点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

先说下购车背景，本人生活在杭州，但是呢，公司在宁波象山，来回大概三百公里，两周回去一次，每次都要地铁-高铁-打车这么来回折腾，为了方便往返，于是买车就提上了日程。 选车经过其实并不复杂，首先排除纯电，不是不喜欢，而是现阶段不太考虑，或许我的下一辆车就是纯电；然后就是燃油车跟混动，我在杭州摇了三年还没摇到号，虽然杭州现在能上区域牌，但是限制还是挺多的，而且后面摇到牌之后还要去更换，感觉比较麻烦，所以就放弃了燃油车选项，就剩插电混动这个选项了；定了混动那就选品牌，比亚迪是一开始的首选，但是…比亚迪提车等的时间太长了，有可能我都被现在这个公司裁掉了车都没提到手（哈哈哈，开个玩笑），所以，放弃比亚迪，然后逛各种车评软件，发现了拿铁PHEV，一开始感觉还行，就是价格有点高，后来看了拆车视频，感觉这个用料，价格好像还行，但是仍然感觉贵，直到十一月份，魏牌搞活动，增购礼一万，9.9抵六千，再加上杭州有个新能源补贴六千，算下来感觉还可以了，于是就去4S店试驾，我是当天试驾当天下定，快刀斩乱麻😂，一周之后提了车，整个过程还算顺利，跟销售磨了一个下午，车价一分都没优惠，最后上牌费+金融费2500，多送了几次保养，3000油卡，然后就是常规的玻璃膜，脚垫后备箱垫，对了，当天是双十一，店里搞活动砸蛋砸了个电饭锅跟取暖器，聊胜于无吧😅。 说说车吧，两驱超大杯，蓝外黑内。外观，我感觉还好，并没感觉像有些人说的很丑，它只是没有特别让人眼前一亮的地方，中规中矩，纯个人感觉哈，勿喷！内饰就比外观好多了，该有的豪华感还是有一些的，就说那个空调控制屏，别管它好不好用哈，就是第一眼看上去，就挺唬人的😂。关于内饰多说一句，新车异味是真的小，我当时车还没上牌，我一同事坐我车问我这车多久了，咋没新车味儿，那时候车才开了不到两周。然后座椅要给个好评，确实舒服，软硬适中。 提车到现在一个多月，跑了2300公里，关于车子的底盘啊调教啊什么的，我不是专业人士，对一些车评人说的路感啊，滤震啊，转向精度啊，咱都不懂，就直观感受：好开，跑高速稳当，有劲，超车也没啥大问题。 关于空间，前排，没啥好说的，能够前后调。前排调好座椅，后排只能说够用，不能说很宽敞，而且后排座椅的坐垫偏短，毕竟车长跟轴距在那摆着，硬要说后排能跷二郎腿，那是瞎扯，除非把前排座椅调到最前，不过正常坐坐也够用了。后备箱个人感觉还行，够用了。 关于电耗油耗，行驶里程2300，驾驶模式基本都是标准模式，经济模式开过一次，太肉不习惯，换回了标准模式。提车时候店里送了一箱油，自己加了两次，总共三箱油，第三箱油app显示还剩44升，可续航里程600。中间充过4次电，具体电耗没太关注，因为每次两地跑，在高速上啥时候电用没得都不知道😂。表显平均油耗4.6，准不准的不太清楚，反正自己用车开的爽就行了，管他油耗呢。 其他的一些想说的优点：1，静谧性，真的不错，低速不说了，安静的一匹，高速我一般都是118左右巡航，风噪是有一些的，不过不大就是了，路躁肯定是有的，毕竟车轱辘直接跟地面接触，再通过车身传到车里，这是肯定有的，路面情况不同声音大小不同，不过都还能接受，我跑高速一般会放着歌，这时候基本听不到风噪，能听到路躁，发动机介入之后能听到一点点的发动机的声音，很小。2，智慧巡航，这个功能还不错，基本高速上我自己开一半路程，这玩意开一半路程，很省心，不过车多的时候还是不要用了。 不满意的地方：上面说了那么多，还没说到不好的地方，那是因为我要攒着一起吐槽🤣。 第一个，车机车机车机，上面说那么多对车机只字未提，就是因为在我看来车机是真的拉胯，白瞎了那么大屏幕跟8155芯片了，开机慢，可玩性几乎没有，因为车机是封闭的，不允许自己下载，自带的软件没啥可玩性，不让自己下载也就算了，咱好歹把自带的软件做好吧，事实是自带的那几个软件都卡的一批，高德版本更是低，连手机高德路线共享都没有。作为一台新能源车，车机这块不搞上去真的给这台车减分不少，话说长城一年也投资不少费用搞研发，稍微倾斜点自己搞个车机研发小组不行吗？实在不行咱也找个手机厂商合作一下子🤨。 第二个，空调屏，双指滑动盲操不灵敏，而且调节完之后没有任何提示，你调到了多少没有反馈，你还是要低头看一眼，还是很危险的，建议空调调节完成给个提示，语音播报一下总可以吧，多简单的事情。 第三个，蓝牙，这个应该很多人提到过，锁车之后手机蓝牙还跟车机连着，这时候要是有电话打进来，手机没声音，要手动切换到听筒。建议，锁车之后自动断开蓝牙连接。 第四个，车钥匙，真滴丑到爆。 先写这么多吧，总体来说，车是好车，希望它越来越好！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.36分“优秀”

