点评车型: 2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版

4.71分“优秀”

该车我买的顶配版 致炫X尊贵版 颜色选的:极光蓝 提车由于没有现车顶配的，所以我等了将近三个月，三月订车五月二十号到车二十一号上午提车验车开回家，我对外观还是非常满意，因为我情有独钟的喜欢两厢车，外观是我很喜欢的类型。外观设计很有跨界范 很像SUV车型的姿态，然后看起来也很年轻时尚运动。此车动力1.5自然吸气，搭配CVT模拟8挡，属于自动挡车型版本，爬坡觉得无力你可以切换M挡，也就是手动模式爬坡，这样爬坡动力立马觉得强劲，致炫分为致炫和致炫X系列新款老款。。。两种车型新款致炫X属于跨界车型，跨界车型新款的长宽高，分别为以下数据4160/1720/1520mm，老款大胡子数据如下4160-1700-1495mm种车型的轴距均为2550mm。致炫有着双VVTi可变气门技术，VVT-iE技术是丰田公司研发的，为电机驱动型智能可变气门正时系统。传统液压VVT-i在低温或低转速时由于低油压和润滑不良而不工作,所以电机驱动型VVT-i与液压形式的VVT-i系统相比，由电机控制的VVT-iE响应速度更快、控制更精确，而且可实现无级调节。动力方面在高速120没问题 跑起来还是很稳的感觉！内饰方面除了座椅都是硬塑料，但是仿皮做得是真的很好 看起来像是皮质纹路的感觉，纹路很清晰一点不像塑料的，噪音方面也没有他们说的那么吓人 只要你没有猛踩油门的习惯，绝对不会有很大的噪音，都是在可以接受的范围 城市一般正常开起来，都是在一千多点点的转速。开起来加速很平顺 不会有顿挫感觉 大灯是自带LED的，亮度在够用的范围，要是可以换成海拉五大灯就更好了。外后视镜都是可以电动调节高度的，方向盘支持上下两项调节，致炫X这款车过弯。。。支撑力度还是很好的，因为致炫X这款车A柱B柱周围，都是用的GOA高钢性车身，在过弯道的时候减少挤压变形。安全气囊方面致炫X尊贵版是四气囊，低配中配都是主驾副驾一共两个气囊。尊贵版配有一键启动，无钥匙进入，多功能方向盘，原装中控屏8寸，支持安卓和苹果手机互联。缺点就是下雨天高速路上光源被吸收很多，看得不是很清楚的那种，城市道路完全没有问题，还有就是喇叭声音确实太小声了，就像温柔的小奶猫那种感觉，其它没啥缺点了，总体来说非常满意的一次购车！

点评车型: 2016款YARiS L 致炫 改款 1.3E 手动魅动版

3.43分“良好”

作为一个二手车商来说丰田志炫这款车的也是今天初次接触，通过这两天的简单试驾，浅谈一下对于这台车的实际用车的一个感受。 从外观方面来，这款车的整体造型还是比较时尚。我们今天拿的这一台呢，也是一个1.3手动挡的低配版本。之前表现方面相对于本田飞度基本上没有多大区别。 【乘坐体验】这款车虽然短小，空间方面还是能满足家庭日常需求所用，在第二排座椅方面没有隆起的地台。车辆满载情况情况坐上四个人、其实并不会觉得特别拥挤。 【驾驶感受】 最直观的感受呢，这个台车的操控还是非常得心应手。也得力于车身短小，本身日系车都是比较偏轻，底盘调教方面也相对成熟，对新手朋友也相对比较友好。 【油耗】 在高油价的时代，其实这台车的表现方面还是非常不错的。市区综合油耗也就是能达到百公里5~6L。经过小编这两天实测，结合高速和市区工况百公里五到6个油。开空调的情况下也能满足日常需求。这台车呢是搭配了1.3自吸的发动机，动力方面呢就没有多大的亮点，动挡呢提速还是满足日常需求，自动挡的相对非常偏弱。 【提车价格】目前这款车的新车指导价格呢六万多元起售，综合落地价格呢也就是达到7万出头二手车保值率呢还是比较高的。

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.79分“良好”

