拿铁PHEV内饰好看值得买吗_拿铁PHEV内饰怎么样

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.36分“优秀”

【最满意】 其实这辆车有一个地方是让我觉得做的非常好的，就是它的智能语音识别，我体验了一下，它是能够细节到什么程度呢？就是我让它开天窗而且我只想开一条缝，它都能识别并且很好的执行，这个在日常使用当中会带来一个非常好的便捷性。这辆车的外观，我觉得可说的点并不多，因为它就是一个很家族化的设计，不过它圆润饱满的车身造型给人一种呆萌安全的感觉。坐进车内这个内饰配色还是很亮眼的：紫色和浅色的搭配在视觉让人感觉很舒服，全方位覆盖的皮质，也是让这辆车的质感有一个提升。再有就是这个车的仪表盘，它非常的窄，至于为什么仪表会设计的这么小，完全是因为前面还有一个页面超大显示信息超多的HUD。 【最不满意】 中间的两块屏幕，上面的屏幕无论从功能上、触控的灵敏度上，包括显示效果上都是非常不错的；但是下面这个屏幕它就是一个座椅调节加空调的功能，你说它单独放一块屏幕在这儿真的有必要吗？其实这辆车的配置本身是很高的，你可以看到infinity的音响、疲劳检测、包括这边座椅按摩、座椅通风、座椅加热，以及一块高度智能化的屏幕，但是这么多配置放到一起之后，我觉得这辆车没有形成一个属于自己的特色。 【驾驶感受】 驾驶环节上其实这不是我第一次去感受魏牌旗下搭载了DHT-PHEV车型，但是这是我第一次开到纯电续航只剩下8公里的车型，所以我开的时候这台车几乎是没电了，就进入了一个混动的状态，在这种情况下去驾驶就能明显感觉到它那种强大的性能发挥不出来了，就变成了一个更加偏日常驾驶的车，这个时候它的混动也是增程的，其实这套DHT-PHEV的混动系统可以实现更多的驱动模式，比如说两档直驱，确实能带来更好的油耗和驾驶体验。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

