拿铁DHT-PHEV配置丰富值得买吗_拿铁DHT-PHEV怎么样

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.36分“优秀”

【最满意】 其实这辆车有一个地方是让我觉得做的非常好的，就是它的智能语音识别，我体验了一下，它是能够细节到什么程度呢？就是我让它开天窗而且我只想开一条缝，它都能识别并且很好的执行，这个在日常使用当中会带来一个非常好的便捷性。这辆车的外观，我觉得可说的点并不多，因为它就是一个很家族化的设计，不过它圆润饱满的车身造型给人一种呆萌安全的感觉。坐进车内这个内饰配色还是很亮眼的：紫色和浅色的搭配在视觉让人感觉很舒服，全方位覆盖的皮质，也是让这辆车的质感有一个提升。再有就是这个车的仪表盘，它非常的窄，至于为什么仪表会设计的这么小，完全是因为前面还有一个页面超大显示信息超多的HUD。 【最不满意】 中间的两块屏幕，上面的屏幕无论从功能上、触控的灵敏度上，包括显示效果上都是非常不错的；但是下面这个屏幕它就是一个座椅调节加空调的功能，你说它单独放一块屏幕在这儿真的有必要吗？其实这辆车的配置本身是很高的，你可以看到infinity的音响、疲劳检测、包括这边座椅按摩、座椅通风、座椅加热，以及一块高度智能化的屏幕，但是这么多配置放到一起之后，我觉得这辆车没有形成一个属于自己的特色。 【驾驶感受】 驾驶环节上其实这不是我第一次去感受魏牌旗下搭载了DHT-PHEV车型，但是这是我第一次开到纯电续航只剩下8公里的车型，所以我开的时候这台车几乎是没电了，就进入了一个混动的状态，在这种情况下去驾驶就能明显感觉到它那种强大的性能发挥不出来了，就变成了一个更加偏日常驾驶的车，这个时候它的混动也是增程的，其实这套DHT-PHEV的混动系统可以实现更多的驱动模式，比如说两档直驱，确实能带来更好的油耗和驾驶体验。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4分“优秀”

拿铁DHT-PHEV上市没多长时间，我就体验了几天这辆车，感觉这个车优缺点都挺明显的，而且这辆车好像最近还挺火的。 【最满意】首先一个满意的就是油耗，毕竟是插电混动的车，买它的人多数也是为了省油。我开它的这几天，其实多数情况下都是没电的，表显油耗在6L左右，我觉得还是挺满意的，毕竟这么沉的车，还是个1.5T的小发动机。第二个满意的就是有快充，而且纯电的续航不算短，这个四驱版的还有155公里，两驱版的就更长了，多数时候都能拿它当个电车用，省下来的钱就更多了。再有一个，这个车的辅助驾驶很好用，高速上很少让驾驶员接管，加速、刹车的动作也都挺柔和的。还有一点，不算特别重要，就是这个车新车没什么异味，跟以往长城的车确实不太一样。我记得以前哈弗H6新车不开窗户都待不住。 【最不满意】第一个不满意的就是价格，说实话挺贵的，这个四驱顶配版本26万多了，着实不便宜。第二个就是内饰的配色，紫色的这个我尤其不能接受，当然这个好说，选别的颜色就完了。第三个就是空间，感觉这个车从外边看着挺大的，但后排空间没有想象的那么大，也就是普通家用车的水平。 【驾驶感受】拿铁DHT-PHEV这个车开上手跟原来的长城还是有点像的，就是给人感觉这个车特别特别大，不怎么灵活。再加上底盘是完全舒适的取向，悬架很软，支撑性确实不太行，所以在操控性上，这个车基本上就是没有。不过对于这样一个家用SUV来说，软点也是正常的，但稍微激烈一点驾驶，就容易晕车。再说动力，1.5T的发动机加上综合最大功率360马力的两个电机，肯定是不差事的，起步非常快，官方的0-100km/h加速时间才5.2秒。但配合上很软的底盘，起步抬头很明显，让人也不是很想激烈驾驶。 【乘坐体验】这个车的座椅还是挺舒服的，后排也有座椅加热，冬天挺实用。不过后排的空间算不上大，也就是刚好够用的水平，要是安上儿童座椅带小孩的话，感觉有点勉强。刚才上边也说了，这个车的底盘相当软，坐在后排过弯的时候感觉特别晃，让人不是很舒服。 【总结】拿铁DHT-PHEV这个车其实是有点高级感的，感觉要比同价位的比亚迪看起来有档次，配置也够高，当个家用车其实没毛病。但话又说回来了，魏牌现在这品牌影响力还是没有比亚迪大，尤其是在电动车这一块，比亚迪的认可度太高了。所以我觉得这个车更像是长城拔高品牌地位的一个东西。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

