计划。我是想买一辆比较有个性的，不要满大街都有的那种，之前相中了CT5，主要是觉得这部车外形比较符合我的审美，但是后来考虑到因为工作原因，可能要往田地里跑所以想的还是买一辆SUV比较好，再加今年CT5的身影多了很多，感觉随处可见的样子有点烂大街，瞬间感觉不香了，就想的看看其他车。家里人对丰田车印象比较好，所以就想去丰田转转，后来就发现丰田有一款2022年新出的车型威飒，目前路上很少能看到，去试驾了一下感觉比朋友的rav4和威兰达好的多，真的你不当场对比试一下你体验不到这个车的快乐。我本身想要一款黑色外观的车，感觉黑色威飒也挺好看的，凌放我也试了，感觉同样黑色不如威飒，最后就订的威飒。配置方面我选的顶配，因为我觉得这个车不选顶配还不如去买威兰达。但是这个车库存比较少，黑色的这个配置直接没有，我是1月中旬开始订的，本来说的3月中旬可以提车，后面又说排单没排上导致4月底车才到店，但是想的好事多磨还是愿意多等等。
【提车价格】
优惠完裸车28万，购置税24761.62元，保险5762.44元（选的100万第三方），共计31.05万。
【驾驶感受】
我入手的是双擎，起步是电驱的比较稳、安静，转速达到一定数（好像是1500）发动机介入会有顿挫感，声音也比较大，但是开一会声音会小很多。加速体验，这个配置搭载的2.5自吸发动机，对于丰田的车来说已经算很快的了，毕竟是自吸，高速上超车还是挺轻松的，狠狠踩也会有推背感。刹车油门的脚感很软，很丰田，但是如果开习惯了日系车会感觉开起来很顺，我之前开过一段时间crv，家人坐我开的威飒就感觉我开起来特别顺畅，加速也好转向也罢。
【油耗】
开回来的时候因为没有磨合显示的比较高，现在开了1000公里显示的5.1，但是每次熄火的时候仪表盘会写你这一段路程的油耗统计，我在乌鲁木齐开，上高架下高架走市区，差不多4.0-5.5油耗不等，个人感觉堵车这种慢慢开的路况会很省油，电驱的时间比较久，如果你出去到家附近转，车速比较低的情况下会显示2-3个油，我说的都是熄火之后仪表盘统计的数据。我从4s店开出门油箱基本上是空的，加了一箱油380块钱在市区跑了900多公里，我平时开车偏猛，稳一点开1000公里没问题，还没有跑过高速，有图为证。
【乘坐体验】
本人身高1米88壮汉，我平时开车喜欢坐直地开，必须要把座位调到最低才能坐直，毕竟这个车的高度摆在这里，我感觉冬天穿羽绒服的话可能不能坐直。后排空间绝对够用，没有想象的拥挤，稍微往下坐一点也是可以的，坐着还是挺舒服的。后备箱空间中规中矩，别人放得下的大物件我也能放得下，我放不下的别的车也不一定放得下。
【最满意】
最令我满意的是一是油耗二是颜值，油耗上面提过了，颜值方面可能是黑色的原因，令大众吐槽的凸嘴显的没有那么突兀，我装修的那天隔壁是个银色凯美瑞，也是个96年的小伙子，看了我的车表示自己买早了，感觉我这个车比他的凯美瑞好看很多，当然这个也是个人审美不同。我开回来第一天停到停车场就有人跟我打听这款车，毕竟是冷门车，说这款车没见过，还是丰田的，挺好看的，内饰我最终选的棕色，看起来比较高级。
最出乎我意料的是仪表盘，没想到丰田会用到这样的仪表盘，方向盘上的左右按钮可以调很多东西，对于丰田来说科技感还是很高的。
配置来说抬头显示，座椅通风加热，方向盘加热，倒车镜下翻，电尾门等等30万的车也该有这些，主打的就是低调轻奢也没人认出来这是什么车。
还有就是静谧性相比较威兰达要高一点，车窗摇上去那一刻会感觉到有差别。