八月三十一号提的车，网上有很多人说这车没人买，我买了。老车vv6置换的，补贴了12000元，首付了不超过30000提的车。2018两驱旗舰vv6，当年的配置之王，内饰设计放到现在也是顶级水准，外观放到现在仍然是第一梯队。图一就是老车新车合影，这里提一嘴，买这个车的人我估计得有一半人都有过之前买长城车的经历，这是宝贵的信任。wey系列与其说是停产vv系列，不如说是转型升级，有很多人老是抓着车停产这事不放我觉得很难理解，比亚迪唐不也停产了吗，现在的dmi卖的一样好啊，这冲突吗？何况我们老车主都没觉得wey停产会怎么样，不知道外界的人在担心什么？在我看来wey如同小米的mix系列，是对于技术上和配置上的高端探索，他确实是长城的亲儿子，魏老总的命名，大家觉得wey会不好吗？这个对于在保定上班的我来说真实的感受到了。下面言归正传讲讲这个新车背后的真实吧！ 1.外观 沉稳，内敛，有自己的特点，wey的家族化设计你可以说他不如以前犀利，但现在的wey家族已经拥有了自己的特色，wey的车开到街上只能是wey的车，别人都会过来看看这个车，我这两天在等红灯已经被问了好几次了，大家第一感觉就是这个车很高大，很大气，配上我车黑色的外观，确实给人很强的信心，他的底盘和离地间隙真的很高了，轮子距离轮眉边真的好高，今天上车发现的，通过性应该会高于老款vv6，达到一个很高的水准，前脸wey的大竖标远远就能看见，标准的三道杠行车灯，就是告诉大家，我就是长城亲儿子，国产的较高端配置品牌（话不敢说的太死）至于vv6那确实好看 2.内饰，空调屏幕操作已经适应，集成了很多功能，想法不错，但希望多听听车主的诉求，不要盲目的追求高大上，整车麂皮翻边，真皮打底，坐进去就是陷进去，最舒服的座椅当然是我体验过的车里面，例如宝马x5，比亚迪唐，宋，红旗hs5，汉兰达，霸道这类的，都是施工队老板经常开的车。想真是体验的朋友可以雄安新区找我体验哈。水晶档把很精致，储物槽双开设计合理，增加了眼镜盒和左腿边的储物空间真的感动，杯架阻尼高级，储物槽阻尼高级，方向盘手感高级，一体式按键体验没有那么糟，他有凸起的，你很好分辨哪个键，安全带手感高级，前排按摩比vv6强多了，后排地台略有凸起，考虑到底盘很高也有道理，内饰只有淡淡的清香，完全没有某些车的异味，后排空间真的是可以了，我185身高，坐进后排腿部空间两拳，头部空间大得离谱，坐直都不顶头，你某些车自称中级suv，坐到后面只能瘫着才能到拿铁的水平，说的就是你！溜背的问界和摩卡！这才是车该有的享受，你自己坐舒服了总得考虑别人吧？ 3.续航，这个我已经测过了，表显184，实际国道184差不多，高速170左右，这么一个车接近200km的续航，我们才敢称插电混动，真正考虑到了客户的需求，真的不是向某些车一样啊弄个55km.110km糊弄鬼呢？说的就是你领克09，宋plus，玛奇朵！你们知道纯电184续航有多爽么，真的可以说不花钱了，这个以后再聊。 4.智能化智能化这块可能你们看wey一直在宣传，可能不知道他们一天在说些什么，我建议买车的人借wey拿铁出去开3天长测一下就知道为什么了，高速和国道上精准的识别车辆自行车摩托车，行人，安静平稳的车道居中，不需要人去干预，高速上自动的转向超车打灯，这样的辅助已经堪称天花板级别辅助了，遥控泊车功能，直接无人驾驶车辆前后行走，这个真的太好用了，车机是封闭的，我想听网易云你得给我QQ音乐，还是车机版的，很难受，听歌就是我对于车机的唯一要求，看视频什么的都是扯淡，你开车就不要干那些事儿。 5驾驶感受 安静，25-30公里有空灵声，超过30就是安静.1600元的米其林浩悦4告诉你什么是真正的下料足，后期轮胎真的换不起。 安静，清香，省心就是最大的驾驶感受，缺点是底盘滤震这块我觉得有问题，什么都能感觉得到，如果买这个车建议加电磁悬挂。 有些话说在最后吧，为什么网上现在wey的李总要在网上去怼问界的老总，原因真的很简单，因为wey确实急了，长城做了多少年车了朋友们，哈佛蝉联了多少年销冠了朋友们，显然wey对于长城的领导来说是有特殊意义的，从wey的做工和变化来说，他真的是长城倾注心血的一辆车，很多工程师为了这个车做出了很多努力，车这个属性长城真的是把握住的，只是现在时代变得太快，互联网抓住了年轻人的眼球，长城的造车理念没有很好的结合住我们这个年龄段的年轻人，说个笑话，长城可能没想到买这个车的会是一群打工人吧，他们之前用哈佛换的wey，后面换的拿铁，一步步通过自己的努力让自己的生活过得越来越好，他们车主中间甚至很多人就没有喝过拿铁，也不知道摩卡的滋味，他们不是小资的一派，是朴实的打工人，小资的一派人家都去买薇小李和问界去啦，所以你可能一开始的定位就有问题，这个你们的市场调研部门要负责任的，我觉得拿铁的销量可以更好！

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.21分“优秀”

关于价格：相对目前还是优惠力度较大 配置体验：配置人性化，该有都有，不还有也有 空间表现：本人178cm 75kg坐着很舒适 不论是前排还是后排，乘坐都十分舒适，空间够用， 驾驶感受：提速很快，家用足够，一般我不去暴力驾驶 驾控性能非常好也看个人需求，油门反应很快没有延时随叫随到 内饰设计：科技感十足，内饰豪华 用料没得说很扎实，绝对同价位一二，具体可以去感受，目前没出现车机卡或黑屏， 外观设计：外观中规中矩，看起来很运动，又看起来很稳重，看起来还是蛮大气，物超所值吧 最不满意：也就是价格偏高，还能接受，考虑到用料配置，目前别的都还行，出现过一次离开不上锁，后续再看 【油耗】基本纯电市区所以油耗还没不知道 目前先这样后续感受再好与不好再更新

