点评车型: 2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版

3.43分“良好”

【优点】之前就之一关注致炫X这款车，再加上4S店搞试驾活动，就去试了一下。从一开始进4S店，看到这车颜值在线，后排地台全平，后排舒适感提高了，前后排空间在小型车领域还比较满意，cvt变速箱的提速丝滑， 0到60km/h提速很给力，这点城市代步非常好。 【缺点】内饰我不敢挑剔毕竟只是几万的车要求不能太高，但是也不能太随意了， 这个内饰和中控，感觉直接从操控台掉下来中间很低很低，想放个靠手的地方都么有，还有这个塑料感比较强了。还有就是车漆薄，而且车漆也比较软。 【外观】外观还是比较显眼，设计的很现代也很个性，大老远的就能一眼看到这个车，这个小巧的SUV的外观还是比较识别度高，外观车身设计看着很精致，而且整车细节上处理的也非常不错。他的大灯以及从后面看都感觉挺像SUV的感觉。 【内饰】内饰的话，毕竟价格摆在这里，只能接受它的硬塑料这点，选择豪华版就是有个仿皮座椅的感觉，看起来会好看点。中控屏的话4S店的装的原厂导航不好用，还是建议自己去某宝买一个更实用的。 【空间】 后排的乘坐舒适感也比大众polo和本田飞度好点，当然后排坐2个人还是比较宽松 ，坐3个人的时候只能说要挤挤了，没办法小型车。虽然是两箱车但是它的后备箱的储藏空间还是挺满意，能放不少的东西，豪华版还有可收纳式的后备厢盖板，那时候我都是提醒销售拿的，差点忘记了，有了这个盖板可以在上面放点物品装饰起来，放东西也方便。 【动力】1.5L的自吸110马力，所以其实这个动力并不是特别的充沛，但是这款车有一个牛的地方它把0到60km/h的速度段内调的非常的顺畅，动力响应性非常不错，简单来说就是你要的我就全部给你服务，这样的话在城市开很好。 【油耗】这车吃92#的油是42升的油箱，表显一共跑了200公里，大概估计了下一箱油42升能跑600到700公里，百公里油耗在6升左右，确实很省。 【操控】公里数开的并不多，但是致炫车身小巧玲珑，市区里开很方便，起步提速平顺，转弯轻快平稳，不过方向盘感觉还是有些重。还是感觉到得心应手。 【舒适度】舒适性来说平路还是可以的，就是胎噪我觉得明显点了，如果换上个静音胎就完美了，在一 些颠簸的路面上，还是有感觉到强烈震感的，当然它的后排的空间带来的舒适度在大众polo和本田飞度还是有优点的。 【性价比】这款车店里标价93800，肯定还有砍价的余地，又是丰田的大品牌，虽然在同等级别可能会有更好的车，但是致炫x颜值在线，空间和动力也在我接受范围内，又省油性价比来说很不错了。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版

3.07分“良好”