【最不满意】
第一点就是用料问题，主驾驶右手扶手那个小储物箱感觉很廉价，可以晃得动，除了主驾驶的门其他的门很轻，门把手也感觉廉价。
第二点是配置，主驾驶可以调腰托，但是副驾驶的座椅不能调，开习惯了车再去坐副驾会感觉腰部空空的，而且倒车影像很糊，给人一种电影里的录像一样的感觉，不过劝大家还是多用倒车镜，不要过于依赖倒车影像。
第三点就是车机，车机对于丰田来说功能很全，偶尔会顿一下。需要登录，但是有时候不知道为啥就让你重新扫码登录，语音有时候你再吐字清楚它也不会搭理你。
第四点是异响问题，胎噪不小，主驾驶门缝缝你开快了会有漏风的那种声音，但是时有时无，目前来看这些都没有影响日常使用。异响对于丰田来说是通病，我觉得可以无视毕竟你都选择丰田了。
最后再说一下，黑色真的很好看，如果你和我一样钟爱黑色选它不会错的，但是也是真不耐脏，如果选了黑色建议贴个车衣保护一下丰田这薄薄的车漆，小石子蹦一下真的肉疼，白色比较省心而且车漆相比其他颜色厚实一点，洗久了也比较难看到擦痕。如果还在纠结配置，我个人认为如果选择入手低配版本，有那个钱，真不如去看看高配威兰达。
華記71933289：转弯灯和倒车灯设计在下面不好，深圳优惠四万
旺顺掂发：这个尾灯设计在下面我是真的不解
莲儿4603：非常棒，我家的也是，超级喜欢
点评车型:
2022款威飒 双擎 2.5L CVT四驱至尊版
4分“优秀”最满意的地方：整体的驾驶质感，包括动力的衔接、底盘的质感以及整体的静谧性表现。
最不满意的地方：低配车型没有四驱系统，如果需要四驱系统的话只能购买顶配车型，可是这年头谁买车会买顶配的呢？
外观方面：这款车型以前第一二代的时候是雷克萨斯RX的换标车型，现在丰田则是有意地把它往豪华方向去靠。所以它的外观在丰田来说是比较独特的，不是沉闷的角色就对了，有点轻奢的感觉，溜背式造型设计就很唯美，整体的轮廓很丰富。
内饰方面：用料方面就会比较厚道一些，虽然还是硬派风格，但是在细节比较用心，比如全系标配的真皮方向盘的手感就很不错。另外，材质搭配比较不错，有3种不同材质加入，触感相对比较细腻些。
12.3英寸中控大屏尺寸刚刚好，不大不小，除了低配车型之外，中高配都是这个尺寸，而12.3英寸全液晶仪表盘显示效果真的很讨喜。
如果说要吐槽的话，12.3英寸全液晶仪表盘只在顶配车型出现。另外，还有全景影像的实际呈现效果，真的一言难尽。
空间方面：虽然定位为中型SUV，但是实际的空间并没有想象种那么理想，好比精装修那种感觉，比够用再够用一点。不过后排靠背角度可以调节，后排舒适性还算不错。
驾驶感受：这套2.5L双擎混动+E-CVT的黄金动力组合已经是比较熟悉的了，起步表现干脆利落，动力储备足，混动系统的切换做得比较好，不会出现拉垮的感觉，可以说驾驶上比较懂得驾驶员的操作。
底盘的质感很扎实且带有一定的厚重感，虽然底盘调校会比较紧绷一些，但遇到一些减速带的时候，它还是能够轻松化解，表现更加高效。
购买建议：建议购买2.5L双擎版本车型，对于一台中型SUV，在驾驶上更加有信心。而根据自己预算和使用情况再来选择版本配置。有点预算的话，建议选中配，比低配多花2万的价格，但是后面有比较多的舒适性配置。另外，如果对四驱系统有点要求的话，那想必会比较纠结，因为只有顶配车型才有四驱系统。
多彩叶子en：油耗如何
jht007：这车唯一的缺点是价格
阿文说车666：丰田的车就是太贵