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.43分“优秀”

外观内饰：在群里看车友吐槽比较多，其实我觉得拿铁DHT PHEV的外观多少还是继承了VV系列的基因，大面积的镀铬中网配上家族式的大灯非常年轻化，内饰大面积的软包覆，Nappa真皮座椅，中控2块大屏幕很有科技感，虽然我更喜欢性冷淡风格，但是拿铁的内饰绝对能给人精致感了。 配置：我买的是两驱顶配，比四驱少了1个电机，相比于四驱带来的驾驶优势，我更看重两驱多出来的30公里续航。1.5T的发动机和2档DHT让拿铁即使在馈电的情况下也能保证澎湃的动力输出，各种花里胡哨的科技功能也都有，用不用的上先不说，最起码给配上了。 空间：在选车时一度想买A4L，后来赶上了油价飞涨，和女朋友也到了谈婚论嫁的时刻，就又看回了SUV。拿铁的尺寸比我的老CRV大了10cm左右，空间家用绝对足够了，前排座椅调到舒适的位置后后排依然不会拥挤，尤其是后来地台是平的！坐5个人时中间的人再也不用蜷着腿了。 续航：当初买车的时候就相中了拿铁的纯电184公里续航，对比合资一水几十公里巡航的插混车那是很能打的，实际开下来发现长城并没有虚标，目前开下来基本可以做到一周一充，送的充电桩加上峰谷电价用起来香的一批。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4分“优秀”

说实话，当时定了比亚迪，后面改拿铁，车内内饰确实还可以，外观属于中庸，不算好看惊艳，也不算太丑，坐进去有种安全感，目前开了一个月，整体都还不错，但是车机是真不行啊。。。ota升级后开机貌似是快了点，但是行车过程中切换各种页面，明显有卡顿，而且车友群反馈升完双降各种小问题。。。哎，这些都是次要的，主要安全性和舒适性能保证，其他小毛病厂家及时更新解决，作为消费者都是能理解和接受的，现在小电瓶不充电的问题希望厂家能正视，毕竟这涉及到到安全性。车子智能化还可以，自动驾驶辅助功能都不错，不过下雨天还是别开智慧巡航了，车道识别不清楚，激活后一直会晃来晃去，然后自动激活，退出来回切换，导致急变道，还好晚上没车，不然非常危险，智慧巡航一定要在车道清晰的时候使用。 单踏板模式还是不错，没ota升级前，顿挫感太强了，抬油门就急减速，感觉不舒服，升级后明显柔和很多，单踏板模式可以很好的操控和前车的距离。 怠速充电不能主动控制，外面冷，车子馈电到20%就强制保电，油耗因此也不低。 目前1000公里，没开过高速，全是城市路况，避震很干脆，偏硬一点，转弯侧倾试驾的时候还好，自己车转弯速度高点，侧倾还挺明显，不知道为啥。 油耗目前平均油耗8个左右，提车1个多月就冲过2次电，基本都是馈电在开，这个油耗还行，电耗有点高，2次冲完电，基本在30度的电耗，可能跟天冷有关。 后备箱空间我感觉稍微小了一点，不过一般家用也够用了。 车子的动力是我最满意的，一脚油门直接就甩开后面的车，超车什么的轻轻松松，内饰我也比较满意，有高级绗缝的看着高级点，提车第三天行车记录仪用不了，车内也不能格式化，拿出来手动格式化就好了，总体还是很满意的，只能说比亚迪和长城互相都有学习的地方，能把两家的优点都合并在一起的话，那就很完美了??