有人说10万以内的小型车是Polo和飞度的天下，其实这话是不对的，丰田还有一款车型，就是YARiS L的致炫车型。这辆车子也是极具颜值的一款两厢车。从外观设计的角度而言，我觉得这款车型的设计要优于上述两款车型。那么这辆致炫的性价比究竟如何呢？今天我就选取2021款 致炫X 1.5L CVT豪华版来给大家分析一下。这辆车子的厂家指导价9.38万元，优惠后的价格为8.38万元，优惠幅度约为1万元左右，优惠幅度并不大。但是相较于飞度完全没有优惠，这款车型还是比较厚道的。购置税7415元，上牌1000元，保险费3500元，所以这款车型全部落地的价格为95500元。致炫X的价格和飞度Polo相比还是有着很明显的优势的，毕竟这款车型已经达到了豪华版的配置。 【优点】 这款致炫X的外观颜值相当的高，如果你见过老款的致炫，那么你会觉得新款致炫X真的是帅呆了。它的前脸采用了六边形的进气中网设计，并且形成了梯字造型的设计，熏黑的中网内部连接着两侧的犀利灯组，颜值极高。值得一提的是，这款大灯还是led的光源，颜值出众，甚至我感觉和卡罗拉也有的一比，确实非常运动。车型的侧面采用了熏黑车顶的设计，配备上银色的车顶行李架，颜值还是很不错的。但是在车门的下方采用了黑色的塑料板进行装饰，显得有些粗犷，我个人并不是特别的喜欢。车尾的设计时尚感还是挺理想的，熏黑的尾灯由钢琴烤漆面板进行了衔接。在保险杠位置使用了银灰色的护板来进行装饰，也特别的实用。车尾看起来相当的饱满，再加上运动尾翼，整个外观的设计还是颇有亮点的。相较于飞度那种呆萌感，我更喜欢致炫X这种犀利感。 它的内饰设计相较于老款的致炫可谓变化相当明显，采用了悬浮屏幕的设计，但是我们这款车型没有屏幕，有点可惜。在中控仪表台部分，采用了镀铬饰条来加以点缀，融合钢琴烤漆的面板，时尚感还是比较明显的，至少和老款致炫相比升级实在太讨人喜欢了。当然了，车内的硬塑料还是很多的，在这个价位小型车几乎也都是这样设计的。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩139N·m。速度并不快，11.6秒破百，而飞度可以实现10秒以内破百。加速并不是这款致炫X的强项，但是它的动力输出是比较平稳的，满足日常没有太大的问题，配备上CVT的变速箱，动力输出还是很积极的，传动效率也挺高。尽管加速一般，在实际驾驶过程中，低速状态下提速还是很轻松的，但在中高段速度下，乏力就会明显展现出来。我在封闭路段上驾驶过致炫X和飞度，低速状态下两车相差并不明显，但是在中高速状态下，致炫X很快被飞度拉开了距离，不过回到家用层面，我觉得致炫X是非常理想的，毕竟它的燃油经济性很不错。 【缺点】 这辆车子的油漆是相当薄的，其实也不仅仅是这款致炫X车型，大部分低价格的日系车油漆钣金都不会特别的好。 车内的隔音性能一般，当时速超过80km/h的状态下，车内的交谈都会有些力不从心，所以我认为这是一辆不太适合跑高速的两厢车。 致炫X的底盘悬架太硬了，经过颠簸路面再加上车身较小，所以晃动感特别的明显。我感觉致炫X的底盘调校和板车悬架有的一拼，车外的声波直接被传入车内，几乎没有太好的过滤。 总结：如果你渴望购买一辆油耗低又有颜值的两厢车，我觉得这款致炫X还是挺适合的，而且它的故障率较低。当然了，如果你想追求舒适大空间，强动力的话，那么这款车型并不适合你。

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT豪华版

3.43分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是YARiS L 致炫，20款 1.5L CVT 豪华版，厂商指导价9.18万，那会儿我们优惠了0.7万左右，购置税6700左右，上牌费300，交强险950，商业保险4300左右，全部做下来花了9.2万左右，主要我是元旦那会提的车，所以还送了几张优惠券和小礼品。 车的优点： 第一、空间表现良好，说真的不是很大，但是也不小，我1米76的个子坐进去还是很宽松，主要是我老婆在开她，身高1米65，开起来也没有问题，总之，这辆车对于我们家用来说是没有问题的，有的时候接送小孩，上下班，或者带着家人一起去沙滩边上游玩，空间还是比较充裕的，后排地板纯平，中间坐一个大人也不会很累，后面座椅还可以放倒，还是比较实用的。 第二、动力够家用，搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，最大马力110PS，这个动力只够家用，并不强劲，但是好在他的变速箱是我比较喜欢的，加速比较丝滑，传递比较直接，最重要的是没有顿挫的感觉。 第三、操纵转向还算精准，毕竟现在都是电子助力，基本没什么误差，也都是指哪打哪，方向盘力度也可以，我老婆一只手都能搓的动，就是拐弯侧倾有点大。可能是后悬扭力梁的缘故吧。不过这种悬挂也有好处，结构较为简单，方便保养维修。 第四、外观设计极具个性,尤其喜欢它的尾，看起来非常有层次感，凹凸有致，还有倒C式的尾灯设计视觉效果很棒，前脸的大灯设计也很漂亮，整体又很有低趴的风格，流线漂亮，整体的外观看起来做工也比较精致。我还是比较满意的。 车的缺点： 第一、这是我的第一台车，说实话也没有什么不满意的地方，首先毕竟价格摆在这里，也不能对他有太多的要求了，实在要说的话那就是轮毂有点丑，但也就是平时就代个步，也能接受。 第二、内饰确实比较老套，和同价位的国产车来说，差距还是有大一截的。 用车答疑： 第一、关于油耗，城市道行驶油耗耗是比较满意了，现在百公里油耗，已经稳定在6.3L左右，平均3毛多钱一公里，开车出去一点也心疼油钱。 第二、关于燃油标号，这车的燃油标号是92号汽油，使用95号也没问题，就是不要经常换着加不同油号的油。 第三、关于轮胎，我的丰田致炫拆开了一个月就割破了轮胎，修理店说这个轮胎不能补了，只能直接更换，后来我就换了一个，价格400元左右。 总之，买车那我刚刚拿到驾照，又赶上工作地方离住的地方比较远，就买了YARiS L 致炫，用来上下班代步，实际使用来看，这车的动力也够城里上下班代步了，而且外观也比较精致，操纵起来也挺轻松，这车的整体表现我比较满意。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT豪华版

