点评车型:
2022款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先PLUS版
3.29分“良好”【最满意】
丰田的品质就不用多顾虑,大家都知道,买这车图个省心,首保5000公里,后面10000公里保养1次,而且油耗是真的低,跑了几次高速,都是120码,而且国道跑得多,目前满共跑了900公里,表显油6.7L,但愿磨合期出来更低点。有一说一,以前以为飞度得油耗够低了,没想到YARiS L 致炫油耗也很低。另外,由于车身尺寸很小巧,所以在城市里面开起来很好开,各位记住,小车得操控一定比大车好!
【最不满意】
加速就不说了,全是泪。1.5L配CVT,不仅加速力道小,而且还慢,超车需要留出提前量。不过价格就这么点,再要求更多得动力就过分了,两个音响我也不敢恭维,车速稍微快点根本听不见车里的音乐声,花边或者缝线也是塑料压出来的,所以看着很廉价,不够首先于车的整体价格便宜,就别要自行车了。
【乘坐体验】
座椅舒适性嘛,只能说一般般,提车回来的时候新车味道挺大的,风噪也很明显,高速的时候不仅有发动机噪音,还会有风噪。减震毕竟就是前麦弗逊后非独立悬挂,只能说可以开,开着没啥太大问题,但如果你想要更极致的操控,或是豪华感感,那我只能说你多赚点钱换车吧。
用户4049561753235:请问你裸车花多少钱买的
点评车型:
2019款YARiS L 致炫 1.5E CVT魅动版 国VI
2.57分“一般”一年半的车主,开了1.5万公里。整车底盘质感很差松松垮垮的,转弯侧向支撑很差。发动机声音大,整车隔音差,开起来轰隆隆的。
变速箱低温保护,冬季启动后提速慢要开两分钟,虽说是cvt,但模拟换挡逻辑很奇怪,低速堵车时很难控制器,容易出现顿挫。
内饰塑料,接缝大,工艺差,一年多的车中控台异响,车玻璃异响,方向盘异响。
油耗夏天6-8个,冬天8-10
点评车型:
2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版
4.5分“优秀”我是致炫X4个月的车主,外观方面年轻大气,比较适合年轻人,内饰简单,基础的功能都有,我买的是低配版,没有大屏,只有一个收音机中配的在低配的基础上增加了雾灯、铝轮毂、真皮座椅,高配增加了一间盘启动、中控屏等等,配置上家庭日常通勤完全没有问题,空间比飞度稍微大一些,一家人出游没问题。操控感还可以,指向型不错,动力来说1.5L都差不多,主要是省油,百公里综合油耗在6个油左右,舒服度还可以,没有太好,也不会太差。目前开了有7000多公里,没有发现什么大毛病,有一次转向灯不亮了,到附近的4S店,发现是保险坏了,免费给更换,并且给配了备用保险。主要看中的发动机技术和车身综合来说比较耐用,不爱坏,不懂车的小白也能轻松驾驭。
YARiS L 致炫造型采用前卫的设计风格,延续丰田家用风格打造。车内空间不算宽敞,但在足够市区代步使用,且操控感很强,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力轻快,平顺性强,百公里综合油耗为5.0L,满足家用代步的需求。
点评车型:
2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
3.43分“良好”【动力】丰田两厢YARIS L致炫搭配1.5L自然吸气发动机配合CVT无极变速箱,日常驾驶的时候,CVT无极变速箱的平顺性非常不错,就是车速提升的慢一点,动力总体来说还算是可以。
【外观】外观造型设计的是我最喜欢的,带有上档次的感觉,整体上看起来都是充满了时尚气息的,车灯的造型感觉也是非常不错的,很大气,而且颜色不同,风格也不同,符合年轻人的审美。
【空间】丰田YARIS L致炫的后备箱空间还不错,日常使用起来如果是觉得小的话,还可以把行李箱内的板子拿下来,也可以通过按动按钮将后排座位放倒,这样空间就会大很多。这个车的后备箱空间可大可小,用起来还是很灵活。
【内饰】丰田YARISL致炫的布局挺好看的,中控大屏比较提升整个车内的“科技氛围”,按键的设计用着也很好用,车内虽然软的地方比较少,但是经常碰到的地方还是都给包裹上的,完全符合这个价位的一个内饰了。
