拿铁DHT-PHEV静谧性强值得买吗_拿铁DHT-PHEV怎么样

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.36分“优秀”

一波三折折上折！8月13号下的订，8月17号说到了一批车里面有我的配置，神一般的速度，当时挺高兴的。20号就去店里办手续，挺远的，到地铁站后店里有人来接，顺便白嫖了个午饭，吃了几根雪糕，办完手续之后兴冲冲去交完钱，坐等保险出交强险打临牌就能开走了。这时候问题出现了，保险付不了款（自己找的保险，网上支付），然后一直过了4点钟，保险要5点生效，临牌4点半就打不了了，所以我就过来付了个钱?就回去了！！！ 时间来到25号，没错，台风来的那天！不过前一天看了天气预报，根据经验台风不会对深圳有什么影响，25一看果然下午就出太阳了，刚好约的也是下午。急匆匆过去，照例有车来接，因为钱都交过，这次来主要就是打临牌，然后办铁牌行驶证绿本这些（最终网选50选1的号，自编20全体阵亡），2点多到的，5点左右交完车4S店帮加满油就走了。 就回来开了一段路，10公里左右吧，感觉良好，过减速带咔嗒就完了，没有其他震动，隔音不错，纯电行驶无压力，坐的也很舒服，360全景挺好用的。 然后感谢玉玉子的推荐，省力又省钱。 最后说一下费用：蓝山蓝黑色内饰，裸车24.3，订金2千抵6千，保险自己买5.5K，没做贷款，要做也不收服务费，无上牌，送了些礼品和一张贴膜券，满电满油交付，以上仅供参考。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

1.外观就是VV迭代，有延续设计，整体更精致。但是，作为混动车型对比新势力外观不够激进，偏向沉稳，但是耐看。 2.内饰做工质感、配置对比VV6有提升，细节经得起仔细品味。能想到的配置都有，而且使用起来好用。比如智慧巡航拨杆非常便捷，VV6的设计简直繁琐。 3.车机这块虽然平常也算流畅，但是称不上优秀。8155芯片还没发挥到极致，360影像偶尔还是有卡顿。 4.行驶质感优秀，底盘扎实有韧性。转向手感沉稳，隔音出色，只要不是地板油，发动机声音基本不明显。 5.续航实打实，城市快速路开空调24度两档风速基本掉电能一比一，只要不暴力驾驶完全能达到官方标定的续航里程。家用桩7千瓦基本四个多小时就能从百分之几的电量充到百分之百。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.21分“优秀”

【购车经历】看过比亚迪汉，宋，问界m5，日产艾睿雅，综合各个方面最终选择了拿铁phev，仅代表我个人对这个车的静态感受和试驾体验。 【提车价格】24.3 【驾驶感受】动力响应快，提速非常线性，没有顿挫感，转弯侧倾感稍大，底盘支撑性好，一般细碎的路面，减速带什么都能轻松应付。 车内静谧性好，低速行驶胎噪，风噪基本不仔细听感受不到，80以上高速路还没感受过。 【油耗】提车到目前行驶了200多公里，基本用电，纯城市工况，没有油耗，基本偏激烈驾驶，油车转到新能源，电费便宜，没省着用。电耗在33左右。 【续航】续航真实，没有续航焦虑。 【销售态度】态度一般，这个主要看各个地方的经销商。 【亮点配置】整车的用料都是诚意满满，座椅舒适度比较满意，音响效果不错，智能辅助驾驶，360，自动泊车，寻迹倒车等等。 【空间表现】空间表现还不错，紧凑型suv的定位在同级里全是比较优秀，除了后备箱个人觉得小了点。 【最不满意】 1.保养方案不太合理，对于我们城市工况为主的车主，日常行驶90%基本用电，很少机会用油。个人认为油电两套系统应该独立开来。 2.外观设计比较中庸，相比dht车型没做出改变，区分度没有做出来，没有新能源车的科技感，整车的外观比例不是很协调，偏高了点，正脸看不耐看，唯一耐看的是车子的侧面。 3.车机卡顿，不是十分流畅。 请圈主推荐

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.14分“优秀”