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4分“优秀”

提车一个月，行驶600公里，分享一下感受，重点是缺点部分。 优点: 1.内饰完美，虽然不是同级别最优，到也算是数一数二，新车无异味感受最佳。 2.动力足够，标准模式下一踩就有，但是受悬架限制，急加速驾驶容易上头。 3.外观中规中矩，尾部尤其中庸，不过蓝山蓝是加分项。 4.续航截至目前都没有感受到车评人说的反向虚标，标准模式下平时上下班感觉打八折，130公里后发动机介入，续航还剩五公里，上了趟高速感觉也差不多这个水平，没有超过预期。尤其最近降温，感觉电耗翻倍。 下面是我最不满意的地方: 1.弱智车机！行车记录仪工作模式令人费解。12.2日在单位门口发生剐蹭，调取行车记录仪发现没有此段记录！后来查看了最近的记录，发现每次下班途中，行车记录仪都是在我出单位大门，（学校工作，出单位大门差不多有行驶近十分钟）在路上行驶中才开始记录。车内与车外记录时间一致，都缺少从启动后近十分钟的行车记录。与车友交流发现个别也有此现象。车辆刚启动的时间段，一般都是出车库车位，小区单位内部行驶，此时发生事故的概率都比较高，而此时行车记录仪没有工作可想而知后续潜在的麻烦与扯皮，车机工作逻辑有多智障！ 2.弱智车机！其实还是行车记录仪问题，陆续换了三张卡，都无法实现在车机中调取车内记录，就算是同品牌型号的卡，不同批次也不能保证可用。 3.弱智车机！保电没法记忆在日常使用过程中也比较麻烦，车机封闭，qq音乐歌单无法同步，导航版本落后差不多是吐槽最多的了，虽然也不是不能用，但是毫无用户体验可言。 差不多先是这些，后面有其他的地方再补充。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.43分“优秀”

本人选择的外蓝山内咖啡的配饰，没有选装流媒体和电磁悬架，应该算是比较小众的选择哈，外面的车漆在晴天下是蓝色，阴天是泛着绿，挺有意思的。 内饰的话咖啡色还是显得比较豪华的，在晴天的时候会稍微带有一点朦胧的粉，还有点可爱。就是中控台会有些反光，需要一个防晒垫。 配置方面座椅加热作业通风主驾按摩按摩一应俱全，就是按摩力度是在轻柔，要是穿上羽绒服感觉就想有人在后背戳戳戳。倒车镜自动下翻挺好用的，但是还没习惯哈哈哈，有了360看倒车镜还是比较少。后备箱空间还是比较大的，后排可放平，本人一米八零躺上还是没啥问题的，就是棕色内饰不太耐脏，还是要搞个全包围，要是后备箱能换成黑色就好了。 车机方面只能说把框架搭起来，但亟需完善。8155的芯片，除了辅助安全的算力外，在人机交互方面可以做的更好。涉水模式雪地模式，还是继承了长城的一些越野基因的，但应该不会有人开这车去越野吧😂 续航方面，184的纯电历程是实打实的，甚至还能跑的更多，慢充5-6小时充满，快充实测36分钟从30%到90%，现在正在用汽油磨合下发动机，发动机声音不是很大，就是在保电模式每次启动都需要手动打开，可以改进一下。此外，外放电功能还没用过，期待第一次露营可以大显身手。 需要吐槽的是前面空调出风口，镀铬的会在倒车镜上，需要搞一个黑色贴纸贴上会好很多，另外，车机系统的部门赶紧扩编！框架都搭好了，需要填充内容呀！