随着生活水平的提升，消费者在选车的时候往往会关注造型大气、空间宽敞、安全与智能配置到位的中型SUV。广汽丰田威飒作为一款豪华品牌的入门SUV，21.68万--30.38万的售价区间也有着比较强的竞争力，今天我们来看到的是威飒 2022款 双擎 2.5L CVT四驱至尊版，看看这款车到底值不值得入手。
【外观与内饰设计】
威飒的前脸采用了仿生造型设计，锐利的前大灯组显得炯炯有神，倒梯形的前中网格栅与两侧“獠牙”造型的雾灯组使前脸看上去更立体，运动感造型的前包围让车头看上去更低趴。
从侧面看，这款车采用的是运动风格的设计，硬朗的腰线与溜背式的造型营造出一种向前俯冲的姿态，裙边下方采用了黑色防刮擦材质，搭配五幅式铝合金轮毂，符合年轻化的审美。
尾部细长的贯穿式尾灯有着很高的辨识度，后包围下方嵌入了镀铬装饰条提升层次感，双边双出的排气管设计提升了车辆的运动感。
进入车内，这款车给人一种轻奢的科技风体验，搭载悬浮式的12.3英寸中控屏，中控屏下方采用了力量感的造型延伸，并且保留了物理按键的空调控制区，层次感分明的中控台造型前卫，车内采用了大面积的皮质包裹，座椅采用了真皮+仿皮的材质，乘坐柔软舒适。
【动力与油耗水平】
威飒（2022款 双擎 2.5L CVT四驱至尊版）这款车搭载的是178马力的2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配的是电子无级变速箱(E-CVT)，配备了前置+后置双电机，电动机总功率为128kW，电动机总扭矩达到了323N·m，采用电动四驱系统，有着不错的行驶质感。
得益于双擎系统的加持，这款车的NEDC综合油耗仅为5.0L/100km，对于这款整备质量1775kg的中型SUV来说，这样的燃油经济性还是比较出色的。
【空间与驾乘体验】
威飒的车身长4780mm、宽1855mm、高1660mm，轴距达到了2690mm，由此得到的是一个相对宽敞的驾乘空间体验，主/副驾驶位均配备了电动调节，可以实现前后、靠背、高低的全方位电动调节。
1.8米的体验者坐进前排驾驶位调至舒适位置时，头部上方剩余一拳3指的空间，前排座椅保持不变的情况下坐进后排，腿部前方剩余两拳三指的空间，头部上方剩余一拳三指的空间，空间的整体表现还是符合中型SUV定位的。
得益于NVH的良好表现，这款车在驾驶过程中有着不错的静谧体验，并且还配备了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂，即使是在乡村的泥泞颠簸路段行驶也有着不错的操控感和滤震效果。
【安全与智能配置】
威飒（2022款 双擎 2.5L CVT四驱至尊版）这款车配备了七个安全气囊/气帘，对驾乘人员的安全保护还是比较全面的。配备了前方碰撞预警+主动刹车系统的配置，在行驶过程中检测到前方碰撞危险时，在驾驶员未及时做出刹车动作时主动介入刹车，并且还配备了车道偏离预警、倒车车侧预警、车道保持辅助系统和并线辅助的配置，保障行车安全。
作为一款搭载L2级别辅助驾驶的车型，这款车除了配备前/后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像以外，还配备了全速自适应巡航系统。值得一提的是，这款车配备的抬头显示系统(HUD)、手机无线充电、车联网、Wi-Fi热点、面部识别、语音识别控制系统有着不错的实用性，可以实现空调、车窗、电话、导航及多媒体的语音操控，提升了日常用车的便利性。