【最满意】 其实这辆车有一个地方是让我觉得做的非常好的，就是它的智能语音识别，我体验了一下，它是能够细节到什么程度呢？就是我让它开天窗而且我只想开一条缝，它都能识别并且很好的执行，这个在日常使用当中会带来一个非常好的便捷性。这辆车的外观，我觉得可说的点并不多，因为它就是一个很家族化的设计，不过它圆润饱满的车身造型给人一种呆萌安全的感觉。坐进车内这个内饰配色还是很亮眼的：紫色和浅色的搭配在视觉让人感觉很舒服，全方位覆盖的皮质，也是让这辆车的质感有一个提升。再有就是这个车的仪表盘，它非常的窄，至于为什么仪表会设计的这么小，完全是因为前面还有一个页面超大显示信息超多的HUD。 【最不满意】 中间的两块屏幕，上面的屏幕无论从功能上、触控的灵敏度上，包括显示效果上都是非常不错的；但是下面这个屏幕它就是一个座椅调节加空调的功能，你说它单独放一块屏幕在这儿真的有必要吗？其实这辆车的配置本身是很高的，你可以看到infinity的音响、疲劳检测、包括这边座椅按摩、座椅通风、座椅加热，以及一块高度智能化的屏幕，但是这么多配置放到一起之后，我觉得这辆车没有形成一个属于自己的特色。 【驾驶感受】 驾驶环节上其实这不是我第一次去感受魏牌旗下搭载了DHT-PHEV车型，但是这是我第一次开到纯电续航只剩下8公里的车型，所以我开的时候这台车几乎是没电了，就进入了一个混动的状态，在这种情况下去驾驶就能明显感觉到它那种强大的性能发挥不出来了，就变成了一个更加偏日常驾驶的车，这个时候它的混动也是增程的，其实这套DHT-PHEV的混动系统可以实现更多的驱动模式，比如说两档直驱，确实能带来更好的油耗和驾驶体验。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

八月三十一号提的车，网上有很多人说这车没人买，我买了。老车vv6置换的，补贴了12000元，首付了不超过30000提的车。2018两驱旗舰vv6，当年的配置之王，内饰设计放到现在也是顶级水准，外观放到现在仍然是第一梯队。图一就是老车新车合影，这里提一嘴，买这个车的人我估计得有一半人都有过之前买长城车的经历，这是宝贵的信任。wey系列与其说是停产vv系列，不如说是转型升级，有很多人老是抓着车停产这事不放我觉得很难理解，比亚迪唐不也停产了吗，现在的dmi卖的一样好啊，这冲突吗？何况我们老车主都没觉得wey停产会怎么样，不知道外界的人在担心什么？在我看来wey如同小米的mix系列，是对于技术上和配置上的高端探索，他确实是长城的亲儿子，魏老总的命名，大家觉得wey会不好吗？这个对于在保定上班的我来说真实的感受到了。下面言归正传讲讲这个新车背后的真实吧！ 1.外观 沉稳，内敛，有自己的特点，wey的家族化设计你可以说他不如以前犀利，但现在的wey家族已经拥有了自己的特色，wey的车开到街上只能是wey的车，别人都会过来看看这个车，我这两天在等红灯已经被问了好几次了，大家第一感觉就是这个车很高大，很大气，配上我车黑色的外观，确实给人很强的信心，他的底盘和离地间隙真的很高了，轮子距离轮眉边真的好高，今天上车发现的，通过性应该会高于老款vv6，达到一个很高的水准，前脸wey的大竖标远远就能看见，标准的三道杠行车灯，就是告诉大家，我就是长城亲儿子，国产的较高端配置品牌（话不敢说的太死）至于vv6那确实好看 2.内饰，空调屏幕操作已经适应，集成了很多功能，想法不错，但希望多听听车主的诉求，不要盲目的追求高大上，整车麂皮翻边，真皮打底，坐进去就是陷进去，最舒服的座椅当然是我体验过的车里面，例如宝马x5，比亚迪唐，宋，红旗hs5，汉兰达，霸道这类的，都是施工队老板经常开的车。想真是体验的朋友可以雄安新区找我体验哈。水晶档把很精致，储物槽双开设计合理，增加了眼镜盒和左腿边的储物空间真的感动，杯架阻尼高级，储物槽阻尼高级，方向盘手感高级，一体式按键体验没有那么糟，他有凸起的，你很好分辨哪个键，安全带手感高级，前排按摩比vv6强多了，后排地台略有凸起，考虑到底盘很高也有道理，内饰只有淡淡的清香，完全没有某些车的异味，后排空间真的是可以了，我185身高，坐进后排腿部空间两拳，头部空间大得离谱，坐直都不顶头，你某些车自称中级suv，坐到后面只能瘫着才能到拿铁的水平，说的就是你！溜背的问界和摩卡！这才是车该有的享受，你自己坐舒服了总得考虑别人吧？ 3.续航，这个我已经测过了，表显184，实际国道184差不多，高速170左右，这么一个车接近200km的续航，我们才敢称插电混动，真正考虑到了客户的需求，真的不是向某些车一样啊弄个55km.110km糊弄鬼呢？说的就是你领克09，宋plus，玛奇朵！你们知道纯电184续航有多爽么，真的可以说不花钱了，这个以后再聊。 4.智能化智能化这块可能你们看wey一直在宣传，可能不知道他们一天在说些什么，我建议买车的人借wey拿铁出去开3天长测一下就知道为什么了，高速和国道上精准的识别车辆自行车摩托车，行人，安静平稳的车道居中，不需要人去干预，高速上自动的转向超车打灯，这样的辅助已经堪称天花板级别辅助了，遥控泊车功能，直接无人驾驶车辆前后行走，这个真的太好用了，车机是封闭的，我想听网易云你得给我QQ音乐，还是车机版的，很难受，听歌就是我对于车机的唯一要求，看视频什么的都是扯淡，你开车就不要干那些事儿。 5驾驶感受 安静，25-30公里有空灵声，超过30就是安静.1600元的米其林浩悦4告诉你什么是真正的下料足，后期轮胎真的换不起。 安静，清香，省心就是最大的驾驶感受，缺点是底盘滤震这块我觉得有问题，什么都能感觉得到，如果买这个车建议加电磁悬挂。 有些话说在最后吧，为什么网上现在wey的李总要在网上去怼问界的老总，原因真的很简单，因为wey确实急了，长城做了多少年车了朋友们，哈佛蝉联了多少年销冠了朋友们，显然wey对于长城的领导来说是有特殊意义的，从wey的做工和变化来说，他真的是长城倾注心血的一辆车，很多工程师为了这个车做出了很多努力，车这个属性长城真的是把握住的，只是现在时代变得太快，互联网抓住了年轻人的眼球，长城的造车理念没有很好的结合住我们这个年龄段的年轻人，说个笑话，长城可能没想到买这个车的会是一群打工人吧，他们之前用哈佛换的wey，后面换的拿铁，一步步通过自己的努力让自己的生活过得越来越好，他们车主中间甚至很多人就没有喝过拿铁，也不知道摩卡的滋味，他们不是小资的一派，是朴实的打工人，小资的一派人家都去买薇小李和问界去啦，所以你可能一开始的定位就有问题，这个你们的市场调研部门要负责任的，我觉得拿铁的销量可以更好！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.43分“优秀”