外观大气，尤其侧面外形和线条都很流畅。 内饰用料非常好，浅色内饰显高档，但为了耐脏我选了黑色，毕竟长时间使用又不是当爹养着。 配置拉满，重点是好用，摄像头清晰，辅助驾驶比较准确。舒适型配置应有尽有。 空间，前排满分，后排只要不是大高个都算宽敞，而且座椅舒适，可以半躺坐姿。但是如果身高超过180，就只能算够用了，坐垫也不是特别长。 续航，因为是冬季买的，平时开热风和座椅加热，而且冬季电池性能变弱，导致掉电比较快，这都算正常，等春季再测测续航。 智能化，跟新势力肯定比不了，但是好过大部分合资。缺点是系统封闭（如果开发的好也不算缺点），应用少，优点是功能只要有就好用。 驾驶感受，纯电模式超级安静，平顺，比纯油车好太多，发动机启机后方向盘能感觉到震动，声音也能听见，但不算减分项，因为同级纯油车也这德行。底盘滤震高级，没有余震。方向盘握感舒适，指向准确，既不是虚位大那种也不是非常贼那种，舒适和操控取中庸。打方向很轻很顺，方向盘往一边打死只有不到一圈半，女性上手没难度，这是出乎我的意料，因为我开过很多小轿车圈数都比这多。低速过弯变道都很平稳，车身没有多余回摆，高速劈弯有明显侧倾，不适合激烈驾驶。 总结，车的完成度很高，能满足大部分家庭用车需求。我觉得作为家庭的主力车型非常合适。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 提速非常线性，不会感觉任何顿挫！整车静谧性非常好，城市速度快时，能听到微微的胎噪 【购车经历】 对比过唐dmi及问界m5！最终还是决定选择技术先进的dht及dmi，没试驾拿铁前，我是死心要买唐的，可是试驾拿铁后发现这台车整体性能要比唐好（必须承认唐的空间表现要比拿铁好），以及比亚迪的销售态度，最终让我选择了拿铁这款车 【油耗】 提车时满油满电交付，截止到目前，跑了1500公里，还有45升油没有用 【最满意】 提车后，很多车友说快速路及高速使用智能驾驶非常舒服，于是自己在城市快速路体验了一下，真的是超出我的想象，能够根据实际情况提速及减速，并且支持拨杆变道，驾驶员可以偷懒（不提倡，无论何时都要目视前方） 【乘坐体验】 试驾拿铁时，我的爱人和孩子在后排睡着了 【最不满意】 车机不够开放，不能自己下app，且不能手机投屏，这点很不方便，有次在外面想起孩子要上网课，结果大屏幕导航，孩子用手机上网课。建议长城尽快开放投屏功能 还有启动的小电池，电量耗费有点快，前天贴了车衣，工作人员会一直开关车门，小电池掉电非常快

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.43分“优秀”

22万以内能落地非常推荐。整体驾驶感受不错。功能多。车内静谧性挺好。 缺点：车机封闭，不支持carplay，期待改善，后备箱空间也有点小，抬腿开后备箱感应有点难，试了好几次成功了一次（2023.01.20抬腿感应之前可能不太适应传感器位置，现在觉得这个抬腿感应很简单），座椅调节上车不会自动调到第一个存储的位置，而是会保持下车前调的位置，个人觉得可以优化一下？ 智慧巡航，还不错，打转向自动变道后需要手动拨回转向，不能自动关闭转向，可以改进下，晚上开车，后视镜有一条氛围灯反光。 充电枪时充电枪拔下要反复锁车解锁。（可能是我还不熟悉）。充电较快，34%到99%用了1个小时左右时间（特来电快充充电桩）。 刹车的脚感目前不是很习惯，前半程偏硬。 续航没有仔细测试，但是发现开座椅按摩和座椅加热还是比较耗电的。开了70公里发动机基本上没有启动过（没上高速，混动模式。） 20230104今天测试了一下续航，深圳，关闭空调AC,温度调到lo。开了45公里，开的混动模式，国道，快速路，低速都有，大部分国道和快速路，耗电41公里（中间开了8公里左右智慧辅助驾驶，感觉这个功能会增加一些能耗）。最高速度在90左右，发动机一直未介入。明天如果深圳温度高于20度，我再测试下开空调制冷的能耗。 今天上午把电充到181（充电桩充到99%自动关闭了，不知道有人能充到100%吗），一天跑了93公里左右，剩余纯电续航106。（其中测试涉水模式，消耗了4公里燃油里程）。 2023.01.20更新： 想表达一些我对这个车车机的期待： 这个车车机不能下载其它APP，我可以理解，车最核心的功能是用来开的，毕竟下的东西越多，卡顿的风险越大，而且主要的应用确实车机都提供了。但是，我想说： 1、你整个车机就那么点功能，号称用8155芯片，为什么还有点卡？后期能不能深度优化？ 2、你不能下载其它APP，我希望后面OTA把投屏功能做好，这样我有时候在车里休息，能躺在车上看着车机屏幕刷B站，看剧，不用举着手机。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

