随着造车技术的不断提升,SUV车型的油耗问题也得到了很好的解决,部分SUV的油耗甚至可以媲美轿车的油耗水平,这也使得更多消费者在选车时倾向于选择SUV车型。广汽丰田威飒作为一款中型SUV,在确保充沛动力输出的同时,百公里油耗仅为4.5-6.5L,有着不错的燃油经济性。本期,我们以威飒 2022款 双擎 2.5L CVT两驱豪华版为例,一起来看这款车在外观造型、内饰设计、驾乘空间、动力油耗、安全与智能方面都会有怎么样的表现。
【外观造型方面】
威飒的前脸造型犀利,大气的前中网格栅采用了倒梯形的“大嘴”设计,前包围下方的镀铬装饰提升了车辆的运动感,前大灯组与雾灯组的造型前卫,让整个前脸看上去更动感。
这款车的侧面造型具有不错的运动感,圆润而富有力量感的腰线让侧面看上去更饱满,并采用了溜背式的造型设计,符合其年轻化的定位。裙边的防刮擦塑料件出还嵌入了镀铬装饰条提升质感,对于细节的处理还是比较考究的。
车辆尾部采用了贯穿式的尾灯组设计,纤细的尾灯组造型与中间的车标相连,后包围下方采用了运动式的设计,双边双出的排气管提升了运动感。
【动力油耗方面】
威飒 2022款 双擎 2.5L CVT两驱豪华版搭载了2.5L发动机,最大178马力,最大扭矩221N·m。配备了88kW的前置单电机,电动机总马力120Ps,电动机总扭矩202N·m。传动系统匹配的是E-CVT电子无级变速箱,这套动力系统的优势是可以有效降低油耗水平,尽管这款车的整备质量达到了1665kg,但是NEDC综合油耗却仅为4.5L/100km,相对于同级别的大众探岳(6.7L/100km)和本田UR-V(7.2L/100km)来说,威飒的燃油经济性优势还是比较明显的。
【内饰设计方面】
这款车给人一种满满的科技感,威飒 2022款 双擎 2.5L CVT两驱豪华版配备的是8英寸的悬浮式中控屏,下方采用了立体造型的镀铬装饰设计,内部融入了空调出风口、空调控制按键控制区,层次感分明的内饰风格给人一种未来感的体验。真皮材质的方向盘与仿皮材质的座椅均融入了缝线设计,触感柔软适中。
【驾乘空间方面】
威飒这款车的车身长度为4780mm,对于一款5座车型来说,2690mm的轴距水平确保了车内的驾乘空间,1.75米的小编坐进前排驾驶位时,头部上方剩余两拳的空间,在前排座椅保持不变的情况下坐进后排,头部上方剩余空间两拳的空间,腿部前方剩余三拳的空间,在后排跷二郎腿也是很轻松的,即使是后排坐满3人时,1855mm的车身宽度也能保障乘客的横向乘坐空间。
【智能安全配置方面】
威飒 2022款 双擎 2.5L CVT两驱豪华版的辅助驾驶级别为L2级,配备了全速自适应巡航系统、车道保持辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等智能安全的配置,当开启全速自适应巡航系统后,可以实现自动与前车保持距离行驶,在检测到行驶前方有碰撞危险时主动介入刹车,在一定程度上提升了行车安全系数。
在驾驶体验的过程中,这款车配备的车联网和手机互联映射功能,还配备了自动大灯、自动空调、无钥匙进入、无钥匙启动等配置的实用性还是比较高的。
【总结】
作为一款中型SUV来说,威飒这款车的燃油经济性还是比较明显的,并且在设计、动力和配置方面也是比较有竞争力的。值得一提的是,威飒全系车型标配了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂,在坑洼路段行驶时有着不错的滤震效果,在过急弯时的操控稳定性也是不错的。
无忧的豆浆4d8:多少钱上路
wellyi轩:最小离地间隙多高
选择丰田首选是看中了它的混动技术,在没有充电条件的情况下选择不插电的轻混是最佳选择。而丰田的双擎技术历经二十多年的发展,经过全球二千多万车主的验证,从其成熟度和可靠性和节油效果上来说,选择丰田双擎技术是毋庸置疑的。而选择威颯的理由只有一个,那就是颜值,它是丰田车里可算最美丰田车了。修长且饱满的车身配合流线型的外形,让这辆车显得即优雅又大气。这辆车开起来给我的感受就是舒适、好开。三种驾驶模式应对不同驾驶风格的需要,对于比较佛系驾驶的我来说经济模式足矣。经济模式可以在享受低油耗的同时感受车辆的舒适性,在偶尔需要大动力的时候只要肯给油,一脚地板油下去汽车也能如脱兔般的窜出去。总之,这辆车在动力、操控、空间和能耗这些方面,对我来说满足了家庭的大部分需求,唯一遗憾的就是选择的是入门的豪华版,配置上稍微差一点,应该选择尊贵版更能提高汽车的驾乘舒适性了。
【最不满意】
豪华版配置偏低
【驾驶感受】
舒适、好开
【油耗】
目前平均4.5百公里
【续航】
330元油跑了900公里(秋季)
【动力表现】
只要肯给油动力不输特斯拉
【乘坐体验】
座椅稍稍硬了点,要是能软一些舒适度更好
四叶草扛把子:省油是真的,动力不输特斯拉这种就不要乱吹水了
RS4540:丰田混动技术没得黑,就是太贵了,不值这个价
简单点爱开车:动力不输特斯拉是真的吗?