价格实惠，皮实耐造，年轻人第一台车挺合适。而且丰田保值率一直都是可以的，唯一的缺点就是内饰中控异响太多，这一点很难解决。 【保养】 保养方面在外面汽修厂或者某虎足够，大概300元/次 【油耗】 每天都是在城市高速路上下班，来回的距离大概70km，平均时速估计50km/h，这样的情况百公里6个油，一箱油可以跑600km。 【空间表现】 刚结婚，一家三口刚刚好觉得够用，二排可以打倒，试过拉65寸电视，搬家的时候发挥重要的作用 【驾驶感受】 1.5L的排量➕CVT的变速箱也不要要求太高，能跑能走就可以了，建议有预算的情况下可以升级一下避震，转弯的支撑真的是不行👋🏻，最最重要的就是一低遮百丑这个是硬道理。

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.79分“良好”

当初想要3代飞度的，就是你们口中所说的Gk5.结果碰巧遇上国六，飞度停产了。当天下的湛江海田汽车城，飞度没看着，看到隔壁的广汽丰田。心想着既然都来了，看看呗。 其实首选是飞度，备选无非就两个，致炫和polo.因为当时因为疫情，可以说是淡季吧，进门时候没几个人，所以销售比谁都热情，这点印象比较好。当时没有试驾车，不过以前我开过14款的小胡子致炫，想着应该没差，所以也比较信赖丰田的品质。 那时候没有优惠，不过有下乡补贴5000块，加购置税，保险之类一起的话，刚好九万落地。还好，在预算范围内，送大屏导航，铝合金轮毂，行车记录，全车包皮座椅等等，除了天窗，就是个高配车了。 然后直接签合同了，说一个礼拜有车。等待的过程中平淡无奇，没有惊喜和意外。不过早早就订好了全车包围，一个礼拜车来了直接开去给人家帮忙装上。 相比老款，新款致炫着实人性化很多，全系标配eco,自动启停，两个喇叭😂😂😂，怎么着也比飞度实在，人性化吧。驾驶方面，110匹的马力只能说中规中矩吧，肯踩油的话，动力也不会少。外观个人喜好，不算好看也不算平庸，大胡子比较有特色，如果花点心思去打扮，致炫一样可以改装得很漂亮。隔音方面，比来比去，只能说比飞度要好，坐在里面也有一种稳重的感觉，三口之家开这车不会后悔。

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.83分“良好”

开了2万公里的致炫L来说说情况了。 ?能耗分享：个人觉得中等，不算省。加满36升跑500公里左右（市区），高速会更省。 ?爱车吐槽：隔音差、方向盘偏重、油门反应迟钝。 优点：小巧灵活，空间利用的好，省心。 内饰：我个人不注重内饰豪华程度毕竟价格就摆在那。我改了多功能按键（看个人需求加装），加装车窗高音和后排2个音响（推荐加装.听歌效果非常棒只用了600元）我觉得有必要加装氛围灯晚上开车太暗了，我之后会改。 空间：我比较矮，我挺满意的，后排坐人的话也还行，主要是4/6放倒真的很方便，我是做装修的，后排经常放梯子（1.5米）和箱子。 驾驶感受：刚启动那会加速确实不给力噪音大，油门控好之后开着就很顺了，我是个不开快车的我挺满意。高速的话还行我保持在100-110（舍得踩油门超车没问题）高速噪音取决于音响好不好哈哈哈，开大点声就好了。 ?保养分享：第二次保养去4s店问了真心贵（最简单的保养700左右），最后选择了涂虎，下一次我也会去（小保养350左右） ✏️ 独家秘籍 ：经常看到有人问怎么记录油耗啊我叫你一个很简单实用的方法：仪表盘什么有3条凸出来的小棍子，最右边那个小棍子（油量那里）点击一下切换到了A，再点击一下B，第一个是记录总的公里数。那么切换到A我们用来记录油耗，每次去加油站加满之后切换到A然后清空就可以了。B我是用来记录保养的公里数，保养完之后清空就知道自己开了多少公里了（学会了吗） ? 故障描述：发现的问题：1️⃣方向盘打方向的时候偶尔出现“哒”得声音。2️⃣后排上车的时候后轮有异响3️⃣4s送的车机是真的卡

点评车型: 2019款YARiS L 致炫 1.5E CVT魅动版 国VI

3.93分“良好”