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

拿铁DHT-PHEV还有非常注重安全的后排生命体征监测功能，如果在外面玩耍，后排遗忘孩子或者宠物的时候，在你离开车的时候，通过毫米波雷达监测，车辆会鸣笛警示并APP通知，同时还会自动翘起天窗，散发车内热量。 驾驶座舱是母婴级健康座舱， AQS空调系统，内外循环及净化系统无缝对接，可以保持车内清新的环境，尤其是现在天气转凉时，过敏性鼻炎发作会很难受，CN95车规级空调滤芯、负离子空气净化系统，可以提升车内空气环境，过滤花粉等灰尘，可以缓解鼻炎症状。 拿铁DHT-PHEV车型可以携带一些电器设备，这台车有3.3kW的对外放电功能，电磁炉、电水壶，烧水、做饭那都是没问题的。后备箱也有12V的电源，可以连接充气泵为充气床垫或者充气沙发充气，躺下来休息休息。 14.6英寸的中控屏像笔记本电脑一样镶嵌在中控台上，车机系统操作起来很流畅，中控台的皮革表面材质，触感柔软，打孔菱形花纹纹理典雅时尚，香槟金色的空调出风口饰条，水晶档把，车内装饰细节精致，魅力紫和浅米色双拼配色时尚大气。 回程路上开启HWA的高速公路辅助系统，车道保持、智能变道超车的功能，你只需轻扶方向盘就可以轻松驾驶，可以缓解一天的疲劳，让回程路更舒心放松。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.5分“优秀”

外观是魏牌家族式的设计风格，属于沉稳大气的类型。漆面颜色以各种拿铁咖啡的名字来命名，形式新颖的同时还拥有不错的视觉效果；内饰非常惊艳，不仅在配色方面营造出了足够的豪华、时尚气氛，更重要的是大面积软质材料的运用，大幅提升了内饰的质感；配置方面不用多说，各种舒适性和智能化的装备基本配全。另外，拿铁DHT-PHEV全系标配了L2级的驾驶辅助系统，这点还是很有诚意的；拿铁DHT-PHEV的动力水平可圈可点，顶配的四驱版本更加令人满意。油门初段采用纯电驱动，拥有灵敏响应速度的同时，还具备不错的扭矩输出。继续深踩油门，发动机就会介入驱动，又为后段加速提供不错的后劲，整个动力感受比较顺畅；底盘方面，拿铁DHT-PHEV倾向舒适化的调教，不错的悬架行程对起伏路面有很好的过滤效果，这也是一台家用SUV该有的表现。总的来说拿铁DHT-PHEV各方面都很均衡，尤其是在内饰质感和动力方面表现突出，在这个级别有不错的竞争力。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4分“优秀”

去4S店拍摄拿铁DHT-PHEV这款车，短暂的体验了一下这辆车。拿铁DHT-PHEV这辆车的外观给我的一感觉是很大气的，主要也是因为它是混动版的车型，前脸部分有一块镂空点阵装饰的进气格栅，看上很霸气，再搭配细长且上扬的大灯组，让整辆车看起来又多了点力量感。车身侧面，没有用太多线条进行勾勒，比较圆润。车尾的设计跟车头比起来就简洁了许多，没有过多的线条。 内饰部分是我比较喜欢的，很有质感，整个中控布局很规整，有很多几何元素，大量的横向线条让内饰部分增添了更多的层次感，中控部分，用了三块大屏的设计，提升了科技感，布局也是比较合理的。内饰也采用了大面积的软性材质，让内饰部分更有质感。 配置方面，科技配置、舒适性配置都很丰富，L2级的辅助驾驶，自动泊车，360全景影像，方向盘加热等等，日常用车常用到的功能基本都有了。但是有一点我不太喜欢，这辆车主打的是家用，搭配儿童模式，但儿童模式需要搭配指定的儿童座椅才会有丰富的功能。 拿铁DHT-PHEV定位是紧凑型SUV，2745mm的轴距，当前排空间调到我舒适的驾驶位置我一米六几的个子坐在后排，腿部空间还有两拳多的距离，空间部分可以说是中规中矩吧。但是SUV的车型，车内整体空间还是比较宽敞的，不会感觉到压抑。 动力部分，拿铁DHT-PHEV搭载了插电式混合动力系统，1.5T四缸发动机，2挡DHT专用变速箱，最大功率321千瓦，系统峰值扭矩762牛·米，零百加速5.2秒。搭载了34千瓦时的电池组，纯电续航里程可达184公里，两驱版馈电油耗5.4L/百公里，四驱版馈电油耗也不过6.2L/百公里。 动力上满足日常家用是足够了，混动版的车型能耗方面也是比较经济的，如果家庭用车，喜欢空间大一点的这辆车是个不错的选择，22.9万起的价格，性价比也还是比较不错的。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