【最满意】 驾驶质感出色，加速过程平顺线性，油电切换察觉不到，且车内隔音静谧性做的很出色，对乘员乘坐舒适度特别友好。且创新的儿童关爱系统，从软硬件角度，对儿童呵护，比如空调软风，儿童互动，以及生命体征检测，配置丰富。 【最不满意】 目前来说，没有不满意的地方，产品成熟度很高，没有硬性问题。 【驾驶感受】 该车型提供184km纯电续航，出来纯电驱动模式以外，混动模式下，车辆电池没有低于SOC预设值时，基本上车速在70km/h时依旧保持纯电驱动，当继续动力请求时，才有混动驱动，发动机介入时，无论是体感还是声音感受都很难察觉，依旧感觉像是一台动力十足的电车驾驶感受。 日常驾驶，只要不是过分深踩油门，油门踏板的反馈感还是非常细腻线性的，匀加速感受非常舒适。与整车家庭SUV车型定位相符合，是一台调教舒适的家用保姆级SUV。 制动过程，具备能量回收，但整理感受丝毫不显突兀，与传统燃油车的惯性滑行没有区别。非常舒适。 转向手感具备三种模式，整体感受都偏轻，只是回馈力度紧致感的差异。舒适（标准）力度的转向手感轻盈，回正力度温柔线性。 【乘坐体验】 该车型采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，悬架整体偏软，对细碎颠簸消化彻底，第大的坑洼过滤很整，除了可以轻微听到悬架过坎时的反馈声，整车并没有明显的浮动摇摆。 整车座椅也很柔软，椅型对身体关键部位支撑性很足，而且带有微绒革的水性材质，环保无异味，且亲肤感细腻，乘坐感受舒适。后排配置很丰富，座椅靠背多档调节，同时侧窗除了隐私玻璃以外，内部还具备遮阳帘。 【油耗】 标准模式驾驶，全程空调冷风最大档位，取得了市区每百公里6.4L的油耗表现。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.71分“优秀”

在这个高油价的时代，每天开车出门想的都是怎么省油，躲避拥堵，每个月少去几次加油站。顺应当下消费者的需求，混动车才是王道，而其中的插电式混动更是最优解。拿铁DHT-PHEV似乎就比较适合现在的时代。动力系统由一台1.5T涡轮增压发动机、前后双电机以及2挡DHT变速器组成。系统最大功率321千瓦，最大扭矩762牛米，官方零百加速5.2秒。实际驾驶过程中，低速的纯电模式初段动力强劲，整个行驶过程比较平顺，同时也带来了不错的车内静谧性。而当时速超过40km/h之后，发动机则会介入参与驱动，这时会感觉到车辆轻微抖动，但变速器还是非常平顺的输出动力。拿铁DHT-PHEV提供了七种驾驶模式选择和三种能量回收选择，在保证车辆拥有多种驾驶体验的同时，也能很好的为动力电池储能。 续航方面，拿铁DHT-PHEV搭载一块34千瓦时的电池组，两驱版车型WLTC工况纯电续航184公里，满油满电续航可超过1000公里。 拿铁DHT-PHEV的外观内饰与DHT版车款保持高度一致，只是在车尾的PHEV标识以及右后翼子板位置的充电口有些差别。而配置方面依然保持了无钥匙进入、一键启动、360全景影像、全景天窗、座椅加热、燕飞利仕音响、增强抬头显示等功能。另外，拿铁DHT-PHEV还配备了配套的母婴级别材料的智能儿童座椅，可以像前排座椅一样提供加热和通风功能。 总的来说，拿铁DHT-PHEV是一台具备优秀燃油经济性、没有里程焦虑，还有丰富配置的家用车，确实是个不错的选择。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4分“优秀”