去年买致炫，买了就是为了市区代步的。 颜色太拉风，我这颜色柠檬黄，有些时候看着有点绿色的感觉，大部分人会说是黄色，这颜色我是大爱，小车一定要买颜色鲜艳的。 外观，黑色的八字胡确实显眼，不过我给雾灯区域装了两个小镜子假装雾灯是不是看起来协调多了。尾部，后窗倾斜比较大，看起来像不像准备起跑的感觉。我觉得车尾比车头好看。 内饰，七万多的丰田，真没法看，太简陋，注意是简陋啊！哪里都硬邦邦的，没一处舍得用软的材料。空调调节旋钮阻尼太大，车窗按键有些松松垮垮。不过布座椅值得夸奖很舒服。 空间上，致炫就算比不上飞度，比POLO好很多了，后排还纯平的，有些时候一家人用也能凑合。不过后排竟然就一个杯架，后排车门没有储物空间这个给个差评。有特点的是前排出风口有两个隐藏的水杯架很好用，冬暖夏凉不是梦。 动力，我一女司机，日常代步我觉得挺好的啊，我也不开心快车。什么CVT还是双离合，在我眼里都是自动挡，能开就好。 柠檬黄的小车车，还是挺好开的，虽然有八字胡，虽然内饰做工差，代代步不香嘛，特色就是省心啊！

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版

3.79分“良好”

2021春节前急匆匆去购入了这款车，对于一个还不太会开车的女生来说，我买了就是方便搬东西，方便回家，得省心省油，最好车身小，空间利用率高，再好看一点点就更好了，所以我排除了suv和小轿车，就只看两厢车。当时在飞度和这款车中纠结了一段时间，后面想着飞度更贵，外观也没致炫好看，保养起来好像也比致炫贵，所以综合了性价比下还是选择了致炫，当时店里是有现车的，只是因为我买的急时机又不对，所以肯定是买贵了不少。裸车去4S店购买时导购说可以便宜三千，后面买的急就还了3500，也就是一共便宜了6500，要了个中控大屏，还送了八桶机油说是保养时用。上牌花了120，购置税七千多，保险四千多，落地近十万吧。 外观：刚开始在店里看的时候还挺喜欢的，毕竟之前也想买suv，后来因为油耗高车身大放弃了，这个两厢车也是满足了我内心的迷你suv了。1.5L CVT自动挡是可以上高速的，对于一个就上下班来回的开车小白来说是够的。 内饰：我买的是低配版的，内饰都是塑料，座椅也是纺织的，但是幸好塑料是黑色的，所以看起来还可以。 配置：低配版的没有中控大屏，只有倒车雷达；没有一键升窗，经常忘了关车窗就下车后发现窗子没关还要再启动关门；没有雾灯（后悔应该买中配的，感觉雨天雾天开车不方便），没有后视镜自动折叠，车上USB接口塞外车筐里面是什么鬼？车钥匙还没有我电瓶车功能多，我妈最诟病的就是没有雾灯和不能调节按开锁键只开主驾驶门的功能，觉得女孩子开不安全。 空间：还没结婚，我一个女孩子开是刚刚好的，后排坐两个大人一个小朋友合适，如果三个大人就有点拥挤了，后备箱也不大，但是我当时选择两厢车是因为后排座位可以放倒，所以对我来说还可以吧。 油耗：官方油耗是五个点，但是我开的慢，又总是倒车倒不进去，又在市区，所以差不多一公里五毛钱吧。 操控性：我也不追求什么，也是我第一辆车开起来还算行吧。车身隔音效果是真的不太好，基本上开到60-80码车子发动机就轰隆隆了，胎噪还是挺大的。最高时速试过120km/h，对方车辆开到80以上就不太敢超车了，猛踩油门后发动机会发出较大的声音，推背感也是蛮明显的？ 今天自己洗车时发现车身漆面好几个被石子蹦到的印记着实心疼，在路上开着石子砸到车面的声音都能听得到。我关个车门车身都在晃，副驾驶上的人在抖腿我开车都感觉车身在晃，被誉为“皮薄馅多”可是见识到了，感觉安全性能不是很好。 总之，还是蛮喜欢这个车的，作为这个价位的车几乎达到了我的要求，除了担心安全性能，除了我应该买中配的，除了我价格肯定买高了不少外。

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT尊贵版

3.78分“良好”