【配置】当时买这款车的时候就非常中意它的配置,有遥控中控,皮质的座椅,主副座椅可以靠背调节,座椅也可以按比例放倒,还有胎压监测以及车身稳定控制,我最满意的是他的后排儿童座椅接口,让有孩子的我很放心。
【舒适性】目前我开的都是比较平顺的路,所以舒适性还是挺好的,可能走烂一点的路就会颠一点,毕竞车子也是比较轻的。
【操控性】款车子的刹车和油门反应灵敏,轻轻一踩就能迅速做出反应,方向盘很轻巧,我就是拿来上下班代步,开起来挺方便。
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版
3.43分“良好”致炫X上这套动力总成已经有些年头了,虽然参数表现在当下确实有些平淡乏味,但成熟可靠、经济省油依旧是它的优点。1.5升自吸加CVT肯定谈不上动力强劲,一上手就是熟悉的感觉,60km/h左右的巡航是最常用的,而在这个速度范围内,加速并不会让你感到明显的乏力与拖沓,而且CVT平顺的表现也是一个加分项,同时油门踏板与刹车踏板都很线性,开起来可是轻松简单。
转向就不像现在很多车型过分轻柔,跟以前一样还显得有些“质朴单纯”,但这样也让它多了些路感和乐趣。悬架整体表现很有韧劲,所以对于不大不重的车身而言,在弯道下可有着足够支撑性。在细碎颠簸路面,那些细微的震动就不能完全化解,而且像较大的减速带,也不可避免有一些跳动了。
点评车型:
2022款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
1.8分“较差”朋友本来看中致炫的,但我推荐三缸雷凌,他也看中雷凌,准备定三缸领先版。既然来4S店了,有机会试驾就试试致炫,看看和雷凌有什么区别。本着预算内能试的车都试试的原则。顶配的致炫也正好和三缸雷凌领先版价格重合。
外观见仁见智,统一2.5分。
内饰也是见仁见智,但总体老旧。
空间真小,后门的开口小,后排上下车很不方便
配置不多,但至少优先级正确。
驾驶感受真的一团糟。油门有时轻踩就窜。方向盘最难受,阻尼太小,回正力也小,而且放手回正会有最后一点余量不回正,此时车的行驶方向严重偏离,必须手掰回来。整车开起来轻飘飘的。
这车就是非常老旧的感觉,完全不是这个时代的产物。网上一查才知道2005年第二代雅力士上市至今17年没换代,就这样的产品力居然和三缸雷凌同价格,非要选A0两厢同价位又有飞度可选。我建议这车要么换代,要么赶紧停产退出市场。
擘肌分理:我觉得这车停产,然后引进两厢三缸雷凌/卡罗拉代替这车。
点评车型:
2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT豪华版
3.5分“良好”1. 今天过来的客户开的是丰田YARIS L致炫X,采用了1.5L自然吸气发动机,匹配了CVT无级变速箱,提供了最大112匹马力,最大扭矩139N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现有心无力,起步时往往需要油门踩到很深。
2.这台车遇到了主要集中在半轴的漏油问题上,差速器与驱动轴的连接部分的防尘套与胶套,如果经常高速行走难免出现胶套磨损等情况。如果不及时更换胶套则轴承容易因缺少润滑而损坏,从而导致半轴损坏甚至断裂。所以如果半轴部渗油问题严重的话,应该立即更换半轴胶套以及轴承等磨损部件。
3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤做不到很彻底,导致不少震动都传递至车身内部,有着不小的颠簸感。
4.这台车的内饰与时俱进,悬浮式中控显示屏也提高了整车的科技感,有着不错的操作便捷性。
5.根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在720元左右,30000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及火花塞,总价格大约在2100元左右,总体来说后期保养价格方面还算是比较优惠的。
6.总体来说,这台车的外观新颖,内饰设计也与时俱进,但是不足的就是乘坐舒适性以及动力表现。