外观：特别喜欢的是后面，前面也还行，雾灯的地方再优化就更好了。 内饰：豪华，坐垫很舒服，不过主驾驶位包裹性再增强一点会更好？(有些小瑕疵，缝线不流畅，包布有起边，当时验车不是很注意，不过问题不大) 配置：这个配置算是拉的比较满了，唯一的遗憾是没有标配流媒体后视镜(不知道厂家后面会不会有所安排？急提车没有选装) 空间：基本够用了，国庆两家人的东西(有小孩的东西，还有很多土特产)，刚好能装。其他时间上下班，后备箱都不用，伪需求。 续航：国庆长途实测：回家的时候前一百多公里30%保电，后来停车重开忘了开保电就不保了(强烈建议厂家搞个保电记忆吧)，跑了将近700公里还有100多公里续航(担心回家不方便就在离家还有100多公里的时候加了油)，可以认为满油满电(加油站油没完全加满哈，少2-4升)续航800+；回来时纯亏电跑，续航700+。亏电油耗七八个左右。网上有人测评满油满电1000+公里，这种亏电油耗(或者保电油耗)就得6.5个油左右才行(55/6.5=8.461538462 846+190=1036) ，应该也能做到，以后有机会再测 。 纯电续航就不多说了，我的也是反向虚标，190+应该没问题(每天深圳上班27公里，实际续航只掉20-23公里)。 另外，城市道路馈电油耗可以做到5个以下，有开过，不过只是几十公里，用时一个多小时。 智能化：很高级，但是还不完全解放人类，所以城市很少用，高速很少上，所以不常用。360还有待提高空间，卡顿，以及更多优化。比如，障碍物识别，遇障碍物强制制动(有一次直接顶到地柱了，车没有强制制动，只是提示。当时周围都是提示，耳朵已经把提示音屏蔽了，幸好不伤外车漆，顶了一下排气箱，没有管) 驾驶感受：总体还可以，高速回家得心应手，城市道路开也还可以。就是转弯侧倾稍微有些大。不过是个车应该都大同小异，不好过就慢点开了。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.43分“优秀”

提车两个多月了，过年来回差不多1500公里，总里程都5600多公里了，浅聊一下提车经历用车体验吧，国产车现在做的确实还不错了。 【购车经历】自己网上看到了这个车的动力跟外观都很不错，纯电续航标注WLTC 184km，国产货同价位好像也没啥对标产品，去店里试驾，一开始弄的是四驱，被动力跟驾驶质感给惊艳到了，搭配内饰的氛围灯，因为电车，试乘看会不会顶头，结果副驾驶感受绝佳，后面提车后朋友们试乘感受也都反馈很好，但是销售说摩卡底盘高一大截，不过预算超了就没再往上加，这个车已经完全满足我的需求了。 【提车价格】 价格就不说了，拿铁圈懂的都懂。 【驾驶感受】 试驾试乘体验都绝佳 【油耗】 过年回江西单程700公里，回去就不说了，快过年急着回去走的夜路，中途休息补了电，我这个人懒得记这些。返程回深圳，95%电+满油，听车友们说由于车机app原因最多显示52L，平时基本用电通勤，我也没有空过油箱，所以满油多少无从考究，估计也是50多升，路上堵车三四个小时，总共开了12个小时多点，开到深圳电没了，油还剩27L，几乎剩了一半油。所以网上说混动车弯道超车我觉得有点道理，更低的油耗，更强的动力，无焦虑的长途体验，更经济的通勤方式【我在深圳的体会是比公交便宜，有家充的开车跟不花钱差不多了吧】，一个字:绝！ 【续航】 参考油耗表现部分。 【动力表现】 两驱动力随踩随有，提速很快，起步家用的油车感觉随便崩吧?，四驱就是爽歪歪了，有兴趣的可以去试驾体会一下。 【最满意】 动力，电续航，内饰氛围不错。 【用车成本】 半年或者燃油里程5000公里首保，后面的保养规则等我过了首保再去了解?，发动机很少动，电车部分保养少，个人感觉车子应该不容易损耗车子大件，还送了我免费基础保养，开车跟油一比跟不要钱一样，我日常通勤来回60公里左右，下班基本必堵个10公里八公里的，一个月省油钱大几百吧。 【最不满意】 车机系统软件方面有待提高呀！ 白色的可能是不耐脏！我这个人有点小洁癖?