【最后总结】
通过以上的分析我们可以看到，威飒这款车不管是在外观与内饰设计、动力与油耗水平方面，还是在空间与驾乘体验方面，在同级别车型的对比中还是比较有竞争力的，并且在智能与安全方面也有着不错的表现。如果是想要选购四驱中型SUV的话，不妨考虑一下这款车。
一直以来丰田品牌给人的印象都是居家、中庸，似乎个性化和这个品牌没有什么联系，但是今天的这款车型一改往日沉稳的风格，不论是设计层面还是内饰的装潢都能够让你眼前一亮，它就是广汽丰田威飒。新车拥有和雷克萨斯NX相同轴距，并且两者也是同平台打造，因此他们的关系就显得“格外亲近”。
广汽丰田威飒的设计可谓最不“丰田”的丰田车型，富有张力的线条贯穿整个机舱盖，在车头“牛头标”处形成交汇，不论是立体感还是营造的俯冲姿态都没得挑。
车头下方的梯形中网内部采用亮黑色涂装，大量横向线条拉宽了视觉宽度，前包围两侧的獠牙装饰也够个性。灯组造型就是一个字“狠”，狭长的造型配合灯腔内部L形日间行车灯带，不论是辨识度还是气场上都值得好评。
威飒的车长为4780mm、轴距为2690mm，19英寸的多辐双色轮圈和饱满的侧面造型非常契合，新车尾部造型有点雷克萨斯的味道，层次感和细节的处理都比较出彩。贯穿式尾灯组在丰田车型上并不多见，下方的双边共两出镀铬排气将运动氛围和精致感拿捏恰到好处。
视线来到车内，威飒的内饰设计也采用全新思路，大量深色皮质以及镀铬元素的应用，不论是视觉还是触感都可以用高级来形容。在科技配置上，全液晶仪表和悬浮式触控屏幕均有配备，12.3英寸大屏分辨率和响应速度都比较不错，车机支持在线地图、智能家居等主流功能。空调控制区域两侧装饰着金属质感饰条，钢琴黑色面板搭配触摸操作更具质感，但唯独操作时缺少了振动反馈。
本次实拍车型还配备了9喇叭JBL音响以及分段式全景天幕，值得一提的是天幕支持一键雾化功能，开启后能够有效隔绝阳光及紫外线。
一体式座椅造型比较运动，黑色皮质搭配边缘处的白色缝线更显精致一面，此外实拍车型除了电动调节功能外，前排还提供座椅通风以及加热功能，舒适性毋庸置疑。威飒的第二排座椅坐垫较为厚实，内部填充饱满，坐下后支撑性比较良好，在舒适性配置上提供空调出风口以及Type-C电源接口。
本次试驾的车型采用2.5L+前后双电机动力组合，其中发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，电动机总功率128kW，电动机总扭矩323N·m，传动匹配E-CVT无级变速箱。起步以及低速跟车阶段，动力基本由电动机供给，因此安静和顺滑是威飒给人的初体验，随着油门踏板行程增加，速度增益也会以循序渐进的方式反馈。
在急加速工况下，发动机介入时的振动处理比较理想，深踩加速踏板，加速势头虽不及涡轮车型猛烈，但充足的动力储备能够给人一种“高深莫测”的感觉。前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架形式较为常规，但底盘给人的反馈较为紧致，在行驶时车身的整体感和厚重感比较符合预期。在静谧性方面，威飒的表现可圈可点，中低速下的风噪以及胎噪均被抑制得当，高速工况下唯有发动机噪声稍大，但也能够控制在合理范围之内。