【满意】
1,动力、油耗表现都不错,2.5L混动系统,对于这个尺寸的SUV而言,虽谈不上强劲,但基本上做到了随叫随到的动力,在规定的限速内,这台车能够满足我们的家用需求。
2,舒适性和精致度不错,相比RAV4,这台车在用料和配置上更上一层楼,整体更有豪华车的味道。另外就是这台车的全景天窗,具备一键雾化功能,科技感十足。
3,外观精致耐看,大灯造型纤细,看起来更时尚动感,并且车身侧面营造出轿跑SUV的感觉,同时还有贯穿式的尾灯,夜晚点亮之后更精致。
4,底盘质感和以往的日系车都不一样,这台车开起来很有欧洲车的质感,底盘对于颠簸和细碎路面的过滤,呈现出德系车的质感,
【不满意】
1,转向质感比较轻,尤其是走山路的时候,没有运动车的感觉。
2,隔音效果一般,发动机的噪音有点大。
3,车机系统不好,反应不灵敏,语音识别比较慢。
4,前排坐垫较短,腿长的人长时间坐会有疲劳感。
【油耗】NEDC综合油耗百公里4.5升,日常实际驾驶综合油耗百公里5.6升。
【优惠】目前现金优惠31000元。
【满意】
1.驾驶质感出色,相比燃油版车型,混动版无论是动力响应还是行驶品质,都要更加出色,中低速起步更有劲,同时油耗方面也更出色,对于家用而言,这台车相当划算。
2.舒适性很好,威飒的定位要比威兰达更高,内饰的用料更出色,包括中控台的设计以及座椅的用料,都更加接近豪华车的水准,对于不追求品牌的人而言,这台车是一个很好的选择。
3.外观设计霸气精致,整体和海外版车型保持一致,大灯造型细长,尾灯也融入贯穿式设计,这是丰田旗下数量不多的个性化产品。
4.配置丰富,尤其是辅助驾驶方面,这台车配备车道偏离预警、车道保持和主动刹车,大大降低走神时候发生意外的概率。另外,这台车还配备自适应远近光大灯,夜晚驾驶可以自动调节。
【不满意】
1.刚购入的新车,内饰异味比较大,每次上车能够能够清晰的闻到皮革味道。
2.车漆偏薄了一点。
3.倒车影像画质比较差,颗粒感很强。
4.发动机和轮胎噪音偏大,在急加速和高速路段,声音会传递进驾驶舱。
【油耗】WLTC综合油耗百公里5.1升,日常实际驾驶综合油耗百公里6升。
【优惠】目前现金优惠10000元。
实话实说,这款车初看不怎么样,本人亲自到店试两次车,但看多了就会发觉广丰除这款车颜值奇丑。本来还考虑凯美瑞的,但试完威飒立马觉得凯美瑞前脸太难看。再说说这车驾感,力度还算可以,我是把空调开最大档来试,也挑广州这几天天气28度来试。还多叫两位销售一齐上车。所以我才说力度还算过得去,最反感那些车评人,一个人试车就说动力怎么样的。一个人试车给部1.5不带t也会觉得有力。至于内饰看个人,但本人不觉得有什么豪华感,其实丰田真没有多少豪华感可言,凌志就说。至于行李箱容量,毕竟是suv,不是像我这样每次都是般家,足够用,我买车会很大考虑行李箱这块,无论是那款车都不及家里辆唯雅诺好用。一句话,威飒我个人觉得是广丰最值得购买一辆车,如果价格再低点就更好。17年驾龄司机选车心得(本人)选新车考虑动力尽量车多人最好三人以上,开最大空调试车,踩油不吃力,动力就足够,选些不同路面试,试胎燥,风燥,其本选到自己满意车型,别天天看着排量。奔驰就算1.3t,调校好都一样好力。
重起:感觉会不会降价
