【最满意】
其实这辆车有一个地方是让我觉得做的非常好的,就是它的智能语音识别,我体验了一下,它是能够细节到什么程度呢?就是我让它开天窗而且我只想开一条缝,它都能识别并且很好的执行,这个在日常使用当中会带来一个非常好的便捷性。这辆车的外观,我觉得可说的点并不多,因为它就是一个很家族化的设计,不过它圆润饱满的车身造型给人一种呆萌安全的感觉。坐进车内这个内饰配色还是很亮眼的:紫色和浅色的搭配在视觉让人感觉很舒服,全方位覆盖的皮质,也是让这辆车的质感有一个提升。再有就是这个车的仪表盘,它非常的窄,至于为什么仪表会设计的这么小,完全是因为前面还有一个页面超大显示信息超多的HUD。
【最不满意】
中间的两块屏幕,上面的屏幕无论从功能上、触控的灵敏度上,包括显示效果上都是非常不错的;但是下面这个屏幕它就是一个座椅调节加空调的功能,你说它单独放一块屏幕在这儿真的有必要吗?其实这辆车的配置本身是很高的,你可以看到infinity的音响、疲劳检测、包括这边座椅按摩、座椅通风、座椅加热,以及一块高度智能化的屏幕,但是这么多配置放到一起之后,我觉得这辆车没有形成一个属于自己的特色。
【驾驶感受】
驾驶环节上其实这不是我第一次去感受魏牌旗下搭载了DHT-PHEV车型,但是这是我第一次开到纯电续航只剩下8公里的车型,所以我开的时候这台车几乎是没电了,就进入了一个混动的状态,在这种情况下去驾驶就能明显感觉到它那种强大的性能发挥不出来了,就变成了一个更加偏日常驾驶的车,这个时候它的混动也是增程的,其实这套DHT-PHEV的混动系统可以实现更多的驱动模式,比如说两档直驱,确实能带来更好的油耗和驾驶体验。
小LEE820:可以原地发电嘛
施法大慈悲谓之:那个空调屏幕两指盲操作,还可以语音调节温度。我就喜欢那些没见过世面的问问这屏干啥的。 四驱没用,要越野还得是坦克。
3307447:侧面看去感觉车辆好小
点评车型:
2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯
4分“优秀”提车一个月,行驶600公里,分享一下感受,重点是缺点部分。
优点:
1.内饰完美,虽然不是同级别最优,到也算是数一数二,新车无异味感受最佳。
2.动力足够,标准模式下一踩就有,但是受悬架限制,急加速驾驶容易上头。
3.外观中规中矩,尾部尤其中庸,不过蓝山蓝是加分项。
4.续航截至目前都没有感受到车评人说的反向虚标,标准模式下平时上下班感觉打八折,130公里后发动机介入,续航还剩五公里,上了趟高速感觉也差不多这个水平,没有超过预期。尤其最近降温,感觉电耗翻倍。
下面是我最不满意的地方:
1.弱智车机!行车记录仪工作模式令人费解。12.2日在单位门口发生剐蹭,调取行车记录仪发现没有此段记录!后来查看了最近的记录,发现每次下班途中,行车记录仪都是在我出单位大门,(学校工作,出单位大门差不多有行驶近十分钟)在路上行驶中才开始记录。车内与车外记录时间一致,都缺少从启动后近十分钟的行车记录。与车友交流发现个别也有此现象。车辆刚启动的时间段,一般都是出车库车位,小区单位内部行驶,此时发生事故的概率都比较高,而此时行车记录仪没有工作可想而知后续潜在的麻烦与扯皮,车机工作逻辑有多智障!