3.93分“良好”

开了也有一个多月了，累计2500公里的样子，长途短途都跑过了，整体感觉还不错，该有的的功能都有了。 内饰做工还算扎实，手能摸到大部分都很舒服。 我自己不追求开快车，提速对于我来说已经很够用了 外观么，见仁见智，我觉得只能算是中规中矩，不出色但是也不算拉胯，就算是小suv该有的样子吧 整体配置该有的都有了，我觉得对于二十万的车可以了 续航是真的不错，各种反向虚标，纯电市区跑个200km轻轻松松，馈电长途800应该是妥妥的…满油满电跑1000公里比较轻松…对续航焦虑星人太友好了 智能化…这个差一点，主要还是车机系统，卡顿以及个别功能的不定时抽风让人膈应，虽说重启基本都能解决，但是这方面体验肯定还是需要提升 最后空间上来说我觉得就说够用吧，短途旅行也够，大长途么，尾箱稍显吃力不过人少的话肯定是够了…1.9m以下的兄弟前后排都算舒适，再高的我车上就没坐过牢

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

1.外观就是VV迭代，有延续设计，整体更精致。但是，作为混动车型对比新势力外观不够激进，偏向沉稳，但是耐看。 2.内饰做工质感、配置对比VV6有提升，细节经得起仔细品味。能想到的配置都有，而且使用起来好用。比如智慧巡航拨杆非常便捷，VV6的设计简直繁琐。 3.车机这块虽然平常也算流畅，但是称不上优秀。8155芯片还没发挥到极致，360影像偶尔还是有卡顿。 4.行驶质感优秀，底盘扎实有韧性。转向手感沉稳，隔音出色，只要不是地板油，发动机声音基本不明显。 5.续航实打实，城市快速路开空调24度两档风速基本掉电能一比一，只要不暴力驾驶完全能达到官方标定的续航里程。家用桩7千瓦基本四个多小时就能从百分之几的电量充到百分之百。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.36分“优秀”

外观上延续了上一代VV系列的经典设计元素，十分大气耐看，内饰采用了大量真皮包裹，搭配紫白配色既时尚又豪华。配置一向是国产车的强项，前后排座椅加热、方向盘加热、座椅通风按摩、自动泊车、全景影像等等各种配置应有尽有。空间上作为一辆紧凑型SUV来说是非常可观的了，对比同级别合资车型内部空间更胜一筹，完全可以满足一家三口使用。纯电续航方面标称是155km，实际使用下来除了冬天，经常可以超过155，最多跑过200km，非常实在。在智能化上，拿铁DHT PHEV的HWA辅助驾驶非常好用，远超一众国产车型，唯一的短板就是车机功能较少，有点浪费8155芯片的性能了，希望后续升级改进。驾驶感受上整体是偏舒适的调教，我这台是四驱版本，动力十分强劲，提速特别快，推背感十足，动能回收的标定也十分线性，与机械刹车可以做到无缝衔接，另外我选装了电控悬挂，可以动态调整避震阻尼力，开起来更加得心应手。总的来说，拿铁DHT PHEV是一辆水桶车，非常适合家用，开了几个月下来的感受就是既省钱又省心。

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4.14分“优秀”

外观大气，尤其侧面外形和线条都很流畅。 内饰用料非常好，浅色内饰显高档，但为了耐脏我选了黑色，毕竟长时间使用又不是当爹养着。 配置拉满，重点是好用，摄像头清晰，辅助驾驶比较准确。舒适型配置应有尽有。 空间，前排满分，后排只要不是大高个都算宽敞，而且座椅舒适，可以半躺坐姿。但是如果身高超过180，就只能算够用了，坐垫也不是特别长。 续航，因为是冬季买的，平时开热风和座椅加热，而且冬季电池性能变弱，导致掉电比较快，这都算正常，等春季再测测续航。 智能化，跟新势力肯定比不了，但是好过大部分合资。缺点是系统封闭（如果开发的好也不算缺点），应用少，优点是功能只要有就好用。 驾驶感受，纯电模式超级安静，平顺，比纯油车好太多，发动机启机后方向盘能感觉到震动，声音也能听见，但不算减分项，因为同级纯油车也这德行。底盘滤震高级，没有余震。方向盘握感舒适，指向准确，既不是虚位大那种也不是非常贼那种，舒适和操控取中庸。打方向很轻很顺，方向盘往一边打死只有不到一圈半，女性上手没难度，这是出乎我的意料，因为我开过很多小轿车圈数都比这多。低速过弯变道都很平稳，车身没有多余回摆，高速劈弯有明显侧倾，不适合激烈驾驶。 总结，车的完成度很高，能满足大部分家庭用车需求。我觉得作为家庭的主力车型非常合适。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