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

一，购车经历：为了获得上海中环呼吸权，有不产生续航焦虑，决定买一台PHEV, 筛选之后，价格合适，配置合适的，就剩下拿铁了，其他的要不就续航短，要不就是太贵，都不合适，所以第一次去4S店试驾完，当场就下了订单 （2022.08.08）。 二，选配置：为了燕飞利仕的音响，选了超大杯，上海城市驾驶，没有冰雪路面，同时不想让底盘承载更多负重，所以选了两驱超大杯 选内饰：紫色搭配米色内饰不耐脏，考虑娃太小，pass掉了，黑色内饰家里老婆大人看不上，pass掉了，另外集中俩人都没有看上，最后盲选了星夜蓝，销售说这个内饰可能需要等两个月，当时犹豫了一下，等吧！事实证明确实等了两个多月，但是也没有白等，在我看来，这个内饰是最好的。 三，提车：提车过程比较漫长，车到店之后，不能立刻提，需要申请新能源额度（上海地方政策），政府需要审查购车资质、是否有固定充电桩、是否有交通违法记录、是否有信用不良记录，好严格好麻烦，历时两周搞定，最后全部搞定，终于在10.19号提车、上牌。好了，可以转入整体，介绍我对这个车的使用感受了 外观：选外观的时候没有纠结，灰色白色太无聊，黑色太大众化，绿色太浮夸 （纯属个人喜好，不同年龄段的对颜色的喜好肯定不一样）当时就选了蓝山拿铁，官方重点宣传色，确实很好看，不同的环境光线，车身的颜色也会略有不同，整体上非常好的颜色 四，内饰：颜色：星夜蓝内饰非常赞，因为是盲定的，所以提车的时候还是有个不大不小的惊喜，实车的感觉超出了预期！ 屏幕：三个屏幕整体还是不错的，虽然没有其他车一直到副驾驶的大连屏那种科技感，但是实用性还是比较强，中控大屏也比较大，空调屏幕功能比较丰富，盲操难度比较大，但是有手势模糊操作，还是比较赞的，方向盘小瓶显示内容比较多，导致字体比较小，没有宝马奔驰的屏幕那种突出显示重要信息，比如车速用加粗字体显示，整体还过得去吧。 座椅空间：软硬适中，比较舒服，真皮手感比较好，通风加热都有，但是按摩功能就是用腰拖来弄的，聊胜于无吧。后排空间可接受，我家人个头都不高，所以足够了。 后备箱： 感应后备箱，扫腿开启关闭，增加了逼格，空前也还凑合，比较平整。 五，动力：）。电量高的时候纯电行驶， 电机出力，起步那一下扭矩响应并不算快，但是非常平顺，可能是工程师考虑这款车定位家用，平顺为主，所以没有搞的太激进，也可以接受，车速起来之后30~80码，动力还是比较充沛的，再外高速走，受限于电机功率，加速性能就一般了，如果不爽，可以踩大油门或者全油门，这个时候发动机启动，进入混动模式，那动力就比较充沛了。 续航：184的续航比较精准，我真的开了180公里，发动机一下都没有启动，油耗的话，目前我馈电开过100多公里，高架路+拥堵路况，平均6.8个油，我觉得对于两吨重的车，还是比油车节油很明显，如果是两吨的油车，怎么也得2.0T的发动机，这种路况，估计要10~14个油。 六， 实用功能：这个车配置还是挺丰富的，尤其有一些配置用习惯了还是非常方便有用的。1， 最需要赞的就是HUD, 开车过程中不用低头就可以看到车速、车道线、限速信息等关键信息，显示的也挺清晰，这个非常好用。2， 360环影也很有用，特殊路况打开之后，会安全很多，尤其是一些狭窄的通道、地库等地方，我用的比较多，挺好用。 3， 行车记录仪，分车内和车外，图像也比较清晰，我家小孩很喜欢，实用性强，免去加装的麻烦。3， ETC, 这个也让玻璃上少了一个附加的东西。4，方向盘加热、前后排座椅加热，冬天来了，这两个功能还是很实用，尤其后背也会加热，挺好。5， 儿童锁，儿童锁按键是在车门锁边上，这个很方便，而且有记忆功能，这个很好用，打开关闭非常方便。 七，整体驾驶感受：开了两个月，一共2000公里，整体感受还是挺好的，有质感的内饰、充沛的动力、比较好的车内噪音，还是对得起这个价位的，不爽的就是方向盘多功能键，触感不好，因为是一体键，偶尔会有误反应。 八，技术解析：我也是搞变速箱的，所以想分享一下拿铁的技术。 这个车的核心技术在于他的DHT, 这个DHT是集成了2挡变速箱和两个电机（发电机+驱动电机），比丰田的THS, 欧洲的P2结构、上汽的10挡，结构要简单很多，但是又比本田的IMMD多了一个档位，可以更早进直驱，所以节油效果也是非常好的，加上有一个34度的大电池，所以整体的使用成本是比较低的，再加上比较让人放心的质保政策，所以从技术角度后期的使用成本和维护成本会比较低，这个也是买车需要重点考虑的，以前都喜欢买日本车，觉得不会坏，但是日本车一旦坏了，维修成本就比较高，现在国产车开始推行重点部件终身质保，相当于是对合资车的一个降维打击，也是对自己的整车质量有足够的信心。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