目前跑了2180公里，高速大概1550左右，怎么说呢，没有预期那么完美，油耗与续航和预期都有点差距，不过尚能接受。关键这玩意不能跟别人对比啊😂一对比落差挺大的。 我是升级过油电双降的，从广东回来差不多1400公里，算下来油耗7.7左右，电耗我不清楚是设置的问题还是怎么样，反正是挺高的。 【最不满意】 升级完油电双降，发动机声音变得巨大，以前发动机介入，不看仪表盘甚至都感觉不出来，现在只要是发动机一介入，直接都能听的出来，我以为是降噪失效了，为此我还单独去了趟4s，工作人员当着我面试了主动降噪，确实会有一点点用，但是真的不及接车那个版本，所有到现在我也不知道什么原因导致的。 看了有些车友说车机死机，只要能放个音乐，导下航，其他我倒是无感，因为倒车雷达我基本都不看，就靠后视镜😂 【驾驶感受】 驾驶感受挺好的，但是不如轿车这个是没办法的😂。智慧巡航高速贼拉好用（车不多的高速特别好用），我用智慧巡航差不多跑了800公里，不过超速报警有点烦😂 【动力表现】 动力表显感觉与预期差的挺多，我不知道是否是升级油电双降的原因，感觉没有以前猛了。 再一个我是四驱，没电的时候跟有电的时候比，那动力感觉真的拉胯。今晚我特地试了一下，大概还剩90公里电量，动力跟满电差距挺大的。 馈电动力感觉很拉胯，70左右的车速能上2300的转速。 感觉这个混动逻辑有问题，正常市区（稍微大路一点的地方）限速都是80吧，应该把介入速度提到80甚至90才合理吧😂 发动机这玩意踩深一点40也介入，70也介入，启动一下不费油么？（后面会说） 【续航】 没买之前看车评人说各种反向虚标。 我的是四驱155公里，说实话我从提车到现在，就提车那会跑到过差不多140公里（这是在广东），其他再也没有超过120的。今天满油，满电出发，跑了55.2公里回来的时候大概还剩80公里（回来就充电了，忘了拍照，这是在安徽）。（现在应该充满电了，等下放个几乎满油满电的里程截图） 另外还有一点我加油表显只有52升，加了几次满油都是这样，表显587公里，（看到有些车友油表显示800+公里，甚至1000+公里，我感觉人都是懵的，落差太大了），说实话这个油耗有点看不懂。 再一个我感觉升级完油电双降以后，发动机介入特别频繁，（正常的时候好像70左右介入）今晚带我媳妇练了一圈车，她稍踩重了一点，我坐副驾立马就知道了，看了一下车速40多。就挺离谱（我不知道这种插混跟纯油原理是不是一样，纯油一般打火和起步都挺费油），最近基本用电跑，回到家看了一下油表里程从587掉到了580，打开APP一看，好家伙少了2升油😂😂😂，真的挺迷惑的。 不知道天气影响有多大，在老家0度左右的天气，开了方向盘加热和前挡风吹风一般是一档风或者2档。前两天下雪开了一天半的雪地模式，我不知道影响会有多大。 总结一下 1、现在最不满意的就是发动机噪音太大了，但是去4s店检查又没什么问题。 2、不知道能不能用形容byd的那句话形容拿铁，有电一条龙，没电一条虫（很怕被喷），如果配2.0的发动机就好了😂。 3、这个能耗油耗不能看别人的，看了心里落差巨大，不看也还能接受😅（有车友说我车有问题，我现在都怀疑是不是有问题） 4、想骂一句狗贼策划宣传，谁TM说的满油满电能跑1000+公里，我表显加一起都没上过800，实际跑出来更没有。 5、有个槽点，拿铁是不是没有增程模式？？？有没有大佬知道。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