外观 看了三个多月了，很耐看啊，到现在看到小拿铁还是开心的呀。作为一枚自动化行业直男，到底哪里有很丑啊，前后侧面都挺不错呀，霸气中带着点温柔，锋芒里还有点含蓄 内饰 这内饰还想说啥啊，能摸到的地方基本没塑料的吧，高级感完全没问题啊，座椅ok，方向盘ok，中控台ok，音响ok，音乐随动氛围灯ok，抬头显示ok，内饰已经是超能打了吧。 配置 配置丰富程度已经是超豪华了吧。大屏的可玩度确实不强，但开车呢玩啥呀，够了吧，而且基础流量终身免费，我就用个地图，蓝牙放歌，别的还有啥好玩的。副驾还有老板键，后排坐人我帮忙调座椅位置不要太方便 空间 后备箱是不是稍微有点小了。感觉好像不是很能装。前后排空间真的很ok，起码不会觉得小，不够用 续航 讲真续航一千➕不现实的。过年实际跑下来，满油满电出发，感觉撑死六七百公里就差不多该补油了。油加满也就三百五左右吧，高速跑起来平均七个多油，跑干也就六百公里吧。过年回家跑了一千两三百公里我差不多快两箱油加满电 智能化 高速和高架车少的时候变速定车道巡航还是很好用的，自动变道不建议用，情况稍微复杂点它搞不定就要胡乱猛打了，吓死个人。比如眼看右后侧车道有个车快速逼近但车子不知道，就慢悠悠变道，发现危险就开始紧急应对。其他智能化的东西比如后视镜有车显示也好用的，自动雨刷和自动灯光也超好用，倒车后视镜自动下翻也好用，透明底盘和3d的投影也超好用，比如小巷里那种有时候极限会车，用着心里超有谱。离车自动落锁不好用，总是感应不到。自动识别疲劳驾驶和自动停车也是鸡肋（对我这五六年驾龄来说太慢了） 驾驶感受 整体很好啊，三个多月下来，我还是愿意给他高评价。两吨多的车在红绿灯起步的轻盈，在高速路的强劲动力表现（120就是轻轻点下油门的事，一140都能感觉到车子还是很有力量），150车子还是很稳重，跑起来非常有信心。城市道路听着歌，可以享受不错的音质和高静谧，夜晚还有清晰的随动的氛围灯。高速噪音表现虽然没有想象的好，但整体也还是完全能接受的。减震的表现也没有想象的好，但大部分路面给我的反馈都是很正向的。加装悬挂没有给我想象中的变化，后悔没加流媒体。当然不好的地方我也遇到不少，比如亏电低速高频的高噪音，后视镜的灯带反光，自动巡迹时功能突然消失也没给提示（就一次），屏幕丑陋的指纹，下个坡颠簸一下就给我自动打双闪，高速偶发的音响的类似电流声的噪音，后排的人不系安全带会报警还关不掉（虽然一会儿就不响了但后排人挪挪屁股碰到中间座位，车子就又开始不停叫）就这些了吧，像失速，蓄电池亏电之类的我是没遇到，可能我运气不错?180公里的续航讲真刚刚好，因为一般电量降到四五十以内我就要充电了，因为不足以支撑第二天的上下班。这样的电量我可以三天充一次（上下班往返50公里左右），现在可以做到市内使用基本完全纯电行驶。很庆幸没有选择更低电量的 混动，岂不是一天就要充一次了，想想就难受好么。总而言之，在这个群起攻之的环境下，开这七千多公里下来我现在还是愿意为他说说话的。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.07分“优秀”