3.29分“良好”

外观真心普通，没什么亮点，前脸太丑，内饰还不错。续航真的不太行，国道平均时速30+的情况续航还打7折，这还是新车，新车啊。 刹车挺好的，就是刹停的时候会有顿挫感，不管速度多慢都会，哪怕时速只有3、4km/h都会，甚至有次时速都显示0了，还是会有这种卡顿感，非常不舒服。主驾位这种感觉很明显，后座不太清楚。拿铁的销售总监说不需要加电磁悬挂，可能是因为加了电磁悬挂也拯救不了。 音响还是不错的，毕竟12个音响，但也没有多大惊喜。氛围灯也是一个好功能，至少有用。 360影像是真的好，非常好用，特别对于新手来说，但也不能盲目相信，必要的时候还是要自己下车去看一下的。 加速很快，但是地板电也太耗电了。自适应巡航用了一次，很快就踩刹车退出来了，短途也没有用的必要。hud会自动调节亮度、高度，调节亮度挺好的，自动调节高度经常导致我需要脖子伸长来看，有点傻。 雨刮器没有语音控制差评，车灯没有语音控制差评。 app上的用车报告真的做的太简陋了，为什么能耗、行驶里程、平均时速这些不能在手机app上看呢？把车机上的一些内容同步到app上，不难吧。五菱mini做得到的事情，长城汽车做不到吗？车机上地图就只有导航一项，完全可以把车机地图上的内容同步到手机上，在手机上生成足迹、行车录像，甚至可以做足迹附近景区提示，为车主空闲时出游提供参考。 要把车企从设备提供方转变成服务提供方，这种思维的转变非常困难，但是在接下来的竞争中服务做得好的企业肯定更有优势，希望长城汽车不仅仅要做好营销，更要做好车主的服务。网上那么多良莠不齐、鱼龙混杂的营销号，经常给车主出歪主意，建议弄个官方的账号，认真回答车主们的问题。和车主的服务是有利于企业进步的。