除了激进夸张的造型设计外，威飒的内饰被大量软性材质覆盖、“马鞍”理念中控台、雾化天幕都是它有别于其他丰田车型的亮点所在。在行驶质感上，平顺线性的动力以及紧致的底盘质感，都令新车的驾驶感受挑不出毛病。若您在意车辆的品质以及配置水平，同时对于油耗和行驶质感也都有一定的需求，这台威飒确实是个不错的选择。
专业代吵架：威飒内饰不行、中控台也不行，老掉牙的千年发动机
苟望旺：跟威兰达的轴距也相同
这台车，我相信大家都觉得它是有别于丰田其他车型的。设计的让人眼前一亮，前脸X的造型很有立体感，尤其前格栅上方这个凸起的小嘴，让我有种SUPRA的既视感了。
它车灯上这个双L型的灯带我觉得是点睛之笔，让威飒的车头看着多了几分犀利的感觉。而且它车头运用了很多横向线条的元素，这样拉宽了视觉效果，让他看上去更有气势一些。
车身侧面大家可以看到，它采用了一个溜背式的设计，然后这条上扬的腰线贯穿整个车身，让这台车看上去更舒展，更讨年轻朋友喜欢。
车尾的设计是整台车外观我最喜欢的地方。它比其他丰田SUV设计的更大胆。尾灯是细长尖锐的造型，一直向两侧延展。再加上车顶扰流板、以及宽大的下包围。整台车从头到尾都是凸显了动感设计。
坐进车内，我觉得这台车的内饰是最突出豪华的地方。它整体设计我觉得是往雷克萨斯那边靠的。首先就是用料了，我能看见能摸到的地方都是软质以及皮质的包裹。而且摸上去手感也很不错，用料是比较讲究的。
12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏也都安排上了。但是这块屏幕呢，虽然尺寸很大，但是它的边框也挺大的，所以能显示的部分稍微小了点。如果整块屏幕变成全面屏那种，把黑边利用上，看着效果会更好一些。
中控屏里面搭载的是丰田最新的车机互联系统。 操作起来的思路跟手机挺像的，上手比较容易。而且它还支持语音功能，像导航呀、音乐、和家里的电器链接都是可以的。
还有几点需要提一下，我觉得设计的很有意思。首先就是它这里充电口，是有TYPE-C和USB的，能够满足你多种设备的充电。另外就是天窗了，它是可调光的。给大家演示下。类似雾化的效果，还挺高级吧？
我现在坐到第二排，前面是我的坐姿，腿部空间还有两拳多，座椅坐起来也比较舒适。就是中间地板有个小凸起，但不是很高，中间临时坐人都是OK的。后面有什么配置。。。下面开起来感受下
如果你是一名丰田的老车主，我建议你一定要去试一试TNGA-K平台下的车型，它的驾驶质感会让你很吃惊。包括这台车威飒。
威飒的动力系统相当熟悉。有2.0L自然吸气以及2.5L双擎。我们这台车搭载的是2.5双擎的动力系统，匹配E-CVT变速箱。我觉得这台发动机和变速箱可以说是天生一对哈，他发动机和电气系统之间的切换可以说是很完美了，你即使特意去感受发动机的介入，都很难有所察觉。
TNGA平台下的车型，底盘表现一直都是很扎实，很沉稳的感觉。滤震也很不错，地面上大多数的颠簸都不会传到车内。很有豪华车的驾驶质感。这些表现在威飒上都是能够体会到的。
提车3个多月了，开了1500公里左右，总体感觉还是不错的，符合我购买之前考察的情况，车辆的机械性能稳定，急加速时动力充沛，夏天的空调系统制冷效果好，遇到大雨大雾时前挡雨刮器工作效果好。在7月下旬特意开着威飒走了一次高速公路、国道、省道、山间的土路，大上坡大下坡，雨天晴天，坡陡弯急，道路湿滑，检验了威飒E-CVT的性能，结论是威飒经受住了考验，首检时一切OK。满意。
春华秋实在长安：没错，是双擎顶配版。
用户5701518255649：你这个是那个版本的
青埂五色石：开了说好是真的好