那些纯电巡航长，又能上绿牌的插混车型，成为了消费者眼中的“香饽饽”。不过，插混系统，往往在技术上更加复杂，若系统集成不好会影响驾驶体验，同时会衍生一个很现实的问题：价格比普通混动车型更贵。 今天我们要试驾的这台拿铁DHT PHEV，其22.9万元起的售价，比拿铁DHT车型贵了万多，那么它究竟值不值？ 直接一点，小编大概数了一下拿铁DHT PHEV的优势：座椅采用7层面料，坐上去的确柔顺舒适，且车内接触到的地方，大部分用了婴儿安全级别的用料，对车内乘员的保护最大化。 这台跑了1000多公里的试驾车，坐进去的确没什么味道，这个要点赞。 另外据官方介绍，为应对更为严苛的碰撞测试，拿铁DHT PHEV对B柱、C柱等结构进行了加强，安全性能更好。 另外这台车还采用了电控悬架，以及铝合金后摆臂等，所以行驶品质会有更高的体验。至于主动降噪，前风挡3层隔音等等，也是魏牌的常规操作，实车体验车内NVH性能是相当出色的。 当然，拿铁DHT PHEV的改变远不止上面，最大的升级还是它的动力系统。 国内用户的使用场景，普通混动车型已经无法满足更多的出行需求，更长的纯电续航似乎才是目前的最优解决方案。 拿铁DHT-PHEV搭载了一套1.5T插混系统，配备了34kWh的三元锂电池，官方两驱纯电续航184km、四驱续航155km。综合油耗0.48L/0.73L、馈电油耗5.4L/6.2L、综合续航超过900-1000km。 可以这么说，比DHT车型贵了4万，多的不单是用料和配置上的提升，还有出行体验上的拓宽，特别是能上绿牌带来的在部分限行城市的路权，才是拿铁DHT-PHEV最值钱的地方。 单从技术结构来看，拿铁DHT-PHEV搭载的柠檬DHT混动更接近于本田的i-MMD，都是串并联的结构。而拿铁DHT-PHEV最大的亮点在于它匹配了两挡的DHT变速箱，动力基本属于随叫随到，1挡时发动机直接驱动车辆，随着车速提升，车辆进入巡航状态，变速箱会挂入2挡，既保证了足够的动力又降低了能耗。 所以相比试驾过的很多合资混动系统，我们车内几位媒体的一致评价是：省油又好开。 试驾从在市区拥堵路段开始，车上一共4成年人。得益于插电式混动车型的身份，因此车辆在起步阶段时将由电池供电给电机组驱动，也就是说，此时拿铁DHT-PHEV行驶方式就是一台电动车，所以在车内我们听到电机模拟的声音，以及车辆在起步阶段更好的动力体验。 走上市区道路行驶，车辆将会采用串联模式工作，发动机会介入，但仅仅作为一台“发电机”在工作，为发电机输出能量，并由电机来驱动车辆。也就是说，此时拿铁DHT-PHEV更像一台“增程式”SUV。 我们跑了市区拥堵，快速路和高速，综合行驶下来，整车的油耗表现控制在了1.4L/百公里，这一情况还是在4个成年人、全程开启空调的情况下得出的。这油耗表现真是相当惊人了。 结合其自身22.9万-26.3万的定价，其在同级产品中也有很强的竞争力。而为了避免和同品牌其他产品形成内卷，拿铁DHT-PHEV还打出了儿童关怀的标签，这在当下的市场环境中是非常难得的。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

3.79分“良好”