3.36分“良好”

优点： 【外观运动小巧】很多年轻人对小型车情有独钟，而YARiS L 致炫对他们来说是很有吸引力的，外观设计上很有运动感，别看车身小巧，前脸还是很霸气的，前脸采用了全新的家族式设计语言了，以前的八字胡设计已经看不到了，中网是一体式设计，比以前更大气一些了，车身和车尾的变化不大，细节上调整了一些，我比较喜欢新款的设计。 【动力平顺】动力输出比较平顺，也是自然吸气发动机的优点了，同时CVT变速箱又有着比较好的稳定性，车子开起来之后，非常稳，加速的时候变速箱没有顿挫，发动机提速均匀，开起来的感受是非常不错的。 【转向精准】方向盘转向比较精准，虚位基本没有，对操作的帮助很大，而且还是电动助力，车子开起来也非常轻松。 【油耗很省】现在看车子的油耗大约是6.1L油，非常省，车里有时候还坐4个人，经常开车出去玩，所以一直很担心油耗会涨上去，不过直到现在也没超过6.5L。 缺点： 【内饰塑料感太强了】内饰设计并不喜欢，而且用料也比较廉价，基本上都是硬塑料，当然，价位限制，所以用料方面肯定是不会太高档的，还是能接受的。 【隔音不行】其实看到YARiS L 致炫的时候，我就已经想到了，这车隔音肯定一般，驾驶过程中也印证了我的想法，发动机声音真的是挺大的，尤其是加速的时候，发动机的那种嗡嗡声格外明显，如果是在高速上跑的话，车里噪音就更大些了。 【提速慢些】1.5L的发动机，也不是涡轮的，所以提速肯定不会太快，深踩油门的话，发动机也只能发声挺大的声音，但车子动的不会太急，是比较缓慢的起步，车里要是坐满人的话，起步就更慢了。 【滤震稍差些】车子的减震效果让人不太满意，一方面是因为后悬架非独立悬架，再就是悬架调校的也硬了一些，所以在舒适性上就不太友好了，特别是后排这里，颠的非常厉害，就算过减震带很慢的时候通过，后排也会感觉快要颠起来了，舒适性比较一般。 YARiS L 致炫的优势还是省油和价格上，其实还有就是丰田的硬件方面比较可靠，长年使用的话，主要部件故障率比较小，这也是很多人为什么选择YARiS L 致炫的原因了，驾驶过YARiS L 致炫之后，感觉这款车在实用性上非常高，家用是比较合适的，所以推荐YARiS L 致炫作为家用车型。

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT豪华版

3.43分“良好”