买之前去看了奔驰的gla220顶配落地跟威飒2.5双擎四驱顶配落地价相差不大，后来选择了威飒。因为是买给老婆开的，老婆比较顾家还是选择了各方面都比较省钱的威飒。嗯……，威飒这辆车呢，总体驾驶感受还是很不错的，jbl的音响效果也可以，过减速地带或者不平路面表现的很干脆，只有真正自己开过，才有话语权，网络上那些说什么rav4换壳的可以直接打脸了，自己正在开着09年的rav4，比rav4好的不止一丁点。
蔯烯：适合女生开吗
kakusinnka：看了上面的评论，发现国人都有两个优点:一是爱显摆二是爱攀比。
Mewoo：我也是在glb220与威飒间选了威飒
【最满意】威飒的混动系统在动力与燃油经济性两方面都兼顾到位，特别适合市区代步，没顿挫，又省油。其次四驱系统在部分用车情景也能用到，确实能增强操控性。
【驾驶感受】抛开动力系统不说，威飒的NVH性能是很好的，双层夹胶玻璃，有纯电模式行驶的工况，静谧性是有高级感的，其次就是用上JBL的音响，这是很享受的一点。
【乘坐体验】作为一款中型SUV，威飒的后排空间是一般的，腿部空间不算太宽敞，由于溜背的设计导致头部空间比较窄，同时后备厢空间要比威兰达差点，而且地台高。
用户3713480516583：请教，威飒双层夹胶玻璃是前后车窗都有吗，还是只有前排？
发动机噪音大，时速120千米时风噪很大，油电混合系统市区路况驾乘舒适。长度4780，轴距和威兰达一样空间也几乎一样就说是中型车，有种矮子硬拔高的感觉。
【空间表现】一般
【驾驶感受】良好
用户1400082205613：订车到提车用了多久，求回复
红楼胜利：请教车主，这方向盘加热是一圈都热吗？
点评车型:
2022款威飒 双擎 2.5L CVT四驱至尊版
4分“优秀”外型符合我的审美标准，车头犀利，侧面线条简洁流畅，尾部造型优雅不平庸。车机上世纪的水准，特别是360全景影像让我想起了VCD。驾驶体验比较适合佛系人群，车道保持、全速域自适应巡航确实省力不少，就是容易被加塞。收纳很少，尾箱不大。NVH、JBL音响只能算凑合。
顶级熊猫h5P：您这个是四驱混动版本吗，现在耗油多少，在想四驱比两驱多多少
Mr白開水：
优点：这款车的内外设计都比较中庸，但这里的“中庸”并不是贬义词，而是中性词，主要想表达出这款车能尽可能地让广大消费者接受，并迎合该价位消费者的审美需要，内饰的质感和用料都比较高级，对得起它的价位，甚至有点靠近雷克萨斯。此外，这款车的空间、舒适性以及动力都没有太大的问题。
缺点：这款车的发动机声音有点嘈杂，尤其是急加速的时候，声音很大，对不起这个价位。油门、刹车的脚感不够线性，往往会有突然的增加。此外，悬挂的表现明确差评，碎振太多，悬挂不够柔韧，有点拉不住的感觉。
【优势】TNGA架构下的高品位豪华SUV，整车是搭载了代号为A25D的2.5L自然吸气发动机，发动机最大马力为178匹，峰值扭矩为221N·m，这款发动机也搭载于现款2.5L凯美瑞车型上。另外整车还搭载了前后双电机的组合，电机部分最大功率是来到了128kW，电机的总扭矩是来到了323N·m，鉴于当前高昂的油价，能效率优秀
【中性】威飒内饰悬浮式的中控大屏以及升级全新的车机，屏幕的清晰度表现良好，功能性中规中矩，没有太多优势。语音交互功能识别不灵敏。
【不足】倒车影像太模糊
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