首先介绍一下爱车详情：2020款丰田致炫 改装版，2020年4月购入落地7.7万这个价位买到这玩意！当然和现在价格比有点不香了，必定早买早享受，晚买享折扣嘛！快两年年半行驶40000多公里，市区用车70%，高速高架国道郊区用车30%，目前综合油耗百公里7.2升，这油耗表现还是很不错的给个大大的赞，毕竟每个人的开车习惯路况不一样，油耗差异也非常大，正常综合油耗8.3左右，在A0级车里面这个属于算很高了，心中的油老虎一直挥之不去，我这属于偏高可能跟我平时驾驶有关。不过到目前为止没有大的毛病出现。买了人生中的第一辆车确实是激动，开始本来想买第三代飞度，改装件多.,可惜那时候是国五不允许上牌了，所有只能放弃了飞度。简单依次分享一下致炫的优缺点以及其中改装的问题。 先来表扬一下厂家的优点： ❶车辆外观大灯颜值值得肯定设计师下了功夫，新一代致炫两侧车灯造型颇为棱角分明，有点开始靠近灯厂了，上下四只日行灯就有点像蝴蝶的样子，转向灯也是非常的帅，一整条的灯带过去非常的美观，全车LED灯源配置，透镜雾灯，都是拉的非常足的配置，非常符合国人的审美观。 ❷车辆配置丰富多彩，像全车无钥匙进入，一键启动，靠近自动解锁车，多功能方向盘，定速巡航，倒车影像，中控大屏，无线充电，全车一键升降窗，锁车自动升窗，后视镜电折，倒车后视镜自动下翻，后排阅读灯，全车7喇叭，都是非常实用的配置。 ❸后排储物空间还挺大的，厂家还送一个后排折叠层 ❹座椅做工用料在这个价格也是算非常实在的了，织物座椅就非常好，广东夏天不怕烫屁股 表扬了厂家这么多优点但缺点也不少，下面和厂家反馈一下实际使用过程出现的问题和建议。 ❶低速的时候有顿挫，而且比较严重。0-10km的速度，轻轻点一下油门就会有很严重的顿挫出现。 ❷加油迟滞有点严重，可能是CVT的原因，地板油车子不会动，要过了2秒才反应过来，转速才开始往上跑，总感觉慢半拍。应该是工程师没把电脑油门响应调教好才会这样。 ❸方向盘按键还是太少了，左右加起来也才10个按键，根本不够用，也不能自定义。 ❹刹车配置比较低，后面是鼓刹，刹车距离百公里得差不多40米才刹停，这个成绩算是比较差的了 ❺虽然已经都配备了LED灯了，但是不加透镜就很不好，看着很亮但是有不聚光看样子没有作用的，夜间行车安全就靠这两灯了。希望厂商能重视夜间灯光行驶的安全。 ❻赶紧跟进TNGA架构吧，连雷凌都进TNGA架构了，致炫买了快10年，还是用着老架构，是需要升级了。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版

3.43分“良好”

今天测评的是YARiS L 致炫,2021款 致炫X 1.5L CVT领先版。 购车费用：这款车的指导价为8.98万，目前可以优惠0.6万元，裸车价为8.28万。另外再加上购置税约7000元左右，商业险约4300元，上牌费500元，全部落地大概需要花费9.6万元左右。 空间：4160*1720*1520MM的车身尺寸，在同级别的车型当中,它的空间一点也不小,不管是前排还是后排都能够感受的出来。前排的话自然不用多说,体验者一米七八的身高，坐在前排一点也不会觉得腿脚伸不开,还挺舒服的,这种能够活动的大空间，平时开车真是很轻松很方便。后排的话正常坐三个人宽度也足够用,体验者坐在后排，距离前排也还有一拳半左右的距离,总的来说内部还是很宽敞的。 动力:搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配8挡 CVT无级变速箱,最大功率82KW,最大扭矩139N.M，最大马力112PS。在市区里面，提速还有起步的过程中，没有什么迟钝的情况出现,加速还是很快的,不会有那种拖泥带水的感觉,日常出行稳稳当当。 性价比： 如果和其他车子对比一下来看的话,能够明显感觉得到致炫确实是一辆性价比不错的车,空间比较宽敞,乘坐起来不拥挤,能够符合日常出行的要求，而且操控起来，比较简单；再加上用这个价格，来买这样一辆适合家用的车子确实很好,耗也不高,后期不用为了费油这种事情而担心,也不用怎么考虑维修保养之类的花销,基本上就算是很省钱的一辆车了。 缺点: 1、冷启动的时候发动机声音大了点； 2、后雨刷器只有一个档位，而且速度比较快； 3、内饰以塑料为主，虽然车内的设计已经努力在视觉上抢救了不少，但触感上依然是冰冷的塑料，还是让人稍感失望；