因为优惠力度大（裸车7.9w优惠了1.2w左右），再加上丰田的品质口碑一直都是佳评, 而且丰田的保值率大家应该是不用质疑太多。保养都是我自己亲历亲为的，首先这个车好伺候不挑油，建议用OW-20机油。最次用5W-30也是可以的。 外观的设计感觉很漂亮，看起来非常的有辨识度，整个车的设计风格是我特别喜欢的类型，当时第一次看到这个车就对它一见钟情，这也是最后我下定决心选择奉献这款车的一个非常重要的原因。内饰的设计总体来说还是中规中矩的，不过也还行，虽然豪华度不高，但是看起来还是比较时尚的，另外一点就是这个车的中控屏幕感觉实在是太小了,这点不太好。正常体型的五个人坐起来空间还是足够的,毕竟也有2米5多的轴距,前排当然是最安逸的，我174高，130体重的人坐着都没丁点压力。储物空间也有扶手箱和手套箱，放东西还是挺方便的。后排也还行吧，家里都是瘦子，身高也不是很高，头跟脚的空间都有余地，平时伸伸腿也能伸得开，后备箱只能说够用。 这款车的动力搭载的是一台1.5I自然吸 气发动机，加速的时候会稍微有点小肉，但是车子很稳，在市区开起来也挺不错的，发动机排量小，比较省油,家用这个排量也可以足够使用。高速行驶这款车的发动机动力不是很好，因为自吸发动机也有一个很大的缺点， 提速比较慢，这也是这款发动机的缺点，高速行驶能感觉到有点肉肉的。平时市区红绿灯起步稍微有一点延迟，其他的也没有不足之处，不过对于一台家用车也经可以了，平时也不要求很高的动力，只要市区够用就行。开空调是会有点影响这款车的动力，因为空调会加大发动机的符合,再加上这款车的动力本来就不是很强，所以会有点影响。 说到操控诚如大家知道的，连个巡航都没有，简直可以说的上低配!但日常驾驶还是可以的，1.5L的动力虽然给不了想要驾驶那种的激情澎拜，但油门还在，加速感还是很OK的。另外配备了前后副车架和防倾杆,开车平稳性不担心，方向盘指向打的很精准,指哪打哪,不会有太大误差。另外8速的变速箱也能起到作用,切换挡反应时间还是蛮快的，油门一下去也很爽。底盘的构造也是相当不错，重心稳稳的，高速上飙个百八十码，完全没飘感。另外，谈谈驾驶感，前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂,可以带来更好的操控性和平稳性,跟可以模拟六速手动的CVT变速器搭配起来,就如虎添翼了。后悬挂采用非独立式的，除了家用方便，在驾驶感觉上，虽然减少了舒适性，但相对也增强了驾驶的野性感，抖—抖才更有感觉。 油耗很低，才6.3左右。 3毛一公里左右。而且我开的比较暴力哦。我们这边小加油站4.5一升，刚好这个车不挑油。市区拥堵路段油耗在6.3左右,不知道其他车友油耗多少，我是比较满意现在的油耗的，我一直我们镇上私人加油站加油，用团油支付4.8左右很划算。 座椅是软包坐起来还挺舒服的，它的靠背靠起来软软的，开车也不累，这隔音做的挺不错，车窗关闭以后在车内和朋友正常的交谈，也不影响什么，就是悬挂这方面稍微有点偏硬，行走不好路段的时候，颠簸感会稍微有点明显。这款车的座椅还是挺舒服的，非常软，坐起来不感觉到硬，并且支撑点很好。长途行驶也不会感觉到非常累，这就是他座椅舒适性的优点。车内的噪音还可以不算很大，毕竟价格比较便宜，这个也可以接受，无所谓了，毕竟选择这款车追求的是性价比。 缺点： 因为耗油低，起步不是很给力，试过好几次突然莫名其妙就熄火了，我也不知道什么原因，作为女司机我真的不是太懂车哈哈,还有饰内那些功能就真的没法和国产车比了，国产车的功能比较人性化多样化，内饰也是比较软肋的了，而且有些地方摸起来就是感觉很塑料一样,扶手箱设置位置有点不合理了，就是感觉有点矮,不是很方便搭手。后排空间有点小了,不过无所谓了，反正基本上也是我一个人上下班的时候开下，后面很少会坐人，都是给我放杂物的哈哈，这车上坡真的很不给力，斜坡一点的地方用有点会翻车的感觉，可能是车身本身就比较轻飘飘!