陈俊7505:2.0的试驾肉得很,隔音还是一惯的差,其他的确实还不错,新车还是那个丰田味
【最满意】
最满意的就是这款车的内饰布局。在日系车之中,威飒的内饰算是相当顺眼的了。另外,得益于双擎技术的加持,这款车可以获得动力性与燃油经济性方面的平衡。在车载配置方面,威飒也在日系车之中属于相当不错的表现了。
【最不满意】
这款车的外观评价有些两极分化,喜欢的人会非常喜欢,而不喜欢的人则会难以接受这样的外观造型。而很显然,我属于后者。另外,在这个价位方面,对于车辆的内部空间总归会有一些期待,毕竟这个价位的非豪华品牌,谁也不希望自己买一款紧凑型车,但威飒在这方面并不能让人很满意。
【乘坐体验】
身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适角度之后来到后排,其头部空间约有两指,而腿部空间则有四指。后排中部虽有头枕,不过靠背较硬,不适合长途乘坐。
点评车型:
2022款威飒 双擎 2.5L CVT两驱豪华版
4分“优秀”【最满意】
威飒外观设计比丰田其他的车型更年轻,没有那种老气横秋的感觉。
内饰很多软性材质包裹,没有塑料感。
配置相较同价位的合资车来说也很丰富,该有的功能都有。
【最不满意】
最不满意的就是空间了,作为一台中型SUV,轴距竟然只有2690毫米,很多国产紧凑型SUV的轴距都比这长,后排空间在同级中对比是真的小。
【油耗】
油耗方面还是很满意的,市区平均油耗6个多,不会超过7个,跑高速的油耗能控制在6以内
【最满意】行驶静谧感无敌。这就是最高端的行车体验。
【最不满意】价格如果能再低一点点就更棒了。
【驾驶感受】方形盘手感很稳,过各种路面的时候能感觉到整台车如臂使指,在过弯的时候更是这样,感觉自己就是藤原拓海,不愧是tnga架构产品,操控乐趣让它变得不像丰田车了。但它又是丰田最接近雷克萨斯的一台suv,质感非常之棒,nvh的控制也是同级别中数一数二的,座舱基本上没有声音传进来,再开个音响,这体验简直了。
【乘坐体验】后排乘坐空间很大,坐垫偏硬,支撑性不错,适合长途乘坐。后排的坐垫长度很足,没有偷空间,对大腿有比较好的承托,坐着不累,此外后排也有足够的娱乐,我说的就是usb口,刷会手机一会儿就到地方啦。
威飒外观设计和海外版丰田HARRIER保持了相同的造型,前大灯组线条十分锋利,内部采用双L造型的日间行车灯,点亮后辨识度很高,看上去非常凌厉。侧面第一眼总会觉得和雷克萨斯很像,内饰方面则延续了海外HARRIER的造型设计,悬浮式大屏、触控式空调面板和三辐式多功能方向盘等设计均得到保留。这次的用料也比较大方,给到了很多软质包裹,缝线工艺也进行了提升。动力就没有那么多惊喜可言了,发动机最大功率为131千瓦,配备E-CVT无级变速箱,除了顺和省似乎没什么优点了,行驶质感虽比以前的丰田车型有明显进步,但仍不能算上乘,起码隔音还达不到上乘的标准。油门踏板比较线性,初段有劲但不会一股脑释放出来,不会给人一种很“猛”的感觉。制动力同样线性,并且在制动踏板的初段就能有比较明显的反馈,能够让人准确地把握刹车距离,能给到信心。底盘表现延续了TNGA架构的优点,厚重感特别好,滤震也不错,在碰到较大坑洼时展现出来的韧劲也很讨喜。