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT豪华版

3.36分“良好”

不少车主发现，最近这几年，随着紧凑型车价格不断下探，小型车市场受到严重挤压，不过还是有少数车型的销量依然不错，YARiS L 致炫就是其中之一，作为一个职业的车评人，今天要跟大家解析的车型是YARiS L 致炫 2021款 1.5L CVT豪华版。 费用： 车子是2021年1月上市的，这款车定位是5门5座两厢车，官方指导价9.18万，在福州这边经销商报为8.58万左右，购置7300左右，上牌费500，商业保险4400左右，全部做下来差不多在9.9万左右。 外观： 前脸使用了大尺寸黑色条幅格栅设计，周围的镀铬饰条为其增添了一份时尚感。大灯的线条一直延伸至车身侧面，拉宽了前脸的横向宽度，搭配上银色下包围，跨界车的味道。侧面下方带有护板,整体姿态上更为前倾，轮廓比较硬朗。 内饰： 内饰则是沉稳规整的布局风格,中控台以黑色为主,看起来比较素。搭配的是塑料方向盘,材质表面摩擦力比较小，手感非常一般。空调旋钮的个头很大,但手感比较差,阻尼感和刻度感都不够清晰，操作效率不太高。 空间: 体验者身高为180cm,将前排座椅调至最低，头部空间剩余四指。前排保持不变,体验者坐入后排,后排头部空间剩余一拳, 腿部空间为3指，值得一提的是，前排配备了扶手箱,手肘有了更好的承托，这点值得表扬。后备厢容积是326L,放3个大小不一的行李箱不成问题，处于该级别的中上水平。 提速： 搭载的是1.5L 112马力 L4发动机，最大扭矩139N·m，匹配的是CVT无级变速箱，我是对它进行了一个实际的提速测试，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，整体提速过程还是很顺畅的，起步加速比较平顺，中后段也没有明显的推背感，最终百公里加速时间是11.73秒。 刹车： 在全力刹车时，车身姿态没有那么优雅，后悬架拉升得比较明显，坐在驾驶席也可以明显感觉到车身的前倾，车尾也会有小幅度的摆动，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在42.09米。 保养： 如果刚给这款YARiS L 致炫做了首保的话，下一次大概隔个5000公里左右去给他做就可以了，首保的时候是免费的，但是之后做保养就需要去付钱了，大概做一次小保养需要花个500元左右。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.5分“良好”