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版

3.29分“良好”

购车费用：这款车的指导价为10.38万，目前可以优惠8000元，裸车价为9.58万。另外再加上购置税8830元，车船税420元，交强险950元，商业险4445元，上牌费500元，全款落地需要花费110947元。 空间：致炫的空间表现还是不错的，我身高180cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有4指的距离。保持前排位置不变，再坐到后排座椅，头部空间还有1拳的距离，腿部空间还有3指的距离。整体的乘坐空间表现在同级中算是比较靠前的了。后备厢空间也还可以，后排座椅也支持放倒，可以拓展更大的后备厢空间。 动力：这款车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩138N.m，并匹配CVT无级变速器。这套动力系统在实际体验中，它的动力表现是比较中规中矩的，这款车开起来比较佛系一些，动力输出主要还是以平顺性为主，车速在40-70km/h之间时，提速超车还算不错，但车速超过70km/h后，再提速时就比较平缓了，即使将油门一下踩到底，也不会特别明显的动力输出。不过如果缓着一点开，日常行驶也不会有动力不足的感觉，只是缺少爆发。油耗方面，经过实测，百公里综合油耗在6.3L左右，非常经济。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、这款车的隔音效果不怎么好，在市区比较嘈杂的路段行驶时，关闭车窗外面的噪音也比较明显的。跑高速时，车内的风噪和发动机的噪音也比较大。 2、底盘减震效果比较一般，经过较大的坑洼路段或减速带时，车内感受到的颠簸比较明显。 3、整车采用的硬塑料材质较多，车内的异味有些刺鼻，需要多通风才好。 总结： 整体来看，致炫这款车在各方面的表现还是不错的，虽然也有一些缺点，但是这款车目前的优惠还是比较高的，总体的性价比非常不错，值得入手。

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT科技版

3.93分“良好”

丰田致炫的外观时尚个性，车头进气格栅使用了大块的黑色饰板，看起来很像是八字胡，有着很高的辨识度，车身比例协调，悬浮式车顶和后窗玻璃形成了一体式效果，提升了档次感。 内饰布局规规整整，非常的耐看，经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖，还进行了缝线处理，炮筒式仪表符合年轻人的审美，而方向盘尺寸偏大一点，可握感很舒服，另外手机、水杯以及纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。 空间表现不能和更高级别的车型相提并论，但在同级别中已经是很不错的了，坐进后排无论头顶还是腿部空间都是刚刚好，不会有压抑和拥挤感，而且地板中间很平整，座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了一定的乘坐舒适性。 搭载了一台1.5L自吸发动机，动力输出平顺线性，再加上车身尺寸比较小，在市区内无论是掉头还是找车位，都非常的灵活方便，实测百公里平均油耗为5.6-5.8L左右，无形中就能降低养车成本。 再来说说它的不足之处： 1、经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳很明显，颠簸感很容易传进车内。2、车速在60以内，车里还比较安静，可速度再快之后，胎噪、风噪都比较烦人。3、底盘欠缺一定的厚重感，跑高速发飘，大车从一旁经过时，能够感觉到车身在晃动。 虽然致炫有着一些不足之处，但我还是会推荐它，因为后期质控稳定，开着省油省心，作为家用代步很适合。

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT豪华版

3.36分“良好”

致炫的外观设计还是比较年轻时尚的，首先我觉得它的前脸设计比较好看，全新的“X”字脸，一改原来的“八字胡”造型，看起来辨识度相当的高，而且这个配置还搭配了LED车头大灯，拉伸了档次感。车身侧面设计比较简洁，15英寸的多幅式铝合金轮毂稍微有点小气，但是造型时尚运动，符合年轻人的口味。 内饰设计以简约实用风格为主，材料上以硬塑料为主，看上去显得比较廉价，同时新车内饰有比较重的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中三幅式的方向盘尺寸比较大，而且还不是多功能方向盘，采用了塑料材质包裹，手感比较硬。另外想吐槽的是，这个配置中控没有搭载中控液晶大屏，其中三圆筒的机械仪表盘设计确实很经典，胜在读数简单，而且USB接口只有前排一个。总的来说配置比较低，有需求的只能考虑后期改装。 空间表现只能说够用，其中身高1.78米的体验者坐进车内，前排乘坐空间问题不大，后排头部空间还剩2指左右，腿部空间接近两拳，坐三个成年人的话会显得比较局促。另外后排虽然配有杯架，但是门板处没办法放水，整体储物空间比较小。不过后排座椅支持按比例放倒，对后备厢的扩展性有不错的帮助。舒适方面，座椅采用了皮质包裹，而且内部采用软材质填充，柔软度有所提升，显得比较高级。其中底盘悬架调校比较偏硬朗，过烂路的话颠簸感还是比较明显，滤震能力只能说一般。另外想吐槽的是隔音问题，点火启动的时候，发动机噪音特别大，而且开起来胎噪也比较大，所以噪音方面我觉得有提升的空间。 动力上搭载了1.5L引擎匹配CVT无级变速组合，参数上在同级别中表现不算抢眼，但是胜在省油好开。油门调校在初段的时候比较灵敏，加速效果也不错，但是中后段加速会有明显不足，当速度到了80km/h之后就能明显的感到。操控方面，转向还是比较灵活，不存在什么虚位，指向性可圈可点，整车调校上还是偏家用，对新手来说我觉得确实比较友好。但是这款车还是采用鼓刹，确实有点不够厚道了，而且在下雨天还会有异响。