3.93分“良好”

椰风配黑色内饰，感觉良好。4S售后很好，多次询问驾驶感受。标配行车记录仪，标配etc已经激活，使用方便。 【最不满意】 首先，魏牌营销政策小学水平，导致车主口碑较差，营销过度透支品控。其次长城的产品，硬件很刚，软件很软，不管是魏app还是车机系统。魏app已经使用多年了，仍然存在很多问题。车机系统太low，当今哪个奶爸不是从小学就开始玩手机长大的？对于车机系统的要求几乎是对车辆所有要求里面最苛刻的，虽然配置有先进的8155芯片，但存在的系统卡顿、360卡顿、选项修改后不能保存以及个别脑洞大开的设计方案等等错误。作为长城高端品牌竟然连个基本的carplay也不标配，更是极大失误，有些东西，可能你认为用途不大，但对当今车主来讲，绝对不能没有，否则就会太感遗憾。手机无线充电虽然形同虚设且不易散热，但是如果标配没有你试试！至于有车友所提的车机系统开放，本人不赞同，毕竟事关安全，放开下载限制极易导致数据混乱崩溃而造成伤害。另外，还存在地图版本太低，智慧巡航拨杆变道有点拽感等问题。 【购车经历】 作为VV系的老铁，一直在跟踪拿铁dp，本想年底下手的，到店看过一次，销售非常热情，晚上上门试驾，且说9月份就没了交2000返10000的新上市优惠，建议赶紧下手，导致进坑，8.27订车两驱超大杯，8.31提车。 【提车价格】 订车价格24.3万，购买了2980的终身保养用油，保险5100.贷款9万2年，无手续费。落地价25万冒头。 【驾驶感受】 方向盘手感舒适轻便，主副驾座椅的包容贴合非常舒适，座椅按摩、通风、加热功能只能说是聊胜于无。起步提速非常快，轻轻踩踏就超越所有油车，曾在试驾时，销售小哥驾驶四驱忽然加速，强烈的推背感致使我出现短暂的眩晕，个人感觉平时使用两驱超大杯已经够用。现在已经养成了缓起步、慢加速的习惯。高速动力强劲，轻松一百二三。刹车灵敏稳定，拐弯转向底盘稳定性较好。自动驻车非常实用，市内开车轻快了很多。馈电后发动机工作冷车时声音较大，从起步加速到七八十门车，车行模式由纯电、串联、并联之间转换平滑无感觉! 【油耗】 馈电油耗5-6升，本人自测市内馈电油耗6.3升（保电3%反充到7%是的情况下），本人自测电耗在19-24之间，与驾驶习惯和市内路况有很大关系。 【续航】 纯电续航里程厂家明显反标，自测市内能到190公里，市外省道可达200多。满油满电可达1000公里。 【最满意】 拿铁DP的智能化配置可谓是配置满满，这也是其最值得称道的方面之一。360全景影像，自适应巡航和智能巡航，后座生命体征检测，自动泊车和蓝牙遥控泊车，倒车循迹等功能，给予了很强的科技感和成就感；hud抬头显示，蓝牙钥匙，远程遥控，小魏同学的耐心服务，车主认证协同座椅调整等功能，提供了很强的实用性和认同感。再就是内饰用料讲究，安静，空气质量好。 【销售态度】 4S店服务可圈可点，态度、环境、质量都比较不错。 【亮点配置】 高速智能巡航，360环视可谓是最大亮点，高速开车不累，倒车及拥挤路段安全有保障。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱大杯

4.57分“优秀”