2.弱智车机!其实还是行车记录仪问题,陆续换了三张卡,都无法实现在车机中调取车内记录,就算是同品牌型号的卡,不同批次也不能保证可用。
3.弱智车机!保电没法记忆在日常使用过程中也比较麻烦,车机封闭,qq音乐歌单无法同步,导航版本落后差不多是吐槽最多的了,虽然也不是不能用,但是毫无用户体验可言。
差不多先是这些,后面有其他的地方再补充。
摸鱼才是真正的快乐:对的 再补一点,弱智营销虽然不影响使用体验,但是看着是真的尬,我开在路上都怕有人刷到过营销视频
湘水西流:换个内存大的卡,可以全记录保存。那个原卡,是好多没记录保存。
挽云醉:车机是这车最大的短板,品牌传承和销量是第二大短板,其它方面都很不错,如果车机能做到比亚迪这样,我直接就入手了
点评车型:
2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯
4.5分“优秀”外观是魏牌家族式的设计风格,属于沉稳大气的类型。漆面颜色以各种拿铁咖啡的名字来命名,形式新颖的同时还拥有不错的视觉效果;内饰非常惊艳,不仅在配色方面营造出了足够的豪华、时尚气氛,更重要的是大面积软质材料的运用,大幅提升了内饰的质感;配置方面不用多说,各种舒适性和智能化的装备基本配全。另外,拿铁DHT-PHEV全系标配了L2级的驾驶辅助系统,这点还是很有诚意的;拿铁DHT-PHEV的动力水平可圈可点,顶配的四驱版本更加令人满意。油门初段采用纯电驱动,拥有灵敏响应速度的同时,还具备不错的扭矩输出。继续深踩油门,发动机就会介入驱动,又为后段加速提供不错的后劲,整个动力感受比较顺畅;底盘方面,拿铁DHT-PHEV倾向舒适化的调教,不错的悬架行程对起伏路面有很好的过滤效果,这也是一台家用SUV该有的表现。总的来说拿铁DHT-PHEV各方面都很均衡,尤其是在内饰质感和动力方面表现突出,在这个级别有不错的竞争力。
点评车型:
2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯
4分“优秀”去4S店拍摄拿铁DHT-PHEV这款车,短暂的体验了一下这辆车。拿铁DHT-PHEV这辆车的外观给我的一感觉是很大气的,主要也是因为它是混动版的车型,前脸部分有一块镂空点阵装饰的进气格栅,看上很霸气,再搭配细长且上扬的大灯组,让整辆车看起来又多了点力量感。车身侧面,没有用太多线条进行勾勒,比较圆润。车尾的设计跟车头比起来就简洁了许多,没有过多的线条。
内饰部分是我比较喜欢的,很有质感,整个中控布局很规整,有很多几何元素,大量的横向线条让内饰部分增添了更多的层次感,中控部分,用了三块大屏的设计,提升了科技感,布局也是比较合理的。内饰也采用了大面积的软性材质,让内饰部分更有质感。
配置方面,科技配置、舒适性配置都很丰富,L2级的辅助驾驶,自动泊车,360全景影像,方向盘加热等等,日常用车常用到的功能基本都有了。但是有一点我不太喜欢,这辆车主打的是家用,搭配儿童模式,但儿童模式需要搭配指定的儿童座椅才会有丰富的功能。
拿铁DHT-PHEV定位是紧凑型SUV,2745mm的轴距,当前排空间调到我舒适的驾驶位置我一米六几的个子坐在后排,腿部空间还有两拳多的距离,空间部分可以说是中规中矩吧。但是SUV的车型,车内整体空间还是比较宽敞的,不会感觉到压抑。
动力部分,拿铁DHT-PHEV搭载了插电式混合动力系统,1.5T四缸发动机,2挡DHT专用变速箱,最大功率321千瓦,系统峰值扭矩762牛·米,零百加速5.2秒。搭载了34千瓦时的电池组,纯电续航里程可达184公里,两驱版馈电油耗5.4L/百公里,四驱版馈电油耗也不过6.2L/百公里。