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.36分“良好”

【优点】前段时间出去玩，但是家里一辆车又不够，就问朋友借了这辆致炫。开着感觉还可以，动力和油耗方面很不错，我那辆的车子动力不好，起步缓慢，提速也有问题，这款车的发动机响应比较及时，动力能够完全释放出来。还有一点，就是这款车比较省油，这一点也是我觉得这车不错的原因之一， 因为没有人可以说买车子不想买省油的车，这款车子在油耗方面让我非常满意。 【缺点】其实小问题也是还有的。给我的第一个不好的感受就是减震偏硬。风噪的声音很大。内饰设计如果再豪华一点，再有档次一点就好了。不过这个车的价钱摆在那里，合资车三大件还是非常好的， 一分钱一分货。 【外观】外观圆圆的，有点像个大玩具。说不上好看但很耐看。前脸的黑胡子有点像个圣诞老人，我感觉是可可爱爱吧。况且外观这种东西人各有志吧，我个人还是比较喜欢的。 【内饰】内饰没有太多的科技感豪华感，我相信合资车这个价位当中基本上都是这样子，之前也开过很多车型。其实我是非常一个怀旧的人，对这种内饰非常的喜欢，看上去简单明了， 显得比较中庸。不用太多花里胡哨的东西。 【空间】从外表看这款车很小巧，但是它里面的空间虽然说不是很大，但是平时使用还是没有问题。后备箱空间还是挺大的，特别是把后排放倒，空间显得更宽敞，可以放下很多东西。驾驶舱的位置挺宽敞，视野也很好，车内的小柜也很多，手套箱很深。 【动力】其实我对车子的动力要求不是很高，只要够用，能够做到起步平稳，提速顺畅一点，不卡顿就可以了，因为我以前的车子在这方面的表现就不太好，所以这辆新车的动力我就特别注意了一下，开了这段时间以来，我非常的满意，因为我平时不太开快车，也并不是不想开，只是每天上下班时间不是堵车，就是等红绿灯，动力再强劲的车子也展现不出来，只要在高速上能够完全把动力发挥出来就不错了。 【油耗】油耗是这款车的亮点，这车我看仪表目前行驶差不多1万公里了。仪表盘上的油耗从来没有调动过，现在表显6.1升100公里，综合下来也就不到4毛钱1公里，还是非常的香。在跑高速的时候，最低油耗显示5.3升100公里。油耗也是要根据自己的路况和驾驶习惯，这个不好评价，总的来说是非常省油的一款。 【舒适度】舒适性也就那么回事吧，主要表现在减震偏硬。特别是在过减速带的时候有点颠簸，感觉如果把速度放慢一点，就感觉不是很明显。座椅还是非常的舒服，也很软车内的异味不是很重现。车内噪音控制的也非常的不错。在车内基本上听不见发动机的声音。 【性价比】丰田车在市面上也很多，保值率也很高，通过这次出游也体验了一把，感觉这款车还是各方面非常满意的，尤其是在油耗这方面真的是很低，三大件也不错，我觉得我朋友花的这8万5是真的值。

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT科技版

3.43分“良好”