插混还是增程？魏牌CEO李瑞峰在微博上挑起这一热搜话题引发行业热议，混动技术哪家强我们暂且不站队，但拿铁DHT-PHEV车型的上市，再次表明了魏牌的态度：用产品说话，为DHT混动正名。 为家庭而生，拿铁DHT-PHEV定位精准 相比摩卡DHT-PHEV车型旗舰身份，拿铁DHT-PHEV理应肩负起品牌销量担当，魏牌CMO乔心昱希望拿铁DHT-PHEV能够迅速爬坡到5000辆甚至更高的月销量水平，那么它如何用产品力征服消费者们呢？ 买车君认为，相比摩卡DHT-PHEV和玛奇朵DHT-PHEV，拿铁DHT-PHEV拥有更清晰的定位，发布会上，乔心昱强调：这是一台拥有豪华属性的奶爸车。 将目标消费人群锁定在家庭上，拿铁DHT-PHEV从开发之初便积极与家庭意向用户进行交流，了解他们的需求和功能，新车搭载了23项智能安全辅助功能，近日新能源车自燃的新闻比比皆是，为了保护电池包，拿铁DHT-PHEV不仅内部进行了PVC喷涂外部由金属板保护，还对电池包的稳定性进行大量实验，确保在各场景下的损伤程度。 拿铁DHT-PHEV还针对儿童安全进行全方位保护，比如后排生命体征监测功能，它可以在锁车后监控到后排是否有遗留儿童，同时具有报警提示，还有电子儿童锁、儿童模式、智能儿童座椅等。 购车优惠上也处处体现关爱儿童、家庭的诚意礼包，即日起至8月31日24点前，用户在魏牌APP下订并支付订金，在9月30日24点前完成开票提车，既可享受家庭关爱礼，赠送3000元专属智能儿童座椅、2000元订金抵3000元购车基金。 为家庭而来，这一次，拿铁DHT-PHEV目标明确。 一套系统两种性格，智能DHT技术急需证明 魏牌CEO李瑞峰不止一次公开宣称智能 DHT 串并联技术是最符合当下用车环境的技术，从广告词“智能DHT是全球更好的新能源技术”也能看出，魏牌对自己技术的自信。 拿铁DHT-PHEV上市发布会中，乔心昱强调：智能DHT属于串并联架构，增程式混动属于串联架构，串联混动只有纯电和串联两种驱动形式，而智能DHT可实现纯电、串联、并联、发动机直驱四种驾驶模式。 除了讨论技术新旧外，拿铁DHT-PHEV能实打实给消费者带来什么呢？四驱版车型由1.5T发动机+130千瓦高集成DHT变速箱+34千瓦时高能量密度电池包+135千瓦高性能电后驱动桥（四驱）组成，可迸发出321千瓦综合功率和762牛·米扭矩，百公里加速时间5.2秒；两驱版车型以长续航能力引以为傲，官方宣传其WLTC工况续航达到184公里，综合续航里程超过1000公里，并提供48千瓦快充状态，电量从10%到80%仅需29分钟，并支持3.3千瓦对外放电功能。 给予消费者最好的方式就是不要让他们做太困难的选择题，两驱版车型提供高低配置两款车型，售价分别为22.9万元（大杯）和24.3万元（超大杯），四驱版车型只推出一款配置，售价26.3万元（超大杯）。 这是一杯不用考虑加什么调料的“拿铁”，选择好自己容量就好。 经销商：信心十足，上市首日单店订单10余个 为了更好调研拿铁DHT-PHEV的终端情况，买车君也在其上市后前往北京地区经销商，拿铁DHT-PHEV被摆放在店内“C位”，一名销售告诉买车君：“油混动力的市场反响上，拿铁DHT就要比摩卡DHT和玛奇朵DHT表现更好，对于插电式混合动力的细分市场，拿铁同样是最有机会成为家族销量担当的车型。” 谈到订单量，销售表示：“7月26日上市后一天，我们店就接到10余个订单，应该是看了25号的发布会就直接下订单了，而且这两天店内客流量有明显增幅，基本都是来看拿铁DHT-PHEV的。” 不过，与经销商的沟通得知，他们认为拿铁DHT-PHEV最直接的竞品是比亚迪的宋PLUS DM-i，同为紧凑级SUV的两款车均有双电机四驱系统版本，并且宋PLUS DM-i售价要更亲民，但拿铁DHT-PHEV胜在纯电续航里程更高，且配置上更有优势。 长期以来，魏牌销售渠道一直是影响其销量增长的因素，以北京地区为例，魏牌的四家经销商有两家都分布在较偏远城区，为了改善渠道，魏牌已提出合伙直营模式，将目标瞄准到大客流量的商超内，据魏牌介绍，目前已经分别完成了广州、深圳、上海、成都等城市的选址。 买车君也询问了经销商对于合伙直营模式的看法，不过经销商表示并不知情，魏牌也并未透露更多有关合伙直营模式的运营方式。 箭在弦上不得不发，自魏牌痛定思痛选择革新后，无论是高层领导亲自在社交媒体与网友直面交流，还是改革更创新的销售模式，都体现了魏牌转型的决心。如今，DHT混动家族三款车型全部入市，考验终端市场表现的时刻已经到来，拿铁DHT-PHEV会成为魏牌销量上的领军者吗？

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4分“优秀”