丰田致炫定位于小型车，这个级别的车型在售的很少，合资品牌还有飞度和Polo，以最低配1.5L CVT领先版为例先说下购车价格，指导价8.58万元，购置税约6100元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约3400元，有着1.2万左右的优惠，最终全款落地价约8.3万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。 【外观】 车身长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距2550mm，尺寸相比同级别车型应该是最小的，这也正是它的优点，市区内穿梭自如；外观设计很灵动，属于丰田家族内比较保守的设计。 【内饰】 内饰做工用料基本都是黑色硬塑料，中间带有悬浮式多媒体界面的设计，低配车型没有屏幕，但也支持手机蓝牙连接；前排储物盒挺多，竟然没有水杯架比较诧异。 【配置】 以1.5L CVT领先版为例说下配置，带有倒车雷达、发动机自动启停、上坡辅助等，整体来说不高，大灯还是卤素光源，好在带有LED日间行车灯；全系后轮为鼓刹，很久没有见到的配置。 【乘坐/空间】 车虽然不大，但乘坐空间还算可以，比较适合女生乘坐，后排空间不局促，越是后排空间比较小越给了三个独立可调节的头枕，紧凑型车很多都是固定的，且中间还没有；后备箱容积为326L，空间不大但对于致炫的使用场景是足够用，后排座椅支持4/6比例放倒进行空间拓展，实用性还不错。 【动力】 搭载1.5L发动机，最大功率112马力，匹配CVT变速箱（模拟八速），0-100加速时间为11.8秒，整个动力感受很畅快，初段动力比较灵敏，由于车身较小所以开起来有种很灵活的感觉，但在中后段的加速能力比较弱，尤其是坐四个人时，明显有乏力的现象；变速箱平顺性很好，与动力衔接后输出比较线性。 【行驶】 底盘的质感很糟糕，经过颠簸路面很“散”的感觉，脚底板的震动很明显，标准的日系老款车型调校风格；隔音抑制的不好，各方面噪音源很明显；方向盘比较沉，这点很不能理解，按理说这台车应该是很轻松的驾驶感受，方向应该轻才对。 【缺点】 1、配置很低，同级别的国产车几乎是碾压级的优势；2、车内做工都是硬塑料，没有任何档次感；3、转向手感偏沉。 【总结】 致炫这款车主要的应用场景就是上下班代步、接送孩子及超市购物，前提是家里有较大车型，因为长途出行致炫是满足不了的，特别适合女生驾驶，车小容易操控，市区内穿梭很自如。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.36分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完丰田YARiS L致炫之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L CVT领先版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩139牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门力度轻盈，调校很灵敏，车辆起步阶段很轻快，中低速行驶时的提速表现也可圈可点，而且动力输出平顺且线性，很适合在城市中穿行。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，加速过程比较平淡，车速超过80km/h之后，提速能力会进一步降低，我们实测这台车的百公里加速时间为11.12秒，其中40-80km/h用时4.3秒，80-120km/h用时7.9秒，发动机调校比较注重前段发力，日常代步没什么问题，但高速行驶能力较差，超车时很没有信心，尤其是在满载状态下，需要预留足够的提前量。 平顺性应该是这台CVT变速箱唯一的优点了，它提供不了多少驾驶乐趣，在急加速时的反应很迟缓，不能第一时间调整变速比，动力释放很不及时，虽说模拟出了8个前进挡，但对加速没有实质性的帮助，只是给平淡的驾驶氛围增加了些许的参与感。 为了保持测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了126.6公里，经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油8.61升，百公里平均油耗为6.8升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架对路面上细小颠簸的过滤挺彻底，但是在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架少了一些韧性，虽说对冲击感的化解能力也不错，但车身会有明显晃动，底盘十分松散，而且也显得很单薄，在紧急并线或者高速过弯时，软乎乎的悬架也不能对车身提供有效支撑，过弯侧倾比较明显。 方向盘采用了电子助力系统，力度很轻盈，低速行驶时甚至用两根手指就能驾驭，好处是在城市道路中驾驶很轻松，但高速行驶的稳定性较差，再加上车身比较轻，与大车会车时有明显横风，唯一办法就是紧紧握住方向盘，另外就是方向盘没有任何路感，回馈阻尼也很小，指向很模糊，所以这台车不具备任何激烈驾驶的条件，安安稳稳的城区代步才是它的使命。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座两厢小型车，长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距2550mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间在一拳两指左右，头部空间为四指，整体的乘坐空间属于同级车型的正常表现，满足日常代步没有问题。座椅造型还算宽厚，填充物软硬适中，舒适性表现良好。 后备箱容积为326升，内部空间还算规整，能够勉强塞下20/24/28英寸三个行李箱，但此时已经没有任何剩余空间了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都比较理想，整体的载物能力也能满足大部分家庭用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 1.5L CVT领先版的指导价为8.58万，目前唐山地区优惠1万元左右，裸车7.58万，购置税6534元，车船税420元，交强险950元，商业险3450元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.77万左右。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版

3.5分“良好”