【外观】YARiS L 致炫硬是把鲶鱼脸卖到了年度第一，搞不懂现在的审美变化，大尺寸黑色面板在视觉上还是有些过于夸张。不过，中高配的LED大灯真的很有必要，低配车的卤素灯档次感很差，但一旦装了LED，眉尖突出的样式就立马变得生动起来。 【内饰】丰田很明显没把入门车放在眼里，以至于内饰看上去很像是台小厂出品的代步工具。前挡饰板绝大部分都是硬塑料，视觉上的颗粒感真的还不如同价位的国产车。此外，组合控制台就算是有了触控屏，廉价金属包围的倒三角样式物理控制台真谈不上设计感。但就从面板工艺来说，丰田内饰的耐用性还是很高的，既没有任何松动、也不会出现什么异响。 【空间/隔音】致炫作为小型车，空间只能说够用，对176cm的体验者来说，2-3指的头部空间可以接受，甚至后排的情况还要好一些，而且近2拳的膝部余量在同级车里也算不错了，这会给不同身高的成员留下足够的调整空间。 致炫的噪音控制也不够出色，不用跑上高速，就是在城市内急加速之后也会有明显的噪音传入，而高速的风噪只有开了音响才能抑制住。 【动力/引擎】小身板对致炫来说是个好处，1.5L的发动机已经够用了，就算破百挑战不怎么行，但起步没有乏力感，深踩油门的推背感也是能很轻松被感受到的。 【操控/悬架】致炫的悬架是真的很硬，城里的细碎颠簸过滤还算可以，可一旦进入郊区底盘就显得松松软软的，侧倾感不算强，可它的路遇颠簸很硬、也很难谈上有什么操控感，代步或许才是它最后的宿命。

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT豪华版

3.5分“良好”

【动力】YARiS L 致炫搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。 【转向】YARiS L 致炫转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【油耗】YARiS L 致炫官方给出的综合油耗是5.2L/100km，在市区不开空调的状态下，百公里油耗为5.7L（表显），高速不开空调的状态下，百公里油耗为5.2L（表显）。

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版

3.43分“良好”