拿铁DHT-PHEV上市没多长时间，我就体验了几天这辆车，感觉这个车优缺点都挺明显的，而且这辆车好像最近还挺火的。 【最满意】首先一个满意的就是油耗，毕竟是插电混动的车，买它的人多数也是为了省油。我开它的这几天，其实多数情况下都是没电的，表显油耗在6L左右，我觉得还是挺满意的，毕竟这么沉的车，还是个1.5T的小发动机。第二个满意的就是有快充，而且纯电的续航不算短，这个四驱版的还有155公里，两驱版的就更长了，多数时候都能拿它当个电车用，省下来的钱就更多了。再有一个，这个车的辅助驾驶很好用，高速上很少让驾驶员接管，加速、刹车的动作也都挺柔和的。还有一点，不算特别重要，就是这个车新车没什么异味，跟以往长城的车确实不太一样。我记得以前哈弗H6新车不开窗户都待不住。 【最不满意】第一个不满意的就是价格，说实话挺贵的，这个四驱顶配版本26万多了，着实不便宜。第二个就是内饰的配色，紫色的这个我尤其不能接受，当然这个好说，选别的颜色就完了。第三个就是空间，感觉这个车从外边看着挺大的，但后排空间没有想象的那么大，也就是普通家用车的水平。 【驾驶感受】拿铁DHT-PHEV这个车开上手跟原来的长城还是有点像的，就是给人感觉这个车特别特别大，不怎么灵活。再加上底盘是完全舒适的取向，悬架很软，支撑性确实不太行，所以在操控性上，这个车基本上就是没有。不过对于这样一个家用SUV来说，软点也是正常的，但稍微激烈一点驾驶，就容易晕车。再说动力，1.5T的发动机加上综合最大功率360马力的两个电机，肯定是不差事的，起步非常快，官方的0-100km/h加速时间才5.2秒。但配合上很软的底盘，起步抬头很明显，让人也不是很想激烈驾驶。 【乘坐体验】这个车的座椅还是挺舒服的，后排也有座椅加热，冬天挺实用。不过后排的空间算不上大，也就是刚好够用的水平，要是安上儿童座椅带小孩的话，感觉有点勉强。刚才上边也说了，这个车的底盘相当软，坐在后排过弯的时候感觉特别晃，让人不是很舒服。 【总结】拿铁DHT-PHEV这个车其实是有点高级感的，感觉要比同价位的比亚迪看起来有档次，配置也够高，当个家用车其实没毛病。但话又说回来了，魏牌现在这品牌影响力还是没有比亚迪大，尤其是在电动车这一块，比亚迪的认可度太高了。所以我觉得这个车更像是长城拔高品牌地位的一个东西。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.36分“优秀”

一波三折折上折！8月13号下的订，8月17号说到了一批车里面有我的配置，神一般的速度，当时挺高兴的。20号就去店里办手续，挺远的，到地铁站后店里有人来接，顺便白嫖了个午饭，吃了几根雪糕，办完手续之后兴冲冲去交完钱，坐等保险出交强险打临牌就能开走了。这时候问题出现了，保险付不了款（自己找的保险，网上支付），然后一直过了4点钟，保险要5点生效，临牌4点半就打不了了，所以我就过来付了个钱?就回去了！！！ 时间来到25号，没错，台风来的那天！不过前一天看了天气预报，根据经验台风不会对深圳有什么影响，25一看果然下午就出太阳了，刚好约的也是下午。急匆匆过去，照例有车来接，因为钱都交过，这次来主要就是打临牌，然后办铁牌行驶证绿本这些（最终网选50选1的号，自编20全体阵亡），2点多到的，5点左右交完车4S店帮加满油就走了。 就回来开了一段路，10公里左右吧，感觉良好，过减速带咔嗒就完了，没有其他震动，隔音不错，纯电行驶无压力，坐的也很舒服，360全景挺好用的。 然后感谢玉玉子的推荐，省力又省钱。 最后说一下费用：蓝山蓝黑色内饰，裸车24.3，订金2千抵6千，保险自己买5.5K，没做贷款，要做也不收服务费，无上牌，送了些礼品和一张贴膜券，满电满油交付，以上仅供参考。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.07分“优秀”

【购车经历】7月份预订了比亚迪唐尊荣版，准备定拿铁当天通知车到了，重新试驾了唐dmi，也能满足日常需求，在两个车之间纠结了三天最终选择拿铁，最主要原因是纯电续航184，我每天通勤约80～90公里，唐需要一天一充，拿铁可以二至三天一充，加上置换补贴和活动两车价格相差不大，拿铁的内饰用料和做工都优于唐。看了拆解视频最终下定决心提拿铁。 【最不满意】 不同的4S店的政策不同，每个店都需要自己去讨价还价去磨，什么手续费、押金之类的说啥都是可以跟领导申请，赠送的东西很鸡肋，贴膜车衣说是赠送，买车时送的多好多好，去贴时又说送的各种不好，让加价选装其他型号，几个人围着你各种游说。看比亚迪时也跑了三四个店，每个店的政策都一样，什么手续费押金都没有，在哪订都可以，政策说的很清楚，感觉很明了。另外还有置换补贴，只能在魏牌店里置换，旧车压价很低，还有整备费、平台费、拍卖费之类的，给的补贴全贴旧车了，说是补贴一万全被坑回去了，真扯。比亚迪不管你在哪置换都可以，提车后两个月没卖了旧车都行，真正的让利消费者，不是变相索取利润。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.07分“优秀”