买来开了一千多公里，大多是再城市高架上开的。来谈谈驾驶感受，之前的车是一辆家里的起亚福瑞迪手动挡轿车，对比之下我对这个车是非常满意的。 1，外观而言个人是很喜欢的，我家人也说大气，我长期出差，车子现在主要是我媳妇开，她也非常喜欢黑色。内外都是黑色耐脏也耐看。车子不能再大了，所以这车刚刚好，再大对女孩子而言就不好停车。 2，内饰。不是很惊艳但是很实在，触手可及的都是皮质包裹很可以了，氛围灯我觉得效果一般，没有想象中那么好看。音响效果一般，我做过我兄弟的A7L，我觉得他的那个更好点。听说这个缝线久了皮也会皱，不知道有啥好的解决办法。 3，驾驶感受。NVH效果非常好，对比我家的老起亚，那简直天上地下，从低速到高速都有不错的Nvh性能。我看过此拿铁的拆车视频，符合我对他用料的预期。下雨天车速稍快稍微过个颠簸感觉握不住方向盘，即使开雪地模式，方向盘也调整到运动模式。堵车和坡道起步再也没有手动挡的烦恼还是很开心的。还没上过高速，等年底去媳妇老家拜年的时候测试一下高速和长途感受。顺便试一试智慧巡航，目前在高架上都是短路途，没什么体会。 4，智能化。不得不说车机非常一般，仅仅是能用，就几个app不支持开源，没有carplay什么的。卡顿目前没有，语音识别能力比较弱，支持的识别内容不多，甚至没有覆盖车辆本身。360很实用，没有他我媳妇车都不会停。并线辅助有用，主动刹车还没触发过。 5, 续航没有虚标，我个人脚法比较暴力。纯电模式下喜欢地板油起步，运动模式，动能回收强，空调随机情况下，基本184续航能跑170。我开的比较猛，我媳妇开百公里电耗不到16。 6,车的配置很丰富，但是也有鸡肋功能，比如按摩，那真是可有可无，方向盘太细得+个套子才有手感。感觉感应后尾门不是很灵敏，也可能是我的方式不对。后视镜加热好评，倒车自动下翻好评，座椅加热好评，通风背部没有通风控差评。 我们家是安装了充电桩的，充电速度不快，可以预约充电，这里面有个小技巧，就是充电桩app上的预约时间最好比车机上预约时间迟一分钟，等车机上的启动了，充电桩再启动预约充电的成功率比较高。 整体车子我还是很满意的，除了售前售后的态度不行，我是江苏这边，车子不好砍价的。买的12月的库存，也问了安徽山东有19.6落地的，但是嫌麻烦就没去了。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.43分“优秀”

本人选择的外蓝山内咖啡的配饰，没有选装流媒体和电磁悬架，应该算是比较小众的选择哈，外面的车漆在晴天下是蓝色，阴天是泛着绿，挺有意思的。 内饰的话咖啡色还是显得比较豪华的，在晴天的时候会稍微带有一点朦胧的粉，还有点可爱。就是中控台会有些反光，需要一个防晒垫。 配置方面座椅加热作业通风主驾按摩按摩一应俱全，就是按摩力度是在轻柔，要是穿上羽绒服感觉就想有人在后背戳戳戳。倒车镜自动下翻挺好用的，但是还没习惯哈哈哈，有了360看倒车镜还是比较少。后备箱空间还是比较大的，后排可放平，本人一米八零躺上还是没啥问题的，就是棕色内饰不太耐脏，还是要搞个全包围，要是后备箱能换成黑色就好了。 车机方面只能说把框架搭起来，但亟需完善。8155的芯片，除了辅助安全的算力外，在人机交互方面可以做的更好。涉水模式雪地模式，还是继承了长城的一些越野基因的，但应该不会有人开这车去越野吧😂 续航方面，184的纯电历程是实打实的，甚至还能跑的更多，慢充5-6小时充满，快充实测36分钟从30%到90%，现在正在用汽油磨合下发动机，发动机声音不是很大，就是在保电模式每次启动都需要手动打开，可以改进一下。此外，外放电功能还没用过，期待第一次露营可以大显身手。 需要吐槽的是前面空调出风口，镀铬的会在倒车镜上，需要搞一个黑色贴纸贴上会好很多，另外，车机系统的部门赶紧扩编！框架都搭好了，需要填充内容呀！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.5分“优秀”