动力上满足日常家用是足够了,混动版的车型能耗方面也是比较经济的,如果家庭用车,喜欢空间大一点的这辆车是个不错的选择,22.9万起的价格,性价比也还是比较不错的。
霹雳大宝宝儿:16.8买的香的一批
ShouKen_Hu:车好开,但销量太差了,又绝版了
一根疲筋:好看
外观还可以,虽然不亮眼,但是没什么大问题。内饰满分,没得说,不管是设计,用料,都堪称豪华,而且最好的是没有异味儿。配置和智能化属于看着很多,也算实用,但是很多功能叠加在一起,造成车会频繁的告警提示,有点烦人。车机绝对差评,开机慢,功能卡顿,操作逻辑复杂,8155用了个寂寞。驾驶感受的话,就是纯家用suv,而且车很高,地盘很软,基本没有什么操作性可言,舒适性还可以。隔音无敌,远超同级。续航我是四驱的,感觉也就马马虎虎,冬天天津开基本是7折左右的样子,开空调开车灯。
shenglang9398:避震前段软,后段硬,不要心疼使劲造
糯米拿铁:黑色中网好评,想换
肱二头肌的孤单:老哥选了悬架没
在新能源车型爆发式增长的当下,像拿铁DHT-PHEV这样以长续航为基础的车型,更加适合城市用车的实际路况,也能更快适应新中产用户在日常用车中所考虑的需求。周充一次日常代步,长途出行混动也能跑出1000多公里的续航,完全不需要为里程所焦虑
外观方面,拿铁DHT-PHEV的整体设计相对来说偏向内敛,也很有韵味,配合上主打的蓝色配色,高级感绝对不会输给大部分的合资豪华车型
内饰方面,相对于同级别的国产车型来说,拿铁的内饰算是天花板级别了,简洁、科技、豪华三重感觉毫不违和的融合在了一起,触感舒适度极强的皮质包裹和大屏的连接相得益彰,扑面而来的浓烈与激情却也因为科技感的克制,让整体的豪华感增加了一个档次
驾驶感受方面,得益于智能DHT技术的加持,两档智能DHT串并联不仅让提速更快,同时也毫无换挡的顿挫感,整体的稳定和平顺性表现非常之好,配合上魏牌一直以来很下功夫的NVH技术,不仅几乎没有任何噪音,也让驾乘感受都非常的舒适
座椅通风、加热、后排遮阳帘这些高端配置暂且搁置不提,智能驾驶辅助系统的灵活性让人十分惊喜,自动跟车、车道居中保持、拨杆变道这些功能对高速驾驶真的是太友好了,配合上HUD抬头显示,如果是跑几百公里的长途,驾驶员的疲惫程度直接减半,拿铁是值得被用户发现的宝藏
拿铁DHT PHEV的外观延续WEY品牌的家族式设计语言,以品牌Logo为设计原点,将水、云等自然元素融入其中,整体来看非常协调与美观。
内饰设计依旧得到了家族化的延续,整体与旗舰级的摩卡非常相似,大尺寸的高屏占比中控悬浮大屏以及空调触控大屏的组合很能彰显科技感,从观感上来看,拿铁的这套内饰依旧秉承着简约的风格,清爽、耐看是其最大的闪光点。
拿铁DHT PHEV搭载的是一套由1.5T发动机和DHT混动变速箱组合的HEV混动系统,整套系统的综合最大功率为181kW,综合峰值扭矩为532N·m,算是十分强劲的存在,官方零百加速7.5s的成绩足以说明这套系统的实力。
拿铁DHT PHEV的驾驶体验呈现给我们的体感与纯电动车无异,静谧无声、丝般顺滑,更重要的是这种质感并不只体现在起步之初,它是贯穿整个提速过程的,这不免让我想到某则广告:真的有那么丝滑吗……同样富有这般丝般顺滑的,还有它的转向、油门以及刹车脚感,它们所表现出来的绵顺和线性,或许正是魏牌所想向我们传达的“高级”,不可直观,但深入人心的“高级”。