本次试驾车型为魏牌拿铁DHT-PHEV四驱版本，两档智能DHT技术，会电油耗每百公里6.2升，搭配34千瓦时的电池包和55升的油箱，为它带来1000公里的综合续航能力。四驱版本的系统最大功率为321千瓦，最大扭矩762牛米，百公里加速5.2秒，最大爬坡度60%，并且搭配了七种驾驶模式，智能扭矩分配可以应对更多的复杂路况，同时提升了车辆的脱困能力。除此之外，新车还会提供长续航和两驱版本车型可供选择。在本次将近200公里的试驾过程中，这套同级唯一的hwa高速自动驾驶辅助功能非常好用且省心，是一个本人愿意日常驾驶，经常开启使用的功能。在高速路段，我们试了一下不敢变道和车道居中的保持功能。在实际的使用过程中，这一套系统使用起来非常的安心，且运行逻辑非常顺畅，甚至实际表现我认为超过了很多新势力电动车企。在行驶过程中的nvh和底盘滤震方面，也是表现得非常静谧和扎实。外观和内饰的设计呢，和我们之前试驾的拿铁dhd版本是基本没有差异的，但拿铁DHT-PHEV在配置上为了更加符合面向家庭人群的产品定位，增加了26项对儿童更友好的智能电动功能，例如dvr行车记录仪，儿童模式，智能儿童安全座椅，影感科技，皮制座椅，后排生命体征检测等众多配置，且未来还会有未排自主研发的生态产品，应用时会和车机互联，并有单独的操作界面，让使用更加的方便。我们可以期待一下。当然了，为了符合家庭用户人群，有一个大的空间也是至关重要的。 2745毫米的轴距为前后排都带来了不错的乘坐体验，在同级里算是第一梯队的水平， 600升行李箱容积和全车30处储物空间，还有3.3千瓦外放电功能，也都让日常全家出行郊游更加的便利。说到安全，也是每个家庭考虑的首要因素，魏牌拿铁， DHT-PHEV采用3dp车身安全设计理念，高强钢应用占比达到83%，绿牌免税，不限行，部分城市可以直接上牌，而且没有里程焦虑，这款车在一天的短暂试驾后呢，是越开越喜欢且惊喜不断，感兴趣的小伙伴一定要去试一试哟。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱大杯

3.93分“良好”

12.31提车，目前999公里 提车十分钟后一血！😂新手七月份拿的驾照。 【空间表现】 1.8身高，前排够用。脑袋贴车顶比较近，后备箱和后排空间很大。车宽，小区停车难度大。 【乘坐体验】 安静！平稳！内饰用料不错，触感好，异味少。 【续航】 基本一直充电，上海冬天5-10度吧，续航基本没降低什么。只用油的话油耗最低跑到过7.6L。 【驾驶感受】 加速平稳，静谧性好，提速快。缺点:油电驱动是互斥的？不能低速用电高速切换用油啊。期待升级双降版本，但是不知道这个版本推出来有没有风险啊。转向:目前四轮定位出现了问题，周末准备去修车。动力响应：两驱，一般没用运动模式，响应积极。变速箱的话，个人认为转速设计不是很合理，估计要到70码以上才会切，此时70码左右发动机转速高，噪声大。 【油耗】 保电模式用油跑，城市道路，没有刻意省油，7.6L。高速目前没怎么跑过长途，不做评价。 【最不满意】 车是好车，听说双降版本优化了混动逻辑，希望混动，发动机等更智能，同时不要出现恶性问题。还有就是慢充口很难拔下来，基本每次都要去车轮底下捞强制弹出慢充口的拉环。APP控制车里开空调响应比较慢。感觉智能化还需要提高，只打三分。 1000公里下来没有碰到大的问题，影像在车的四个角有盲区，新手朋友不要过度依赖。主动安全刹车触发过5次，有两次触发认为“很有必要”，抬头显示在城市里对新手还是不错的，方便看到限速，能看到自己速度。车身高度高，1.7m+，点赞。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.36分“优秀”

【购车经历】 自从家里有了吞金兽之后，购车就提上了日程。懂车帝看了一年半，预算从十万出头，加到了接近三十万。从领克看到BBA，再到特斯拉极氪，最后还是看了38的视频选择了魏牌拿铁DHT-PHEV。 我最看中的几点，绿牌+SUV+大电池插混+外观内饰空间。 【驾驶感受】 电量足的时候开起来非常轻快，发动机启动之后能明显的感觉到驾驶体验不同，噪音和抖动比纯电要大，但依然可以算比较安静。NVH和同事的GLC差不多吧，甚至更好点。脚法不好的确有常有点头，高速转向支撑信心不足。之前也没长时间开过车，没有参照，只能非常主观的评价一下，总体好评。 【续航】 提车到现在开了2500公里，只有180是燃油，真的怕4S送的满油会过期。网上续航视频很多了，还比较真实，不过最近气温低了，估计打折率就不太好看了。184的纯电续航，基本能覆盖一周的使用。一到一个半小时的快充时间，也很容易接受。 【乘坐体验】 买车一为代步，二为满足感，而拿铁就可以给我满足感。坐进车车里，内饰给人一种优雅精致的观感，而充足的空间也把实用性拉满。平时我和我老婆开的比较多，周末老妈和儿子偶尔也会一起出去游玩露营，两个月体验下来，家人整体评价很不错。 【最不满意】 1. 面部识别后先切换车机账号才能切换座椅记忆，但这样主账号里面的QQ音乐会员就没有了，收藏夹也没了。建议面部识别只调节座椅记忆，不要切换账号。 2.还是车机，不能投屏，不能安装软件。手机开着蓝牙的时候，手机声音不从手机播放，但也不从车机播放。直接没声音了。。 车友群里不满意的地方主要也都是车机，建议学习吉利，也收购个手机团队来研发车机。 总结一下，作为我的，也是家里的第一辆车，是非常合家人口味，非常令人满意的。网络上的评价也都肯定了这车的优点和质量，槽点就是价格略高。但如果能接受这个槽点，这车还是非常值得推荐的。貌似现在各地优惠政策还不错，建议有兴趣的朋友去试驾看看。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱大杯