[为什么选择这款车] 提到我的丰田致炫X，我最满意的地方就是它的油耗，非常省油的一款车，燃油的经济性非常高,把我惊喜的不要不要的。我是满意到不行了，对于我这种上班族来说，只想买一辆节油性能高的车子，这样开起来也比较划算，目前看来，这款车很容易就把我的目标达到了，非常不错。还有就是致炫X的优惠力度还是很OK的，7.78w的裸车价优惠了快1w，6765的购置税。我是贷款首付首付30%也就是2.33w贷了5.45w，一共24期月供2452总利息4400。 [外观] 外观大气好看,大嘴格棚的前脸比老款胡子致炫造型帅气多了。车身及车轮:跨界车的定位,比一般轿车车身高了少,有和有种小型SUV的感觉，被刮到的担忧，这点在走一些乡村土路是也是无压力。一般障碍，全没有传传统轿车那种担心底盘。 [内饰] 内饰是完全是硬塑料,没有一点皮质材料。但是它那和反正我对内饰要求不高，我觉得完全能够适应。多媒体:假缝线的设计让人有有一种皮质材料的感觉。了中控大屏。用的还是原车的的音响，效果还是可以。在多媒体方面,我拆掉了了原版收音机，按了中控大屏。用的还是原车的音响，效果还是可以。 [空间] 空间上的表现非常不错，日常用车完全够用的，而且车内乘坐空间也很充足，前后排坐进去，头部和腿部的活动空间都挺充足的，后备箱容积也不错，满足日常家用这个空间完全足够了，车内的储物空间挺好的，虽然容积都不是很大，但是设计的都非常全面，四门中控左侧和下方后排杯架，这些经常用到的地方都给到了，比较人性化的空间设计。 [动力] 这小车动力1.5L自吸发动机，cvt变速箱，110匹的马力，日常超车虽然要踩深一点油门, 但是也没有特别难。红绿灯起步特别快，掌握好了有点飞出去的感觉。走高速也是可以，我试过跑最高140，也完完全全可以的，这车动力还是可以接受。动力是足够了，我基本都是乡村道路的，一直开60-80很平顺。但我觉得刚开始，车系换挡逻辑有点慢，跟不上节奏，开多了只能说明自己已经适应了。 后扭力梁值得表扬，悬架支撑硬朗，过弯车尾跟随性好。零百加速测试中起步落后英朗，时速40反超，成绩10.85秒。搭载CVT变速箱，时速40km/h升挡仅0.3秒。时速105驶入弯道，车辆切入弯心效率高，最终成绩18.74秒，赛道圈速测试该车支撑性好且传动匹配度高，成绩2.08.3秒 [操控] 车子不是TNGA架构的，丰田其他车子基本都TNGA架构设计了，这一点听失望的。车子主副驾驶都有安全气囊，也有安全带提醒，安全还是有得。自启动就有经济模式，自带车身稳定系统, 也有自启停。方向盘有一点重，但开多了还是可以单手操控的，转向也挺灵敏，刹车距离一般吧。底盘悬架支撑性一般，离地高度接近SUV,不怕磕碰。 [舒适性] 车里隔音效果还不错，就是有点胎噪，车内座椅坐着舒服，软度较为适中，座椅腰部设计挺符合的，包裹性好整体舒适度自然就上来了，仪表台摸起来比较软，接缝处做的相当好，视觉上有真皮的感觉。空调的制冷和制热效果都非常快，开车就喜欢听听音乐放松心情，喇叭只有两个，效果不错，后备箱的迎宾灯照明做的很有细节，晚上用的时候一下子就能体现出来了，很亮堂。 [油耗] 油耗方面，谁要说致炫x的油耗高，我就觉得他在瞎说。致炫x的油耗简直吹爆，我市区来来回回也就只有6.8-7.4个油之间。开高速的时候更省油，之前跑高速我就跑出了6.8个油，真的是非常经济实惠，燃油经济性很高了。 [缺点] 最不满意就是这个车的避震了，每次一些坑坑洼洼的时候，减震都感觉比较硬，所以过一些不平整的路面，尽量减去避让。后排也没有出风口，只有一个杯架，我觉得有点挡位置。内饰也是全塑料件，挺简陋的，还好没有异响，不过刚提车的时候，塑料味有点重，我朋友坐我都不太适应。 [保养] 做了一次免费保养，后来什么活动又送了一次， 都没花钱。后期保养简单问了下，估计就3/400块钱吧，换换机油、空滤吧。 保养服务:服务态度没的说，标准化流程，服务人员态度很好。到了饭点，食堂餐券送上，简单吃了饭没多久车就搞定了，也做了什么简单的检查，最后一切良好。 检修完，又免费洗了个车，旧貌换新颜了。 [售后] 这家4s店的售后态度太让我寒心了，导航面上那个玻璃下垂了，我找销售，人家来一句，你验车的时候不是好好的么?怎么现在就这样了?我就说了难道验车的时候我说没事，我后面车有问题，不应该找你们4s?后来我直接打他们座机投诉他，售后经理打电话来让我加他微信，拍照给他看，看了后才说发一个给我。

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT尊贵版

3.21分“良好”

作为一台合资车，致炫的表现极为平庸。并不激进的外观让你第一眼就知道与运动毫无关联，内饰几乎摸到哪都是硬邦邦的，没有一丝高级感可言。空间表现一般，后排如果坐三名乘客的话非常拥挤。动力和操控表现也只能用平平无奇形容，好在这台发动机足够省油。

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT尊贵版

3.71分“良好”

致炫目前分为普通版和Cross版，Cross版本带有大量的树脂材质包围套件，并且前脸样式更“老实”。相对而言，普通版的致炫依旧是“大胡子”，前脸双色的设计非常有辨识度，好不好看见仁见智，有个性是没错了。 车辆内部配备了中控大屏，不过其他部分依然是老样子，观感稍微有一点陈旧。而且全系手动空调的配置稍微有一些不够意思。除此以外的配置方面还有老日系惯有的“BUG”——倒车影像和泊车雷达无法共存。当然作为一台不到十万元的小车，拥有合资品牌背书，内部配置水平较低是日系车一贯的缺点。 从中配开始座椅材质为仿皮，一定程度上增加了豪华感，并且比起织物来说更易打理。舒适度来说的话175cm身高，65kg体重的体验者坐在前排基本没有问题，而后排的空间显得稍微有一些局促，不适合长距离乘坐，容易产生疲劳感。 1.5L自然吸气发动机最大输出110马力，扭矩比较弱，只有138N·m，如果车内载物较多或者满员乘坐的话会有明显的动力不足情况。不过单人驾驶时问题不大，舍得踩油门的话还是能获得比较好的动力感受。