YARiS L 致炫是一款小型车，尊贵版是高配车型，官方指导价10.38万。 保养方面，每1万公里保养1次。基础保养时换机油和机油滤清器。费用大约要470元。3万公里加换空调滤芯，火花塞，费用去到1840元。4万公里做基础保养，换空气滤芯，制动液，大约花950元。6万公里基础保养，换火花塞，机油滤清器，费用大约时1800元。保养起来不算特别便宜，保养频次比较合理。 动力够用，城市合适但是爬山就会有压力。1.5L L4自然吸气发动机，最大输出111马力，峰值扭矩139牛米。油门调校偏灵敏，起步的时候脚踩油门动力输出轻快。中段加速力也不错，配合小也不重车身，日常城市驾驶动力还是比较充足而且足够敏捷，开起来还是很舒服的。塞车的时候油门点几下就可以跟上前车，不需要特别费心神。后段加速力很一般，高速巡航还可以但是超车并线就要提前准备。 车身尺寸4160×1700×1495mm，轴距2550mm。车内乘坐空间比较一般。175cm高度在前后排座椅坐着，还是有一定松动的，坐着感觉还轻松没有憋屈感。但是如果特别高的个子左进去，机会有点紧张感。行李厢326升，载货空间在这个基本还是可以的。普通家用足够，不过如果要买个大点的电器就不一定可以放下。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。避震不是太好。无论是细碎的坑洼还是大的凹坑，跑过的时候都会有路感传到车内。悬挂对于回弹的抑制不够干脆，过大的凹坑或者高的减速带的时候车身姿态并不够一致。底盘有松散的感觉。中速过弯的时候，底盘对车身的支撑也比较一般。在车内有明显的倾侧感。速度高了 还稍觉得有点发漂。

点评车型: 2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版

2.71分“一般”

致炫X或许用“跨界姿态”来概括更为贴切，它可不像一般的细节调整这么简单，而是在外观方面也采用了全新的设计，比方说运动尾翼、全新设计的进气格栅就很有赛车的视觉感官，运动感十足的车身包围，营造出SUV化的型格造型。 致炫X对比YARiS L致炫，两者之间的内部设计相差微乎其微，只不过致炫X内部更加简洁，门板上缝线在视觉上真的有高级的真皮感。其次致炫X的座椅材料，就率先采用仿打孔的皮纹样式合皮，这是丰田在中国车型中首次采用该皮质材料作为座椅材料。 致炫X新增8英寸高清悬浮式屏幕，配合隐藏按键，带来简洁而实用的操作体验。有了屏幕，致炫X的车内功能就可以补齐很多配置，倒车影像、百度CarLife、WELINK、蓝牙等人机交互系统自然也都尽数出现；新车在主动安全科技上还新增TPMS胎压监测、倒车雷达系统以及倒车影像三大实用装配，安全科技有了一定的进化。 动力方面，致炫X搭载源自于丰田的高效发动机，1.5L最大功率81kW，峰值扭矩138Nm，采用Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统科技及轻量化设计，更轻质的发动机保障高效动力输出，百公里油耗低至5.2L。 作为家用车，致炫X的优点可真的太多了。车身小，城市中来回穿插自如；致炫X特别的好开，新手也可以轻松驾驭、在舒适性方面相比竞品悬挂阻尼更软一些，无论是坐在哪个位置上都能享受到这款车优越的舒适体验。 空间这一块，致炫X长4160mm、宽1720mm、高1520mm，轴距2550mm相比较同级别的PoloPLUS（4053/1740/1449mm，轴距2564mm）在车身长度与车身高度上优势明显。非常建议亲们来车展上亲自体验下这款车优异的空间表现。 根据精真估数据来看，致炫家族在A0级别小车排名第五，3年保值率高达54.2%、5年保值率高达42.1%。乍一看，好像也就那样了。其实你想一想，致炫X买回家开个三五年，折损价格比租车还要便宜，急需用钱或者置换就能体现高保值率的优点。 随着城市机动车保有量的激增带来的停车难似乎正在破解当初人们购车一味追求高大宽的误区，转而将目光投向了小巧精致，配置及性价比更高的小型车，带来更为方便的同时同样有着不错的颜值，这类车正越来越受到民众的喜欢。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.43分“良好”

【外观】采用全新的家族式设计语言，大尺寸“梯形”中网设计，内部点阵式进气格栅，底部采用熏黑处理，看起来非常时尚大气。两侧搭配犀利的大灯，下方雾灯区域造型十分独特，使整车看起来更具有力量感，辨识度非常高。车身侧面采用柔和的线条进行勾勒，其中上腰线贯穿门把手，层次感很强，搭配时下流行的悬浮式车顶，透出浓浓的运动气息。尾部设计棱角分明，尾灯造型质感很强，灯罩采用熏黑处理，进一步提升整车的质感，同时双色调车身，也让该车显得更有魅力，进一步提升“跨界车”的设计感。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【悬架/转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【动力】搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出112匹马力。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 总的来说，YARiS L 致炫表现还是比较不错的，目前已经行驶了2万公里，没有出现小故障之类的，并且性价比不错，是一款值得推荐的家用车型。