4.43分“优秀”

┏┅◆ ◇┅┓┏┅◆ ◇┅┓ 20款 魏派vv5车主置换 拿铁 ◇┅┛┗┅◆ ◇┅┛┗┅◆ 首先，我是 vv5 车主。 20年疫情期间结婚，需要往返淄博烟台两地，就选择购入了20款的vv5，总体来说，车子还是不错的，动力一般，智能化也还可以，整体方面一点小毛病也没有，油耗也还可以，我真不知道网络一帮喷子怎么知道油耗高低得，我市区堵车9个，国道7.5，高速8个油。 随着夏天的出生，我想要一个行驶质感更好，空间更大的车子。 当时就是想买唐dmi，空间大，省油，七座，市区用电，出去玩外放电都是吸引我的理由。 去选择试驾了一下，空间确实不小，但是从两个方面把我劝退了。 1.内饰做工拉胯，不精致2.馈电急加速发动机声音太大。 前几天给小5保养时，店里有拿铁试驾，我就登记试驾了一下，只能说和vv5是两个不同的感受，加速平顺，科技配置高，隔音效果好，底盘舒服，果断入手，就是又背上了贷款，唉＼（〇_ｏ）／

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.36分“优秀”

本来打算买星越L，因为年驾驶里程不多，觉得新能源省不了多少钱，可惜本地吉利销售太傻X，广西出补贴后打算提瑶光，突然发现拿铁清仓甩卖，急急忙忙做功课，一次到店直接订车，因为去晚了，车子清得差不多了，价格有所回收，不过有了政府补贴，算下来基本是一样的，店里最后一台蓝山蓝+紫色内饰，正好是自己想要的，觉得是缘分，而且本身就是要买奶爸车，正好就是拿铁的定位，老婆也支持，直接下定。 整体驾驶感受符合预期，配置很顶，车子内饰质感很好，我对车子外观不算感冒，觉得不算好看也不难看，但是内饰是真喜欢。库存车没法加装流媒体，自己装了个海康威视M1，效果很好。 车子开起来很顺，动力很好，踩多了甚至打滑，nvh是惊喜，隔音太好了，轮胎直接上米其林P4，长城真的是堆料堆狠了，这个车就是打算合资的价格，然后用产品力降维打击合资车的，可惜品牌力还是不行，营销也拉胯，希望老魏整顿一下公司内部吧，上个像样的职业经理人团队都不至于这样，保定总部已经被一群混吃等死的废物腐蚀了。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

2022年9月份提车，提车之前试驾了两天，以及看此地无垠的拆车视频和38号的评测视频，感觉这个车的整体还是不错的。 裸车价格24.3，公务员优惠3000，本地消费券优惠3000，电卡折现4000，再加上买保险5000，落地23.8 现在开了有一个月的时间了，网上所说的反向需要果真名不虚传，标称184公里的实际能跑到200公里左右 这个车的内饰真的是一点味道都没有，和官方宣称的母婴级座舱非常相符，而且最喜欢的就是那个水晶挡，把当初考虑沃尔沃的时候也是因为喜欢水晶档把，现在拿铁上就有了 。 前排两个门都是双层夹胶隔音玻璃，很厚重，隔音效果非常好，在车内几乎听不到外边有人说话，整车的行车行驶静谧感也非常好，后悬架是铝合金的，而且羊角也是铝合金的，这一点给一个大大的赞 还是那句话，一分钱一分货