前几周我去试驾了魏牌拿铁DHT-PHEV的顶配，也就是指导价26.3万元的四驱超大杯版本。这台车给我最大的印象有3点，首先就是1.5T加前后双电机，动力很充沛，相比同级别的1.5L PHEV车型在中后段的加速能力更强。其次就是它的纯电续航很长，四驱版综合纯电续航155km，两驱版184km，日常在城市上下班，完全可以当作纯电动车来开。最后就是它的配置很丰富，比如它有主驾驶的座椅记忆/按摩、后排座椅加热、后排侧窗遮阳帘，这些配置在同级别很难看到。虽然26.3万元的价格不算低，但我觉得贵还是有贵的道理，不能简单地拿它和更便宜的竞品相比。当然了，如果你要选择魏牌拿铁DHT-PHEV的话，我觉得22.9万的两驱大杯版就已经很不错了，满足日常城市出行完全没有问题。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.43分“优秀”

近年来长城内饰的豪华感一直做的非常出色，配置以及智能辅助等各方面也绝对称得上是同级别领先，并且有非常多的人性化设计。例如空调操作界面的两指操作，以及低速行驶时通过狭窄路面时的360度影像，为你在驾驶中提供了很多的便利。续航方面也基本不用担心，纯电有180km综合续航基本达到了900多公里。基本不会带来任何的里程焦虑。唯一有点美中不足的，就是他的驾驶感受。悬架方面其实偏软，舒适度足够，但路面的反馈就有点略微不足。并且刹车偏软，头段踩下去会有点不足的感觉，但稍微加大点力度以后又会一下子过重，临界点挺难把握的，需要去好好适应一下。总体来说这辆车的产品力以及性价比都是非常不错的。作为家庭用车，是一款非常值得考虑的产品。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱大杯

4.64分“优秀”

总言：看到魏牌的拿铁phev，通过对它的用料、安全配置，发动机一年保养一次，以及考虑到纯电后续保险费用的问题，让我从原来坚定的非纯电不买的固执，逐渐转变，最终选择了拿铁混动。 一、整体感受 1、宣传力度太差。车是好车，可惜营销做的并不好，销量似乎在2022年底大力优惠力度促销下，仍然惯性下落。先说营销吧，虽然从2021年就开始关注新能源（上海有亲戚，我强烈建议不要花八九万块钱去买燃油牌照了），懂车帝之类的APP上也经常看车，却似乎也没怎么样推送到这个品牌和这个车型。知晓拿铁魏牌，也是因为比亚迪促销员跳槽到长城欧拉，为了给完成试驾指标，我选择上门试驾。第2次，刚好看到有一排的汽车街，想去欧拉却误入了魏牌（欧拉魏牌哈佛，都在同一个店面，因为是同一个销售集团），那时候看到的是玛奇朵phev，无论是车型大小，安全配置以及续航力已经眼前一亮。没买的原因，也是因为停产。 2、配置用料十足。尤其看了此地无垠的拆解视频，更加坚定了这辆车。安全配置，基本上该有的都有了，已经超过预期，同级别的新能源毫米波雷达5个数目，也已经堪称数量之冠。选材用材，车内环保材料的使用，尤其是车门的隔音材料，感觉也不需要再加装了。新车一直都没啥气味。 3、行车安全无忧。提车两天内就跑了将近1000公里的长途，尤其是提车两天高速公路上都是积雪，甚至第2天都封道了连续看到五六起车祸，还有面包车就在前方200米玩了个180度的大漂移。在行车过程中用了安全智慧巡航（不是传统定速巡航），感觉开长途一点都不累。参照智慧巡航功能和国外对拿铁的安全测试（图6），个人认为差不多已经接近于半无人驾驶的范畴了，跑高速公路长途非常轻松，哪怕偶有失误，也能够极大限度避免碰撞事故的发生，在行车过程中对周围车辆识别良好，在行驶过程中快接近侧向车道的大型货车会语音提示“安全避让”；夜晚无灯光的情况下，将电动自行车停在车前也能够准确识别到。虽然还没有出现过主动刹车。 4、驾驶乘坐舒适。爸已经退休，结果也就是10来分钟就很快上手并开了60公里城区内道路，直说无违和感。后排的家人，多次单程160公里，都没感觉到晕眩或者不舒适。关键在于加速了，还让你感觉到很平稳，没有那种推出来的不适感（问界5，坐第2排有强烈推背感，让坐在后排的我不舒适，如同过山车）。 5、纯电续航给力。不像别的厂家用cltc来标纯电续航，拿铁的180公里的续航用的是wltc标准，续航更加接近真实路况，所以群里经常说是反向续航。我测试：环境温度是3度，原地22度的两档热风，第1个小时纯电续航减少15公里，意味着至少能够开10个小时的暖气了。常规夏天制冷的能耗要远低于制热的能耗。单程162公里，满电184公里出发，坐了4个成年人，120码，电量剩余10公里时（离目的地36公里），启动发动机，到达后，油用了5升电反冲19公里。又如单程81公里，续航179出发，90码速度，剩余电量86公里。（以上都没开空调，电优先） 6、厂家人员进驻。在懂车帝的APP中，有个叫做拿铁奶爸的，也能够时常回答一些大家的问题，比如说明天晚上有人反应小电瓶失去电力的情况，马上就跟帖告知要去升级hcu。据说还有一个深入交流群是经常性发言比较多的车主，能够和厂商在一起进行交流。（典型的就是根据大家的提议修正了休息时日间行车灯、以及根据燃油里程保养的间隔。）不过要批评的是，官方APP推荐的拿铁小助手微信号，反映了若干个车问题和疑惑，只会说：我记录一下、我问一下相关人员。从来没有得到后续问题解答。 二、建议 1、品牌推广需着力。希望魏牌的车卖越多，企业才能存活，才能有更多的精力对车机系统进行优化。现在很多新能源动辄10年终身质保，但是要是后面卖不了车了，这些也就是空头支票，就像早期的宝骏汽车一样。之前曾经微信群，有群主说发200个字发到三个不同的APP中，就可以拿50块钱。虽然任务简单，但是价码也太低了，所以群中没人响应。不过，哪怕你弄个1000块钱一条，也只能独乐呵。因为这个措施不能够让不知道拿铁的人知道有这个车。关键点是要让不知道这个品牌的人知晓，这个才是重点，不然也会应了那句老话，酒香还怕巷子深。还不如出钱鼓励大家在后挡风玻璃下面贴一个：拿铁phev，比增程式性能更优。（可能这样大家开在马路上，其他人也会对这个车有点印象，星越的混动就自称为可增程式）。比如挂着临时牌照去充电，管60个充电桩的老师傅打手势告诉我边上车马上充完电就要走了。下车后和他攀谈了一下，我说老师傅的眼神真不错，马上认出这辆是新能源，他却说他是通过低速行驶的行人警告应认出的，反而还问我这个是什么品牌的车。? 2、系统程序需优化。这个就是需要及时能够对大家提出的意见有一个收集采纳渠道。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