这次买车的目标其实很明确，插混SUV、纯电续航长、自主品牌，只对比过一次长安欧尚Z6IDD之后，又去试驾了一次拿铁phev，就直接确定拿铁了。国庆节期间去订车，当时有10000元的置换补贴，刚好也是准备把开了12年的斯巴鲁森林人卖了换新车。结果因为这个二手车置换的事情，被4S店压价厉害，还险些被套路，跑了三家4S店，折腾了很久，才最终谈了一个勉强合适的价格。总结下来，一边谈新车优惠、一边谈旧车置换，双线作战容易顾此失彼，也很难两全其美，这也算是收获了个经验。（结果10月底拿铁又出了10000元增购补贴的新政策，真是要哭晕在路边……） 回到车本身，确实挺好开的，选的是两驱超大杯，蓝外黑内，因为有现车就没选装。当时也纠结过四驱，毕竟以前开斯巴鲁的全时四驱很爽，不过考虑到这几年很少出远门，秉承实用的原则，还是选了两驱，其实只要不跑烂路，动力和通过性也够用。车内做工确实不错，用料扎实，还是能够担当豪华国产车的定位，虽说是自主品牌，但是不认识的人看了都觉得是三四十万的车。我也没什么品牌情结，自己开着舒服就行。 开了半个月，总体感觉还是不错的，纯电续航确实很给力，因为客观原因，暂时没有安装原厂送的充电桩，某宝100多买了个电箱，家用交流电慢充，一晚上充满也算方便。 其他优点大家也都总结了不少，唯一我个人的体会就是流媒体后视镜还是有必要。因为拿铁后档玻璃比较小，从后视镜观察的范围有限，特别是晚上或者地下停车场，后视镜变成防眩光状态，后面基本看不见，而且后方如果有车跟的比较近，后方车的大灯到了后档玻璃下方被后备箱遮挡完全看不见，很难判断与后车的距离。咨询了售后，没办法加装原厂的，但是可以去装第三方的，不影响售后什么的。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4分“优秀”

买车之前试驾过两次DHT版本，一次DP版本，不知道是什么心理作祟，就想买DP版本，但理性来说D版本可能更适合没有家用充电桩的自己，最后还是任性了一把😂，价格怎么说呢，自己买的觉得不亏吧，但也知道可能会继续降。为了拿补贴提了现车，但补贴还在苦等审核中，但愿自己没有手抖输错申请信息。 新车到手将近一个月，开的次数不多，但由于跑的距离远，总里程已经去到1200左右，跑了四次高速，其中两次长途高速(单程250km+)，整体感受比较满意，由于新手反而更加依赖智慧巡航，高速上基本都开智慧巡航，但注意力还是要高度集中(临近年底，很多高速也在修路，各种围挡变道的水桶桩，千万注意)，但智慧巡航的变道逻辑还没搞明白，有时候打灯更快就变过去，有时候已经确保安全的情况下，大灯很久都没反应，难道它觉得没必要变😂。 说下静态的感受，新车没什么味道，但最近去店里升级，被他们套了一下座椅皮套，快一个星期了，味道还是很重。 座椅，没买的时候对有缝线的座椅感觉很高级，当时订车还因为没了缝线选择而遗憾，最后拿到的现车有缝线，后来去店里试过没有缝线的，实际对比，个人觉得没有缝线更舒服，有缝线偏硬一些，这个可能看个人喜好。 座椅按摩，分两档强弱，因为跑了几趟高速，真的累，试了下座椅按摩，强档也约等于没有，不知道都是这样还是怎样，之前试过问界m5的，m5的才叫按摩。 腰部支撑不够，往前和往上感觉都是往上，弄错了吧？😂，不会是我车的问题吧…… 搬砖了，今天先水到这里，有空接着水油电双降后的感受……