【最满意】 驾驶质感出色，加速过程平顺线性，油电切换察觉不到，且车内隔音静谧性做的很出色，对乘员乘坐舒适度特别友好。且创新的儿童关爱系统，从软硬件角度，对儿童呵护，比如空调软风，儿童互动，以及生命体征检测，配置丰富。 【最不满意】 目前来说，没有不满意的地方，产品成熟度很高，没有硬性问题。 【驾驶感受】 该车型提供184km纯电续航，出来纯电驱动模式以外，混动模式下，车辆电池没有低于SOC预设值时，基本上车速在70km/h时依旧保持纯电驱动，当继续动力请求时，才有混动驱动，发动机介入时，无论是体感还是声音感受都很难察觉，依旧感觉像是一台动力十足的电车驾驶感受。 日常驾驶，只要不是过分深踩油门，油门踏板的反馈感还是非常细腻线性的，匀加速感受非常舒适。与整车家庭SUV车型定位相符合，是一台调教舒适的家用保姆级SUV。 制动过程，具备能量回收，但整理感受丝毫不显突兀，与传统燃油车的惯性滑行没有区别。非常舒适。 转向手感具备三种模式，整体感受都偏轻，只是回馈力度紧致感的差异。舒适（标准）力度的转向手感轻盈，回正力度温柔线性。 【乘坐体验】 该车型采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，悬架整体偏软，对细碎颠簸消化彻底，第大的坑洼过滤很整，除了可以轻微听到悬架过坎时的反馈声，整车并没有明显的浮动摇摆。 整车座椅也很柔软，椅型对身体关键部位支撑性很足，而且带有微绒革的水性材质，环保无异味，且亲肤感细腻，乘坐感受舒适。后排配置很丰富，座椅靠背多档调节，同时侧窗除了隐私玻璃以外，内部还具备遮阳帘。 【油耗】 标准模式驾驶，全程空调冷风最大档位，取得了市区每百公里6.4L的油耗表现。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.21分“优秀”

【满意】 1.经过实测，纯电续航真的算比较扎实的了，非常接近表显续航，亏电时油耗表现在6L多，对于一台重达2吨多的车来说，算不错的了。 2.整体的外观比较大气，这个锁子甲式的前脸看起来很霸气。机盖的内凹式设计再加上颇具动感气息的LED大灯组，看起来有一种蓄势待发的感觉，有点小狮子的感觉。 3.这套内饰设计保持了WEY品牌一贯的风格，看起来比较时尚。3块液晶屏幕带来了不错的科技感，并且车机系统很流畅。 4.国产车在配置上基本上没有输过，配置近乎于满配，并且这个540度全景影像畸变较小，显示清晰，对于新手来说比较友好。 【不满意】 1.后排的靠背角度略陡，且填充物略有一些硬，影响了一部分舒适性表现。 2.转向略有一丝轻，没有什么沟通感，但是家用足够。 3.实体按键略有一丝塑料感。 4.目前优惠较小，想入手的可以再等等。 【驾驶体验】 拿铁DHT-PHEV的这套动力总成由一台1.5T发动机+前后两台电机组合而成，开起来可谓是给人相当大的好感，油门响应非常积极，且几乎感觉不到顿挫，可以称得上非常顺滑。并且在亏电状态下表现也与满电状态下相差无几，这套动力总成值得给个好评。 底盘是那种偏向于舒适性的表现，在面对路面偶遇的小震动过滤的还算彻底。但悬架的侧倾、俯仰控制一般，使得整体底盘质感略有单薄，但还算有一点韧劲，舒适性表现不错。 【乘坐体验】 前排座椅舒适性不错，得益于多向电动调节以及加热通风按摩功能，可以说前排的舒适性令人满意。后排的腿部空间表现尚可，但美中不足的是后排的靠背角度略陡，且填充物略有一些硬，影响了一部分舒适性表现

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.5分“优秀”

拿铁DHT-PHEV上市了22.9万-26.3万元的价格并不低，但是看似高的价格带来的是什么呢？我觉得是相比竞争对手的质感。 【满意】 1、油耗表现。拿铁DHT-PHEV是一台插电混动车型，两驱版的纯电续航是184km，如果日常城市通勤，充电方便，基本上会用不到油。这样折算下来的油耗非常的低了。如果长途出行，即使亏电状态，油耗也只有6L左右，满电满油基本续航过千没问题。 2、有快充。34度电池，10%-80%只要半个小时，随时补能，真的可以当电车使用。 3、内饰有质感。内饰大面积皮质包裹，座椅也用的Nappa皮，触感，包裹感，高级感做得非常的不错。和同级日系对手比，高出一个档次。 4、配置很用心。配置上面非常的丰富，不仅日常使用的360全景影像，行车记录仪，HUD，智能车机都有配备，还可以选择HWA高阶辅助驾驶，高速上能实现自动变道。后排还有座椅加热。 5、家庭照顾周到。一系列针对儿童的功能设定，对于有孩子的人来说真的非常友好。儿童模式、电子儿童锁、生命体征监测，合作开发的带通风加热的儿童座椅等等。 安全配置高。主被动安全功能很全面，而且长城在车身结构上舍得用料。 【不满意】 价格。四驱顶配版本26.3万元，对于这个品牌的目标用户来说，确实有点贵了。 外观颜值。相比之前VV系列的设计没有拉开差距，但其实产品力上已经拉开很大了，所以会给人造成一种分裂感。 【驾驶感受】 底盘的质感很不错，偏向舒适方向的调校。而且可以选装电磁悬架，对家用车来说这点非常好。 动力响应非常的快，特别是4驱版，5秒多的加速，真的想超就超，两挡DHT的变速箱，高速后段也比较有劲。隔音方面也做得挺不错的。 【乘坐体验】座椅不管是前后排都非常的舒服，后排也有座椅加热，这个在同级车型中不太常见，冬天非常实用。 【总结】拿铁DHT-PHEV这个车其实是长城真在用心做的豪华品牌属性的车，只要拉出来一对比，质感上绝对领先同级对手。但是，品牌的影响力不够加上一个更高的售价，确实会让它的市场表现会差一些。这车适合那些不在意品牌在意品质的人购买。