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

最初购车的时候我去看过其他的牌子也试驾过，但是有些品牌4S店的服务态度真的让人蛮反感的，不仅提车要等的时间很长而且那个态度给你的感觉就是你要买就买不买拉倒我们有的是人排队买！所以后来在下了定金的情况下回家越想越气最终还是退订了。（这里我就不说是什么人品牌了）说实话我刚开始是奔着坦克500才到魏派的4S店的，刚开始下订的也是坦克500，后来在等车的过程中听到消息说500要出混动的，想着自己也不是那么着急换车家里已经有两辆了，不行就先把媳妇的那辆代步小车换了我自己正好可以再等等混动的500。所以最终在试驾完后就立马下订了。但是在订车等车提车的过程其实我觉得还是有令我不满意的地方的。第一：我是选择了把车置换给了4S店的，最初我对我自己的车子能置换多少钱心里没数所以我还特地找了我们这边比较权威的二手车店给看了下，因为是认识的人介绍的所以给的价格还算蛮中肯的，是我心里的预期价格。但是到了4S店后给出的价格直接比外面的低了一万多…并且告知我不置换就无法享受到那一万的置换补贴（当时并没有增购活动），我心里在想，这哪是补贴这不是拿我们自己车子的二手价给我们自己补贴吗。第二个就是因为我工作的性质原因，年底用到的现金会比较多，所以当时选了一个两年的9万免息，刚开始和我要6000的手续费，后来找了所谓的朋友的朋友给我降到了2000，（我当时还以为赚到了Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ）最终我才知道原来这是不需要手续费的…我觉得其实有必要厂家对于4S店的这些乱象进行一个监管，消费者直接接触的也是4S店并不是厂家，这么乱其实会很影响消费者的购车体验以及魏派在消费者心中的口碑宣传。其实还有许多让人觉得差强人意的地方，这里就不一一举例了，或者等有空的时候再写吧。最近因为疫情的影响驾驶的时间并不多，只是在提车初期贴膜后小电瓶亏电接线点火后出现过调至单踏板模式情况行驶大约十来公里突然在等红绿灯时出现故障码并在已点火的情况下无法正常行驶。后来熄火下车并锁车重新解锁点火后故障码消失车辆能正常行驶。在接下来的驾驶过程中因为之前开的是燃油车，说真的，开完拿铁后我的老燃油车就放那边基本不动了，出门也基本上想的是开它，并没有喜新厌旧，只是体验完它的静音和平顺后越开越喜欢。现在山东这边天气开始逐步冷起来了，想看看它在冬天的表现是否依旧让我满意，最近准备如果有出门的话打开保电模式让发动机多参与参与工作。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

1.外观：就是冲着外观买的，虽然没有VV系列的运动感，但拿铁是最好看的。 2.内饰真的很棒，非常有质感显高级，一定要选衍缝设计！中控区域取消空调屏增加收纳更好。 3.配置：三块屏幕要是能对车外环境光做到自适应就好了，暗的地方很刺眼睛。最大最大最大的缺点就是没有Carplay！！！ 4.空间非常满意，以前开的吉利帝豪，各方面空间都很小，换了拿铁以后真的觉得这个空间已经够用了。 5.续航nice，虽然没电了可以用油，但是看着电量的续航里程真的会有续航焦虑，跟用手机一样的== 6.对于之前没怎么开过智能化的车的我来说，目前的智能化够用了，但是车机做的很垃圾！再次吐槽没有Carplay！！！地图、QQ音乐不能同步手机账号，听歌还需要用手机蓝牙！而且！！每次上车都要点选切换成蓝牙听歌才能手机放歌！！！太垃圾了！ 7.驾驶感受满分💯！这个没得说！ 最后，我媳妇对这辆我看了很久的车非常满意，非常喜欢！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

一、为什么考虑这款车。 本来是要买领克01-EMF的，但对其内部空间不满，转向去看拿铁，一眼看中！前排舒适，后排够用，后排放倒与后备箱连通纯平、可以睡下1.75米的人，可以当床车开空调小憩…… 二、驾驶体验。 动力迅猛！比2.0T更有劲。起步轻快、无感换档、平顺、转向精确，随速增益、回正力矩优秀。 三、油耗。 这车提车时是厂家规定要满油满电交车，纯电续航184公里反向虚标——实际可以跑200公里。可以当纯电车开，纯电使用大约使用能耗1毛/公里；亏电大约6升/百公里。可油可电、无里程焦虑，现在的焦虑是：这车用纯电太香了、且默认纯电优先，担心55升的油箱里的燃油品质过期——感觉用不上燃油。 四、说说感想。 以前我一直看不上国产车，第一部也是合资车，看了38号的推荐，抱着试一试的态度去试驾国产车魏牌拿铁DHT-PHEV——真香！这车产品力真高，最大的问题是没有吸引到足够多的人去试驾！这属于一试就令人满意的那种车。买车前对比了许多车：途观L、雅阁、海豹、领克01、奥迪Q3……最终选择了魏牌拿铁DHT-PHEV。目前行驶800公里非常满意，耐用性有待时间验证……我在想：可能都不用5年，国厂车就能在多数方面超越合资车了！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

已经安装了电表，充电桩也马上安装。用车成本是真的满意。平时市区出行真的便宜。回老家走高速也不担心续航不够。 唯一缺点就是车机还需要优化 这个外观是真好看，跟奔驰停在一起，不看标，比旁边的奔驰更高档。看下蓝山蓝不同光线下的变化，真的亮眼。 从楼上看下去是那种翡翠的深色，，正面对着阳光的是宝蓝色，侧面背光的是幽深的蓝。一辆车给你不一样的感受。摩卡的专属色配给拿铁，魏派这步真走对了，第一批订车提车的80%都是蓝山蓝，比黑色更大气有深度，大家的审美都不错。 已经开车上下班一个星期，导航距离往返36公里，上下班高峰堵车，平均车速27，五天时间，正好把纯电续航用的差不多，昨天晚上充电前剩余续航16公里，纯电续航真的不错，一周一冲太方便了。下周准备跑高速回老家一躺，看看亏电油耗怎么样。